VAZ 2107 جنريٽر جي تشخيص ۽ مرمت
Contents
ڪنهن به ڪار ۾ جنريٽر هڪ لازمي حصو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو بيٽري چارج ڪري ٿو ۽ صارفين کي طاقت ڏئي ٿو جڏهن انجڻ هلندي آهي. جيڪڏهن جنريٽر سان ڪا به خرابي ٿئي ٿي، فوري طور تي چارج مسئلا ظاهر ٿيندا آهن، جنهن کي فوري طور تي ڳولڻ جي ضرورت آهي سبب ۽ خرابي جي خاتمي لاء.
VAZ 2107 جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
"ست" تي جنريٽر جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت ظاهر ٿئي ٿي جڏهن ڪو به چارج نه آهي يا جڏهن بيٽري ريچارج ٿي رهي آهي، يعني جڏهن وولٹیج معمول جي مطابق نه آهي. اهو يقين آهي ته ڪم ڪندڙ جنريٽر کي 13,5-14,5 V جي حد ۾ وولٹیج پيدا ڪرڻ گهرجي، جيڪا بيٽري کي چارج ڪرڻ لاء ڪافي آهي. جيئن ته چارج جو ذريعو ڪيترن ئي عناصر تي مشتمل آهي جنهن تي بيٽري کي فراهم ڪيل وولٹیج منحصر آهي، انهن مان هر هڪ کي الڳ الڳ چيڪ ڪرڻ لاء ڌيان ڏيڻ گهرجي.
برش جي جانچ ڪندي
VAZ 2107 تي جنريٽر برش هڪ وولٹیج ريگيوليٽر سان هڪ واحد يونٽ جي طور تي ٺهيل هڪ ڊوائيس آهن. اڳوڻي ماڊل تي اهي ٻه عنصر الڳ الڳ نصب ڪيا ويا آهن. برش اسيمبلي ڪڏهن ڪڏهن ناڪام ٿئي ٿي ۽ متبادل جي ضرورت آهي، خاص طور تي جيڪڏهن گهٽ معيار جا حصا استعمال ڪيا وڃن. مسئلا پهريون ڀيرو جنريٽر پاران فراهم ڪيل وولٹیج ۾ وقتي مداخلت جي صورت ۾ ظاهر ٿيندا آهن، جنهن کان پوء اهو مڪمل طور تي ناڪام ٿيندو. جڏهن ته، برش جي اوچتو ناڪامي جا ڪيس پڻ آهن.
ماهرن هر 45-55 هزار ڪلوميٽرن ۾ هڪ ڀيرو برش اسيمبلي جي معائنو ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. ميليج
توهان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ته چارج سان مسئلو برش ۾ آهي ڪيترن ئي نشانين جي ذريعي:
- اڻڄاتل سببن لاء ڪار صارفين کي بند ڪيو ويو آهي؛
- روشني جا عنصر مدھم ۽ چمڪندڙ؛
- آن-بورڊ نيٽ ورڪ جو وولٹیج تيزيءَ سان گهٽجي ٿو.
- بيٽري جلدي ختم ٿي ويندي آهي.
برش جي تشخيص ڪرڻ لاء، اهو ضروري ناهي ته جنريٽر پاڻ کي هٽائڻ لاء. اهو ڪافي آهي ته برش هولڊر فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ ۽ بعد ۾ ختم ڪرڻ لاء. پهريون، نوڊ جي حالت ان جي خارجي حالت طرفان اندازو لڳايو ويو آهي. برش آسانيءَ سان پائڻ، ڀڃڻ، ڀڃڻ، يا conductive رابطي کان پري ٿي سگھي ٿو. هڪ ملٽي ميٽر مسئلو حل ڪرڻ ۾ مدد ڪندو؛ اهو هر حصو کي جانچڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
توهان برش جي حالت جي جانچ ڪري سگهو ٿا اڳتي وڌڻ واري حصي جي سائيز سان. جيڪڏهن سائيز 5 ملي ميٽر کان گهٽ آهي، ته حصو تبديل ٿيڻ گهرجي.
وڊيو: VAZ 2107 جنريٽر جي برش چيڪ ڪرڻ
وولٹیج ريگيوليٽر جي چڪاس
هيٺيون نشانيون ظاهر ڪن ٿيون ته وولٹیج ريگيوليٽر سان ڪجهه مسئلا آهن:
- بيٽري مڪمل طور تي چارج نه آهي جيتوڻيڪ جڏهن هڪ نئين بيٽري نصب ڪئي وئي آهي؛
- وولٹیج جو ذريعو ابلندو آهي، جيڪو اشارو ڪري ٿو اوور چارجنگ.
مٿين حالتن مان ڪنهن به صورت ۾، ريلي ريگيوليٽر کي تشخيص جي ضرورت آهي، جنهن کي ملٽي ميٽر جي ضرورت آهي. چيڪ هڪ سادي يا وڌيڪ پيچيده طريقو استعمال ڪندي انجام ڏئي سگهجي ٿو.
سادي اختيار
چيڪ ڪرڻ لاء، هيٺين قدمن تي عمل ڪريو:
- اسان انجڻ شروع ڪريون، هيڊ لائٽون آن ڪيون، ۽ انجڻ کي 15 منٽن تائين هلڻ ڏيو.
- هود کوليو ۽ بيٽري ٽرمينلز تي وولٹیج کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو. اهو 13,5-14,5 V جي رينج ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن مخصوص قدرن مان انحراف آهن، اهو اشارو ڏئي ٿو ريگيوليٽر جي خرابي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته حصو مرمت نه ٿي سگهي.
گھٽ وولٹیج جي قيمتن تي، بيٽري چارج نه ٿيندي، جيڪا وولٹیج ريگيوليٽر کي جانچڻ جي ضرورت آهي
پيچيده اختيار
هي تصديق جو طريقو استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪڏهن غلطي جي پهرين طريقي سان سڃاڻپ نه ٿي سگهي. اها صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي، مثال طور، جيڪڏهن، بيٽري تي وولٹیج کي ماپڻ وقت، ڊوائيس 11,7-11,9 V ڏيکاري ٿو. VAZ 2107 تي وولٹیج ريگيوليٽر جي تشخيص ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ ملٽي ميٽر، هڪ روشني بلب ۽ هڪ 16 V پاور جي ضرورت پوندي. فراهمي جي عمل هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:
- رلي ريگيوليٽر وٽ ٻه ٻاھريون رابطا آھن، جيڪي بيٽري مان پاور سان فراهم ڪيا ويا آھن. اتي ڪجھ وڌيڪ رابطا برش ڏانھن وڃڻ وارا آھن. ھڪڙي چراغ انھن سان ڳنڍيل آھي جيئن ھيٺ ڏنل شڪل ۾ ڏيکاريل آھي.
- جيڪڏهن بجلي جي فراهمي سان ڳنڍيل آئوٽ پٽن تي وولٹیج 14 V کان وڌيڪ نه آهي، برش رابطن جي وچ ۾ ڪنٽرول چراغ روشن ٿيڻ گهرجي.
- جيڪڏهن پاور رابطن تي وولٹیج 15 V يا ان کان وڌيڪ وڌي وڃي ٿي، ڪم ڪندڙ رلي ريگيوليٽر سان چراغ کي ٻاهر وڃڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي ته پوءِ ريگيوليٽر ناقص آهي.
- جيڪڏهن چراغ ٻنهي صورتن ۾ روشني نٿو ڪري، ڊوائيس پڻ تبديل ٿيڻ گهرجي.
وڊيو: کلاسک Zhiguli ڪارن تي وولٹیج ريگيوليٽر جي تشخيص
ونڊ جي چڪاس
VAZ 2107 جنريٽر، ڪنهن ٻئي Zhiguli وانگر، ٻه windings آهن: روٽر ۽ اسٽيٽر. انهن مان پهريون structurally هڪ armature تي ٺهيل آهي ۽ مسلسل جنريٽر آپريشن دوران rotates. اسٽيٽر وائننگ کي يونٽ جي جسم تي مقرر ڪيو ويو آهي. مسئلا ڪڏهن ڪڏهن وائنڊنگز سان پيدا ٿين ٿا، جيڪي گهرن ۾ خراب ٿيڻ، موڙ جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ، ۽ وقفي تائين. اهي سڀئي نقص جنريٽر کي غير فعال ڪن ٿا. اهڙي خرابي جي مکيه علامت چارج جي کوٽ آهي. هن صورتحال ۾، انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء، ڊيش بورڊ تي واقع بيٽري چارج چراغ ٻاهر نه ٿو اچي، ۽ وولٽميٽر تي تير ڳاڙهي زون ڏانهن وڌي ٿو. جڏهن بيٽري جي ٽرمينل تي وولٽيج کي ماپيندو آهي ته اهو 13,6 V کان هيٺ نڪرندو آهي. جڏهن اسٽيٽر جي ونڊ شارٽ سرڪيٽ هوندي آهي، ته جنريٽر ڪڏهن ڪڏهن هڪ خصوصيت جو آواز ڪڍندو آهي.
جيڪڏهن بيٽري چارج نه ٿي ٿئي ۽ ڪو شڪ آهي ته سبب جنريٽر جي وائننگ ۾ آهي، ڊوائيس کي ڪار مان هٽائڻ ۽ ڌار ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ان کان پوء، هڪ multimeter سان هٿياربند، اهي هن ترتيب ۾ تشخيص انجام ڏين ٿا:
- اسان مزاحمت جي ماپ جي حد تي ڊوائيس جي پروب سان سلپ رِنگز کي ڇهڻ سان روٽر وائنڊنگ کي چيڪ ڪندا آهيون. هڪ ڪم ڪندڙ وائننگ جي قيمت 5-10 ohms جي حد ۾ هجڻ گهرجي.
- اسان سلپ رِنگز ۽ آرميچر هائوسنگ کي پروبس سان ڇهون ٿا، هڪ مختصر کان زمين تائين سڃاڻي. جيڪڏهن واء سان ڪو مسئلو ناهي، ڊوائيس کي لامحدود اعلي مزاحمت ڏيکارڻ گهرجي.جڏهن روٽر جي وائننگ کي چيڪ ڪندي، ڀڃڪڙي ۽ شارٽ سرڪٽ جو امڪان طئي ڪيو ويندو آهي
- اسٽيٽر جي وائنڊنگز کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، اسان تارن کي هڪ هڪ ڪري پروبس سان ڇڪيندا آهيون، بريڪ جي چڪاس ڪندا آهيون. جيڪڏهن ڪو وقفو نه آهي، ملٽي ميٽر تقريبا 10 ohms جي مزاحمت ڏيکاريندو.کليل سرڪٽس لاءِ اسٽيٽر وائنڊنگز کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، وائنڊنگ ٽرمينلز کي هڪ هڪ ڪري ڇهڻ لاءِ ملٽي ميٽر پروب استعمال ڪريو.
- اسان وائنڊنگز جي ٽرمينل ۽ اسٽيٽر هائوسنگ کي پروبس سان ڇهون ٿا ته هاؤسنگ ۾ شارٽ سرڪٽ جي جانچ ڪرڻ لاءِ. جيڪڏهن ڪو شارٽ سرڪٽ نه آهي، اتي سڄي ڊوائيس ۾ لامحدود وڏي مزاحمت هوندي.هڪ شارٽ سرڪٽ کي ڳولڻ لاء، تحقيقات وائننگ ۽ اسٽيٽر هائوسنگ کي ڇڪيندا آهن
جيڪڏهن تشخيص وائننگ سان مسئلا ظاهر ڪن ٿا، انهن کي تبديل ڪيو وڃي يا بحال ڪيو وڃي (ٻيهر).
ڊيوڊ پل جي چڪاس ڪندي
جنريٽر جو ڊاءِڊ پل ريڪٽيفير ڊيوڊس جو هڪ بلاڪ آهي، جيڪو هڪ پليٽ تي ٺهيل آهي ۽ جنريٽر جي اندر نصب ٿيل آهي. نوڊ متبادل وولٹیج کي سڌو وولٹیج ۾ بدلائي ٿو. ڊاءِڊس ناڪام ٿي سگھن ٿا (جلائي) ڪيترن ئي سببن لاءِ:
- پاڻي داخل ٿيڻ؛
- آلودگي (مٽي، تيل، وغيره)؛
- ٻي ڪار کان بيٽري جي غلط چارج (روشني).
ڊيوڊس سان پليٽ کي جنريٽر مان ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ هٽايو وڃي، جنهن ۾ بعد ۾ الڳ ڪرڻ شامل آهي. خرابي کي سڃاڻڻ جا مختلف طريقا آهن.
ڪنٽرول استعمال ڪندي
12 V ٽيسٽ لائيٽ استعمال ڪندي، تشخيص هن ريت ڪيا ويا آهن:
- اسان ڊائوڊ پل جي هائوسنگ کي "-" بيٽري سان ڳنڍيندا آهيون، ۽ پليٽ پاڻ کي جنريٽر هائوس سان سٺو رابطو هجڻ گهرجي.
- اسان هڪ هلڪو بلب وٺون ٿا ۽ ان جي هڪ پڇاڙي کي بيٽري جي مثبت ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون، ۽ ٻئي کي اضافي ڊائوڊس جي آئوٽ پٽ رابطي سان ڳنڍيندا آهيون. ان کان پوء، ساڳئي تار سان، اسان جنريٽر جي ٻاھرين جي "+" جي بولٽ ڪنيڪشن ۽ اسٽيٽر وائنڊنگ جي ڪنيڪشن پوائنٽن کي ڇڪيندا آھن.ڳاڙھو ڊاگرام ڏيکاري ٿو پل کي ھلڪي بلب سان چيڪ ڪرڻ لاءِ، سائو ڏيکاري ٿو آريگرام کي برڪ جي چڪاس لاءِ.
- جيڪڏهن ڊائڊس صحيح ڪم ڪري رهيا آهن، پوء مٿين سرڪٽ کي گڏ ڪرڻ کان پوء، روشني بلب کي روشن نه ٿيڻ گهرجي، انهي سان گڏ جڏهن ڊوائيس جي مختلف پوائنٽن سان ڳنڍيل هجي. جيڪڏهن امتحان جي مرحلن مان هڪ تي ڪنٽرول روشني وڌي ٿي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڊائيڊ پل ناڪام ٿي چڪو آهي ۽ متبادل جي ضرورت آهي.
وڊيو: هڪ روشني بلب استعمال ڪندي ڊيوڊ پل کي چيڪ ڪندي
multimeter سان چڪاس ڪيو وڃي
مسئلو حل ڪرڻ وارو عمل هيٺين مرحلن تي مشتمل آهي:
- اسان ملٽي ميٽر کي رينگنگ موڊ تي ڦيرايو. جڏهن تحقيق ڳنڍيندي، ڊوائيس کي هڪ خاص آواز پيدا ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن ملٽي ميٽر وٽ اهڙي موڊ نه آهي، پوء ڊاءڊ ٽيسٽ پوزيشن چونڊيو (اتي هڪ لاڳاپيل نامزدگي آهي).انگن واري موڊ ۾، ملٽي ميٽر جي ڊسپلي يونٽ کي ڏيکاري ٿو
- اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي پهرين ڊيوڊ جي رابطن سان ڳنڍيندا آهيون. ان کان پوء اسان تارن جي پولارٽي کي تبديل ڪندي ساڳي ڊيوڊ چيڪ ڪندا آهيون. جڏهن پهريون ڀيرو ڳنڍيل آهي ۽ عنصر صحيح ڪم ڪري رهيو آهي، مزاحمت 400-700 Ohms هجڻ گهرجي، ۽ ريورس پوزيشن ۾ ان کي لامحدود ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن ٻنهي پوزيشن ۾ مزاحمت لامحدود طور تي وڏي آهي، پوء ڊيوڊ ناڪام ٿي چڪو آهي.ملٽي ميٽر 591 اوهمس جي مزاحمت ڏيکاري ٿو، جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته ڊائوڊ صحيح ڪم ڪري رهيو آهي
بيئرنگ چيڪ
جيئن ته جنريٽر بيئرنگ مسلسل دٻاء جي تابع آهن، اهي وقت سان ناڪام ٿي سگهن ٿيون. حصو جو وڌايل لباس پاڻ کي جنريٽر جي شور، گونج يا گوڙ جي صورت ۾ ظاهر ڪري ٿو. توهان ڪار مان ڊوائيس کي هٽائڻ ۽ ان کي ڌار ڪرڻ کان سواء سامهون واري بيئرنگ جي حالت جو اندازو لڳائي سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، بيلٽ کي هٽايو ۽، جنريٽر پللي کي پنهنجن هٿن سان پڪڙي، ان کي هڪ طرف کان ٻئي طرف پٿر ڪريو. جيڪڏهن پللي گھمڻ وقت راند يا شور ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، ته پوء بيئرنگ ڀڄي ويو آهي ۽ متبادل جي ضرورت آهي.
جنريٽر کي ڌار ڪرڻ کان پوءِ اڳيان ۽ پوئين بيرنگ جو وڌيڪ تفصيلي جائزو ورتو وڃي ٿو. اهو توهان کي ٻاهرئين نسل جي حالت، جدا ڪندڙ، سڻڪ جي موجودگي ۽ جنريٽر جي ڍڪ جي سالميت کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. جيڪڏهن تشخيص جي دوران اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته بيئرنگ ريسز يا ڍڪ ۾ ٽڪرا آهن، يا جدا ڪندڙ خراب ٿي ويا آهن، پوء حصن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
بيلٽ جي دٻاء جي جانچ ڪندي
VAZ 2107 جنريٽر هڪ بيلٽ ذريعي crankshaft پللي مان ھلايو ويندو آهي. جنهنڪري 10 ملي ميٽر ويڪر ۽ 944 ملي ميٽر ڊگهو آهي. پللي سان مشغول ڪرڻ لاء، اهو پچر جي شڪل واري ڏند سان ٺاهيو ويندو آهي. بيلٽ هر 80 هزار ڪلوميٽر تي سراسري طور تبديل ڪيو وڃي. mileage، جيئن ته مواد جنهن مان ان کي ٺھيل ٺھيل ۽ ختم ٿي وڃي. بيلٽ ڊرائيو جي سادي مقصد جي باوجود، ان کي وقتي طور تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، دٻاء ۽ حالت جي جانچ ڪندي. ھن کي ڪرڻ لاء، پنھنجي ھٿ سان بيلٽ جي ڊگھي حصي جي وچ تي دٻايو - اھو 1,5 سينٽي کان وڌيڪ نه موڙيو وڃي.
جنريٽر جي مرمت
VAZ 2107 جنريٽر هڪ تمام پيچيده يونٽ آهي، جنهن جي مرمت ۾ جزوي يا مڪمل ڌار ڌار شامل آهي، پر پهرين ڊوائيس کي ڪار مان هٽائڻ گهرجي. ڪم ڪرڻ لاء توهان کي هيٺين اوزار جي ضرورت پوندي:
- 17 ۽ 19 لاءِ ڪنجي ؛
- سر 10، 17 ۽ 19؛
- ratchet handles ۽ knobs؛
- ڪارڊن جوائنٽ سان واڌارو.
جنريٽر کي ختم ڪرڻ
اسان هيٺ ڏنل حڪم ۾ جنريٽر کي هٽائڻ تي ڪم ڪندا آهيون:
- اسان بيٽري مان منفي ٽرمينل کي هٽايو ۽ جنريٽر مان ايندڙ سڀني تارن کي ختم ڪريون.ڪار مان جنريٽر کي هٽائڻ لاء، ان مان ايندڙ سڀني تارن کي ڌار ڪريو
- 17 چاٻي کي استعمال ڪندي، اسان جنريٽر جي مٿين فاسٽنر کي ٽوڙي ڇڏيو ۽ ان کي کوليو، جڏهن ته ساڳئي وقت بيلٽ کي لوڻ ۽ مضبوط ڪيو.جنريٽر جي مٿئين جبل پڻ هڪ بيلٽ ٽينشننگ عنصر آهي
- اسان ڪار جي ھيٺان ھيٺ لھي وڃون ٿا ۽ ھيٺئين جبل کي کوليو. اهو آسان آهي ته هڪ ratchet استعمال ڪرڻ لاء fasteners loosen.ڪار جي هيٺان چڙهڻ، جنريٽر جي هيٺين جبل کي کوليو
- نٽ کولڻ کان پوءِ، اسان بولٽ کي ٻاهر ڪڍون ٿا، جنهن لاءِ اسان ان تي ڪاٺ جي بلاڪ جو هڪ ٽڪرو رکون ٿا ۽ ان کي هامر سان مارون ٿا ته جيئن ڌاڙي کي نقصان نه پهچي.اسان کي ڪاٺ جي گائيڊ ذريعي بولٽ کي دٻائڻ گهرجي، جيتوڻيڪ اهو تصوير ۾ نه آهي.
- اسان بولٽ ڪڍو. جيڪڏهن اهو مضبوطيء سان نڪرندو آهي، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا، مثال طور، برڪ سيال يا داخل ٿيڻ واري سڻڪ.جيڪڏهن هيٺيون بولٽ هٽائڻ ڏکيو آهي، ته توهان ان کي داخل ڪرڻ واري لوبريڪٽ سان نم ڪري سگهو ٿا.
- اسان هيٺ ڏنل جنريٽر کي ختم ڪريون ٿا.اسان جنريٽر کي ڪار مان هٽائي ان کي بریکٹ ۽ فرنٽ ايڪسل بيم جي وچ ۾ هيٺ ڪريون ٿا
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي جنريٽر کي ختم ڪرڻ
خارج ٿيڻ
يونٽ کي الڳ ڪرڻ لاء، توھان کي ھيٺ ڏنل اوزار جي ضرورت آھي:
- اسپنر يا اوپن-اينڊ رينچ 19؛
- واڌ سان ratchet؛
- سر 8 ۽ 10؛
- هڪ هڙر
disassembly لاء عملن جو سلسلو هن ريت آهي:
- اسان 4 گرين کي ختم ڪيو جيڪي گھر جي پٺي کي محفوظ ڪن ٿا.جنريٽر هائوسنگ کي چار بولٽ ۽ نٽ سان مضبوط ڪيو ويو آهي جن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- اسان جنريٽر کي ڦيرايو ۽ بولٽ کي ٿورو ٻاهر ڪڍيو ته جيئن ان کي درست ڪرڻ لاء انهن جا مٿو پللي بليڊ جي وچ ۾ اچي وڃن.
- 19mm رينچ استعمال ڪندي، پللي جي چڙهندڙ نٽ کي ختم ڪريو.جنريٽر پللي 19mm نٽ جي جاءِ تي رکيل آهي.
- جيڪڏهن اهو ممڪن نه هو ته نٽ کي ختم ڪرڻ، پوء جنريٽر کي يوو ۾ بند ڪريو ۽ آپريشن کي ورجايو.
- اسان ڊوائيس جي ٻن حصن کي جدا ڪريون ٿا جسم کي ھٿ سان ھلڪي مارڻ سان.فاسٽنرز کي کولڻ کان پوءِ، ھٿن سان ھلڪو ھلڪو لڳائي گھر کي الڳ ڪريو
- اسان دٻي کي هٽائي ڇڏيو.پللي لنگر کان بلڪل آساني سان هٽايو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪا به مشڪلات آهي، ته توهان ان کي اسڪرو ڊرايور سان بند ڪري سگهو ٿا
- اسان کي هٽائي ڇڏيو.پللي کي چاٻي جي ذريعي روٽر کي ڦيرائڻ کان روڪيو ويو آهي، تنهنڪري جڏهن جدا ڪيو وڃي ته توهان کي احتياط سان هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي وڃائڻ نه گهرجي.
- اسان بيئرنگ سان گڏ آرمچر ڪڍون ٿا.اسان بيئرنگ سان گڏ ڪپڙا مان آرمچر کي هٽائي ڇڏيو
- اسٽيٽر وائننگ کي هٽائڻ لاءِ، اندر مان 3 نٽ کوليو.اسٽيٽر وائنڊنگ کي ٽن نٽن سان محفوظ ڪيو ويو آهي، انهن کي ريچٽ استعمال ڪندي ان کي کوليو
- اسان ڊيوڊس سان بولٽ، واء ۽ پليٽ کي هٽائي ڇڏيو.فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسٽيٽر وائننگ ۽ ڊيوڊ پل کي هٽايو
جيڪڏهن ڊيوڊ پل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء اسان عملن جي بيان ڪيل ترتيب کي انجام ڏيون ٿا، جنهن کان پوء اسان هڪ نئون حصو نصب ڪيو ۽ يونٽ کي ريورس آرڊر ۾ ٻيهر گڏ ڪيو.
جنريٽر بيئرنگ
توھان کان پھريان جنريٽر بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ شروع ڪريو، توھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آھي ته انھن جا طول و عرض ڇا آھن ۽ ڇا اينالاگ نصب ڪرڻ ممڪن آھي. ان کان علاوه، اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته اهڙيون بيئرنگ بنيادي طور تي کليل هجن، هڪ طرف فولاد جي واشر سان بند ٿي سگهن ٿيون ۽ ٻنهي پاسن تي ربر جي مهر سان بند ٿي سگهن ٿيون، جيڪي مٽي کي داخل ٿيڻ کان روڪيندا آهن ۽ سڻڻ واري رسي کي روڪيندا آهن.
جدول: جنريٽر بيئرنگ جا طول و عرض ۽ اينالاگ
| لاڳو | بيئرنگ نمبر | اينالاگ درآمد / چين | طول ، ايم ايم | جو تعداد |
| پوئتي جنريٽر بيئرنگ | 180201 | 6201-2RS | 12x32x10 | 1 |
| سامهون جنريٽر بيئرنگ | 180302 | 6302-2RS | 15x42x13 | 1 |
بيئرنگن کي تبديل ڪرڻ
"ست" جنريٽر تي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ هڪ جدا ٿيل ڊيوائس تي هڪ خاص پلر ۽ اهم سائيز 8 استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. اسان هن طريقي سان عمل ڪندا آهيون:
- سامهون واري ڍڪ تي، ٻنهي پاسن تي موجود استرن کي محفوظ ڪندي ۽ بيئرنگ کي پڪڙيندڙ گرين کي ختم ڪريو.جنريٽر جي احاطي تي ليننگ بيئرنگ کي جاءِ تي رکي ٿي
- هڪ مناسب اوزار استعمال ڪندي، پراڻي بيئرنگ کي دٻايو.
- بال جي بيئرنگ کي آرمچر مان ڪڍڻ لاءِ، ڇڪڻ وارو استعمال ڪريو.روٽر کان بيئرنگ کي هٽائڻ لاء، توهان کي خاص ڇڪڻ جي ضرورت پوندي.
- اسان انهن کي مناسب منسلڪ سان دٻائيندي ريورس آرڊر ۾ نوان حصا نصب ڪريون ٿا.نئين بيئرنگ کي انسٽال ڪرڻ لاءِ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا مناسب سائيز اڊاپٽر
ويليوٽ ريگيوٽرٽر
هڪ رلي ريگيوليٽر، ڪنهن ٻئي ڊوائيس وانگر، سڀ کان وڌيڪ غير مناسب وقت تي ناڪام ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته نه رڳو اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته ان کي ڪيئن تبديل ڪجي، پر اهو پڻ آهي ته هن پيداوار لاء ڪهڙا اختيار آهن.
جنهن کي رکي سگهجي ٿو
VAZ 2107 تي مختلف رلي ريگيوليٽر نصب ڪيا ويا: خارجي ۽ اندروني ٽي سطح وارا. پهرين هڪ الڳ ڊوائيس آهي، جيڪو سامهون واري ڦيٿي آرڪ جي کاٻي پاسي تي واقع آهي. اهڙا ريگيوليٽر تبديل ڪرڻ لاء آسان آهن، ۽ انهن جي قيمت گهٽ آهي. بهرحال، ٻاهرين جوڙجڪ ناقابل اعتبار ۽ سائيز ۾ وڏي آهي. ريگيوليٽر جو ٻيو نسخو 1999 ۾ "ست" تي نصب ٿيڻ لڳو. ڊوائيس هڪ ٺهيل سائيز آهي، جنريٽر تي واقع آهي، ۽ انتهائي قابل اعتماد آهي. تنهن هوندي به، ان کي هڪ خارجي حصو جي ڀيٽ ۾ تبديل ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي.
ريگيوليٽر متبادل
پهرين توهان کي اوزار جي سيٽ تي فيصلو ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا توهان کي نوڪري لاء گهربل هوندي:
- اوپن اينڊ رنچ 10 لاءِ
- فليٽ اسڪرو ڊرائيور؛
- ڪراس اسڪرو ڊرائيور.
جيڪڏهن توهان جاچ دوران دريافت ڪيو ته ڊوائيس صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي، توهان کي ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي هڪ سڃاتل سٺي سان. هن کي ڪرڻ لاء، هيٺين قدمن تي عمل ڪريو:
- جيڪڏهن جنريٽر وٽ هڪ خارجي ريگيوليٽر آهي، پوء ان کي ختم ڪرڻ لاء، ٽرمينل کي هٽايو ۽ 10 ملي ايم رينچ سان فاسٽنرز کي ختم ڪريو.VAZ 2107 جو خارجي وولٹیج ريگيوليٽر صرف ٻن 10mm رينچ بولٽس تي رکيل آهي
- جيڪڏهن هڪ اندروني ريگيوليٽر نصب ٿيل آهي، ته پوء ان کي هٽائڻ لاء توهان کي تارن کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ فلپس اسڪرو ڊرايور سان صرف ٻه اسڪرو کولڻ جي ضرورت آهي جيڪا ڊوائيس جنريٽر هائوس ۾ رکي ٿي.اندروني ريگيوليٽر کي ننڍڙو فلپس اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي هٽايو ويو آهي.
- اسان ريلي ريگيوليٽر کي چيڪ ڪريو ۽ ان کي تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي، جنھن کان پوء اسين ريورس آرڊر ۾ ٻيهر گڏ ڪريون.
جنريٽر برش
هٽايل جنريٽر تي برش کي تبديل ڪرڻ تمام آسان آهي، پر ڪو به خاص طور تي ان کي ختم نٿو ڪري. حصي ۾ ڪيٽلاگ نمبر 21013701470 آهي. هڪ اينالاگ UTM (HE0703A) کان برش هولڊر آهي. ان کان سواء، VAZ 2110 يا 2114 جا ساڳيا حصا مناسب آهن، اندروني وولٹیج ريگيوليٽر جي منفرد ڊزائن جي ڪري، ان کي تبديل ڪرڻ وقت، برش پڻ ساڳئي وقت تبديل ڪيا ويا آهن.
جڏهن جاء تي نصب ڪيو وڃي، برش بغير بغير بغير مناسب هجڻ گهرجي، ۽ جنريٽر جي گھمڻ واري پللي طرفان آزاد ٿيڻ گهرجي.
وڊيو: "ست" جنريٽر جي برش کي ختم ڪرڻ
متبادل بيلٽ کي تبديل ڪرڻ ۽ ان کي تنگ ڪرڻ
اهو طئي ڪيو ويو آهي ته بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ يا متبادل جي ضرورت آهي، توهان کي نوڪري لاء مناسب اوزار تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- اوپن اينڊ رنچ 17 لاءِ
- کليل آخر يا ساکٽ رنچ 19.
بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جو طريقو هن ريت آهي:
- اسان جنريٽر جي مٿين جبل کي ختم ڪيو، پر سڄي طريقي سان نه.
- اسان ڪار جي ھيٺان ھيٺ لھي وڃون ٿا ۽ ھيٺئين چڙھيل نٽ کي ڇڏي ڏيو.
- اسان نٽ کي ساڄي طرف منتقل ڪريون ٿا، توھان ھٿ سان ھٿ سان ٽيپ ڪري سگھو ٿا، بيلٽ جي تڪرار کي گھٽائي سگھو ٿا.جنريٽر جي بيلٽ کي کولڻ لاءِ، ڊوائيس کي ساڄي پاسي ھلايو
- پٽين مان پٽي هٽايو.جنريٽر جي مٿين جبل کي کوليو ۽ بيلٽ کي هٽايو.
- ريورس آرڊر ۾ نئون حصو انسٽال ڪريو.
جيڪڏهن توهان کي صرف بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته پوء جنريٽر کي محفوظ ڪندي مٿين نٽ کي خالي ڪريو ۽ هڪ ترتيب ڏيو، جنهن لاء يونٽ کي پري بار استعمال ڪندي انجڻ کان پري منتقل ڪيو ويو آهي. ڪمزور ڪرڻ لاء، ان جي برعڪس، جنريٽر کي موٽر ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. عمل کي مڪمل ڪرڻ کان پوء، ٻنهي نٽ کي مضبوط ڪريو، انجڻ شروع ڪريو ۽ بيٽري ٽرمينلز تي چارج چيڪ ڪريو.
وڊيو: متبادل بيلٽ تڪرار "کلاسڪ" تي
جيڪڏهن توهان جي "ست" جنريٽر سان مسئلو آهي، توهان کي فوري طور تي مدد لاء ڪار سروس سينٽر ڏانهن وڃڻ جي ضرورت ناهي، ڇو ته توهان يونٽ جي جانچ ۽ مرمت لاء قدم قدم هدايتون پڙهي سگهو ٿا ۽ ضروري ڪم پاڻ کي انجام ڏيو. . ان کان علاوه، اهو ڪنهن به خاص مشڪلاتن جو سبب ناهي، جيتوڻيڪ نئين ڪار جي مالڪن لاء.
