اسان آزاديء سان VAZ 2106 تي Crankshaft تيل جي مهر تبديل ڪريون ٿا
انجڻ تي لڪايل تيل جي مهر ڊرائيور لاءِ سٺو نه لڳندي آهي، ڇاڪاڻ ته ان جو مطلب آهي ته انجڻ تيزيءَ سان لوبريڪيشن وڃائي رهي آهي ۽ ان جي بند ٿيڻ ۾ صرف وقت لڳندو آهي. هي قاعدو سڀني ڪارن لاء صحيح آهي. اهو VAZ 2106 تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو. "ڇهه" تي مهر ڪڏهن به قابل اعتماد نه آهي. تنهن هوندي به، اتي سٺي خبر آهي: ان کي پاڻ کي تبديل ڪرڻ لاء ڪافي ممڪن آهي. توهان کي صرف ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي.
سيل ڇا لاء آهن؟
مختصر ۾، تيل جي مهر هڪ مهر آهي جيڪا تيل کي انجڻ مان وهڻ کان روڪي ٿي. "ڇهه" جي شروعاتي ماڊل تي تيل جي مهر لڳ ڀڳ 40 سينٽي ميٽر جي قطر سان ننڍڙي رٻڙ جي ڇت وانگر نظر ايندي هئي، ۽ ڪجهه سالن کان پوء انهن کي مضبوط ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته خالص ربر جي استحڪام ۾ فرق نه آهي ۽ جلدي ڀڃي ٿي. آئل سيلز ڪرانڪ شافٽ جي پڇاڙيءَ ۾ نصب ٿيل آهن، سامهون ۽ پوئتي.
جيتوڻيڪ نالي ۾ تيل جي مهر جي هڪ معمولي بي گھرڻ هڪ سنگين تيل ليڪ جي ڪري ٿي. ۽ ليک، موڙ ۾، حقيقت اها آهي ته انجڻ ۾ رگڻ جا حصا هاڻي لوڻ نه آهن. انهن حصن جي رگڻ جي گنجائش ڊرامي طور تي وڌي ٿي ۽ اهي وڌيڪ گرم ٿيڻ شروع ڪن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ موٽر جامنگ ٿي سگهي ٿي. اهو ممڪن آهي ته هڪ جام موٽر بحال ڪرڻ صرف هڪ ڊگهي ۽ قيمتي اوور هال کان پوء (۽ جيتوڻيڪ اهڙي مرمت هميشه مدد نه ڪندو آهي). تنهن ڪري، crankshaft تي تيل جي مهر انتهائي اهم تفصيل آهن، تنهنڪري ڊرائيور کي احتياط سان انهن جي حالت جي نگراني ڪرڻ گهرجي.
تيل جي مهر جي خدمت زندگي بابت
VAZ 2106 لاء آپريٽنگ هدايتون چوي ٿو ته crankshaft تيل مهر جي خدمت زندگي گهٽ ۾ گهٽ ٽي سال آهي. مسئلو اهو آهي ته اهو هميشه ناهي. ٽن سالن تائين، تيل جي سيلز مثالي جي ويجهو حالتن ۾ ڪم ڪري سگهن ٿيون. ۽ گهريلو روڊن تي صرف اهڙيون حالتون نه آهن. جيڪڏهن ڊرائيور گهڻو ڪري گندگي يا ناقص پختو روڊن تي ڊرائيو ڪري ٿو، ۽ هن جي ڊرائيونگ جو انداز تمام جارحاڻو آهي، ته تيل جي مهر اڳ ۾ لڪندي ويندي - هڪ اڌ يا ٻه سال ۾..
تيل جي مهر پائڻ جا نشان ۽ سبب
حقيقت ۾، ڪرانڪ شافٽ تيل جي مهر تي لباس جي صرف هڪ نشاني آهي: هڪ گندي انجڻ. اهو سادو آهي: جيڪڏهن تيل هڪ ڳريل تيل جي مهر ذريعي وهڻ شروع ڪيو، اهو ناگزير طور تي موٽر جي ٻاهرئين گھمڻ واري حصن تي اچي ٿو ۽ انجڻ جي ڪمري ۾ پکڙيل آهي. جيڪڏهن سامهون واري ”ڇهه“ تيل جي مهر ختم ٿي وئي آهي، ته پوءِ نتيجو تيل سڌو سنئون ڪرينڪ شافٽ پللي تي وهندو آهي، ۽ پللي هن لوبريڪنٽ کي ريڊيٽر ۽ هر شيءِ تي اسپري ڪري ٿي جيڪا ريڊيٽر جي اڳيان آهي.
جڏهن پوئين تيل جي مهر لڪي ٿي، ڪلچ هائوس گندي ٿي وڃي ٿي. يا بلڪه، ڪلچ فلائي ويل، جيڪو انجڻ جي تيل ۾ ڍڪيل هوندو. جيڪڏهن ليڪ تمام وڏي آهي، ته پوء flywheel محدود نه ٿيندو. ڪلچ ڊسڪ تي تيل به ملندو. نتيجي طور، کلچ خاص طور تي "پرچي" شروع ٿيندي.
مٿين سڀني واقعن جا هيٺيان سبب ٿي سگهن ٿا:
- مهر پنهنجي وسيلن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، "ڇهه" تي تيل جي مهر گهٽ ۾ گهٽ ٻن سالن کان وڌيڪ رهي ٿي؛
- مشيني نقصان جي ڪري سامان جي دٻي جي تنگي ڀڄي وئي هئي. اهو به ٿئي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن انجڻ مان نڪرندڙ ڪرانڪ شافٽ تي ريتي پوي ٿي. ان کان پوء ان کي stuffing باڪس ۾ حاصل ڪري سگهو ٿا. ان کان پوء، ريت هڪ رگڻ واري مواد جي طور تي ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي، ڪرانڪ شافٽ سان گھمڻ ۽ اندر کان ربر کي تباهه ڪري ٿو.
- مهر اصل ۾ غلط نصب ڪيو ويو. صرف چند ملي ميٽرن جي غلط ترتيب سان مهر ليکي ٿي سگھي ٿي. تنهن ڪري جڏهن هن حصي کي نالي ۾ نصب ڪيو وڃي، توهان کي تمام محتاط هجڻ گهرجي؛
- موٽر جي وڌيڪ گرم ٿيڻ سبب تيل جي سيل ٽٽي وئي. گهڻو ڪري اهو اونهاري ۾ ٿئي ٿو، چاليهه درجا گرمي ۾. اهڙي موسم ۾، سامان جي دٻي جي مٿاڇري کي گرم ڪري سگهي ٿو ته اهو دونھون شروع ٿئي ٿو. ۽ جڏھن اھو ٿڌو ٿيندو، اھو ضرور ضرور ڍڪيو ويندو ھڪڙي نيٽ ورڪ جي ننڍڙي ٽڪرين سان.
- ڊگھي بند وقت مشين. جيڪڏهن ڪار گهڻي وقت تائين استعمال نه ڪئي وئي آهي، ان تي مهر سخت، پوء ڀڃي ۽ تيل ڪڍڻ شروع ڪيو. اهو رجحان خاص طور تي سرد موسم ۾ ڏٺو ويندو آهي؛
- غريب مهر معيار. اهو ڪو به راز ناهي ته خودڪار حصا اڪثر ڪري جعلي آهن. سيل به هن قسمت کان بچي نه سگهيو. ملڪي آٽو پارٽس مارڪيٽ ۾ جعلي تيل جي سيلن جو مکيه سپلائر چين آهي. خوش قسمتي سان، هڪ جعلي کي سڃاڻڻ آسان آهي: ان جي قيمت اڌ جيترو آهي. ۽ ان جي خدمت زندگي اڌ جيترو ڊگهو آهي.
VAZ 2106 تي crankshaft تيل مهر کي تبديل ڪرڻ
اچو ته معلوم ٿئي ٿو ته "ڇهه" تي ڪرنشافٽ تيل جي مهر کي ڪيئن تبديل ڪجي. اچو ته سامهون کان شروع ڪريون.
اڳيان تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ
متبادل سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، توھان کي ڪار کي ڏسڻ جي سوراخ تي رکڻ گھرجي. ۽ پوءِ بغير جانچڻ جي ناڪامي ته ڇا ڪرينڪ ڪيس ۾ وائيٽليشن بند ٿيل آهي. هن تياري واري آپريشن جو مطلب سادو آهي: جيڪڏهن وائيٽليشن بند ٿي وئي آهي، ته پوء نئين تيل مهر پڻ تيل نه رکندو، ڇاڪاڻ ته انجڻ ۾ دٻاء تمام گهڻو ٿي ويندو ۽ صرف ان کي نچوض ڪري ڇڏيندو.
ضروري اوزار
ڪم کي انجام ڏيڻ لاء، توهان کي هڪ نئين فرنٽ ڪرنڪ شافٽ تيل مهر جي ضرورت پوندي (اصل VAZ کان بهتر، قيمت 300 روبل کان شروع ٿئي ٿو)، انهي سان گڏ هيٺيان اوزار:
- اسپينر چابيون جو هڪ سيٽ؛
- چڙهڻ واري بلڊ جو هڪ جوڙو؛
- فليٽ اسڪوائر؛
- هڪ چمڪندڙ
- مهر کي دٻائڻ لاء mandrel؛
- ڏاڙهي
سيٽ تان پراڻي سامان جي دٻي کي ڇڪڻ لاءِ ڏاڙهي جي ضرورت پوندي
آپريشن جو تسلسل
اهو فوري طور تي چيو وڃي ٿو ته سامهون تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ لاء ٻه طريقا آهن: هڪ گهٽ ڪوشش ۽ وڌيڪ تجربو جي ضرورت آهي. ٻيو طريقو وڌيڪ وقت وٺندڙ آهي، پر هتي غلطي جو امڪان گهٽ آهي. اهو ڇو ته اسان ٻئي طريقي تي ڌيان ڏينداسين، جيئن هڪ نئين ڊرائيور لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب آهي:
- ڪار کي هٿ جي برڪ ۽ بوٽن جي مدد سان کڏ ۾ محفوظ طور تي مقرر ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، هود کوليندو آهي ۽ ڪيمشافٽ ڪپڙا انجڻ مان هٽايو ويندو آهي. اهو اهو مرحلو آهي جيڪو تجربيڪار ڊرائيور اڪثر ڪري ڇڏيندا آهن. مسئلو اهو آهي ته جيڪڏهن توهان ڪيمشافٽ ڍڪ نه هٽايو، پوء تيل جي مهر کي نصب ڪرڻ تمام ڏکيو ٿيندو، ڇو ته ڪم ڪرڻ لاء ٿوري جاء هوندي. ۽ تنهن ڪري، سامان جي دٻي جي تحريف جو امڪان تمام گهڻو آهي.ڪيمشافٽ جي ڍڪ کي ٻارهن بولٽس سان جڙيل آهي جنهن کي لازمي طور تي ختم ڪيو وڃي
- ڪپڙا هٽائڻ کان پوء، پراڻي سامان جي دٻي کي هٽائي ۽ پتلي ڏاڙهي سان ڇڪايو ويندو آهي. اهو صرف ضروري آهي ته تيل جي مهر کي ڪيمشافٽ ڍڪ جي اندرئين سطح جي پاسي کان هٽايو وڃي. اهو ٻاهر ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.هڪ پتلي ڏاڙهي هڪ پراڻي تيل جي مهر کي ڇڪڻ لاء مثالي آهي
- نئين crankshaft تيل مهر آزاديء سان انجڻ جي تيل سان lubricated آهي. ان کان پوء، ان کي لازمي طور تي رکڻو پوندو ته ان جي ٻاهرئين ڪنڊ تي ننڍڙن نشانن کي غدود جي سوراخ جي ڪنڊ تي پروٽرشن سان ٺهڪي اچي.. اهو به نوٽ ڪرڻ گهرجي ته نئين تيل مهر جي انسٽاليشن صرف camshaft هائوسنگ جي ٻاهران ڪيو ويندو آهي.اسٽفنگ باڪس تي نشان لازمي طور تي "A" خط سان نشان لڳل پروٽوشن سان گڏ هوندو.
- تيل جي مهر کي صحيح طور تي مبني ٿيڻ کان پوء، ان تي هڪ خاص مينڊل نصب ڪيو ويو آهي، جنهن جي مدد سان هن کي هٽائيندڙ ڌڪ سان سيٽ ۾ دٻايو ويندو آهي. ڪنهن به صورت ۾ توهان کي مينڊيل کي تمام سخت مارڻ نه گهرجي. جيڪڏهن توهان ان کي وڌيڪ ڪيو، ته هوء صرف غدود کي ڪٽي ڇڏيندو. عام طور تي ٽي يا چار روشني اسٽروڪ ڪافي آهن.اهو هڪ خاص mandrel استعمال ڪندي هڪ نئين تيل مهر ۾ دٻائڻ لاء تمام آسان آهي
- ان ۾ دٻيل تيل جي مهر سان ڍڪيل انجڻ تي واپس نصب ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، مشين جي موٽر شروع ٿئي ٿي ۽ اڌ ڪلاڪ تائين هلندي آهي. جيڪڏهن هن وقت دوران ڪو به نئين تيل leaks معلوم نه ڪيو ويو آهي، جي سامهون تيل مهر جي متبادل سمجهي سگهجي ٿو ڪامياب.
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي سامهون واري ڪرنڪ شافٽ تيل جي مهر کي تبديل ڪريو
ريئر تيل مهر متبادل
VAZ 2106 تي سامهون واري تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ بلڪل سادو آهي؛ هڪ نئين ڊرائيور هن سان مسئلو نه هجڻ گهرجي. پر پوئين تيل جي مُهر کي تمام مشڪل ٿيڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته ان کي حاصل ڪرڻ ڪافي مشڪل آهي. اسان کي هن ڪم لاءِ اوزارن جي ساڳي سيٽ جي ضرورت پوندي (سواءِ نئين تيل جي مهر جي، جنهن کي پوئتي هئڻ گهرجي).
مهر موٽر جي پوئين پاسي واقع آهي. ۽ ان تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ، توھان کي پھريون ھٽڻو پوندو گيرو باڪس، پوءِ ڪلچ. ۽ پوء توهان کي فلائي ويل کي هٽائڻو پوندو.
- اسان ڪارڊن شافٽ کي هٽائي ڇڏيو. اهو بيئرنگ سان گڏ ختم ڪيو ويو آهي. هي سڀ چار بولٽ تي رکيل آهي جنهن سان اهو گيئر باڪس سان ڳنڍيل آهي.ڪارڊن شافٽ ۽ بيئرنگ چار بولٽ سان ڳنڍيل آهن
- اسان اسٽارٽر کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان سان ڳنڍيل هر شيء، ڇو ته اهي حصا گيرو باڪس کي ختم ڪرڻ سان مداخلت ڪندا. پهرين توهان کي اسپيڊ ميٽر ڪيبل کان نجات حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء ريورس تارن کي هٽايو ۽ آخرڪار ڪلچ سلنڈر کي هٽايو.توهان کي اسپيڊ ميٽر ڪيبل ۽ ريورس تار کان نجات حاصل ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهي گيئر باڪس کي هٽائڻ ۾ مداخلت ڪندا.
- تار ۽ سلنڈر کي هٽائڻ کان پوء، گيئر شفٽ ليور کي ختم ڪريو. هاڻي توهان ڪيبن جي فرش تي upholstery کڻي سگهو ٿا. ان جي هيٺان هڪ چورس ڍڪيل فرش ۾ هڪ جڳهه ڍڪيل آهي.
- ڪار جي ھيٺان سوراخ ۾ ھلندي، موٽر ھاؤسنگ تي گيرو باڪس ھلندڙ 4 ماؤنٽنگ بولٽس کي ختم ڪريو.گيرو باڪس کي چار 17mm هيڊ بولٽس تي رکيل آهي.
- آسانيءَ سان گيئر باڪس کي پنهنجي طرف ڇڪيو ته جيئن ان پٽ شافٽ مڪمل طور تي ڪلچ ڊسڪ جي سوراخ مان ٻاهر هجي.دٻي جي ان پٽ شافٽ کي مڪمل طور تي ڪلچ کان ڌار ٿيڻ گهرجي.
- فلائي ويل ۽ ڪلچ کي هٽايو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ٽوڪري کي هٽائڻو پوندو، جنهن جي اڳيان ڊسڪ ۽ ڪلچ فلائي ويل آهن. ٽوڪري فاسٽنرز کي هٽائڻ لاء، توهان کي موٽر هائوس تي 17 ملي ايم بولٽ سوراخ ڳولڻ گهرجي. اتي بولٽ کي خراب ڪرڻ کان پوء، اسان ان کي چڙهڻ واري بليڊ لاء سپورٽ طور استعمال ڪندا آهيون. بليڊ flywheel جي ڏند جي وچ ۾ داخل ڪيو ويو آهي ۽ ان کي crankshaft سان گھمڻ جي اجازت نه رکندو آھي.ٽوڪري کي هٽائڻ لاء، توهان کي پهريان ان کي چڙهڻ واري اسپاتولا سان درست ڪرڻ گهرجي
- 17 ملي ايم جي کليل رينچ سان، فلائي وييل تي لڳل سڀ بولٽ کوليو ۽ ان کي هٽايو. ۽ پوء ڪلچ پاڻ کي هٽايو.
- اسان فڪسنگ بولٽس کي آئل سيل جي ڪرينڪ ڪيس جي احاطي تي هٽايو (اهي 10 ملي ميٽر بولٽ آهن). ان کان پوء ڇهن 8 ملي ميٽر بولٽ کي هٽايو جنهن سان ڍڪيل سلنڈر بلاڪ سان ڳنڍيل آهي.10 ۽ 8 ايم ايم بولٽس سان انجڻ سان ڳنڍيل آهي crankcase غدود.
- اسٽفنگ باڪس سان ڍڪ تائين رسائي کولي ٿو. احتياط سان ان کي فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرايور سان بند ڪريو ۽ ان کي هٽايو. لڪ جي هيٺان هڪ پتلي گيسڪيٽ آهي. جڏهن هڪ اسڪرو ڊرايور سان ڪم ڪندي، خيال رکڻ گهرجي ته هن گيسٽ کي نقصان نه پهچايو وڃي. ۽ توهان کي ان کي هٽائڻ جي ضرورت آهي صرف گڏ ڪرڻ واري دٻي جي ڍڪ سان گڏ.اسٽفنگ باڪس جي پوئين ڍڪ کي صرف گيسڪٽ سان گڏ هٽائڻ گهرجي
- اسان مينڊريل استعمال ڪندي پراڻي غدود کي نالي مان ٻاهر دٻايو (۽ جيڪڏهن مينڊريل نه هجي ته پوءِ توهان باقاعده اسڪرو ڊرايور استعمال ڪري سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو غدود اڃا تائين اڇلائڻو پوندو).پراڻي تيل جي مهر کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان ختم ڪري سگھجي ٿو
- پراڻي تيل جي مهر کي هٽائڻ کان پوء، اسان ان جي نالي کي احتياط سان معائنو ڪريون ٿا ۽ ان کي پراڻي ربر ۽ مٽي جي بچيلن کان صاف ڪريو. اسان نئين تيل جي مهر کي انجڻ جي تيل سان لوڻ ڪريون ٿا ۽ ان کي مينڊريل استعمال ڪندي جاءِ تي انسٽال ڪريون ٿا. ان کان پوء، اسان ڪلچ ۽ گيرو باڪس کي گڏ ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾.نئين تيل جي مهر کي مينڊيل سان نصب ڪيو ويو آهي ۽ پوء هٿ سان سنوارڻ
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي پوئين تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ
اھم نونسن
ھاڻي نوٽ ڪرڻ لاءِ ٽي اھم نقطا آھن، جن کان سواءِ ھي مضمون نامڪمل ھوندو:
- مهر جي ماپ. جڏهن پرزون اسٽور ۾ تيل جي مهر خريد ڪريو، وڪڻندڙ کي ٻڌائڻ جي پڪ ڪريو ته توهان کي ڪهڙي تيل جي مهر جي ضرورت آهي: اڳيان يا پوئتي. بيروني هڪجهڙائي جي باوجود، انهن تيل جي مهر جي سائيز مختلف آهن. اڳيون غدود جا طول و عرض 55 * 41 * 8 ملي ميٽر آهن (اهي آهن ٻاهرئين ۽ اندروني قطر ۽ پيداوار جي ٿلهي)، ۽ پوئين - 88 * 69 * 10 ملي ميٽر؛
- نسبتا تازو، Corteco پاران ٺاهيل تيل سيل وڪرو تي ظاهر ٿيا آهن. اهي "ڇهه" جي مالڪن جي وچ ۾ اعلي مطالبن ۾ آهن. حقيقت اها آهي ته انهن جي پيداوار لاء مواد فلوروبربر آهي. ان مان تيل جي سيلن کي وڌيڪ اعتبار ۽ لباس جي مزاحمت سان فرق ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ممڪن هجي، اهو بهتر آهي ته هن خاص حصو خريد ڪرڻ، اعلي قيمت جي باوجود، جيڪا 500 روبل کان شروع ٿئي ٿي؛Corteco سيل FKM مان ٺهيل آهن ۽ انتهائي لباس مزاحم آهن
- جنهن نالي ۾ غدود نصب ڪيو ويندو، ان کي نه رڳو چڱيءَ طرح صاف ۽ صاف ڪيو وڃي، پر ان کي گهٽائي به ڇڏيو وڃي. اهو بهترين طور تي عام ٽيڪنيڪل ايسٽون سان ڪيو ويندو آهي. هي سادو آپريشن اسٽفنگ باڪس جي اعلي تنگي جي بهترين ضمانت آهي.اهو بهتر آهي ته تيل مهر جي تنصيب واري سائيٽ کي تجارتي ايسٽون سان ڊيگريس ڪيو وڃي.
هڪ نئون ڊرائيور شايد پنهنجي سامهون واري ڪرنڪ شافٽ تيل مهر کي چڱي طرح تبديل ڪري سگهي ٿو. توهان کي پوئين تيل جي مهر سان ٿوري گهڻي دير ڪرڻو پوندو، جڏهن ته، اهو ڪم بلڪل ممڪن آهي. توهان کي صرف پنهنجو وقت وٺڻ جي ضرورت آهي ۽ مٿين سفارشن تي عمل ڪريو.
