ڊيزل. 5 قيمتي مرمت جون نشانيون

تجزيه نگار ۽ مارڪيٽ جي ماهرن، گڏو گڏ ڪار ٺاهيندڙن پاڻ، ڊيزل انجڻين جي دور جي تڪڙي پڇاڙي جي اڳڪٿي. ان جي باوجود، سندن مقبوليت اڃا به وڏي آهي، ۽ ڪيترن ئي ڊرائيور هڪ مختلف powertrain سان ڪار هلائڻ جو تصور نه ڪندا آھن. لچڪدار، اعلي torque ۽ گهٽ ٻارڻ واپرائڻ ڊيزل انجڻين جي مکيه فائدن آهن. مائنس - قيمتي خرابيون، جيڪي، خوش قسمت، وقت ۾ تشخيص ۽ جلدي ختم ٿي سگهن ٿيون.

جديد ڊيزل يونٽ اعلي معيار، ڪارڪردگي ۽ معيشت جي خاصيت آهي. هاء ٽورڪ هڪ وسيع رينج رينج تي دستياب آهي ۽ تقريبا فوري طور تي، عام طور تي 1500 rpm جي ڀرسان آهي. اهڙين ملڪيتن کي متحرڪ، ڪارڪردگي تي وڏو اثر آهي، پر سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال تي، خاص طور تي روڊ تي. شهر ۾، اهي فائدا ڪجهه سطحي ۽ ختم ڪيا ويا آهن، پر جيڪڏهن توهان تمام گهڻو ڊرائيو ڪيو ۽ ڊگهو فاصلو ڍڪيو، ته پوء ڊيزل جي فائدن کي ساراهيو.

بدقسمتي سان، جديد ڊيزل انجڻين جي پيچيدگي ايتري تيز آهي ته قيمتي ناڪامي جو خطرو، خاص طور تي لاپرواهي ۽ غير مناسب آپريشن جي صورت ۾، انتهائي تيزيء سان وڌي ٿو. تمام گهڻو ڪجهه ناڪام ٿي سگهي ٿو ۽ جيڪڏهن اسان وٽ ثابت ٿيل ڊيزل ڊيزائن آهي ته خطرو گهٽ آهي ۽ گهڻو ڪري ان تي منحصر آهي ته ڊرائيور ۽ اهي ڪار جي سنڀال ڪيئن ڪن ٿا.

تنهن هوندي، هارڊويئر بيچيني ٿي سگهي ٿو، ۽ اڃا به معمولي غفلت يا جهالت ڪافي آهي ابتدائي علامات پيدا ڪرڻ لاء جلدي قيمتي ناڪامي جي ڪري. ڇا سڀ کان وڌيڪ ناڪام ٿيڻ جو امڪان آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ قيمتي سبب آهي؟

نڪرڻ واري گيس جي صفائي جو نظام: DPF، SCR فلٽر

ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ ٻيا بعد ۾ علاج وارا نظام ڪيترن ئي ڊيزل ڪار استعمال ڪندڙن لاءِ حقيقي تڪليف آهن. جڏهن ته رستن تي مسلسل استعمال عام طور تي مصيبت کان آزاد استعمال جي نتيجي ۾، شهر ۾ بار بار ننڍو فاصلو تڪڙو تڪڙو تڪڙو ٿي سگهي ٿو. مان خاص طور تي جديد ڊيزل گاڏين جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهيان، جيڪي سخت خارجي اخراج جي ضابطن جي ڪري، لازمي طور تي DPF فلٽر هجڻ گهرجن ۽ - خاص طور تي جديد ماڊلز ۾ - SCR سسٽم جيڪي نائيٽروجن آڪسائيڊ (NOx) کي گھٽائي ٿو.

ڪار جي عمر ۽ ڪلوميٽرن جي سفر سان، ذرات وارو فلٽر ختم ٿي ويندو آهي، يا بلڪه راھ سان گڏ. هڪ ڀريل فلٽر پاڻ کي صاف ڪرڻ گهرجي، ۽ وقت سان گڏ صفائي جي چڪر جي وچ ۾ وقفا ننڍا ٿي ويندا آهن. جيئن ئي فلٽر سڙي ويندو آهي، ڪار سست ٿي ويندي آهي، ايڪسيليٽر پيڊل جواب ۾ دير ٿي ويندي آهي، دونھون تمام گهڻو وڌي ويندو آهي، ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾، دونھون جا ڦڙا نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندا آهن. جڏهن ته روڊ تي فلٽر برن ان ٿئي ٿو ته ڪڏهن ڪڏهن ان کي محسوس ڪرڻ ڏکيو ٿيندو آهي، پر جيڪڏهن ڪمپيوٽر شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ جي عمل کي بند ڪري ٿو ته اهو تمام گهڻا مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو. پوءِ توھان کي انجڻ بند نه ڪرڻ گھرجي، ۽ بھترين حل اھو آھي ته ھاءِ وي سان گڏ ھلڻ لاءِ ٿوري تيز رفتار سان. بهرحال، اهو هميشه ممڪن ناهي - ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيور اڻڄاتل عمل کي روڪي ٿو. جيڪڏهن ٻيهر پيدا ٿيڻ واري چڪر ۾ مسلسل مداخلت ڪئي وئي آهي، فلٽر مڪمل طور تي بند ٿي سگهي ٿو ۽ انجڻ ايمرجنسي موڊ ۾ ويندي. حل؟

جيڪڏهن آف روڊ ڊرائيونگ مدد نه ڪندو آهي يا ڪار مڪمل طور تي فرمانبرداري ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو، اهو حل ٿي سگهي ٿو نام نهاد زبردستي خدمت فلٽر کان ٻاهر نڪرڻ، جنهن جي قيمت ڪيترن ئي سو زلوٽس خرچ ڪندو. رستي ۾، اهو تيل تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. رستي ۾، اهڙي عمل نه رڳو انجڻ کي نقصان پهچائيندو آهي، پر اهو پڻ هميشه پنهنجي ڪم کي پورو نٿو ڪري، خاص طور تي تمام پراڻي، خراب ٿيل فلٽر جي صورت ۾. ان کان پوء صرف حل هڪ نئين سان فلٽر کي تبديل ڪرڻ آهي. آسان ترين جي صورت ۾، ان جي قيمت اٽڪل PLN 1500 آهي. وڌيڪ پيچيده، جديد ڪارن تي نصب، PLN 10 تائين خرچ ڪري سگھي ٿو. اضافي طور تي، گندو فلٽر (عام طور تي PSA پاران تيار ڪيل) هڪ خاص سيال استعمال ڪندا آهن جنهن جي قيمت PLN 000 في ليٽر کان وڌيڪ آهي. SCR سسٽم لاءِ AdBlue جي قيمت تمام گھٽ آھي - عام طور تي PLN 100 في ليٽر کان گھٽ.

Turbocharger ۽ ان جي لوازمات

ٻيو عنصر جيڪو غلط استعمال ڪرڻ لاء تمام حساس آهي. جيڪڏهن ڊرائيور، انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ ڪجهه وقت کان پوءِ، باقاعدي سخت ڊرائيو ڪري، انجڻ جي گرم ٿيڻ جو انتظار نه ڪري، تمام گهٽ رفتار سان ڊرائيو ڪري، ۽ هڪ متحرڪ سواري کان پوءِ بند ٿيڻ کان پوءِ، ڪار بند ڪري، جلدي يا دير سان. هي ٽربو جي خراب ٿيڻ جو سبب بڻجندو. يقينن، اتي وڌيڪ سبب ٿي سگھي ٿو، جهڙوڪ ڊزائن جي خرابي، غلط سيٽنگ، يا عام لباس ۽ آنسو. ٽربو چارجر سامان پڻ ناڪام ٿي سگھي ٿو. مان ڳالهائي رهيو آهيان پريشر سينسرز، انٽيڪ يا نام نهاد. ناشپاتي

بهرحال، جيڪڏهن ٽربو چارجر وقتي طور تي معائنو ڪيو وڃي ۽ ڊرائيور جي خدمت جي نگراني ڪري، اتي ڪو به سنجيده مسئلو نه هجڻ گهرجي. اهو پڻ ضروري آهي ته وقت ۾ هڪ ممڪن خرابي کي نوٽيس ڪرڻ لاء، انهي ڪري اهو ممڪن آهي ته جلدي رد عمل ڪرڻ ممڪن آهي، مثال طور، ٻيهر پيدا ڪرڻ يا متبادل جي ذريعي، هڪ سنگين خراب ٿيڻ کان اڳ، مثال طور، روٽر عناصر انجڻ جي اندر داخل ٿيڻ کان اڳ. انتهائي حالتن ۾، ڊرائيو مڪمل طور تي تباهه ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن ڪار ۾ ايتري طاقت نه آهي ته نڪرندڙ پائپ مان نيرو دونھون نڪرندو آهي، انجڻ جي آئل جي ليول باقاعدگي سان گهٽجي ويندي آهي، انٽر ڪولر ۾ تمام گهڻو تيل هوندو آهي، ۽ تيز رفتاري دوران هڪ مخصوص سيٽي يا ڌاتوءَ جو آواز ٻڌڻ ۾ ايندو آهي، اهو تيز آهي. ٽربو چارجر جي حالت کي جانچڻ جو وقت. هڪ پیشہ ور ورڪشاپ ۾ هن عنصر جي بحالي جي قيمت PLN 1000 جي باري ۾ (منڊل تي منحصر آهي). هڪ نئين turbine خريد ڪري ڪيترن ئي هزار zlotys خرچ ڪندو.

انجيڪشن سسٽم

هي هڪ ٻيو عنصر آهي، جيڪو نه رڳو وڏي عمر جي ڪري، پر استعمال ڪندڙ جي لاعلمي ۽ غفلت جي نتيجي ۾ پڻ ناڪام ٿئي ٿو. انجيڪٽر ٽوپس خراب ٿيل: گھٽ معيار جي ايندھن جي ڪري، ورڪشاپ ۾ غير مناسب ترتيب يا جارحتي پروگرامن جي استعمال جو مقصد سيريل انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ، يعني. چپ ٽيوننگ. ڪيترن ئي انجڻين ۾، نوزل ​​جون ٽوٽيون مڪمل طور تي ڌاتو جي فائلنگ سان ڀريل آهن، جيڪي اچن ٿيون، مثال طور، خراب ٿيل هاء پريشر ايندھن پمپ کان. اهو ٿئي ٿو ته ignition coils ساڙيو وڃي ٿو، اتي ڪنٽرول والوز سان مسئلا آهن، انهي سان گڏ سيل جي هيٺان ايندھن جي ليڪ (جنهن کي او-رنگ سڏيو ويندو آهي).

خراب ٿيل انجنيئرن جي پهرين علامتون واضح طور تي انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ مشڪل آهن، قابل ذڪر vibrations، نڪرندڙ مان ڪارو دونھون ۽ وڌندڙ دونھون. مناسب تشخيص بلڪه پيچيده ۽ ناقابل اعتبار آهي، ڇاڪاڻ ته انجيڪٽر سڌارن کي ماپڻ به گمراهه ٿي سگهي ٿو. هڪ خاص ڊوائيس استعمال ڪندي اوور فلو جي تشخيص ڪرڻ جو بهترين حل هوندو. مرمت جي قيمت؟ تمام مختلف.

مرمت، يا بلڪه پراڻن ماڊلز جي بحاليءَ جو ڪم هيٺين دٻاءَ ۾، 200 کان 500 PLN تائين خرچ. صرف قابل خدمت فراهم ڪندڙ نون حلن سان ڊيل ڪري سگھن ٿا، خاص طور تي پيزو انجيڪٽر، ۽ عام طور تي تمام وڏي مقدار ۾ چارج ڪندا آهن. توهان کي اڻڄاتل ورڪشاپ کي nozzles نه ڏيڻ گهرجي جيڪي اهو ڪم ڪندؤ ۽ وڏي رقم گڏ ڪندا.

وورتڪس ۽ اي جي آر فليپ

ٻيو فيصلو جيڪو ماحول تي مثبت اثر پيدا ڪرڻ گهرجي. خاص ڊمپرز انٽيڪ سسٽم جي ڊگھائي کي منظم ڪن ٿا ۽ سلنڈر ۾ چوسي هوا کي گھمائي ٿو. اهو، موڙ ۾، مطلب اهو آهي ته جڏهن لوڊ ڪرڻ کان سواء ڊرائيونگ، مثال طور، هيٺان يا مسلسل رفتار تي، گهٽ زهر مادو فضا ۾ خارج ٿي ويا آهن. جڏهن ته هر شي ترتيب ۾ آهي ۽ نسبتا نئين، سسٽم بي عيب ڪم ڪري ٿو. بدقسمتي سان، سالن کان ۽ سوين ڪلوميٽرن کان به، سسٽم خراب ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. ان جو ڪم منفي طور تي متاثر ٿئي ٿو خاص طور تي سوٽ، جيڪو انٽيڪ سسٽم ۾ جمع ڪري ٿو ۽ ميڪانيزم کي بلاڪ ڪري سگهي ٿو. اهو، موڙ ۾، چيڪ انجڻ جي روشني جو سبب بڻائيندو آهي ۽ ايمرجنسي موڊ کي چالو ڪرڻ لاء. ان کان سواء، ڪجهه انجڻ جي صورت ۾، مثال طور 1.9 16V (Fiat / Opel / Saab)، ڊيمر بند ٿي سگهي ٿو ۽ انجڻ ۾ داخل ٿي سگهي ٿو، يعني. سلنڈر. اهو نتيجو هڪ تمام سنجيده ۽ عام طور تي ڊوائيس جي مستقل ناڪامي ۾.

اتي ڪيتريون ئي علامتون آھن ۽ اھي يقيني طور تي وورتڪس ڊيمرز جي ناڪامي کي ظاھر نه ڪندا آھن. اڪثر ڪيسن ۾، اتي مسئلا آهن شروع ڪرڻ ۽ تڪليف دوران طاقت جي کوٽ. يقينا، جام ٿيل فلپس جي صورت ۾، هڪ انجڻ جي روشني ظاهر ٿئي ٿي. ڪڏهن ڪڏهن اتي غلط injector adjustments آهن ۽ exhaust سسٽم مان دونھون وڌي. خرچ؟ هتي ڪا به قيمت جي فهرست نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪليڪٽر کي سوٽ کان صاف ڪرڻ جي قيمت ڪيترن ئي سو زلوٽس آهي. جيڪڏهن متبادل جي ضرورت آهي، اها قيمت PLN 1000 کان وڌيڪ هوندي. جيڪڏهن هڪ انجڻ هڪ ڊيمر تي چوسي ٿو، اهو نقصان جي شدت تي منحصر ڪري، ٻيهر پيدا ڪرڻ لاء ڪيترائي هزار خرچ ڪري سگهي ٿو. بهرحال، ڪيترن ئي ڪيسن ۾، ڊرائيو اسيمبلي جي متبادل جي ضرورت آهي.

 پڻ ڏسو: ٻارڻ کي ڪيئن بچائڻ لاء؟

EGR، جيڪو نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش جو ذميوار آهي ۽ انجڻ جي سانس کي منظم ڪري ٿو، پڻ تمام گهڻيون مسئلا پيدا ڪري ٿي. سادو لفظ، EGR والو کولڻ يا بند ڪري ٿو وهڪري جي وچ ۾ نڪرڻ ۽ انٽيڪ ڪيترن ئي حصن جي وچ ۾. جيڪڏهن ڊرائيور کي پوري طاقت جي ضرورت نه آهي، هو انجڻ کي بريڪ ڪرڻ سان سست ڪري ٿو، يا مسلسل رفتار سان ڊرائيو ڪري ٿو، ڪجهه خارجي گيس واپس انٽيڪ مينيفولڊ ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، جيڪا ٻين شين سان گڏ، نائٽروجن آڪسائيڊ جي اخراج ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندي آهي. . بدقسمتي سان، گھمڻ واري فلپس وانگر، EGR والو پڻ سخت حالتن ۾ ڪم ڪري ٿو ۽ اڪثر ڪري ناڪام ٿئي ٿو، خاص طور تي سوٽ جي ڪري.

علامتن ۾ شامل آهن شروعاتي مسئلا، بجليءَ جو نقصان، دونھون، ۽ چيڪ انجڻ جي روشني. خوشقسمتيء سان، مسئلو ڳولڻ بلڪل آسان آهي، ۽ جيڪڏهن اسان ان کي وقت ۾ نوٽيس ڪنداسين، اسان ان کي بغير ڪنهن ڪوشش جي حل ڪنداسين. نيون گاڏيون استعمال ڪن ٿيون EGR والوز هڪ آفٽر کولر سان. جيڪڏهن اسان وقت ۾ خرابي کي نوٽيس نه ڪندا، اهو لڪي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا. خرابي جي صورت ۾، اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته پهرين عام صفائي جي ڪوشش ڪريو. ھڪڙو نئون EGR والو جي قيمت PLN 250 ۽ PLN 1000 جي وچ ۾ آھي، جديد پيچيده ڊيزائن جي قيمت PLN 2000 تائين ٿي سگھي ٿي.

ٻٻر ڪاميٽي فيل

"ٻه عوام" جي چوڌاري ڪيترائي ڏند ڪٿا اڳ ۾ ئي پيدا ٿي چڪا آهن. ڪن جو چوڻ آهي ته ڊبل ماس فلائي ويل ”زندگيءَ لاءِ“ استعمال ڪري سگهجي ٿو، ٻيا ته برسات تمام جلدي پوي ٿي يا ان جي ڪا به ضرورت نه آهي ۽ ان کي روايتي فلائي وهيل ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو. سچ، اڌ رستو. اهو هڪ عنصر آهي جيڪو ختم ٿي ويندو آهي، پر جيڪڏهن ڪار صحيح طور تي برقرار رکي ٿي ۽ ڊرائيور ڄاڻي ٿو ته هن حل سان ڪار ڪيئن استعمال ڪجي، هن کي هزارين ڪلوميٽرن تائين ڪو مسئلو ناهي. ۽ ڇا "ماري ٿو" هڪ ڊبل ماس فلائي ويل؟ تمام گھٽ رفتار تي ڊرائيونگ، جيڪو پاور يونٽ جي مضبوط وائبريشن پيدا ڪري ٿو. انهي حالت ۾، ڊبل-ماس ويل پنهنجي حد تي ڪم ڪري ٿو، کمپن کي گهٽائڻ. گھٽ revs کان تيز رفتار پڻ تمام غير منافع بخش آهي - هڪ ڊيزل انجڻ گهٽ ري ويز تي به وڌيڪ ٽارڪ پيدا ڪري ٿي. گيس جي هي سختي ۽ ڪلچ جي غير تجربيڪار هينڊلنگ حقيقت ڏانهن وڌي ٿي ته ڊبل ماس فلائي ويل جلدي پاڻ کي محسوس ڪري ٿي.

خراب ٿيل ڊبل ماس فلائي وييل جون علامتون ڪافي عام آهن ۽ توهان کي مسئلي جي اڳڀرائي جي تشخيص لاءِ ڪنهن ماهر جي ضرورت ناهي. جيڪڏهن ڪار ۾ واضح وائبريشن محسوس ٿئي ٿي، جيڪي اضافي طور تي ڪار جي باڊي ۾ منتقل ٿين ٿيون، جيڪڏهن گيئر شفٽ ڪرڻ ۽ انجڻ کي شروع ڪرڻ/ بند ڪرڻ وقت زوردار ڌڪ ٻڌڻ ۾ اچن ٿا، ته غالباً ڊبل ماس فلائي وهيل اطاعت ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو. اهو صحيح آهي ته توهان ٻيهر تعمير ڪرڻ جو فيصلو ڪري سگهو ٿا، پر اهو منحصر آهي لباس / ڊبل ماس کي نقصان جي درجي تي ۽ ڇا هڪ تجربيڪار ورڪشاپ سار سنڀال جو خيال رکي ٿو. قيمت ڪيترن ئي سؤ کان ڪيترن ئي هزار zlotys آهي. هڪ نئين ڊبل ماس فلائي وهيل جي قيمت PLN 1000 ۽ PLN 10 جي وچ ۾ آهي.

پڻ ڏسو: مزدا 6 کي جانچڻ