Donkervoort D8 GTO: سال جو تعجب؟ - راندين گاڏيون
توهان ڊونڪرورٽ بابت ڇا ٿا ڄاڻو؟ توهان کي ياد هوندو ته هن جو ڪيريئر XNUMX جي آخر ۾ ڪيٽرهم ست جي نڪتل سان شروع ٿيو. يا ته نائين جي ڏهاڪي جي وچ ۾ هن سان هڪ معاهدو ڪيوآڊيو ۽ اهو ته ايندڙ ڏهاڪي جي وچ ۾ ڊونڪرورٽ Nordschleife تي روڊ رڪارڊ ٽوڙيو. هن نقطي کان، شيون ٿورو تماڪ حاصل ڪن ٿا.
اهو ئي سبب آهي ته اسان جو اڄ جو سفر ڊونڪرورٽ ڏانهن آهي، سڀ کان پهريان، دريافت جو سفر. شروعاتن لاءِ، اسان اهو دريافت ڪيو ته، آڊيو سان وڌندڙ ويجهن لاڳاپن جي باوجود (جيڪو ترسيل تائين محدود ناهي انجڻين ۽ ٻيا جزا، گڏوگڏ ترقياتي مدد ۽ اعتبار جي جاچ) ڊانڪرورٽ ھڪڙو خانداني ڪاروبار آھي. جوپ ڊونڪرورٽ، ڌيءَ امبر ۽ پٽ ڊينس سڀ شامل آهن ۽ هي قدرتي طور تي هن ڪمپني جي اعتماد، تسلسل ۽ ”وراثت“ جي احساس ۾ اضافو ڪري ٿو جن جون ڪارون هڪ آزاد ۽ انفرادي نظرئي جو ميوو آهن.
ليليسٽڊ ۾ پلانٽ (ايمسٽرڊيم کان هڪ ڪلاڪ - ايڊ.) ناقابل يقين حد تائين وسيع آهي، اهو تعمير هيٺ ڪارن سان ڀريل آهي ۽ پراڻن ماڻهن جي خدمت يا مرمت ڪئي پئي وڃي. ڊزائن ڊپارٽمينٽ هڪ الڳ علائقي ۾ واقع آهي، انهي سان گڏ هڪ جامع علائقو ۽ هڪ ورڪشاپ جنهن ۾ فريم گڏ ڪيا ويا آهن. انجڻون باڪس ۾ اچن ٿيون ۽ ڪارن تي نصب ٿيڻ کان اڳ ڪيترن ئي غير ضروري اجزاء کان آزاد ٿي وڃن ٿيون. اندروني سجاڳي هڪ ماهر طرفان ڪيو ويندو آهي جنهن سان جوپ ڪيترن سالن تائين ڪم ڪري رهيو آهي. نه ٻه مثال ڊونورسرو هڪجهڙا آهن: هر هڪ انفرادي ترتيب جي مطابق آهي. انھن مان گھڻن وٽ (يا ھون) ٻيون فرسٽ ڪلاس جون گاڏيون آھن ۽ ڊانڪروورٽ ڏانھن ڦري ويا آھن ڪنھن منفرد شيءِ جي ڳولا ۾ جن کي ھلائڻ ۽ پنھنجي ھلائڻ لاءِ.
منهنجي سفر وانگر منفرد ۽ نئون: مان انهن هنڌن تي ڪڏهن به نه ويو آهيان. اسان هتي آهيون ڪوشش ڪرڻ لاء ڊي 8 جي تي او، سڀ کان وڌيڪ بالغ ڪار هائوس ڪڏهن تعمير ڪئي آهي. اسلوباتي طور تي، هن ٿورو تبديل ڪيو آهي، ستن سان ابتدائي مشابهت کي قربان ڪرڻ لاء گهڻو وڌيڪ جارحتي، هڪ حشر وانگر آهي: اصل ۽ ساڳئي وقت شاندار. اهو سڀني زاوين کان هڪ مزيدار ۽ دلچسپ ڪار آهي.
Il فريمروايتي ۽ اعلي ٽيڪنالاجي طريقن جي ميلاپ کي استعمال ڪندي ٺهيل ۽ ٺاهيل، هي هڪ عام خلائي فريم آهي، پر ان ۾ هڪ منفرد خصوصيت آهي. مختلف پائپون سان سولڊرنگ سان ڳنڍيل آهن مسو، ھڪڙو مواد جيڪو گھٽ پگھلڻ واري نقطي سان آھي، جنھن جي نتيجي ۾ وزن بچائڻ لاء ٽيوب ننڍا ۽ پتلي ٿي سگھن ٿا. ٽامي پڻ جھٽڪو جذب ڪري ٿو ۽ ڀڃڻ کان وڌيڪ مزاحمتي آهي. اسيمبلي کان پوء فريم ڍڪيل ڪاربانهڪ قسم جو اسپيس فريم / مونوڪوڪ هائبرڊ ٺاهڻ جيڪو هلڪو وزن ۽ سپر سخت آهي. ونڊ شيلڊ فريم ۽ مکيه دروازي جو فريم، جيڪو اڀري ٿو (۽ رول اوور يا حادثي جي صورت ۾ اهم پاسي کان تحفظ فراهم ڪري ٿو)، ڊونڪروورٽ پاران ٺاهيل ۽ ٺاهيل ڪاربن جي جوڙجڪ پڻ استعمال ڪن ٿا.
جنهن پاسي ۾ آهي، ان کي ڇنڊڇاڻ ايلومينيمجسم مڪمل طور تي ڪاربان فائبر جو ٺهيل آهي. انجڻ هڪ زبردست آڊي ٽربو چارج ٿيل پنج سلنڊر انجڻ آهي، جيڪو TT RS ۽ RS3 وانگر آهي، پر 380 hp تائين وڌايو ويو آهي. - 750 ڪلوگرام وزن واري ڪار لاءِ خراب ناهي. رستي ۾، اعلان ڪيل سرڪاري طاقت مايوسي نظر اچي ٿي: حقيقي طاقت 400 ايڇ جي ويجهو هجڻ گهرجي. هي سڀ مطلب 0-100 2,8 سيڪنڊن ۾، 0-200 9 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ ۽ هڪ وڌ کان وڌ رفتار نارڊو ۾ - 273 ڪلوميٽر / ايڇ. ڇت هيٺان سان ...
توهان اندازو لڳايو، ڊونورسرو اهو هڪ گهر آهي جيڪو هڪ خالص ڊرائيونگ تجربو لاء ڪوشش ڪري ٿو. تنهن ڪري ڊي ايس جي جي باري ۾ وساريو: ان جو وڌيڪ وزن ۽ گهٽ مصروفيت، جيڪا اها ڊرائيور کي ضمانت ڏئي ٿي، اها جپ جي خالص اخلاقيات جي خلاف ورزي هوندي، جنهن ٻه ڀيرا نه سوچيو ته مهرباني ڪري. ان جي جاء تي پنج-رفتار بورگ وارنر آهي، اسپيڊ هڪ پراڻو اسڪول جيڪو هن پنڌ جي وزن جي مڪمل طاقت کي هٿي ڏيڻ جي قابل آهي.
اسان ايندڙ Donkervoort لاءِ ٽيسٽ ڪار هلائي رهيا آهيون، تنهنڪري چشمي بلڪل معياري نه آهي. مثال طور، ڪو به ڪشش ڪنٽرول نه آهي، ۽ پيداوار جي نسخن ۾ ريسنگ ڪارن وانگر ملٽي اسٽيج سسٽم هوندو جيڪو صورتحال جي لحاظ سان ترتيب يا معذور ٿي سگهي ٿو. ABS ۽ پاور اسٽيئرنگ کان سواءِ، GTO واعدو ڪري ٿو ته حقيقي ڪار هجڻ جو شوق ڊرائيونگ جي شوقينن لاءِ.
موسم خوبصورت آهي، آسمان نيرو آهي ۽ گرمي پد 25 درجا آهي. اهڙي ڏينهن سان، اسان فوري طور تي ڦري ويندا آهيون ترپال جي roofت ان ۾ داخل ڪرڻ ٿڙ، ناقابل يقين حد تائين ڪمرو ۽ عملي. اتي استقبال ڪندڙ اهو کوليندو آهي مٿي کڻڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ سان هڪ گيس اسٽرٽ سان. ان ۾ ويهڻ آسان ناهي: توهان کي هڪ هٿ ونڊشيلڊ تي آرام ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء توهان جي پيرن کي اندر اندر ڇڪيو. هڪ دفعو توهان ويٺي آهيو، دروازو مضبوطيء سان ڇڪيو وڃي ۽ هڪ کلاسک ڪاربان سنيپ سان بند ڪيو وڃي. سيٽ گهٽ ۽ آرامده آهي، وڌايل ٽنگن ۽ ڪلهن سان وات جي هيٺان. ڊرائيور جي سيٽ کليل آهي، پر تمام گهڻي نه، ان ڪمزوريءَ جي احساس کان سواءِ جيڪو توهان ستن جي ڦيٿي جي پويان محسوس ڪيو. جيڪڏهن مون کي ان جو فيصلو اڪيلو انهن پهرين احساسن سان ڪرڻو پوي ها، ته مان قسم کڻان ها ته هي هڪ تمام مزاحيه ۽ انتهائي ڪار آهي.
انتهائي ۽ "عضلتون" چيڪ هڪ بهترين شروعات آهي، پر جيڪي ڊگهن پيرن سان گڏ انهن جي گوڏن تي چند زخمن جو حساب ڪرڻو پوندو. جڏهن شروع ٿئي ٿي، انجڻ کي فوري طور تي هڪ مستحڪم pulsating گهٽ ۾ گهٽ قائم ڪري ٿو. IN ايل سي ڊي ڊسپلي اوزارن مان - هڪ حقيقي ريسنگ ڪار، دائرن جي گراف سان، رفتار وغيره. ان جي اڳيان اينالاگ ڊائل جي هڪ قطار ۽ سادي ۽ وجداني سوئچز جي هڪ قطار آهي. ڊرائيونگ زون مضبوطيءَ ۽ ترتيب کي بيان ڪري ٿو ۽ ابتدائي احساس جي تصديق ڪري ٿو ته هي هڪ ڪار آهي، ٺاهيل، ٺاهيل ۽ سنڀالي رکيل ماڻهن پاران جيڪي ڄاڻن ٿا ته اهي ڇا ڪري رهيا آهن.
هالينڊ تفريحي رستن جي لحاظ کان هڪ غريب ملڪ آهي، ۽ ان جي خاصيتن کي مڪمل طور تي جانچڻ لاء مناسب رستو ڳولڻ تمام ڏکيو آهي. جي ٽي. خوش قسمتي سان، ڊچ دوستانه ۽ مددگار ماڻهو آهن: مارڪ وان الڊرين افسانوي کان ٽي ٽي زنجير di آسين اسان کي GTO جي ڳچيء کي ڪڍڻ لاء هڪ ٽريڪ ڏنو. Assen، هڪ ڪلاڪ ۽ اڌ اتر اوڀر ڊونورسرو، اھو ھڪڙو ٽريڪ آھي جيڪو مشڪل موڙ ۽ موڙ سان ڀريل آھي جيڪو فوٽوز، وڊيوز وٺڻ ۽ ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ بھترين آھي جيئن اسان ان کي پسند ڪريون.
حقيقت اها آهي ته اهو ڪنڊ جي چوڌاري نه آهي هڪ فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ اتي روڊ گهڻو ڪري ٻه لين (۽ انهي ڪري بورنگ) آهي، اسان وٽ اهو موقعو آهي ته ڪجهه وقت جي سائيڪل جي پويان خرچ ڪرڻ جو موقعو آهي. پهرين ته مون کي خوف ۽ توجه جو ميلاپ محسوس ٿيو، پر چند منٽن جي ڊرائيونگ کان پوءِ مون کي پڪ ٿي ته اها هڪ خاص ڪار آهي. پاگل نظر جي باوجود، GTO کي چڱي طرح يا گهٽ رفتار تي هلائڻ ڏکيو ناهي: پنجن سلنڈر انجڻ جي مهرباني، جنهن ۾ ٽورڪ جو هڪ ذخيرو آهي جيتوڻيڪ گهٽ revs تي، ان جي هلڪو وزن ۽ توانائي جيڪا ڪڏهن به ڪافي ناهي. تيز رفتار تي اسٽيرنگ اهو ڳرو آهي پر هلڪو ٿي ويندو آهي جيئن توهان رفتار کڻندا آهيو. اهو تمام گهڻو جوابي آهي، ٿڪجي نه ٿو، ۽ فوري طور تي توهان کي ڪار سان رابطي ۾ رکي ٿو، توهان کي ان کي درست ۽ حفاظت سان هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو توهان کي عجيب لڳي سگهي ٿو، پر حقيقت اها آهي ته هوء ايتري طاقتور ۽ انتهائي آهي، هن سان وکرن کي ڏسڻ وانگر پاڻي جي گلاس پيئڻ وانگر.
La ڊونورسرو ڪوٽنگ سهيڙڻ جي معطلي حيرت انگيز Intrax ARC جھٽڪا: ڊفالٽ طور تي نرم، اھي ھڪڙو غير فعال رول ڪنٽرول سسٽم جو فائدو وٺن ٿا جيڪو پاسي جي لوڊ جي غير موجودگي ۾ جھٽڪو آرام ڪري ٿو. نتيجو آهي آرام سان ڊرائيونگ دوران ڊرائيونگ ۽ بهترين ڪنڊنگ سپورٽ. اهو هڪ سادي پر تمام هوشيار نظام آهي.
ڪنهن به تيز اينالاگ ڪار وانگر، توهان ان لمحي مان لطف اندوز ٿي رهيا آهيو جڏهن توهان آخرڪار ان جي طاقت کي پهريون ڀيرو ختم ڪيو. GTO سان، هن جو مطلب آهي تيزيءَ سان تيز گيئرز ۾ ايڪسيليٽر اسٽروڪ کي ڳولڻ جيستائين توهان حملي جو اصل نقطو ڳوليو، پوءِ آئيني ۾ ڏسي، ان کي هيٺ ڪريو. ٽئين يا چوٿين مرحلي ۾، هي سادو آپريشن ٽربو چارجر مان هِس ۽ ڪلڪ ڪرڻ جي آوازن جو هڪ سلسلو شروع ڪري ٿو، جنهن کانپوءِ پٺيءَ ۾ هڪ طاقتور ڇُري. ٻيو، رد عمل ڌماڪو ڪندڙ آهي، وڏي پٺتي ٽويو 888s توهان کي تفريح لاءِ ڪافي گرفت وڃائي ٿو، جڏهن ته توهان کي محسوس ڪري رهيو آهي ته ڪنهن فائٽر جيٽ تي پائلٽ وانگر. هي تڪليف مسلسل ۾ ڪجهه بيوقوف آهي ته پهرين تعجب ۾، ۽ پوء ايڊينالائن سان چارج. توهان شايد توهان جي شاٽ کي تيز ڪرڻ لاء استعمال ڪيو وڃي، پر GTO اڃا تائين توهان کي حيران ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.
جڏهن اسان Assen ۾ اچون ٿا، اسان جي GTO لاء عزت آهي، جيڪڏهن ممڪن هجي، اڳ کان به وڌيڪ. نه رڳو ان ڪري ته اها هڪ خوفناڪ مشين آهي، پر ان ڪري به ته اها پنهنجي جهنگلي مخلوق کي ناقابل اعتماد صوابديد ۽ درٻار سان گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿي. اها هڪ پختو ۽ آرامده ڪار آهي، جيتوڻيڪ موٽر ويز تي ڊگھي فاصلي تي (باقاعدي ڪار جي سائونڊ پروفنگ نه هجڻ جي باوجود). ڇا توهان رنگ جي منزل آهيو يا سمنڊ ۾ هڪ رومانوي هفتي جي آخر ۾، توهان کي ان سان ڪو مسئلو ناهي. GTO صرف تفريح لاءِ ٺهيل ڪار جي قسم سان تعلق رکي ٿو ڇاڪاڻ ته اها هڪ ئي وقت استعمال ۽ ڪارڪردگي ٻنهي جي ضمانت ڏئي ٿي.
جيڪڏهن توهان MotoGP جي پيروي ڪندا آهيو، توهان کي سڃاڻي سگهندا Assen سرڪٽ، جيڪو، ڪيترن ئي ٻين سرڪٽ وانگر، سالن کان تبديل ٿي چڪو آهي. ڪجھه لاءِ، اھو ان کي آسان ۽ گھٽ مزيدار بڻائي ڇڏيو آھي، پر شوقين سوارن کي محسوس ٿئي ٿو ته Assen وٽ ڪجھ منفرد ۽ خاص آھي، ٿوري ڏکيائي، hypnotic وهڪرو ۽ موڙ جو ھڪڙو ڊگھو سلسلو آھي، جيڪي سڀ ھڪ ٻئي کان مختلف آھن. ٽيڪنڪ ۽ تمام گهڻي جرئت. جيڪڏهن توهان وٽ موقعو آهي ته اتي گهمڻ يا، اڃا به بهتر، هڪ ٽريڪ ڏينهن ۾ حصو وٺو، بغير ڪنهن شڪ جي وٺو.
مون کي اهو چوڻ ۾ شرم نه ٿو اچي ته مان ڪيمرا جي سامهون GTO کي ٽريڪ ڪرڻ جي باري ۾ ٿورڙو نروس هوس جيترو ڏکيو Assen. ان جي گرفت ۽ گرفت جي سطح تمام گهڻي آهي ۽ هي گڏيل آهي موٽر تمام گهڻو مالدار سان گڏ ٽربو اليڪٽرانڪ ذريعن جي مبالغ ۽ مڪمل غير موجودگي هڪ امڪاني طور تي ڌماڪي وارو ڪڪٽيل ٺاهي ٿو. اهو صرف پهريون تاثر آهي جڏهن آئون ڊونڪروورٽ کي پهرين تنگ ڪنڊ ۾ ٻئي ۾ سلپ ڪريان ٿو، ڊي اسٽروبن، جتي انجڻ جي طاقت فوري طور تي ڪشش وڃائي ٿي ۽ وڏي اسٽيئرنگ کي درست ترتيب ڏيڻ ڏکيو بڻائي ٿو. مان ڪار کي ڄاڻڻ لاءِ ڪجھ سست اسڪائوٽنگ حلقن ۾ ڪريان ٿو ۽ پوءِ ھڪڙو زاويو ڳوليو جيڪو GTO لانچ ڪرڻ لاءِ وڌيڪ موزون ھجي. مان ان کي Ossebroeken ۾ ڳوليان ٿو، ساڄي طرف هڪ ڊگهو وکر جيڪو نڪرڻ تي بند ٿي وڃي ٿو. ان کي ٽين گيئر ۾ وچولي اسپيڊ ٽورڪ استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ وڏي ايڊجسٽمينٽ يا اسٽيئرنگ اپوزيشن جي ضرورت نه آهي، تنهنڪري ٽريڪشن کان ٽريڪشن جي نقصان تائين منتقلي گهٽ اوچتو آهي ۽ اسٽيرنگ اثر گهٽ اوچتو آهي. منهنجي راحت لاءِ، مون GTO کي شرارتي ۽ مزو ڪرڻ لاءِ تيار محسوس ڪيو. اهو Caterham جيترو آسان ناهي، پر ٻئي طرف، Seven وٽ 18 انچ ٽويو ناهي، جنهن ۾ تمام سٺي گرفت آهي ۽ ان ۾ 380 hp به ناهي. ۽ زمين تي لوڊ ڪرڻ لاء 475 Nm. GTO، ٻئي طرف، وڪڻڻ لاءِ درستگي، ڪنٽرول ۽ توازن آهي، تنهن ڪري جيتوڻيڪ اهو حد کان ست کان گهٽ لچڪدار آهي، اهو متاثر ڪندڙ نمبر ٺاهڻ جي قابل آهي: بس غور سان ٻڌو ته اهو ڇا چوڻ آهي ۽ ٿيڻو آهي. تڪڙو ۽ فيصلو ڪندڙ. تيز رفتار ۽ اسٽيئرنگ ان پٽ سان.
هن جي ڊرائيونگ جي انداز جي باري ۾ ڪجهه انتهائي جسماني آهي: هوء گهربل ۽ متحرڪ آهي، پر هن جي رويي توهان کي هن جي ويجهو وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ نتيجو سڀني ڪوششن لاء بند ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان اڪيلو ڊرائيو ڊونورسرو توهان کي توهان جي هٿن ۾ درد ۽ توهان جي گوڏن تي زخم کي حساب ۾ رکڻو پوندو، پر ڪار جو قسم جنهن بابت اسان ڳالهائي رهيا آهيون، اهو ٺيڪ آهي. GTO هڪ راندين واري هٿيار جي طور تي مثالي آهي، هڪ GT جي طاقت کي راندين واري چپلائي سان گڏ ڪري ٿو. وي برائوز پوء - Taroxa، سان ڊرائيو کاسٽ آئرن ۽ ڇهه پسٽن ڪيليپرز وڏيون آهن. انهن کي پنهنجي بهترين طريقي سان انجام ڏيڻ لاءِ ٿورڙو گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر ترقي پسند آهن ۽ ناقابل اعتماد فيڊ مزاحمت آهن. ٽائرن کي به ڪو مسئلو نه ٿو لڳي، تنهنڪري توهان بغير ڪنهن احساس جي ڊوڙي سگهو ٿا جيئن اهي ڪنهن به وقت ڇڏي رهيا آهن. Donkervoort انهن ڪارن جي نادر مثالن مان هڪ آهي جنهن ۾ يوسين بولٽ جي رفتار ۽ صومالي اسڪائر جي برداشت آهي.
دروازي تي حد کان وerيڪ جڏهن صحيح طور تي شروع ڪيو وڃي، جيستائين توهان ان کي وڌيڪ نه ڪيو ۽ هڪ ٽيمپون لاء صاف طور تي ڦيرايو، ان ۾ غير جانبدار توازن آهي جيڪو ڊگهي، تيز ڪنارن ۾ هيٺ ڪرڻ جي رجحان سان. پر مون کي پڪ آهي ته هي هڪ جزوي طور تي صحيح نقص آهي هڪ مختلف معطلي کي نصب ڪندي. Mandevin ۽ Dückersloot جي لامحدود ساڄي هٿ جي ڪنڊن ۾، اهو مايوس ڪندڙ آهي ڇو ته توهان ڄاڻو ٿا ته توهان بهتر ڪري سگهو ٿا، پر ٻئي طرف، توهان ڪڏهن به محسوس نه ڪندا آهيو ته توهان هڪ ٽائيٽروپ هلائي رهيا آهيو. بهتر سمجهڻ لاءِ ته اهي پنهنجي حریفن جي خلاف ڪيئن کيڏندا آهن، مان اهو ڄاڻڻ چاهيندس ته بيڊفورڊ ۾ موسم ڪهڙي ٿي سگهي ٿي. ٿي سگهي ٿو هڪ ڏينهن اسان کي معلوم ٿيندو ...
دماغ ۾ هڪ قدرتي رجحان آهي ته نئين ۽ واقف جي وچ ۾ هڪجهڙائي ڳولڻ لاء، ۽ اهو وضاحت ڪري سگهي ٿو ته ڇو، ليليسٽڊ کان گهر جي رستي تي، مان اهو ڄاڻڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو ته GTO مون کي ڇا ياد ڏياريندو آهي. ان جي تاريخ ڏني وئي، ان ۽ 600 جي وچ ۾ لاڳاپو ناگزير آهي، پر اڪثر ڪري کليل ترتيب ۽ شديد اينالاگ ڊرائيونگ جي ڪري. گيئر باڪس مون کي ياد ڏياري ٿو TVR Griffith يا Tuscan جي وڏي درستگي، انهي سان گڏ ان جي ڊگهي، تال واري رفتار ۽ حيرت انگيز عملييت (آرام، بوٽ جي جڳهه…). نوبل MXNUMX بابت پڻ ڪجهه آهي ان جي سراسر ڪارڪردگي، ميڪيڪل تجربو، ۽ زبردست متحرڪ مهارت ۾.
پر انهن سڀني هڪجهڙائي جي باوجود، ڪجهه به ناهي ڊونورسرو... جيڪو صرف اسان جهڙن ماڻهن کي خوش ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهڙي طرح اسان جي دنيا منفرد ۽ دلچسپ ڪارن سان مالا مال آهي. جيتوڻيڪ اهو توهان جي ذائقي تي نه آهي، توهان مدد نه ٿا ڪري سگهو پر ساراهيو جيڪو هو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. مون کي پڪ آهي ته توهان مان گهڻا يقين نه ڪندا جيڪڏهن مان چوان ته هن مشين جي قيمت 150.000 يورو آهي، جڏهن ته ٻيا هن قيمت جو سبب سمجهندا. Donkervoort تي اهو ڪارو آهي يا اڇو، پيار يا نفرت: هي ان جو دلڪش آهي، اهو ئي آهي جيڪو شاندار ڊچ ٺاهيندڙ ۽ ان جي گراهڪن جي وچ ۾ تعلق پيدا ڪري ٿو. ذاتي طور تي، مون سان گڏ وڌيڪ وقت گذاريو جي ٽي وڌيڪ مون کي ان سان پيار آهي. انهن مشينن مان وڌيڪ هجڻ گهرجي. منفرد ۽ خاص گاڏيون.
