ڪرولا جو هڪ لائق جانشين - ٽويوٽا آورس (2007-)

پنج سال اڳ، ٽويوٽا هڪ انقلاب ڪيو. هوء 3- ۽ 5-دروازو ڪورولا موڪليا ويا. وڌيڪ stylistically جرئت Auris ان جي جاء ورتي. وقت ڏيکاريو آهي ته ڪار صرف پائيدار آهي ۽ ثانوي مارڪيٽ ۾ مطالبو ۾ ان جي اڳوڻن وانگر.

ڪورولا هڪ ڏند ڪٿا آهي جيڪا 1966 ۾ ظاهر ٿي. ماڊل جي نو نسلن مان هر هڪ عملي ۽ پائيدار هو. ان جي قدامت پسند انداز جي ڪري، ڪورولا قدامت پسندن لاء ڪار سمجهي ويندي هئي. کلاسک فارمن جي عاشقن کي ذهن ۾ رکندي، انديشو ڪرولا جي ڏهين نسل تيار ڪئي آهي - هڪ کمپیکٹ سيڊان. ٽيڪنيڪل طور تي، ٻن سيٽن واري هيچ بڪ اڪثر مارڪيٽن ۾ 2007 کان آورس جي طور تي پيش ڪئي وئي آهي. جلدي، ڇاڪاڻ ته اڳ ۾ ئي 2010 ع ۾، Auris هڪ facelift ڪيو ويو. هڪ تبديل ٿيل فرنٽ ايپرون ۽ نئين ريئر لائيٽ لينس ڪار جي ظاهري تي مثبت اثر رکن ٿا.

نائين نسل جي ڪورولا جي مقابلي ۾، پيش ڪيل ڪار جون لائينون هڪ اهم قدم اڳتي آهن، پر آورس تمام گهڻي اظهار ڪندڙ ڪمپيڪٽ کان پري آهن. ساڳيو ئي گهرو تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو وڌيڪ دلچسپ ٿي چڪو آهي، پر اڃا به اوسط کان مٿي نه اٿي. بدقسمتي سان، اهو پڻ ختم ڪرڻ واري مواد ۽ رنگن جي معيار تي لاڳو ٿئي ٿو. ٽويوٽا جرمن ۽ فرينچ سي-سيگمينٽ ڪارن جي نمائندگي ڪندڙ سطح کان مختلف آهي.

سيلون خوشگوار طور تي وسيعيء سان تعجب ڪري ٿو. Auris جي اڳيان سيٽون ڪافي بلند آهن، جيڪي، پري ونڊ شيلڊ سان گڏ، هڪ مني وين ۾ سفر ڪرڻ جو تاثر ڏئي سگھن ٿا. ٻئي قطار ۾ بالغ مسافرن لاءِ به هڪ جاءِ آهي، جتي مرڪزي سرنگ کان سواءِ منزل تي آرام وڌيڪ وڌايو ويندو آهي. سامان جو ڪمپارٽمينٽ به مهذب آهي، جنهن جي گنجائش 354 ليٽر آهي، ۽ پوئين سيٽن سان 1335 ليٽر فولڊ ٿيل آهي، ڪيبن جو سڀ کان وڏو نقصان هڪ تمام وڏو ۽ غير موثر سينٽر ڪنسول آهي.

هڪ غير معمولي پر آسان حل هڪ اعلي-سوار گيرو باڪس جيڪ آهي. ملٽي موڊ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس گاڏين ۾ ڪجهه شڪ پيدا ٿي سگهن ٿا، جن جو سست آپريشن ڊرائيونگ جي خوشي کي محدود ڪري ٿو. سامان جي سطح ڪافي اطمينان بخش آهي - معياري طور تي، ٽويوٽا ABS، چار ايئر بيگز، دستي ايئر ڪنڊيشن، هڪ آڊيو سسٽم ۽ هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر پيش ڪري ٿو.

انجڻ جي نسخن جي فهرست ڪافي وڏي آهي. ان ۾ پيٽرول انجڻون 1.33 (101 hp)، 1.4 (97 hp)، 1.6 (124 ۽ 132 hp) ۽ 1.8 (147 hp) ۽ 1.4 ڊيزل (90 hp)، 2.0 (126 hp) ۽ 2.2 (177 hp) شامل آهن. hp). . ڪمزور انجڻين جي ڪارڪردگي صرف calmest ڊرائيور لاء ڪافي آهي. پيٽرول 1.4 توهان کي 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 13 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ ڊيزل 1.4 - 11,9 سيڪنڊن ۾.

ٽويوٽا آورس ايندھن جي استعمال جون رپورٽون - چيڪ ڪريو ته توھان ڪيترو خرچ ڪيو گئس اسٽيشنن تي

جڏهن استعمال ٿيل ڪاپي ڳولي رهيا آهيو، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته 1.33 Dual VVT-i انجڻ هڪ ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس سان گڏ پراڻي 1.4 VVT-i کان وڌيڪ چست آهي، جيڪا پنج اسپيڊ گيرو باڪس سان ليس هئي. سڀ کان ننڍو گئسولين انجڻ گڏيل چڪر ۾ سڙي ٿو 6,7 l / 100 ڪلوميٽر. 1.6 انجڻين جي ضرورت آهي اٽڪل 1 l/100 ڪلوميٽر وڌيڪ. تمام گهڻو ڇاڪاڻ ته 7,6 l / 100 ڪلوميٽر سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل 2.2 D-CAT کي ساڙي ٿو. اهو 400 rpm تي 2000 Nm پاران مهيا ڪيل عظيم لچڪ جي ڪري آفسٽ آهي. 1.4 D-4D انجڻ جي سراسري 5,6 l/100 ڪلوميٽر آهي. 2010 ۾، آڇ کي HSD جي هائبرڊ ورزن سان ڀريو ويو، جيڪو ثانوي مارڪيٽ تي ڳولڻ ڏاڍو ڏکيو ٿيندو.

Auris جي معطلي آرام تي مبني آهي، جيڪا مهذب سواري جي معيار لاءِ ٺاهيندي آهي، پر اهو متحرڪ ڪنڊننگ ۾ گهٽ ٿي سگهي ٿو. معطلي جي محدود سختي واضح ۽ ناپسنديده جسماني رول جي ڪري ٿي، ۽ صورتحال محدود اسٽيئرنگ جي درستگي سان بهتر ناهي.

معطلي تي مشتمل آهي فرنٽ ميڪفرسن اسٽرٽس ۽ پوئين طرف هڪ ٽورسن بيم (صرف استثنا آهي Auris 2.2 D-CAT هڪ ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل سان). حل نه رڳو مرمت لاء نسبتا سستو آهي، پر پائيدار پڻ. پهرين 100-150 هزار ڪلوميٽرن لاء هڪ ننڍڙي ڪار جي معطلي ۾ برطانوي ڊربي شائر ۾ ٺاهي وئي، عام طور تي حصن جي متبادل جي ضرورت ناهي.

ڊرائيور ٻين حصن جي باري ۾ شڪايت نه ڪندا آھن، جيتوڻيڪ ٽويوٽا ڪجھ معيار جي خرابين جو تجربو ڪيو آھي. جيئن ته ٽن دروازن ڪورولا ۾، اهو تمام پائيدار ناهي. فرنٽ سيٽ فولڊنگ ميڪانيزم. ڊرائيور جي سيٽ اپ هولسٽري استعمال جا نشان ڏيکاري سگھي ٿي. جسماني رنگ ۽ پلاسٽڪ اندر خرابي جو شڪار آهي. پهريون corrosion جي pocketsاسٽيرنگ، کولنٽ ليڪ ۽ مسئلا gearbox بيرنگ. ڪجهه استعمال ڪندڙ ڪاوڙيل گيئر چونڊيندڙن ۽ ڪلچ پيڊلن کان ناراض ٿي ويا. وارنٽي سروسز جي ذريعي تمام گهڻيون خاميون ختم ڪيون ويون.

پيدا ٿيل ڪارن جي مجموعي تعداد ۾، مٿي ڏنل نقصان اڃا تائين ناياب آهن. TUV جي درجه بندي ۾ ٻيو نمبر ڪار جي تمام اعلي استحڪام جي بهترين تصديق آهي. Auris پڻ ADAC جي درجه بندي ۾ سڀ کان اڳيان آھي، گولف، مزدا 3، فورڊ فوڪس ۽ ھونڊا سوڪ کان اڳتي. ADAC جي مطابق، سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا اوور ڊسچارج ٿيل بيٽرين، اموبلائيزرز، پاور اسٽيئرنگ سسٽم، پارٽيڪيوليٽ فلٽر، ٽربو چارجرز ۽ ريئر برڪس هئا. سڀ کان وڌيڪ خرابيون پيداوار جي پهرين سال جي ڪارن ۾ مليا آهن. اهو پڻ زور ڏيڻ جي قابل آهي ته جرمن آٽو موبائيل ڪلب جي ماهرن کي نائين نسل جي ڪورولا جي مقابلي ۾ خرابين ۾ هڪ اهم گهٽتائي ملي ٿي.

جيڪي ماڻهو استعمال ٿيل ڪاپي ڳولي رهيا آهن انهن کي اهم رقم تيار ڪرڻي پوندي. PLN 30 کان گھٽ لاءِ، توھان خريد ڪري سگھو ٿا اڇي يا چانديءَ جي Auris کي ڊيزل انجڻ سان ۽ 130 ڪلوميٽرن جي مائليج سان. يقينن، ڪمپني جي ڪارن کي ڏکيو زندگي هئي. پرائيويٽ هٿن مان استعمال ٿيل Auris گهٽ ۾ گهٽ چند هزار zlotys شامل ڪرڻو پوندو.

آٽو ايڪس ري - ٽويوٽا آورس جي مالڪن بابت شڪايت

ٽويوٽا آورس جو مطلب بصري طور تي ڪرولا کان وڌيڪ دلڪش هوندو هو. اسان هڪ وڏو قدم اڳتي وڌايو آهي، پر وڌيڪ پرڪشش سي-سيگمينٽ ڪار خريد ڪرڻ ڪو مسئلو ناهي. تنهن هوندي، اتي ڪيترائي ماڻهو آهن جيڪي Auris ۾ دلچسپي وٺندا آهن. کمپیکٹ ٽويوٽا جو راز ڇا آهي؟ اسراف جي کوٽ جو مطلب اهو آهي ته عمر جي عمل سست ٿي ويندي. مارڪيٽ تي لڳ ڀڳ پنجن سالن کان پوء، اهو اڳ ۾ ئي معلوم ٿئي ٿو ته استحڪام پڻ آورس جو مضبوط نقطو آهي.

سفارش ٿيل موٽر

گيسولين 1.6: ڪارڪردگي ۽ ايندھن جي استعمال جي وچ ۾ سٺو سمجھوت. سڌي انجيڪشن ۽ ٽربو چارجنگ جي کوٽ جو مطلب هجڻ گهرجي مناسب سار سنڀال خرچ جيتوڻيڪ ڊگهي عرصي ۾. جيڪڏهن فنڊ اجازت ڏين ٿا، اهو 2009 جي والوميٽڪ انجڻ کي ڳولڻ جي قابل آهي، جيڪا 1.6 کان پيش ڪئي وئي آهي، مسلسل متغير والو لفٽ سان، سراسري طور استعمال ڪندي 7,1 l / 100 ڪلوميٽر. متبادل پراڻو ۽ ٿورڙو وڌيڪ ايندھن وارو آھي (7,7 l / 100 ڪلوميٽر) 1.6 Dual VVT-i متغير والو ٽائمنگ سان. 1,8 ليٽر پيٽرول انجڻ ناياب آهي ۽ 1.6 ليٽر انجڻ کان ڪجهه بهتر ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿي.

1.4 D-4D ڊيزل: turbodiesels جو ننڍڙو ننڍڙو ڊرائيور لاء سڀ کان وڌيڪ آرام سان ثابت ٿئي ٿو. نه رڳو گئس اسٽيشنن تي سراسري ٻارڻ واپرائڻ جي ڪري 5,6 l / 100 ڪلوميٽر تمام گهٽ گهمڻ لاءِ اچي ٿو. 100 1.4 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ڊوڙڻ سان، ڊبل ماس فلائي ويل ۽ هڪ پارٽيڪيوليٽ فلٽر جي غير موجودگي - عناصر جن جي قيمت هزارين zł، پڻ آپريٽنگ خرچن تي مثبت اثر پوندي. ٽائمنگ بيلٽ ۾ هڪ زنجير ڊرائيو آهي. Auris 4 D-D جي آپريشن سان جڙيل واحد تڪليف نسبتاً بار بار تيل کي مٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪا ڪڏهن ڪڏهن وڏي مقدار ۾ سڙي ويندي آهي.

فائدا:

+ ڊگھي عمر اوسط کان مٿي آهي

+ قدر جو گھٽ نقصان

+ چڱي طرح ٺهيل معطلي

وڌڻ:

- سيڪنڊ-هٿ ڪاپي لاء تمام اعلي قيمتون

- نه تمام نفيس اندروني

- اسپيئر حصن لاء اعلي قيمتون

حفاظت:

EuroNCAP ٽيسٽ سکور: 5/5 (پول 2006)

انفرادي اسپيئر حصن لاء قيمتون - متبادل:

ليور (اڳيون، هيٺيون): PLN 170-350

ڊسڪ ۽ پيڊ (اڳيون): PLN 200-450

ڪلچ (مڪمل): PLN 350-800

تقريبن پيش ڪيل قيمتون:

1.4 D-4D، 2007، 178000 27 ڪلوميٽر، هزار زلوٽس

1.6 VVT-i، 2007، 136000 33 ڪلوميٽر، هزار زلوٽس

2.0 D-4D، 2008، 143000 35 ڪلوميٽر، هزار زلوٽس

1.33 VVT-i، 2009، 69000 39 ڪلوميٽر، هزار زلوٽس

فوٽوگرافر - جرود84, Toyota Auris استعمال ڪندڙ