Kia Cee'd - ڪاميابي لاء مقدر؟

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

ڇو؟ اڄ تائين مان حيران آهيان ته اهو ڪيئن ممڪن آهي. ڪمپيڪٽ ڪارن جي مارڪيٽ ايتري تنگ آهي جو ڪيترن ئي ڊيزائنن کي ٽوڙڻ هڪ معجزو آهي، جهڙوڪ ڳاڙهي سمنڊ جي هڪ ٽڪري وانگر. نه رڳو ايترو، توهان هڪ ٽيڪنالاجي ماهر پيدا ڪري سگهو ٿا جيڪو اڃا تائين وڪرو نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته گهڻا ماڻهو سوچيندا آهن "گالف" جڏهن اهي چوندا آهن "ڪمپیکٹ." ٺيڪ آهي - اچو ته هڪجهڙائي نه رکون: ڪڏهن ڪڏهن اهو "Octavia"، "Focus" يا "Astra" آهي. پر ڪوريا کان هڪ ڪار لاءِ سنجيدگيءَ سان شروع ڪرڻ لاءِ ”اسٽيفنگ“؟ ان کان علاوه، اڻڄاتل Cee ناممڪن حاصل ڪري چڪو آهي - وڪرو ڪاميابي حاصل ڪئي.

مان فرج کوليو ۽...

تازو، مون هڪ روڊ جي صورتحال کي تصور ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي جنهن ۾ سيڊ ڀرسان نه هوندو. خير، توهان نٿا ڪري سگهو ڇو ته هي ڪار تمام مشهور آهي. ماڻهو هر روز ڪم ڪرڻ لاءِ ڊوڙندا آهن ۽ پنهنجن ٻارن کي اسڪول وٺي ويندا آهن. هر دفعي ٿوري دير ۾ هڪ ريپليڪا ڪار توهان کي روڊ تي ترجيح ڏئي ٿي ڇو ته اها سيلز نمائندي طرفان هلائي رهي آهي. ۽ جڏهن مان ريسيپي کي ٽوڙيندس، ته هڪ ماڻهو يونيفارم ۾ هٿ ۾ لوليپپ کڻي ٻاهر نڪرندو آهي، ۽ هڪ چانديءَ واري سيءَ منهنجي اڪائونٽ ۾ وڌيڪ پوائنٽون شامل ڪرڻ لاءِ ٻڪرين ۾ پارڪ ڪندو آهي. Cee'd هر هنڌ ملي سگهي ٿو.

اها ڪاميابي ڪٿان آئي؟ ٿي سگهي ٿو ته هن پراڻي براعظم کي پيداوار جي منتقلي جي ڪري آهي؟ يا خاص طور تي يورپين لاءِ ڪورين ڪار ٺاهڻ جو خيال؟ ٻئي طرف، اڃا به پراڻو Cee'dy اڃا تائين ٺاهيندڙن جي وارنٽي هيٺ آهي - سڀ کان پوء، اڃا به 7 سال گذري ويا آهن. بهرحال، هي ننڍڙي ڪار اڃا به پراڻي آهي ...

ٻيو ڇاپو، بهتر

Kia مقابلي کي ساهه کڻڻ نه ڏيڻ وارو آهي، تنهن ڪري اهو تيار ڪيو آهي ايندڙ نسل کي پنهنجي بهترين وڪرو ڪندڙ. ڪافي عرصي کان نئين ماڊل بابت قياس آرائي ڪئي وئي آهي، تنهنڪري مان حيران ٿي ويس ته ڪمپني ڪهڙي واٽ وٺي ويندي. اتي ٻه آهن: هو هڪ نئين ڪار ٺاهي سگهي ٿو جيڪا پراڻي وانگر نظر اچي ٿي، ۽ هن جي تصوير مناسب هوندي ته رڙيون ڪندڙ ٻارن کي سمهڻ لاءِ. اهو ئي آهي جيڪو وولڪس ويگن ڪندو آهي، ۽ اها حڪمت عملي وڪرو جي لحاظ کان تمام خراب ناهي. اتي پڻ ھڪڙو ٻيو اختيار آھي - ھڪڙي ڪار ٺاھيو، جنھن جي نظر ۾ گھڻا ماڻھو رڙيون ڪندا: "خدا، اھو ڇا آھي؟!" ۽ ”فيشنبل“ ٿيڻ لاءِ هڪ والٽ سان سيلون ڏانهن هليو. اھو اھو آھي جيڪو ھونڊا ڪندو آھي، ۽ اھي ان ۾ سٺا آھن. مان پهرين آپشن تي شرط رکي ٿو، پر ڪِيا ڪير چونڊيو؟ نه.

نئون Cee'd مٺي جڳهه آهي. ان کان سواء، هن برانچ جي سونهن خيال کي ڦهلائي ٿو: "اچو ته يورپ لاء ڪار ٺاهيو!". ايماندار ٿيڻ لاء، هي مون کي خوش ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ايشيائي ملڪي مارڪيٽ ۾ ٻين ڪمپنين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ دلچسپ ڪار ٺاهي سگهي ٿي. يقينن، اهو هڪ فريب آهي، ڇاڪاڻ ته Kii ڪارون ٺهيل آهن ۽ جرمني ۾ ٺهيل آهن ۽ سلوواڪيا ۾ ٺاهيل آهن.

نئين نسل ان جي اڳوڻن کان مڪمل طور تي مختلف نظر اچي ٿو، پر ساڳئي وقت بورنگ يا تمام چمڪندڙ نه آهي. ان حقيقت کي ڪو به انڪار نه آهي ته هي هڪ ڪار آهي جنهن جو مقصد نوجوان ۽ متحرڪ گراهڪ آهي. ۽ اهو هڪ پلس آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن هر شيء لاء ڪجهه آهي، اهو بيڪار آهي. پوءِ جيڪڏھن مان سيءَ کان ٻاھر سپر مارڪيٽ جي سامھون ھليو وڃان ته ڪو به حيران نه ٿيندو. ڇا ماڻهو شايد مڊ لائف بحران کي منهنجي پيءُ ۽ ڏاڏي ڏانهن منسوب ڪندا؟ توهان کي خبر آهي ته ماڻهو مذاق ڪرڻ لاء ڇا آهي. هي هڪ اهڙي ڪار آهي - جارحتي ۽ اڃا به دلچسپ. ڇا انجڻ به هن جي ڪردار سان گڏ رهي ٿو؟

ڪار خريد ڪري سگھجي ٿي ٻن پيٽرول يونٽن سان - 1.4l 100km ۽ 1.6l 135km - ٻئي سڌي فيول انجيڪشن سان. يقينن، ڊيزل جي آڇ پڻ ياد نه ٿي سگهي. انهن وٽ ساڳي طاقت آهي پيٽرول انجڻ جي - صرف طاقت ٿورو مختلف آهي: ڪمزور نسخو 90 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو، ۽ مضبوط نسخو 128 تائين پهچي ٿو. مون کي اڃا به تجسس هو ته ڪييا ماحولياتي ماهرن کي خوفزده ڪري ۽ اڻڄاتل، ماحول دوست حل کي پنهنجي نوڪري ۾ متعارف ڪرايو. . ۽ ڇا؟ ۽ هڪ ٻي شيءِ - ڪار سان گڏ توهان هڪ پئڪيج حاصل ڪري سگهو ٿا جنهن سان تمام گهڻو نه هوشيار نالو "ايڪو" آهي. هن جي مهرباني، هڪ 1.6-ليٽر ڊيزل انجڻ 4 ڪلوميٽر في 100 ليٽر کان گهٽ ٻارڻ ساڙي سگهي ٿو. DCT خودڪار ٽرانسميشن پڻ نئين آهي - ان ۾ ٻه ڪلچز آهن ۽ تيز ۽ رجحان واري آهي ڇاڪاڻ ته هر وڏي برانڊ هاڻي هي ڊزائن پيش ڪري ٿو. گاڏين جي ٽيڪنالاجي ۾ ٻيو ڇا تبديلي آئي آهي؟ خير، لڳ ڀڳ هر شيء.

بصري ۽ ٽيڪنيڪل طور تي، نئين نسل هڪ تازو انناس وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، هڪ کنڊ جي مقابلي ۾. کنڊ پڻ سٺو آهي، پر صرف جيستائين توهان تازو ڪوشش ڪريو. ڪيا چيو ته تعاون ضروري آهي اڄڪلهه، تنهن ڪري اهي هئنڊائي تي مسڪرايا. ٻنهي ڪمپنين گڏيل طور تي i30 ۽ Cee'd لاءِ هڪ نئون فلور بورڊ ٺاهيو آهي. Compact Kia روايتي طور تي ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ ڊگهو آهي، پر ننڍو پڻ. ويل بيس ساڳيو ئي رهي ٿو، پر اندر وڌيڪ جاء آهي، ۽ گڏوگڏ ٽرڪن ۾ جاء (40 ليٽر تائين). ان کان علاوه، ڪار تمام گهڻو وقت ونڊ سرنگ ۾ گذاريو ته جسم جي جلد کي تمام گھٽ ممڪن هوا جي مزاحمت سان. دلچسپ ايمبوسنگ، صاف لائينون ۽ ايل اي ڊي لائٽون صرف Cee'd جي ڪردار تي زور ڏين ٿيون. پر اهو صرف ڪار ۾ ظاهر نه آهي ...

پهريون سفر

روايتي طور تي، هڪ ٽيسٽ ڊرائيو لاء، مون قيمت جي فهرست جي شروعات کان هڪ نسخو چونڊڻ جي ڪوشش ڪئي، ڇاڪاڻ ته، قيمت تي ڌيان ڏيڻ، خريد ڪندڙ اڪثر ڪري ٽيبل جي چوٽي تي ڏسڻ شروع ڪن ٿا. ۽ پوءِ مون کي 100 هارس پاور جي بيس 1,4-ليٽر پيٽرول انجڻ ۽ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ لال سيڊ جون چاٻيون مليون.

جيئن ئي مان ڪار ۾ ويس، مون محسوس ڪيو ته ڪجهه غلط آهي. مان مشڪل سان پيڊل ٽنگن تائين پهچي سگهيس - ۽ منهنجون ٽنگون ڊگھيون آهن. ڪنهن ماڻهو ڊرائيور جي سيٽ کي جيترو ٿي سگهي بيهاريو، جيتوڻيڪ مون ٻين ملڪن کان آيل صحافين کي 230 سينٽي ميٽرن جي اوچائي گروپن ۾ نه ڏٺو، ۽ اهڙي وڏي لاءِ گهٽ يا گهٽ گنجائش هئي. مون سيٽ کي اڳتي وڌايو، پنهنجي سيٽ ورتي ۽... توهان لاءِ پوئين سيٽ جي تصوير وٺڻ لاءِ ٻاهر نڪري ويس. پاڻ لاءِ ڏسو ته ٻه ميٽر ڊرائيور لاءِ ڪيتري جاءِ آهي. ٿي سگهي ٿو ته شروعات ۾ اهڙي ساراهه ڪرڻ مهذب نه هجي، پر مزاحمت ڪرڻ مشڪل آهي - براوو! ڪار ۾ ايترو ڪمرو آهي جو ڪيتريون ئي ڊي ڪلاس ليموزين مان سکي سگهن ٿيون.

اهو هڪ يورپي سان ٿئي ٿو ته هو چنچل آهي، هڪ پارسي ٻلي وانگر، ۽ عام طور تي هو ڪجهه به پسند نٿو ڪري. تنهن ڪري، ڪار، جيڪو يورپ کي فتح ڪرڻ آهي، حقيقت ۾ هر لحاظ کان سٺو هجڻ گهرجي. نئين Kii ڪمپيڪٽ ۾ ويٺي، مان ڏسي سگهان ٿو ته نئين ڪمپيڪٽ جي عملي ۽ ختم کي برابر رکڻ لاءِ هر ڪوشش ڪئي وئي آهي. نه رڳو مواد لچڻ لاءِ وڻندڙ ​​۽ چڱيءَ طرح فٽ ٿيل آهن، پر توهان سٺن اضافون تي به ڳڻپ ڪري سگهو ٿا - ننڍين شين مان، جيئن ته هيٽ ٿيل اسٽيئرنگ ويل، پوئين ڏيک کان سڌو بٽڻ دٻائڻ سان سپورٽ موڊ چونڊڻ جي صلاحيت. ڪئميرا، خودڪار پارڪنگ، چاٻي جي بغير شروع، پينورمڪ ڇت، ڪنٽرول پٽي وڌيڪ بنيادي شين جهڙوڪ خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ سان گڏ ٽچ اسڪرين جي اڳيان.

عظيم ختم ڪرڻ واري مواد جو انتخاب ۽ تفصيل ڏانهن ڌيان متاثر ڪندڙ آهن. مون کي خبر آهي ته ننڍڙي پاور يونٽ جي باوجود، مان بيٺو آهيان هڪ چڱي طرح ۽ مڪمل ٿيل ڪاپي ۾. مان اهو پڻ ڄاڻان ٿو ته سستا نسخن ۾ شايد اهڙي شاندار مواد نه هوندي. بهرحال، ڀرپور ليس ورزن، جنهن ۾ مان هن وقت بيٺو آهيان، ان جي معيار ۽ ماحول سان پريميئم سيگمينٽ جي مقابلي ۾ رڌل آهي.

ڇا مان ان کي ٻيهر مٺو ڪرڻ گهرجي؟ مان ان جي مدد نٿو ڪري سگهان، اهو صرف آرامده ۽ سٺو آهي. رستي ۾، شايد مون کي ڪجهه خاميون ملن ٿيون ... مان انجڻ شروع ڪريان ٿو ۽ ... اوه، مون ان کي اڳ ۾ شروع ڪيو. مون کي خبر ناهي ته اهو ڊيزل جي مفلنگ سان ڪيئن آهي، پر بس اسٽاپ تي گئسولين انجڻ لڳ ڀڳ ٻڌڻ ۾ نه ايندي آهي. ۽ اهو چيو ويندو آهي ته هر نسخي ۾ اهو ئي آهي - نه رڳو "منهنجي ڦٽيل هڪ" ۾.

اسان ٻئي ايڊيشن جي هڪ ساٿي سان گڏ ڪوسٽا ڊيل سول سان گڏ ملاگا کان ماربيلا ڏانهن وياسين. سمنڊ جي ڪناري تي اسان کان 50 ڪلوميٽر کان به گهٽ اڳتي آهي. اسان گول چڪرن ۽ اسپيڊ بمپس سان ڀريل هڪ خوبصورت رستو چونڊيو. Carousels توهان کي اسٽيئرنگ سسٽم جو جائزو وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ڪار جي رويي کي موڙ ۾، ان جي چال ۽ نمائش جي غير متوقع لين تبديلي جي صورت ۾. اسپيڊ bumps معطلي چيڪ ڪريو. روڊ تي ٽريفڪ سست آهي ۽ تيزيءَ سان هلڻ جا تمام گهڻا موقعا نه آهن، پر هڪ ڪلاڪ کان به گهٽ ڊرائيونگ کان پوءِ به گاڏيءَ جي اهڙي رويي جي شڪايت نه ڪئي وڃي.

اسٽيئرنگ سسٽم اڳئين نسل وانگر ساڳيو ڪم ڪري ٿو، تنهنڪري توقع جي مطابق، ان جي سپورٽ جي طاقت کي آساني سان اسٽيئرنگ ويل تي هڪ بٽڻ سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، ۽ معطلي سيلز کي جرئت سان نم ڪري ٿو ۽ تيز گول چڪر کي سنڀاليندو آهي. ڊرائيونگ دوران ڪار پڻ نسبتا خاموش آهي، صرف انجڻ جي ذريعي مداخلت ڪئي وئي آهي جڏهن ان کي وڌيڪ موٽڻو آهي. پر عطر ۾ مکڻ ٿورو ڏئي ٿو. 137 Nm جو Torque ۽ 100 hp جي طاقت. اهو ڪافي نه آهي هڪ جديد ۽ سٺي ليس ڪار لاءِ جيڪا ٽريفڪ لائيٽن تي پهرين هجي ۽ متحرڪ ڊرائيونگ جي شوقينن لاءِ، مان انجڻ جي ٻئي آپشن جي سفارش ڪندس. اهو اعتدال پسند ايندھن جي استعمال جي ڳوڙها کي مسح ڪرڻ لاء رهي ٿو، جيڪو شهر ۾ 8-9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي ڀرسان وهندو آهي.

خلاصو

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

5d ۽ ويگن ورزن کان علاوه، جيڪو آگسٽ تائين پيداوار شروع نه ڪندو ۽ يقينا، زيلينا ۾، ڪيو وڌيڪ طاقتور انجڻ سان پرو-سي ورزن ڏانهن موٽڻ جو ارادو رکي ٿو.

ڇا ڪورين ڪمپيڪٽ جو نئون نسل ڪاميابي لاءِ برباد آهي، جيئن ڪيئي نمائندن جو چوڻ آهي؟ ھڪڙي شيء يقيني آھي - Cee'd ھڪڙو وڏو چئلينج آھي پنھنجي اڳوڻن کان. اڳي، ٺاهيندڙ ڪنهن به طرح يورپي مارڪيٽ تي چمڪائڻ چاهيندو هو، پر هاڻي هن کي نه رڳو پنهنجي پوزيشن کي برقرار رکڻو پوندو، پر وڌائڻ جو ارادو پڻ آهي. ايماندار ٿيڻ لاء، مون کي ڪورين ڪارون پسند نه ڪيو ڇو ته انهن مون کي ڪڏهن به متوجه نه ڪيو. ان ڪري 2006 ۾ Cee'd جي پهرين نسل سان C Segment کي فتح ڪرڻ جو Kia جو خيال مون کي مضحکہ خیز لڳو. ان کان سواء، اهو صرف مون کي نه آهي. هن ڀيري، مون کي ٻيو ڪجهه مزو ڏئي ٿو - اهو آهي ته جڏهن هن ڪمپيڪٽ جي ٻئي نسل جو موڙ اچي ٿو، ڪو به وڌيڪ نه کلندو.