ڊڪٽي 848

• Видео

اسان جي راءِ ۾، نئون 848 سپر اسپورٽ ڪلاس کٽيو ۽ ٻين زمرن ۾ فاتحن جي مقابلي ۾ سڀ کان وڌيڪ ووٽ حاصل ڪيا. مان اهو چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ته ووٽن جي وقت موٽر سائيڪل سوارن جو هڪ سيڪڙو به نئين ڪار نه هلائي هئي. گهڻو ڪري، مون کيس ذاتي طور تي به نه ڏٺو هو. پوءِ ڪهڙي ميڙ کي قائل ڪيو؟

پهريون اهم عنصر عظيم Ducati نالو آهي، ۽ ٻيو، ۽ وڌيڪ اهم، يقينا، ظاهر آهي. چمڪندڙ رنگ جي گرافڪس کان سواء، موتي اڇو 848 ايترو خوبصورت آهي ته اهي به جن کي راندين جي سائيڪلن ۾ ڪا به دلچسپي نه آهي ان کي پسند ڪن ٿا. ها، گذريل سال 1098 جي تعارف سان، اطالوي ڪارو ۾ ٿي ويا، تنهنڪري ننڍڙو ڀاء به ساڳيو نظر اچي ٿو.

ٻه تيز روشنيون ان ڳالهه جي نشاني آهن ته جڏهن نئين پراڊڪٽ ٺاهي رهيا هئا ته انهن جي سامهون افسانوي 916 جي تصوير رکيل هئي، پر انهن خوبصورتيءَ سان انهن کي هموار ڪيو ۽ انهن کي هدايت ڪئي ته جيئن سامهون واري گرل جديد بڻجي وئي. ايتري قدر جو ڪجهه ان تي جاپاني ڪارن سان ملندڙ جلندڙ هجڻ جو الزام هنڊا سان... ها، جيتوڻيڪ اهو سچ آهي - ڪير پرواهه ڪري ٿو؟ Eight Hundred and Eighty Forty پڻ 2-1-2 ايگزاسٽ سسٽم کي برقرار رکيو، جيڪو گھٽجي ويل مسافر سيٽ جي ھيٺان ختم ٿئي ٿو. مختصر ۾، هي آهي (آخرڪار) هڪ حقيقي Ducati. هاڻي اسان کي تسليم ڪرڻ جي جرئت آهي - 999 هو، ام، ناخوش.

انجڻ ۾ گھٽ ۾ گھٽ ھڪ يا وڌيڪ اھم تبديليون ڪيون ويون آھن، جن ۾ پراڻن سان ڪجھ عام آھي. ان جو حجم 101 ڪعبي سينٽي ميٽر، 26 هارس پاور وڌيڪ طاقتور ۽ ٽي ڪلوگرام لائٽر آهي. اسان صرف انجڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، ۽ سڄي موٽر سائيڪل ان جي اڳوڻي جي مقابلي ۾ 20 ڪلوگرام وڃائي ڇڏيو آهي! نوسٽالجڪس ٻرندڙ خشڪ ڪلچ کي ياد ڪندا، پر مون کي پڪ آهي ته اهي چند ميلن کان پوءِ ان کي نوٽيس نه ڪندا. 848 ڊرائيونگ هڪ خوشي آهي جيڪا شايد گهٽ ۾ گهٽ کٽي سگهجي ٿي. ٿي سگهي ٿو ٻن لاءِ رات جي ماني لاءِ سٺي شراب جي بوتل...

سائيڪل تي سواري واري پوزيشن اسپورٽي آهي، پر منهنجي توقع کان گهٽ. اهو محسوس ٿئي ٿو ته ڪجهه جاپاني رانديگرن کي اڃا به وڌيڪ سيٽ ۽ هيٺيون هينڊ بار ڏانهن علاج ڪيو پيو وڃي. حادثو سيٽ هڪ هلڪي مسافر لاءِ پڻ آهي جيڪڏهن هو اڳ ۾ ئي هن جواهر سان سوار ٿيڻ جي خواهش رکي ٿو - پر ٻن لاءِ ڊگهي سفر بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي.

هي هڪ خالص نسل جي ريسنگ ڪار آهي!

اهو سچ آهي، اهو ريس ٽريڪ تي غير معمولي ڪم ڪري ٿو. ڪلچ، گيرو باڪس، برڪس - سڀڪنھن شيء کي مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو، موٽر سائيڪل هميشه ڊرائيور کي ٻڌائي ٿو ته سائيڪلن جي ھيٺان ڇا ٿي رھيو آھي. جيتوڻيڪ ان کي نئين برجسٽون BT016 سان لڳايو ويو، جيڪو ريس-آرينٽيڊ کان وڌيڪ روڊ تي مبني آهي، اهو ڊيپ گريڊيئينٽ ۽ شروعاتي ڪنڊن جي رفتار کي سنڀالڻ جي قابل هو. وڌايل استحڪام جي باوجود، پوئين ڦيٿي ڏانهن بجلي جي منتقلي تمام آسان آهي، تنهنڪري ريس ٽريڪ تي هڪ نوڪر کي به ٿلهي کي کولڻ بابت گهڻو پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. وحشي 1098 جي مڪمل سامهون!

خير، اچو ته ڪا غلطي نه ڪريون. ٽوئن-سلينڊر انجڻ مان هڪ سٺي 130 هارس پاور ڪو ننڍڙو ڪم ناهي، ۽ پهرين گيئر ۾ اهو فوري طور تي 7.000 rpm تي پوئين ڦيٿي تي چڙهندو آهي. جڏهن بريڪ لڳندي آهي، خوبصورت ماڻهو مستحڪم رهي ٿو، پر اهو محسوس ڪيو ويو آهي ته بريڪ ليور کي دير سان نچوض ڪرڻ هن لاء بهترين شيء نه آهي، جيئن لائنن جي کولڻ سان اعلان ڪيو ويو آهي. پر جيڪڏهن توهان چريو شروع ڪيو، خوف جي ڪا ضرورت ناهي.

صحيح يا غلط، ڪنٽرول پينل مڪمل طور تي ڊجيٽل آهي. ها، هتي به توهان في گرام بچائي سگهو ٿا، تنهنڪري هتي وڌيڪ کلاسک شماريات نه آهن. بهرحال، حقيقت اها آهي ته (خاص طور تي ٿڌي موسم ۾) ڊيٽا پڙهڻ لاء وڌيڪ ڏکيو آهي. GP طرز جي ٽيڪو ميٽر کي ٽن ننڍين ۽ هڪ وڏين ڳاڙهي بتين جي مدد ملي ٿي جيڪا هڪ مقرر رفتار سان هلن ٿا، پر جيئن ته نظارو گهڻو اڳتي آهي، 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان جهاز جي بريڪنگ پوائنٽ ڏانهن، انجڻ اتفاقي طور تي آن ٿي سگهي ٿي. رفتار محدود ڪندڙ. جيستائين توهان ان کي استعمال ڪيو وڃي، ۽ خاص طور تي جيڪڏهن توهان چار سلنڈر جاپاني کي استعمال ڪيو وڃي.

ڊڪٽي جو چوڻ آهي ته هن سار سنڀال جي خرچن ۾ 50 سيڪڙو تائين گهٽتائي ڪئي آهي. هڪ جرئت وارو واعدو آهي ته صرف مالڪ پاڻ کي ڪجهه موسمن ۾ تصديق ڪرڻ جي قابل هوندا. بهرحال، اسان اهو محسوس ڪيو ته ڪم ڪار سٺي هئي جيئن ڪو به لوز ڪنيڪشن يا سطح تي علاج ٿيل اجزاء نه هئا. صرف ”ٿڪندڙ بلاڪ“ جنهن کي نوٽيس نه ڪرڻ ۽ معاف ڪرڻ ڏکيو آهي اسٽيرنگ ويل جي انتهائي پوزيشن ۾ توهان جي هٿ سان ماسڪ کي مارڻ.

پر مان چوان ٿو ته اهو توهان کي تمام گهڻو تنگ نٿو ڪري. اعلي معيار جي سواري جي معيار، هڪ بهترين انجڻ ۽ خوبصورت ڊيزائن سان، اسان ٿورو معاف ڪري سگهون ٿا. ”هيلو، موٽرسائيڪل ليجنڊ؟ مان هڪ ڇوڪري کي هڪ مونسٹر جو حڪم ڏيندس. ۽ هڪ 848 مون لاء. اڇو مهرباني“. خوابن جي اجازت آهي، ۽ جيڪڏهن گهٽجڻ واري اسٽاڪ جي قيمتن توهان کي تمام گهڻو متاثر نه ڪيو آهي، اهي پڻ حاصل ڪرڻ وارا آهن.

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 14.000 يو ايس

موٽر: ٻه سلنڈر ايل، چار اسٽروڪ، 4 والوز في سلنڈر Desmodronic، مائع کولنگ، 849.4 سينٽ؟ , اليڪٽرانڪ ٻارڻ انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: 98.5 ڪلوواٽ (134 ڪلوميٽر) 10.000 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 96 Nm تي 8.250 rpm

توانائي جي منتقلي: ويٽ ڪلچ هائيڊولڪ ڊرائيو سان، 6 اسپيڊ گيرو باڪس، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

معطلي: ڏيکاريو مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو فرنٽ فورڪ اڳيان؟ 43mm، 127mm سفر، مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ڏيکاريو پوئتي جھٽڪو، 120mm سفر.

بريڪ: سامهون ٻه ڪنڊ؟ 320 ملي ايم، ريڊيڪل طور تي نصب ٿيل برمبو چار-پرانگ جاز، پوئتي؟ 245 ملي ميٽر ريل، ڊبل پسٽن جبل.

ٽائر: 120/70-17 in 180/55-17.

سيٽ جي بلندي فرش کان: 830 ملي ميٽر

ٽائرن جي سائيز: 1430 ملي ايم.

تيل: 15، 5 ايل.

وزن 168 ڪلو.

نمائندو: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484 760, www.motolegenda.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ڊيزائن

+ موٽر

+ gearbox

+ بريڪن

+ چالکائي

+ گھٽ وزن

- قيمت

- هٿ اسٽيرنگ ويل جي انتهائي پوزيشن ۾ ماسڪ ۾ اچي ٿو

- هڪ موڙ ۾ بريڪ لڳڻ وقت لائن جو ٿورڙو کولڻ

- ڊيش بورڊ جي شفافيت

Matevz Hribar، فوٽو:؟ Bridgestone، Matevz Hribar