Ducati: برقي موٽر سائيڪلون؟ اهي ڪندا. "مستقبل بجلي آهي"
اسپين ۾ Motostudent تقريب ۾، Ducati جي صدر هڪ تمام مضبوط بيان ڪيو: "مستقبل بجلي آهي ۽ اسان وڏي پيماني تي پيداوار جي ويجهو آهيون." ڇا اليڪٽرڪ ڊڪٽي 2019 ۾ مارڪيٽ ۾ اچي سگھي ٿي؟
Ducati اڳ ۾ ئي برقي سائيڪلون ٺاهي چڪو آهي، ۽ ملان جي پولي ٽيڪنڪ يونيورسٽي سان گڏ، انهن پڻ Ducati Zero ٺاهي، هڪ حقيقي برقي موٽر سائيڪل (مٿي تصوير). ان کان علاوه، ڪمپني جي صدر هڪ ڀيرو هڪ Ducati Hypermotard موٽرسائيڪل تي فوٽو گرافي ڪئي وئي جيڪا زيرو ايف ايڪس ڊرائيو استعمال ڪندي بجلي ۾ تبديل ٿي وئي.
جيئن ياد ڪيو ويو اليڪٽرڪ پورٽل (ذريعو)، 2017 ۾ هڪ ڪمپني جي ترجمان اليڪٽرڪ ٻه ڦيٿين بابت ڳالهايو جيڪي 2021 ماڊل سال ۾ ظاهر ٿيندا (يعني 2020 جي ٻئي اڌ ۾). بهرحال، هاڻي CEO Claudio Domenicali پاڻ اهو واضح ڪيو آهي ته ڪمپني وڏي پيداوار شروع ڪرڻ جي ويجهو آهي. ۽ جيڪڏهن صدر پاڻ ائين چوي، ته پوءِ ٽيسٽون انتهائي ترقي يافته مرحلي ۾ هجڻ گهرجن.
وقت ختم ٿي رهيو آهي ڇو ته هارلي ڊيوڊسن اڳ ۾ ئي هڪ اليڪٽرڪ ماڊل جو اعلان ڪري چڪو آهي، ۽ اٽلي جي انرجيڪا يا آمريڪي زيرو سالن کان برقي ٻه ڦيٿيون ٺاهي رهيون آهن. ايستائين جو يورال به اڳتي وڌي رهيا آهن.
> هارلي ڊيوڊسن: $30 کان اليڪٽرڪ لائيو وائر، 177 ڪلوميٽر جي حد [CES 2019]
ان کان سواء، اڄ برقي موٽر سائيڪلن لاء سڀ کان وڏو برڪ بيٽريون آهن، يا بلڪه انهن ۾ ذخيرو ٿيل توانائي جي کثافت. هڪ اڌ ٽين هڪ چيسس ۾ هڪ ڪار ۾ نگلڻ آسان آهي، پر موٽر سائيڪل لاء مناسب ناهي. تنهن ڪري، مضبوط اليڪٽرولائيٽ ليتيم-آئن سيلز کان علاوه، ليتيم سلفر سيلز، جيڪي هڪ ئي ڪاميٽي لاء اعلي توانائي جي کثافت جو واعدو ڪن ٿا، يا ساڳئي صلاحيت لاء گهٽ ماس، پڻ شدت سان تحقيق ڪئي پئي وڃي.
> يورپي پروجيڪٽ ليسا شروع ٿيڻ واري آهي. بنيادي مقصد: 0,6 kWh / kg جي کثافت سان ليتيم سلفر سيلز ٺاهڻ لاء.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
