1.5 dci انجڻ - رينالٽ، ڊيڪيا، نسان، سوزوڪي ۽ مرسڊيز ڪارن ۾ ڪھڙو يونٽ استعمال ٿيندو آھي؟

شروعات ۾، اهو قابل ذڪر آهي ته هن يونٽ لاء ڪيترائي اختيار آهن. 1.5 dci انجڻ 20 کان وڌيڪ تبديلين ۾ موجود آھي. ڪارن ۾ اڳ ۾ ئي 3 نسلن جا موٽر آهن، جن جي طاقت مختلف آهي. هن آرٽيڪل ۾ توهان کي سڀ کان اهم معلومات ملندي!

1.5 dci انجڻ ۽ ان جي شروعات. پهرين گروپ جي خاصيت ڇا هئي؟

مارڪيٽ تي پهريون ڀيرو پهريون ڊوائيس K9K هو. هوء 2001 ع ۾ ظاهر ٿيو. اها چار سلنڈر ٽربو انجڻ هئي. اهو پڻ هڪ عام ريل سسٽم سان ليس هو ۽ 64 کان 110 hp تائين مختلف طاقت جي درجه بندي ۾ پيش ڪيو ويو. 

انفرادي ڊرائيو ورزن جي وچ ۾ فرق شامل آهن: مختلف انجيڪٽر، ٽربو چارجر يا فلائي ويلز يا ٻيا. 1.5 dci انجڻ کي اعلي ڪم ڪلچر، وڌيڪ طاقتور مختلف قسمن ۾ مهذب ڪارڪردگي ۽ معيشت جي لحاظ کان ممتاز ڪيو ويو آهي - ٻارڻ جي استعمال جي اوسط 6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. 

1.5 dci جي مختلف قسمن - موٽر جي انفرادي قسمن جي وضاحت

اهو انفرادي 1.5 dci انجڻ جي اختيارن جي تفصيلن بابت وڌيڪ سکڻ جي قابل آهي. انهن مان سڀ کان ڪمزور، 65 hp پيدا ڪري ٿو، هڪ سچل فلائي ويل سان ليس نه آهن. انهن وٽ هڪ متغير جاميٽري ٽربائن ۽ انٽرڪولر به ناهي. هن انجڻ جي صورت ۾، انجيڪشن سسٽم آمريڪي ڪمپني ڊيلفي ٽيڪنالاجيز جي تعاون سان ٺاهي وئي. 1400 بار جي دٻاء تي ڪم ڪري ٿو. 

82 hp نسخو ان ۾ فرق آهي ته اهو هڪ انٽرکولر سان ليس آهي ۽ 1,0 کان 1,2 بار تائين وڌيڪ ٽربو پريشر. 

100 hp نسخو ان ۾ هڪ سچل فلائي وهيل ۽ هڪ متغير جاميٽري ٽربائن آهي. انجيڪشن جو دٻاءُ پڻ وڌيڪ آهي - 1400 کان 1600 بار تائين، ٽربو بوسٽ پريشر وانگر، 1,25 بار تي. هن يونٽ جي صورت ۾، crankshaft ۽ سر جي ڊيزائن کي به تبديل ڪيو ويو آهي. 

يونٽ جو نئون نسل 2010 کان وٺي

2010 جي شروعات سان، يونٽ جو هڪ نئون نسل متعارف ڪرايو ويو. 1.5 dci انجڻ کي اپڊيٽ ڪيو ويو آھي - ھن ۾ EGR والو، ٽربو چارجر، آئل پمپ شامل آھن. ڊزائنر پڻ سيمينس ايندھن انجڻ سسٽم استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ھڪڙو شروع اسٽاپ سسٽم پڻ لاڳو ڪيو ويو آھي، جيڪو خودڪار طور تي بند ڪري ٿو ۽ دھڻ واري يونٽ کي شروع ڪري ٿو - انجڻ جي وقت کي گھٽائڻ ۽ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ لاء، ۽ گڏوگڏ خارجي گيس جي زهر جي سطح کي گھٽائڻ لاء.

1,5 dci انجڻ جي قيمت ڇا آهي؟

ڊپارٽمينٽ جا سڀ کان وڏو فائدا آهن، سڀ کان پهريان، قيمتي اثرائتي ۽ اعلي ڪم ڪلچر. مثال طور، رينالٽ ميگن وانگر ڪار ۾ ڊيزل انجڻ 4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو، ۽ شهر ۾ - 5,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. اهو پڻ گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي جهڙوڪ:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia or Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan and Sandero;
• نسان الميرا، مائڪرا K12، ٽيدا؛
• سوزوڪي جمني؛
• مرسڊيز ڪلاس اي.

ان کان علاوه، اهڙي سٺي داغ سان، انجڻ کي ڪافي سادو ڊيزائن آهي، جنهن جي نتيجي ۾ گهٽ آپريٽنگ خرچ. 1.5 dci انجڻ پڻ پائيدار آهي. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته هڪ نوڊ جي ناڪامي جي شرح 200،000 هزار ڪلوميٽر جي ميل کان وڌيڪ ٿيڻ کان پوء ڊرامي طور تي وڌائي سگھي ٿي. ڪلوميٽر

ناڪامي جي شرح 1.5 ڊي سي. سڀ کان وڌيڪ عام غلطيون ڇا آهن؟

غريب معيار جي ٻارڻ کي يونٽ جي ناڪامي جي سڀ کان عام سببن مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته انجڻ کي گهٽ-معيار ٻارڻ برداشت نه ڪندو آھي. اهو خاص طور تي ڊيلفي اجزاء سان ٺهيل سائيڪلن لاء صحيح ٿي سگهي ٿو. اهڙين حالتن ۾ injector صرف 10000 ڪلوميٽر کان پوء استعمال ڪري سگهجي ٿو. 

ڊرائيور جيڪي وڌيڪ طاقتور يونٽن سان ڪارون استعمال ڪندا آهن انهن جي مسئلن بابت پڻ شڪايت ڪن ٿا. ان کان پوء اتي خراب EGR والو سان لاڳاپيل malfunctions آهن، گڏو گڏ هڪ سچل flywheel. قيمتي مرمت پڻ خراب ٿيل ذرات جي فلٽر سان لاڳاپيل آهن، جڏهن ته، جديد ڊيزل انجڻين لاء هڪ مسئلو آهي. 

ڪڏهن ڪڏهن اتي به ٿي سگهي ٿي ناڪامي سان لاڳاپيل ڊرائيو اليڪٽرانڪس. سڀ کان عام سبب برقي تنصيب ۾ corrosion واقع آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهو دٻاء يا ڪرينشافٽ پوزيشن سينسر کي نقصان پهچائڻ جو نتيجو آهي. اڪائونٽ ۾ خرابي جي واقعن جي سڀني پيش ڪيل حالتن ۾، اهو ڪار جي صحيح استعمال جي ڪردار تي زور ڏيڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ پاور يونٽ جي سار سنڀال.

1.5 ڊي سي آئي يونٽ جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

140 ۽ 000 ڪلوميٽر جي وچ ۾ مڪمل چڪاس جي سفارش ڪئي وئي آهي. اهڙي آپريشن جي نتيجي ۾، اليڪٽرانڪ سسٽم يا انجيڪشن سسٽم سان مسئلا ٿي سگهي ٿي. 

اهو پڻ انجيڪشن سسٽم کي باقاعده طور تي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. Delphi پاران ٺهيل، ان کي 100 ڪلوميٽر کان پوء تبديل ڪيو وڃي. ٻئي طرف، سيمينس وڌيڪ قابل اعتماد آهي ۽ گهڻي وقت تائين هلي سگهي ٿو، پر هڪ پراڻي سسٽم کي نئين سان تبديل ڪرڻ هڪ مالي چئلينج کان وڌيڪ هوندو.

هڪ ڊگهي وقت لاء يونٽ جي مصيبت-آزاد آپريشن لاء، ان کي به باقاعدي تيل تبديل ڪرڻ ضروري آهي. ان کي هر 10000 ڪلوميٽر ريفيول ڪيو وڃي. هي مدد ڪندو crankshaft کي نقصان سان لاڳاپيل مسئلن کان بچڻ. هن خرابي جو سبب تيل پمپ جي لوڻ ۾ گهٽتائي آهي.

ڇا هڪ Renault 1.5 dci انجڻ سٺي انجڻ آهي؟

هن يونٽ جي باري ۾ رايا ورهايل آهن. بهرحال، ڪو اهو چوڻ جي ڪوشش ڪري سگهي ٿو ته 1.5 dci بابت شڪايت ڪندڙ ماڻهن جو تعداد گهٽجي ويندو جيڪڏهن سڀئي ڊرائيور پنهنجي انجڻ کي باقاعدي سان سروس ڪن ۽ سٺي معيار جو ٻارڻ استعمال ڪن. ساڳئي وقت، فرانسيسي ڊيزل انجڻ کي مستحڪم آپريشن ۽ اعلي ڪارڪردگي سان ادا ڪري سگهي ٿو.