VR6 انجڻ - وولڪس ويگن جي يونٽ جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات

VR6 انجڻ وولڪس ويگن پاران تيار ڪئي وئي هئي. پهرين انسٽاليشن 1991 ۾ متعارف ڪرايو ويو. هڪ تجسس جي طور تي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته VW پڻ VR5 موٽر جي پيداوار ۾ ملوث هئي، جنهن جي جوڙجڪ VR6 يونٽ تي ٻڌل هئي. VR6 انسٽال ڪرڻ بابت وڌيڪ معلومات اسان جي مضمون ۾ ملي سگهي ٿي.

وولڪس ويگن يونٽ بابت بنيادي معلومات

بلڪل شروعات ۾، توهان VR6 جي مخفف کي "سمجھائڻ" ڪري سگهو ٿا. اهو نالو هڪ مخفف مان اچي ٿو جيڪو هڪ جرمن ٺاهيندڙ پاران ٺاهيل آهي. اکر "V" مان مراد "V-موٽر" آهي، ۽ اکر "r" لفظ "Reihenmotor" ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جيڪو سڌي طرح، ان لائن انجڻ جي طور تي ترجمو ڪيو ويو آهي. 

VR6 ماڊل ٻن سلنڈر بينڪن لاء هڪ عام سر استعمال ڪيو. يونٽ پڻ ٻه camshafts سان ليس آهي. اهي ٻئي انجڻ واري نسخي ۾ موجود آهن ٻه ۽ چار والوز في سلنڈر سان. اهڙيء طرح، يونٽ جي ڊيزائن کي سار سنڀال ۾ آسان ڪيو ويو آهي، جيڪو ان جي آپريٽنگ خرچن کي گھٽائي ٿو. VR6 انجڻ اڃا پيداوار ۾ آهي. هن انجڻ سان ليس ماڊلز شامل آهن:

• وولڪس ويگن گولف MK3, MK4 ۽ MK5 Passat B3, B4, B6, B7 and NMS, Atlas, Talagon, Vento, Jetta Mk3 and MK4, Sharan, Transporter, Bora, New Beetle RSi, Phateon, Touareg, EOS, CC;
• آڊيو: A3 (8P), TT Mk 1 ۽ Mk2, Q7 (4L);
• جڳھ: Alhambra ۽ Leon؛
• پورش: ڪيين E1 ۽ E2؛
• اسڪوڊا: شاندار 3T.

12 سلنڈر نسخو

يونٽ اصل ۾ پيدا ڪيا ويا ٻه والوز في سلنڈر، ڪل ٻارهن والوز لاء. انهن هر بلاڪ ۾ انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز لاءِ هڪ واحد ڪيمشافٽ پڻ استعمال ڪيو. هن معاملي ۾، ڪو به rocker هٿيار استعمال نه ڪيو ويو.

VR6 جي پهرين ورزن ۾ 90,3 ليٽر جي مجموعي بي گھرڻ لاءِ 2,8 ملي ميٽر جي بي گھرڻ هئي. هڪ ABV نسخو پڻ ٺاهيو ويو، جيڪو ڪجهه يورپي ملڪن ۾ ورهايو ويو ۽ ان جو حجم 2,9 ليٽر هو. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته پسٽن ۽ سلنڈر جي ٻن قطارن جي ڪري هڪ عام هيڊ ۽ پسٽن هيڊ گيسڪيٽ يا ان جي مٿاهين سطح سان آهي. مائل

12-سلنڈر ورزن لاءِ، 15° جو V زاويه چونڊيو ويو. کمپريشن تناسب 10: 1 هو. crankshaft ست مکيه بيرنگ تي واقع هو، ۽ ڳچيء ۾ هڪ ٻئي کان 22 ° کان پري هئا. اهو ممڪن آهي ته سلنرز جي ترتيب کي تبديل ڪرڻ، انهي سان گڏ لڳاتار سلنرز جي وچ ۾ 120 ° جي فرق کي استعمال ڪرڻ لاء. Bosch Motronic يونٽ ڪنٽرول سسٽم پڻ استعمال ڪيو ويو.

24 سلنڈر نسخو

1999 ۾ هڪ 24 والو نسخو متعارف ڪرايو ويو. اهو هڪ واحد ڪيمشافٽ آهي جيڪو ٻنهي قطارن جي انٽيڪ والوز کي سنڀاليندو آهي. ٻئي طرف، ٻئي طرف، ٻنهي قطارن جي نڪرڻ واري والوز کي سنڀاليندو آهي. اهو والو ليور استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. هي ڊزائين فيچر DOHC ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ وانگر آهي. هن سيٽ اپ ۾، هڪ ڪيمشافٽ انٽيڪ والوز کي سنڀاليندو آهي ۽ ٻيو ڪنٽرول والوز کي ڪنٽرول ڪندو آهي. 

W-motors - اهي ڪيئن وي آر ماڊل سان لاڳاپيل آهن؟

وولڪس ويگن جي تشويش پاران پيدا ڪيل هڪ بلڪه دلچسپ حل هو يونٽن جي ڊيزائن سان نامزد W. 72 ° جي زاويه تي - جي جوڙجڪ هڪ crankshaft تي ٻن BP يونٽن جي ڪنيڪشن تي ٻڌل هئي. انهن انجڻين مان پهرين W12 هئي. اهو 2001 ۾ پيدا ٿيو. 

جانشين، W16، 2005 ۾ Bugatti Veyron ۾ نصب ڪيو ويو. يونٽ ٻن VR90 يونٽن جي وچ ۾ 8° زاويه سان ٺهيل آهي ۽ چار ٽربو چارجرز سان ليس آهي.

هڪ روايتي V6 انجڻ ۽ هڪ VR6 انجڻ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟

فرق اهو آهي ته اهو ٻن سلنڈر بئنڪن جي وچ ۾ 15° جو تنگ زاويه استعمال ڪري ٿو. هي VR6 انجڻ کي V6 کان وڌيڪ وسيع ڪري ٿو. انهي سبب لاء، وي آر يونٽ انجڻ جي خاني ۾ فٽ ڪرڻ آسان آهي، جيڪو اصل ۾ چار سلنڈر يونٽ لاء ٺهيل هو. VR6 موٽر تيار ڪئي وئي آهي سامهون واري ويل ڊرائيو گاڏين ۾ ٽرانسورس طور تي نصب ڪيو وڃي.

ڦوٽو. ڏسو: A. Weber (Andy-Corrado/corradofreunde.de) وڪيپيڊيا تان