انجڻ 1.7 CDTi، اڻ کٽندڙ Isuzu يونٽ، جيڪو اوپيل ايسٽرا کان سڃاتو وڃي ٿو. ڇا مون کي 1.7 CDTi سان ڪار تي شرط رکڻ گهرجي؟
Contents
افسانوي 1.9 TDI ڊيزل انجڻين جي وچ ۾ اعتماد جي علامت آهي. ڪيتريون ئي ٺاهيندڙن کي هن ڊزائن سان ملائڻ چاهيندا هئا، تنهنڪري نئين ڊيزائن وقت سان گڏ ظاهر ٿيو. انهن ۾ مشهور ۽ ساراهيو ويو 1.7 CDTi انجڻ.
Isuzu 1.7 CDTi انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا
اچو ته سڀ کان اهم انگن سان شروع ڪريون جيڪي هن يونٽ تي لاڳو ٿين ٿيون. شروعاتي ورزن ۾، هن انجڻ کي 1.7 DTi طور نشان لڳايو ويو هو ۽ هڪ بوش انجڻ پمپ هو. هي يونٽ 75 hp جي طاقت هئي، جيڪا ڪيترن ئي ڊرائيورن لاء ڪافي ڪاميابي هئي. بهرحال، وقت سان گڏ، ٻارڻ جي فراهمي جي نظام کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. انجڻ پمپ کي عام ريل سسٽم سان تبديل ڪيو ويو، ۽ انجڻ پاڻ کي 1.7 CDTi سڏيو ويو. ٻارڻ جي انجڻ جو هڪ مختلف طريقو اهو ممڪن ڪيو ته بهتر طاقت جي اشارن کي حاصل ڪرڻ، جيڪا 80 کان 125 hp تائين هئي. آخري 2010 وارين 130 hp هئي پر ڊنسو انجيڪشن تي ٻڌل هئي.
Opel Astra 1.7 CDTi انجڻ سان - ان سان ڇا غلط آهي؟
انجيڪشن پمپ جي بنياد تي پراڻي ڊيزائن اڃا به انتهائي پائيدار سمجهيو ويندو آهي. بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهي يونٽ اڳ ۾ ئي وڏي پيماني تي استحصال ڪيا ويا آهن. نون عام ريل نسخن کي شايد قيمتي بحالي يا انجيڪٽرن جي متبادل جي ضرورت هجي. تنهن هوندي به، هن انجڻ تي نصب Bosch مصنوعات ٻين ڪارن جي ڀيٽ ۾ گهٽ پائيدار نه آهن. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ٻارڻ جي تيل جي معيار تي غور ڪيو وڃي.
ڪمزور يونٽن کي تيل پمپ سان مسئلو ٿي سگھي ٿو جيڪو سيل کي نقصان پهچايو آهي. اهو ان عنصر کي ڏسڻ جي قابل آهي جڏهن ڪار جي چڪاس ڪندي.
انهن عناصر جي ڳالهائيندي جيڪي ناڪام ٿي سگهن ٿا، ذيلي فلٽر پڻ ذڪر ڪيو وڃي. DPF 2007 کان زفيرا ۾ ۽ 2009 کان ٻين ماڊلز ۾ لڳايو ويو آھي. ڪارون جيڪي صرف شهري علائقن ۾ هلن ٿيون، انهن جي بند ٿيڻ سان وڏو مسئلو ٿي سگهي ٿو. متبادل تمام مهانگو آهي ۽ 500 يورو کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. ان کان علاوه، ڊبل ماس فلائي ويل ۽ ٽربو چارجر جي متبادل معياري آهن، خاص طور تي متغير جاميٽري ورزن ۾. لوازمات ۽ استعمال جي سامان جي حالت خاص طور تي ڊرائيور جي ڊرائيونگ انداز تي منحصر آهي. عام طور تي 250 ڪلوميٽرن تائين انجڻ کي ڪجھ به خراب نه ٿيندو.
هونڊا ۽ اوپيل ۾ 1.7 CDTi انجڻ - مرمت جي قيمت ڪيتري آهي؟
بريڪ سسٽم يا معطلي جا مکيه حصا تمام مهانگو نه آهن. مثال طور، سامهون ۽ پوئتي لاء ڊسڪ ۽ پيڊ جو هڪ سيٽ سٺي معيار جي اجزاء لاء 60 يورو کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. ڊرائيو ۽ ان جي لوازمات جي مرمت تمام مهانگو آهي. ڊيزل انجڻ برقرار رکڻ لاءِ سستا نه هوندا آهن، پر اهي ان لاءِ ٺاهيندا آهن ڊگھي، مصيبت کان خالي ڊرائيونگ سان. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، اها صلاح ڏني وئي آهي ته انجڻ جي نسخن کي ڏسڻ لاء بوش ايندھن انجڻ سسٽم سان. Denso اجزاء کي تبديل ڪرڻ اڃا به ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ قيمتي آهي.
مقرر ٿيل بليڊ جاميٽري سان ٽربو چارجر پڻ وڌيڪ پائيدار آهن. عنصر جي بحالي جي قيمت 100 يورو آهي. متغير جاميٽري ورزن ۾، ٽربائن ڪنٽرول والو پڻ لٺ ڪرڻ پسند ڪندو آهي. مسئلو حل ڪرڻ جي قيمت 60 يورو کان ٿورو وڌيڪ هوندي جڏهن ٻٽي ماس کي تبديل ڪندي، توهان کي اميد رکڻ گهرجي ته 300 يورو جي ويجهو رقم پڻ آئل پمپ ناقص ٿي سگهي ٿو، جنهن جي مرمت جي قيمت 50 يورو تائين پهچي سگهي ٿي
Isuzu کان ڊيزل - اهو خريد ڪرڻ جي قابل آهي؟
1,7 CDTi انجڻ کي سڀ کان وڌيڪ پائيدار ۽ قابل اعتماد ڊيزائن مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. ڪيترن ئي ڊرائيور موجب، انهن يونٽن سان ڪارن تمام چڱي ڪم. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هن خاموش انجڻ آپريشن جي عاشق لاء بهترين اختيار نه آهي. پاور ورزن ۽ پيداوار جي سال کان سواء، اهي يونٽ ڪافي شور آهن. انهن وٽ پڻ ٿورڙو مختلف ٽورڪ وکر آهي، جنهن جي نتيجي ۾ انهن کي ٿوري گهڻي rpm سطح تي "موڙي" ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهن تڪليفن کان علاوه، 1.7 CDTi انجڻ سان ڪارون تمام ڪامياب ۽ خريداري جي لائق سمجهيا وڃن ٿا. بنيادي شيء هڪ سٺي محفوظ ڪاپي ڳولڻ آهي.
1.7 CDTi انجڻ - خلاصو
بيان ڪيل Isuzu انجڻ ۾ پراڻن ڊيزائنن جي باقيات موجود آهن جيڪي اڃا تائين انهن جي اعلي اعتماد جي لاء قابل قدر آهن. يقينن، وقت سان گڏ ثانوي مارڪيٽ تي گهٽ ۽ گهٽ آرامده اپارٽمنٽ آهن. جيڪڏهن توهان اهڙي ڪار خريد ڪرڻ چاهيو ٿا، چيڪ ڪريو ته ٽائمنگ بيلٽ تيل (آئل پمپ) سان ڀريل نه آهي ۽ شروع ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ (ڊبل ماس) ۾ ڪو به پريشان ڪندڙ وائبريشن نه آهي. اهو پڻ ذهن ۾ رکو ته 300 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ، توهان کي شايد جلد ئي وڏي اوور هال جي ضرورت پوندي. جيستائين اهو اڳ ۾ ئي ڪيو ويو آهي.
