3.0 TDI انجڻ - ڇو 3.0 V6 TDI VW ۽ آڊيو ۾ مليل آهي اهڙي خراب شهرت؟ اسان ان کي جانچي رهيا آهيون!

1.6 TD، 1.9 TDI ۽ 2.5 TDI R5 ڊيزائن اڄ تائين ڪجھ بھترين ڊيزل طور سڃاتل آھن. گاڏين جي صنعت جي ترقي ۽ اخراج جي معيار کي تبديل ڪرڻ نئين منصوبن کي فطري طور تي مناسب بڻائي ڇڏيو آهي. 2.5 TDI V6 بابت سراسري راء جي جواب ۾، 3.0 TDI يونٽ ٺاهي وئي. ڇا اهو ان جي اڳوڻي کان بهتر آهي؟

VAG 3.0 TDI انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

V سسٽم ۾ 6 سلنرز سان گڏ ٽي ليٽر يونٽ آڊيو ۽ وولڪس ويگن ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ پورش ڪيين 2004 کان وٺي. شروعات ۾، اهو صرف اعلي-آخر ڪارن لاء عام هو، وقت سان گڏ اهو پڻ هيٺين حصن ۾ موجود هو، جهڙوڪ آڊيو A4. انجڻ جا بلاڪ ٻن سرن سان ڍڪيل هئا جن جي ڪل تعداد 24 والوز سان. 3.0 TDI انجڻ وٽ ڪيترائي پاور آپشن هئا - 224 hp کان. 233 hp ذريعي 245 hp تائين آڊيو A8L جي مٿين ورزن ۾، يونٽ کي CGXC نامزد ڪيو ويو ۽ 333 hp جي طاقت هئي. سڀ کان وڌيڪ عام يونٽ نامزدگيون آهن BMK (Audi A6 ۽ VW Pheaton ۾ نصب ٿيل) ۽ ASB (آڊي A4، A6 ۽ A8). ھن انجڻ SUVs کي پڻ طاقت ڏني آھي جھڙوڪ Audi Q7 ۽ VW Touareg.

3.0 TDI انجڻ جي خاصيت ڇا آهي؟

بيان ڪيل انجڻ ۾، ڊزائنر استعمال ڪيا ويا عام ريل سڌو انجڻ بوش پيزوليڪل انجڻ جي بنياد تي. اهي وڏيون مسئلا پيدا نه ڪندا آهن، پر توهان کي ٻارڻ جي معيار تي ڌيان ڏيڻ گهرجي.

هن يونٽ سان لاڳاپيل سڀ کان مشهور موضوع ٽائمنگ ڊرائيو جي ڊيزائن آهي. شروعاتي نسخن ۾ (مثال طور، BMK) اهو 4 زنجيرن جي حمايت سان ڪم ڪيو. ٻه گيئر ڊرائيو جا ذميوار هئا، ٽيون انهن جي رابطي لاءِ، ۽ چوٿون تيل پمپ ڊرائيو لاءِ. في لفٽ ورزن ۾، زنجيرن جو تعداد ٻن تائين گھٽجي ويو، پر مکيه ٽائيم ڊرائيو جي پيچيدگي وڌي وئي.

ان کان علاوه، انجنيئرز 3.0 TDI انجڻ ۾ پروسيس ٿيل نڪرڻ واري گيس جي درجه حرارت کي گھٽائڻ لاء ھڪڙو سسٽم لاڳو ڪيو آھي. اهو ڪم ڪري ٿو هڪ نڪرندڙ گئس کولر کي ڳنڍڻ سان گهٽ درجه حرارت کولنٽ سرڪٽ سان. هڪ متغير جاميٽري ٽربو چارجر ۽ انٽيڪ ميني فولڊ فليپ هاڻي معياري آهن، بهتر نڪرڻ کانپوءِ علاج فراهم ڪن ٿا.

3.0 TDI انجڻ پڻ هڪ دلچسپ تيل پمپ ڊيزائن کي نمايان ڪيو. هن شدت جي مختلف سطحن تي ڪم ڪيو، فرد جي ڪم جي لوڊ تي منحصر ڪري ٿو. هڪ ڊيزل ذرو فلٽر پڻ جديد نسخن تي معياري هو.

3.0 TDI انجڻ ۽ ان جو وقت - اهو ايترو مسئلو ڇو آهي؟

جيڪڏهن انجڻ ۽ گيرو باڪس يونٽ تمام گهڻي تڪليف نه ڏني هئي (جيڪڏهن اهي صرف انجڻ ۽ گيرو باڪس ۾ تيل کي وقت ۾ تبديل ڪن ها)، پوء ٽائيم ڊرائيو هڪ تمام قيمتي عنصر هو. انجڻ جي ڊيزائن ان کي زنجيرن ۽ ٽينشنرز جي بدلي سان لاڳاپيل ميڪيڪڪ جي ڪم دوران جدا ٿيڻ تي مجبور ڪري ٿي. اسپيئر حصن جي قيمت 250 يورو کان شروع ٿئي ٿي، ۽ ڪم اڪثر ڪري 3 ۽ وڌيڪ آهي. ايترو ڇو؟ گهڻو ڪري متبادل وقت ڊرائيو يونٽ کي هٽائڻ ۾ خرچ ڪيو ويندو آهي. تنهن ڪري، ان تي 20 يا 27 ڪلاڪ ڪلاڪ خرچ ڪرڻ تعجب ناهي (ورجن تي منحصر آهي). عملي طور تي، ور ورڪشاپون تقريبا 3 ڏينهن ۾ اهڙي متبادل سان مقابلو ڪن ٿا.

ڇا اهو ممڪن آهي ته 3.0 TDI انجڻ ۾ بار بار وقت جي تبديلين کان بچڻ لاء؟

اچو ته پاڻ کي دوکو نه ڏيو - صرف هڪ ٽائيم ڊرائيو تي 6000-800 يورو خرچ ڪرڻ تمام گهڻو آهي. 3.0 TDI V6 اصل ۾ تمام گهڻي مصيبت ٿي سگهي ٿي، تنهنڪري خريد ڪرڻ کان پهريان يونٽ جي حالت تي ڌيان ڏيڻ جي پڪ ڪريو. بهترين اختيار آهي مڪمل خدمت ۽ مرمت جي تاريخ، پر اهڙو ثبوت ملڻ مشڪل آهي. تنهن ڪري، خريد ڪرڻ کان پهريان، توهان زنجيرن کي ٻڌائڻ جي نشانين لاء ٻڌي سگهو ٿا، جيڪو هڪ خاص رٽل طرفان ظاهر ٿئي ٿو.. جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي ٽائمنگ ڊرائيو کي تبديل ڪري رهيا آهيو، هڪ جامع خدمت چونڊيو. انهي سان گڏ، هر 12000-15000-30000 ڪلوميٽرن تي تيل تبديل ڪريو، هڪ ڀيرو نه هر XNUMX تي جيئن ٺاهيندڙ جي صلاح ڏني وئي آهي.

ڇا مون کي 3.0 TDI انجڻ سان ڪار خريد ڪرڻ گهرجي - خلاصو

انهن يونٽن لاءِ واحد محفوظ اختيار اهو آهي ته ڪار خريد ڪري هڪ تصديق ٿيل تاريخ سان ۽ هڪ قابل اعتماد وڪرو ڪندڙ کان. ھن انجڻ سان گڏ گاڏيون خريد ڪري سگھجن ٿيون 2500 يورو جيتري گھٽ ۾، پر وقت جي بدلي صرف خريداري جي قيمت جي لڳ ڀڳ 1/3 آھي. ڇا اهو ان جي لائق آهي؟ ڪيترائي دلچسپي وارا ماڻهو اهڙي ڪار کي ڳولڻ کان روڪي رهيا آهن، مرمت جي اعلي قيمت کان ڊپ کان. ۽ هن ۾ ڪا به عجيب ڳالهه ناهي. تنهن هوندي به، اهڙا مثال آهن جيڪي اڳوڻن مالڪن طرفان سنڀاليا ويا آهن ۽ انهن کي 400000 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ هلائي سگهجي ٿو.