انجڻ 1.9 dCi F9Q، يا ڇو Renault Laguna ٽو ٽرڪن جي راڻي آهي. چيڪ ڪريو 1,9 dCi انجڻ کان پهريان توهان خريد ڪريو!

Renault 1.9 dCi انجڻ 1999 ۾ جاري ڪئي وئي ۽ فوري طور تي ڌيان ڇڪايو. عام ريل انجڻ ۽ 120 hp گھٽ ايندھن واپرائڻ ۽ تمام مهذب ڪارڪردگي ڏني. ڪاغذ تي، سڀڪنھن شيء کي سٺي لڳندي، پر آپريشن ڪجهه مڪمل طور تي مختلف ڏيکاريو. 1.9 dCi انجڻ - ڇا توھان ان بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آھي؟

Renault ۽ 1.9 dCi انجڻ - ٽيڪنيڪل خاصيتون

اچو ته نظريي سان شروع ڪريون. فرانسيسي ڪارخانو هڪ 120 hp موٽر جاري ڪيو، اهڙيء طرح مارڪيٽ جي ضرورتن جو جواب مهيا ڪري. حقيقت ۾، 1.9 dCi انجڻ ڪيترن ئي نسخن ۾ موجود هئي 100 کان 130 hp تائين. بهرحال، اهو 120-هارس پاور ڊيزائن هو جنهن کي ڊرائيور ۽ ميڪيڪل پاران تمام گهڻي ياد هئي ڇاڪاڻ ته ان جي گهٽ استحڪام جي ڪري. هي يونٽ هڪ عام ريل انجيڪشن سسٽم استعمال ڪري ٿو جيڪو بوش پاران تيار ڪيو ويو آهي، هڪ گارريٽ ٽربو چارجر ۽، 2005 لاء نئين نسخن ۾، هڪ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر.

Renault 1.9 dCi - ڇو اهڙي خراب شهرت؟

اسان 1.9 dCi انجڻ جي مونجهاري کي 120 hp سان گڏ رکون ٿا. ٻيون مختلف قسمون اڃا تائين سٺا جائزو وٺندا آهن، خاص طور تي 110 ۽ 130 hp مختلف قسمون. بيان ڪيل مجسمي ۾، مسئلن جو سبب ٽربو چارجر، انجيڪشن سسٽم ۽ گھمڻ واري بيئرنگ ۾ آهي. انجڻ جي لوازمات، يقينا، ٻيهر ٺاهيل آهن يا سستي قيمتن تي تبديل ٿي سگهن ٿيون. بهرحال، بيان ڪيل ڊيزل انجڻ، بشنگ کي ڦيرائڻ کان پوء، بنيادي طور تي ختم ڪيو ويو ۽ نئين ريڪ سان تبديل ڪيو ويو. پراڻن ڪارن تي اهڙي آپريشن لاء، ڪار جي قيمت کان وڌيڪ رقم جي ضرورت آهي، تنهنڪري هن انجڻ سان گاڏي خريد ڪرڻ تمام خطرناڪ آهي.

ڇو ٽربو چارجر جلدي ناڪام ٿئي ٿو؟

50-60 هزار ڪلوميٽرن کان پوء نئين (!) نقلن جي ڊرائيور ٽربائن سان مسئلن جي شڪايت ڪئي. مون کي انهن کي ٻيهر پيدا ڪرڻو هو يا انهن کي نئين سان تبديل ڪرڻو هو. اهو مسئلو ڇو پيدا ٿيو، ڇو ته سپلائر مشهور معروف برانچ Garrett هو؟ ڪار ٺاهيندڙ هر 30 ڪلوميٽر تيل کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي، جيڪا ڪيترن ئي ميڪيڪل جي مطابق، انتهائي خطرناڪ آهي. في الحال، انهن يونٽن ۾، تيل هر 10-12 هزار ڪلوميٽرن ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، جيڪو مصيبت کان آزاد آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو. گھٽ معيار جي لوبريڪنٽ جي اثر هيٺ، ٽربو چارجر جا حصا جلدي ختم ٿي ويا ۽ ان جي "موت" تيز ٿي وئي.

Renault Megane, Laguna and Scenic with 1.9 dCi ۽ خراب ٿيل انجيڪٽر

ٻيو سوال CR injectors جي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي. غلطيون ايندھن جي گھٽ معيار جي ڪري ڀريل آھن، جنھن کي، سسٽم جي حساسيت ۽ اعلي آپريٽنگ پريشر (1350-1600 بار) سان گڏ، حصن جي پائڻ جو سبب بڻيا. هڪ ڪاپي جي قيمت، تنهن هوندي به، عام طور تي 40 يورو کان وڌيڪ نه آهي، تنهن هوندي به، متبادل کان پوء، انهن مان هر هڪ calibrated ڪيو وڃي. بهرحال، اهو انهن مشڪلاتن جي مقابلي ۾ ڪجهه به نه آهي جيڪي گھمڻ واري پين جي ڪري پيدا ٿين ٿيون.

1.9 dCi تي گھميل بيئرنگ - انجڻ جي ناڪامي سروس جي زندگي ۾ ختم ٿيڻ

پيش ڪيل انجڻين ۾ اهي عنصر ڇو گھمڻ پسند ڪيا؟ اهي گردش کي روڪڻ لاءِ بغير تالي جي پيالو استعمال ڪندا هئا. وڌايل تيل جي تبديلي جي وقفي جي اثر هيٺ، جيتوڻيڪ گهٽ مائلج سان ڪارون هڪ نئين يونٽ جي توقع ۾ آپريشن ۾ هئا. تيل جي معيار ۾ خرابي ۽ رگڙ ۾ اضافو جي اثر هيٺ، بيئرنگ شيل گھمڻ لڳا، جنهن جي ڪري ڪرينڪ شافٽ ۽ ڳنڍڻ واري رنڊن کي پائڻ لڳو. موجوده حالتن ۾ اوور هال نوڊ کي تبديل ڪرڻ آهي. جيڪڏهن ناڪامي مٿاڇري کي سنجيده نقصان نه پهچايو، ڪيس پلستر جي پالش سان ختم ٿي ويو.

1.9 dCi 120KM - ڇا اھو خريد ڪرڻ جي لائق آھي؟

Renault ۽ Nissan انجنيئرن جي ڪم هڪ خراب شهرت آهي. 120 hp نسخو ثانوي مارڪيٽ ۾ خاص طور تي اعلي خطري جي نمائندگي ڪري ٿو. ان جي اعتبار جي پڪ ڪرڻ لاء، توهان کي مڪمل خدمت جي تاريخ پڙهڻ گهرجي ۽ حقيقي ميلج جي تصديق ڪرڻ گهرجي. مرمت ڪيل، انوائس جي مدد سان، توهان کي صورتحال جو ڪجهه خيال پڻ ڏيڻ گهرجي. پر ڪيتريون اهڙيون آڇون مارڪيٽ تي ملي سگهن ٿيون؟ ياد رهي ته هڪ انجڻ جي اوور هال شروع کان هڪ گہرے کيسي آهي. عام طور تي، هڪ استعمال ٿيل ڪار ورڪشاپ ڏانهن آندو ويو آهي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاء - انهي صورت ۾، اهو تمام گهڻو خراب ٿي سگهي ٿو.

Renault 1.9 انجڻ - خلاصو

سچ اهو آهي ته 1.9 مجموعي جو هر قسم خراب ناهي. 110 hp موٽر ۽ 130 hp انتهائي پائيدار آهن، تنهنڪري توهان انهن کي خريد ڪرڻ تي غور ڪرڻ چاهيندا.. خاص طور تي صارفين 2005 ۾ جاري ڪيل هڪ مضبوط ورزن جي سفارش ڪن ٿا. جيڪڏھن توھان کي بلڪل ضرورت آھي 1.9 dCi انجڻ، پوءِ اھو انھن سڀني مان سڀ کان وڌيڪ طاقتور آھي.

ڦوٽو. ڏسو: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia، مفت انسائيڪلوپيڊيا