1.6 MPI انجڻ 102 hp سان - وولڪس ويگن هٿياربند يونٽ بغير ڪنهن خاص خامين جي. توهان کي پڪ آهي؟

102 يونٽ مان 1.6 هارس پاور حاصل ڪرڻ عام کان ٻاهر ناهي. تنهن هوندي به، 1994 ع ۾، اهڙي موٽر هڪ بيل جي اک بڻجي ويو. 1.6 MPI پيٽرول انجڻ آڊي، وولڪس ويگن، اسڪوڊا ۽ سيٽ ۾ نصب ڪيو ويو. اڄ ڏينهن تائين، هن جا وفادار مداح آهن.

انجڻ 1.6 MPI 8V - ڇو ان کي ايترو ساراهيو آهي؟

هڪ دفعي جڏهن يونٽ جي طاقت اڃا تائين اهم نه هئي، VW هڪ 1.6 انجڻ 102 hp سان جاري ڪيو. ان جو بنيادي ڪم ڪار جي مالڪن لاء پريشاني کان آزاد ڊرائيونگ کي يقيني بڻائڻ هو سڄي VAG خدشات. جڏهن اهو مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو، اهو ايندھن جي فراهمي جي رستي ۾ هڪ نئين قدم کي نشان لڳايو - ان کي ترتيب وار اڻ سڌي انجڻ هئي. هڪ الڳ نوزل ​​ذريعي هر سلنڈر کي فراهم ڪيل گيسولين ڪاربورٽ ٿيل ڊيزائن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ موثر طريقي سان جلائي سگهجي ٿي. ان کان سواء، يونٽ مڪمل طور تي مائع گئس تي ڪم ڪري ٿو، جيڪو هڪ ٻيو فائدو آهي.

1.6 MPI 102 hp ۾ ڇا ڪڏهن به ٽوڙي نه سگهندو؟

ان کان سواءِ ته انجڻ Octavia، Golf، Leon يا A3 ۾ آهي، توهان ان جي تڪليف کان آزاد سواري تي ڳڻپ ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن اها صحيح طرح سان سروس ڪئي وڃي. هن انجڻ ۾، ٽربائن، ڊبل ماس فلائي ويل، ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر، متغير والو ٽائمنگ سسٽم، يا، آخرڪار، زنجير پاڻ کي ڪڏهن به ناڪام نه ٿيندو. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته اهو صرف موجود ناهي. هي هڪ تمام سادو ڊزائن آهي جنهن کي ڪجهه به "بيوقوف تحفظ" طور حوالو ڏنو آهي. تنهن هوندي، اسان کي "بقدار" اصطلاح تي لٺ ڪرڻ پسند آهي. ٺاهيندڙ 120 ڪلوميٽر جي وقفي سان ٽائيم ڊرائيو جي متبادل لاء مهيا ڪري ٿو. يونٽ جي حالت ۽ ميڪيڪل جي تشخيص تي مدار رکندي، تيل جي تبديلي عام طور تي هر 000-10 هزار ڪلوميٽرن تي ٿيندي آهي.

ڇا 1.6 ايم پي آئي انجڻ سان سڀ ڪجھ ٺيڪ آھي؟

يقينا، هي يونٽ مڪمل ناهي. انجڻ جي مقرري کان سواءِ (ALZ، AKL، AVU، BSE، BGU يا BCB)، ڊرائيونگ جي متحرڪ اوسط آهن، گهٽ جي اشاري سان. ان کان گھٽ ۾ گھٽ ڪجھ طاقت حاصل ڪرڻ لاء (102 hp تي 5600 rpm)، توھان کي يونٽ کي وڌ ۾ وڌ ڪرڻ جي ضرورت آھي. ۽ اهو نتيجو آهي اعلي ايندھن جي استعمال جي صورت ۾. عام طور تي اسان بابت ڳالهائي رهيا آهيون 8-9 ل / 100 ڪلوميٽر. تنهن ڪري، هڪ گئس تنصيب ان تي نصب ڪيو ويو آهي (سواء انجڻ جي بي ايس ايس ڪوڊ سان، جنهن ۾ تمام ڪمزور سلنڈر سر آهي). ٻيو مسئلو تيل جو استعمال آهي. 1.6 8V عام طور تي 1 ليٽر انجڻ جو تيل استعمال ڪري ٿو تبديلي کان تبديل ڪرڻ لاء. بهرحال، ڪڏهن ڪڏهن هي قدر اعلي آهي. استعمال ڪندڙ پڻ ignition coils جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا جيڪي ڇڏي ڏيڻ پسند ڪن ٿا.

1,6 قيمت في ايم پي آئي يونٽ ۽ سار سنڀال

جيڪڏهن مٿيون مسئلا توهان کي تمام گهڻو پريشان نه ڪن، 1.6 8V 102 hp انجڻ. واقعي هڪ عظيم انتخاب هوندو. اهو ڪافي آهي ته ان جي باقاعده سار سنڀال جي پيروي ڪرڻ ۽ تيل شامل ڪرڻ (هي هڪ قاعدو نه آهي). موجوده حقيقتن ۾، 8-10 گئسولين في 100 ڪلوميٽر هڪ تمام مهذب نتيجو آهي. ڇا توهان 8-والو يا 16-والو ورزن چونڊيو، ٻارڻ جو استعمال تمام گهڻو هوندو. اسپيئر پارٽس هر گودام ۽ ڪار جي دڪان ۾ موجود آهن، ۽ انهن جي قيمت واقعي سستي آهي. اهو 1.6 ايم پي آئي انجڻ اڃا تائين مشڪلاتن کان آزاد ڊرائيونگ جي مداحن جي وچ ۾ پسنديده بڻائي ٿو.

1.6 ايم پي آئي ۽ نئين ترقي

بدقسمتي سان، اخراج جي ضابطن جو مطلب آهي ته هي انجڻ هاڻي پيداوار ۾ نه هئي. ان جو سڌو جانشين 1.6 FSI يونٽ 105 hp سان هو. طاقت ۾ ننڍڙي تبديلي ڊزائن جي تبديلين جي فهرست کي ظاهر نٿو ڪري، جن مان سڀ کان وڏو گيسولين سڌو انجڻ آهي. پراڻي سائيڪل ۾، مرکب والوز ذريعي دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿيو، ھاڻي اھو سڌو سنئون سلنڈر ۾ داخل ڪيو ويو آھي. هن جا فائدا آهن (گهٽ ايندھن جي واپرائڻ، بهتر ڪم ڪلچر)، پر اهو سلنڈر سر ۾ سوٽ جي خرچ تي اچي ٿو. ڪجهه وقت کان پوء، گھٽتائي سامهون آئي ۽ هاڻي ٽربو چارج ٿيل انجڻ جي اڳواڻي ۾ آهن، مثال طور، 1.2 TSI 105 ۽ 110 hp جي گنجائش سان.

ڇا اهو اڄ جي قابل آهي 1.6 MPI 102 hp انجڻ سان ڪار خريد ڪرڻ؟

جواب ايترو واضح نه آهي. استحڪام، معتدل ايندھن جو استعمال، گھٽ حصن جي قيمتن ۽ اڃا به اوور هالز 1.6 MPI انجڻ کي تمام قابل قدر بڻائي ٿو جيڪي ھڪڙي قابل اعتماد گاڏي ڳولي رھيا آھن. تنهن هوندي به، ان ۾ احساس يا adrenaline جي اوچتو ڇڏڻ لاء ڏسڻ لاء بيڪار آهي. ننڍين ڪارن ۾ (آڊي اي 3، سيٽ ليون) اوورٽيڪنگ ايترو بوجھل نه آهي، پر ويگن ورجن کي شايد ريويز ۽ گيئرز کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ سکڻ جي ضرورت پوي ٿي. اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته هن انجڻ سان گاڏيون تمام گهڻو مائليج حاصل ڪري سگھن ٿيون.

ڦوٽو. مکيه: AIMHO's REBELLION 8490s وڪيپيڊيا، CC 4.0 ذريعي