انجڻ 1HD-FT
گذريل صديءَ جي 90 واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري، ٽويوٽا ڪارپوريشن سخت ۽ قابل اعتماد پاور يونٽ ٺاهيا، جيڪي ڪيترن ئي معاملن ۾ جديد انجڻين سان مقابلو ڪري سگهن ٿيون. انهن يونٽن مان هڪ افسانوي 1HD-FT ڊيزل انجڻ هو.
ان جي معيارن ۽ خاصيتن جي لحاظ کان، 1HD-FT تمام قابل ذڪر نه آهي، پر ان جي آپريشن جو تجربو جاپاني انجنيئرن جي باصلاحيت جي باري ۾ سوچي ٿو. يونٽ پهريون ڀيرو 80 ۾ جاپاني SUV لينڊ ڪروزر 1995 سيريز ۾ استعمال ڪيو ويو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
پاور يونٽ جي ترقي ۽ پيداوار جي وقت کي ڏسندي، اهو سمجهي سگهجي ٿو ته ان جي طاقت جديد نظرين کان پري آهي. ان کان پوء، اهڙي اهم مقدار کان، انجنيئرن گهوڙن جي وڌ ۾ وڌ تعداد کي نچوض ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪئي، جيڪا اڄ جي صلاحيت جي ضايع طور تي سمجهي ويندي آهي.
عام طور تي، يونٽ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون هن ريت آهن:
| دائرو | 4.2 ليٽر |
| اختيار ڪيل طاقت | 168 گھوڙا 3600 rpm تي |
| Torque | 380 Nm 2500 rpm تي |
| 24 والوز - 4 هر سلنڈر لاء | |
| ٻار | ڊيزل |
| ٻارڻ جي فراهمي جي نظام | ملڪيت جي انجڻ پمپ |
| انسپريشن جو تناسب | 18.6:1 |
| ڪوئلي وارو قطر | 94 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 100 мм |
هن يونٽ هارس پاور جي مقدار ۾ هڪ اهم اضافو حاصل ڪيو جڏهن ان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾. ٽويوٽا 1HD-FT انجڻ اڃا تائين جاپاني SUVs جي ڪيترن ئي مالڪن کي اڄ ڏينهن تائين خدمت ڪري ٿو.
انجڻ جي مکيه فائدن ۽ نقصان
فائدن جي وچ ۾، ڪو به استحصال لاءِ وڏي صلاحيت کي اڪيلو ڪري سگهي ٿو، ڪافي نمايان ڪشش، ننڍين ننڍين موٽن مان حاصل ڪري. 1HD-FT اندروني ڪمبشن انجڻ سان ليس ڪار، هلائڻ ۾ خوشي آهي، ڇاڪاڻ ته توهان ڪنهن به گيئر مان شاندار تيز رفتار حاصل ڪري سگهو ٿا، ۽ تيز رفتار تي انجڻ جو رويو ڊيزل جي عادتن وانگر ناهي.
ڊيزل پڻ سٺو ٻارڻ واپرائڻ آهي. جيتوڻيڪ يونٽ جيڪي 500 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪيا آهن، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو نه ڪندا آهن. تنهن هوندي به، مالڪن جي تبصرا پاور يونٽ جي ڪيترن ئي منفي پهلو نمايان آهن:
- انجيڪشن پمپ سسٽم جي هڪ خاص نرمي ۽ ان جي مسلسل سار سنڀال جي ضرورت؛
- تيز مائلج سان انجڻين تي والوز جي ڪافي بار بار ترتيب ڏيڻ؛
- سنگين خرابين جي صورت ۾، مرمت نامناسب آهي - هڪ نئين يونٽ جي ضرورت آهي.
پر اهي مسئلا ۽ مشڪلاتون اڳ ۾ ئي هڪ ملين ڪلوميٽرن جي ٻئي اڌ ۾ آهن. ڪجهه ڊرائيورن لاءِ، اوڊوميٽر هڪ ملين ڊويزن کان مٿي ٿي ويا آهن، ۽ انجڻ کي اڃا تائين وڏي اوور هال جي ضرورت ناهي.
ويٺو آهي
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته 1HD-FT اندروني combustion انجڻين جي درجي سان تعلق رکي ٿو، جنهن کي ممڪن بڻائي ٿو ته سلنڈر بلاڪ جي بور سان overhaul ڪرڻ. وڌيڪ جديد ٽويوٽا انجڻ هڪ پتلي ڀت بلاڪ آهن ۽ اهڙي آپريشن جي اجازت نه ڪندا آھن. هڪ اوور هال انجڻ جي صلاحيت ۾ ڪيترائي لک وڌيڪ بي پرواهه ڪلوميٽر شامل ڪري سگهي ٿو.
ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 80 کان علاوه، انجڻ جاپاني ٽويوٽا ڪوسٽر بسن ۽ ليڪسس LX450 ۾ پڻ استعمال ڪئي وئي.
