Opel Insignia 2.0 CDTi انجڻ - سڀ ڪجھ توھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آھي

2.0 CDTi انجڻ جي ايم جي تمام مشهور پاور ٽرينن مان هڪ آهي. جنرل موٽرز ٺاهيندڙن جيڪي ان کي پنهنجي پروڊڪٽس ۾ استعمال ڪندا آهن انهن ۾ شامل آهن Fiat، Jeep، Alfa Romeo، Saab، Chevrolet، Lancia، MG، گڏوگڏ Suzuki ۽ Tata. اصطلاح CDTi خاص طور تي اوپيل ماڊلز لاءِ استعمال ٿيندو آهي. آپشن 2.0 بابت سڀ کان اهم معلومات متعارف ڪرائڻ!

2.0 CDTi انجڻ - بنيادي معلومات

ڊرائيو مختلف پاور اختيارن ۾ موجود آهي. 2.0 CDTi انجڻ 110، 120، 130، 160 ۽ 195 hp ۾ موجود آهي. عام حلن ۾ شامل آهن هڪ عام ريل سسٽم جو استعمال بوش انجيڪٽرن سان، هڪ ٽربو چارجر سان متغير بليڊ جاميٽري، ۽ گڏوگڏ اهم طاقت جيڪا ڊرائيو يونٽ پيدا ڪرڻ جي قابل آهي.

بدقسمتي سان، انجڻ ۾ ڪيتريون ئي خرابيون آهن، جيڪي بنيادي طور تي ايمرجنسي FAP / DPF سسٽم جي ڪري آهن، انهي سان گڏ ڊبل ڪاميٽي. انهي سبب لاء، جڏهن هن انجڻ سان سٺي استعمال ٿيل ڪار ڳولي رهيا آهيو، توهان کي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي ٽيڪنيڪل حالت - نه رڳو گاڏي جي، پر انجڻ جي.

پاور پلانٽ جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا

ڊيزل جي اختيارن مان سڀ کان وڌيڪ گهربل 110 hp نسخو آهي. 4000 rpm تي. اهو سٺو ڪارڪردگي ۽ نسبتا گهٽ ٻارڻ واپرائڻ آهي. ان جو سيريل نمبر A20DTL آهي ۽ ان جي مڪمل بي گھرڻ 1956 cm3 آهي. اهو چار ان لائن سلنرز سان ليس آهي جنهن جو قطر 83 ملي ميٽر آهي ۽ 90,4 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ سان 16.5 جي ڪمپريشن تناسب سان.

هڪ عام ريلوي سسٽم پڻ استعمال ڪيو ويو ۽ هڪ ٽربو چارجر نصب ڪيو ويو. آئل ٽينڪ جي گنجائش 4.5L آهي، تجويز ڪيل گريڊ GM Dexos 5 آهي، وضاحت 30W-2، کولنٽ جي گنجائش 9L آهي. انجڻ ۾ پڻ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر آهي.

پاور يونٽ جي ٻارڻ جو استعمال 4.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي اندر آهي CO2 جي اخراج سان 116 گرام في ڪلوميٽر. ان ڪري، ڊيزل يورو 5 جي اخراج جي معيار کي پورو ڪري ٿو، اهو ڪار کي 12.1 سيڪنڊن تائين تيز ڪري ٿو. ڊيٽا 2010 Opel Insignia I ماڊل مان ورتي وئي.

2.0 CDTi انجڻ آپريشن - ڇا ڏسڻ لاء؟

هڪ 2.0 CDTi انجڻ استعمال ڪندي ڪجهه ذميواريون داخل ڪندو، خاص طور تي جيڪڏهن ڪنهن وٽ انجڻ جو پراڻو ماڊل آهي. بنيادي شيء باقاعده ڊرائيو جي خدمت ڪرڻ آهي. هر 140 هزار ڪلوميٽر، انجڻ ۾ وقت جي بيلٽ کي وقتي طور تي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. ڪلوميٽر 

باقاعده تيل تبديليون پڻ مکيه بچاء واري قدمن مان آهن. ٺاهيندڙ جي سفارش آهي ته هن سار سنڀال کي سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو يا هر 15 ڪلوميٽر. ڪلوميٽر

انهي سان گڏ، خيال رکڻ گهرجي ته انجڻ جي جوڙجڪ جي انفرادي عناصر کي اوورلوڊ نه ڪيو وڃي. استعمال ڪندڙ کي لازمي طور تي اعليٰ معيار جو ٻارڻ استعمال ڪرڻ گهرجي ۽ انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ گهرجي ته رستي جي شروعات کان ئي ڊرائيونگ جي متحرڪ اعليٰ سطح تي نه رهي - اهڙين حالتن ۾ سخت بريڪنگ جي صورت ۾، ڊبل ماس فلائي ويل اوور لوڊ ٿي سگهي ٿو ۽ ان جي زندگي کي خاص طور تي مختصر ڪري سگهي ٿو. .

ڊرائيو استعمال ڪرڻ وقت مسئلا

جيتوڻيڪ 2.0 CDTi انجڻ عام طور تي سٺو جائزو وٺندو آهي، اوپيل گاڏين ۾ مليل يونٽن ۾ ڪجهه ڊزائن جي خاميون آهن، ٻين جي وچ ۾. سڀ کان عام خرابين ۾ شامل آهي ناقص ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر، انهي سان گڏ هڪ ڪنٽرول سسٽم جيڪو گمراهه ڪندڙ پيغام ڏئي سگهي ٿو. اها هڪ وڏي غلطي هئي ته هڪ دفعي ٺاهيندڙ هڪ مهم منظم ڪئي جنهن دوران هن انجڻ مينيجمينٽ سسٽم ۽ ڊي پي ايف کي اپڊيٽ ڪيو.

سافٽ ويئر جي ناڪامي جي اضافي ۾، ڊي پي ايف فلٽر بند ٿيل والوز جي ڪري مسئلو هئي. نشانين ۾ شامل اڇو دونھون، وڌندڙ تيل جي سطح، ۽ گھڻي ايندھن جو استعمال.

EGR والو ۽ کولنگ سسٽم جي خرابي

هڪ ناقص EGR والو پڻ هڪ عام غلطي آهي. ڪجهه وقت کان پوء، سوٽ جزو تي گڏ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ حقيقت اها آهي ته ان کي جدا ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ ڪافي ڏکيو آهي، مرمت ۾ مسئلا آهن. 

2.0 CDTi انجڻ ۾ پڻ ناقص کولنگ سسٽم هو. اهو لاڳو نه رڳو Opel Insignia تي، پر پڻ Fiat، Lancia ۽ Alfa Romeo ڪارن تي، جيڪي هن پاور يونٽ سان ليس هئا. ان جو سبب اهو هو ته پاڻي جي پمپ ۽ کولنٽ جي نامڪمل ڊيزائن. 

علامت اها هئي ته انجڻ جي درجه حرارت گيج ڊرائيونگ دوران بي قابو طور تي پنهنجي پوزيشن تبديل ڪئي، ۽ کولنٽ وڌائڻ واري ٽانڪي ۾ هلڻ شروع ڪيو. خرابي جو سبب اڪثر ڪري ريڊيٽر جي فن جي خرابي، سيلانٽ جي لڪير ۽ خراب پاڻي جي پمپ وينز آهي.