انجڻ 2JZ-GE
اڄ، ٽويوٽا دنيا جي ڏهن وڏين ۽ مشهور گاڏين مان هڪ آهي، جيڪو پنهنجي گراهڪن کي غير معمولي اعلي معيار جون ڪارون مهيا ڪري ٿو. ڪنهن به ڪار جي دل انجڻ آهي، ڇاڪاڻ ته اها ان جي خاصيتون آهن جيڪي گهڻو ڪري رفتار ۽ طاقت جي اشارن کي ظاهر ڪن ٿيون، تنهنڪري ڪنهن به ماڊل جو مطالعو انجڻ سان شروع ٿئي ٿو. جاپاني انجنيئرن جي جديد ترقيات مان هڪ 2JZ-GE انجڻ هو، جنهن جو جديد نمونو ڪمپني کي اجازت ڏني وئي ته ان جي ترقي ۾ هڪ معيار جي نئين اسٽيج تي پهچي، ان جي مالڪن کي تقريبن لامحدود امکانات فراهم ڪري ٿي.
واقعن جي تاريخ
JZ سيريز آٽو موبائيل انجڻ 90 جي شروعات ۾ ظاهر ٿيو، جڏهن جاپاني ڊزائنر ڪيترن ئي سڌارن جو فيصلو ڪيو، جنهن جي نتيجي ۾ ورهائيندڙ اگنيشن سسٽم، ورهايل ايندھن جي انجڻ، ۽ 6 ڊگھائي سلنڈر. حاصل ڪيل مکيه ڪاميابين مان هڪ 200 hp جي انجڻ جي طاقت هئي، ان حقيقت جي باوجود ته انجڻ جي گنجائش 2492 cm2 (2,5 ليٽر) هئي.
انجڻ جي وضاحت 2JZ-GE
2JZ-GE سيريز جون انجڻون ھيٺ ڏنل برانڈز جي ٽويوٽا ڪارن تي نصب ٿيل آھن:
- اوچائي AS300، ليڪسس IS300؛
- Aristo, Lexus GS300;
- تاج، تاج مجسٽا؛
- ڪراسٽ ؛
- چيسر ؛
- مارڪ II ٽورر V؛
- ترقي ؛
- Soarer, Lexus SC 300;
- سپرا MK IV
ڪار جي برانچ کان سواء، 2JZ-GE جي سڀني خاصيتن کي هن ريت پيش ڪري سگهجي ٿو:
| دائرو | 3 ايل. (2997 سي سي) |
| وڌ ۾ وڌ پاور. | 225 ايڇ (6000 rpm تي) |
| وڌ کان وڌ ٽوڪ | 298 Nm 4800 rpm تي |
| تعمير | ڇهه سلنڈر ان لائن انجڻ |
| انسپريشن جو تناسب | 10.6 |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
عام طور تي، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ٽويوٽا 2JZ-GE هڪ تمام اعلي reliability آهي، ڇاڪاڻ ته ورهائيندڙ تنصيب DIS سسٽم طرفان تبديل ڪيو ويو آهي ٻن سلنرز لاء ڪوئل سان.. ان کان سواء، VVT-i والو جي وقت سان انجڻ جي اضافي سامان کان پوء، ڪار ٻارڻ جي واپرائڻ جي لحاظ کان وڌيڪ اقتصادي بڻجي وئي.
امڪاني مسئلا
ڪو مسئلو ناهي ته انجڻ ڪيترو سوچي سمجهي، انهن مان هر هڪ پنهنجي مخصوص نقصانات آهي، جيڪي عام طور تي ڪار جي فعال آپريشن جي شروعات کان پوء ظاهر ٿيندا آهن. جيئن ته ڪيترائي موٽرسائيز نوٽ ڪن ٿا، سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن مان هڪ هڪ طرفي والو جي خرابي آهي، جيڪا، ٿلهي فٽ جي ڪري، ڪرينڪ ڪيس گيس جي گذرڻ جي ڪري انٽيڪ ميفولڊ ۾. ان جو نتيجو نه رڳو گاڏي جي طاقت ۾ 20 سيڪڙو تائين گهٽتائي آهي، پر سيل جي تيز پائڻ پڻ. ساڳي ئي وقت، 2JZ-GE جي آپريشنل مرمت هن سلسلي ۾ پي سي وي والو کي بعد ۾ تبديل ڪرڻ لاء هيٺ اچي ٿو، جنهن جي ڪري ڪار جي ڪارڪردگي ۽ طاقت بحال ڪئي وئي آهي.
مٿين سڀني کي اختصار ڪندي، اهو چوڻ گهرجي ته اڄ سڀ کان وڌيڪ جديد ۽ سوچيندڙ انجڻ 2JZ-GE vvt-i آهي، جنهن ۾ هڪ اضافي اليڪٽرانڪ انجڻ جي نگراني نظام آهي. عام طور تي، GE سيريز انجڻ پاڻ کي تمام سٺو ثابت ڪيو آهي، جيئن ته موٽر جي آپريشن جي باري ۾ ڪار جي مالڪن جي ڪيترن ئي جائزي جو ثبوت آهي.
