3GR-FSE 3.0 ليڪسس انجڻ
Contents
ليڪسس 3GR-FSE انجڻ 3 ليٽر V6 گيسولين انجڻ هو ، جيڪو گهڻو ڪري 300rd نسل ليڪسس GS 3 تي استعمال ڪيو ويو. موثر طريقي سان ان لائن ۾ ڇهن سلنڈر واري انجڻ کي 2JZ-GE3GR-FSE جي اهم خاصيتون ايلومينيم بلاڪ ۽ بلاڪ هيڊ ، انهي سان گڏ سڌو سنئون ايندھن وارا انجڻ ۽ متغير انٽيڪ ۽ نڪرڻ والو فيز (VVT-i system) هئا.
هي انجڻ پنهنجي اڳڀرائي 39JZ جي مقابلي ۾ 2 ڪلو وزني آهي ۽ وزن بغير 174 ڪلو وزن آهي. قدرتي طور ، ردي ڪاسٽ لوھ کان ايلومينيم بلاڪ ڏانھن منتقل ٿيڻ کان آئي.
3GR-FSE
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 2994 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 241 - 256 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m) | 310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600 |
| استعمال ٿيل ٻار | پيٽرول پريميئم (اي آءِ 98) گاسليٽ اي AI-95 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 8.8 - 10.2 |
| انجڻ جو قسم | V ٺهيل ، 6-سلنڈر ، DOHC |
| جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ | سڌو سِڌو انجڻ |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم | 241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200 |
| انسپريشن جو تناسب | 11.5 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 87.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 83 |
| سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو | في |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 |
ليڪسس GS300 3GR-FSE 3 ليٽر انجڻ جا مسئلا
انجنيئرن پاور ڍانچي تي سٺو ڪم ڪيو - نڪرڻ واري گيس جي بحالي واري نظام جي غير موجودگي انٽيڪ ڪيترن ئي گناهن ۾ سوٽ جي مسئلي کي گهٽائي ڇڏيو ۽ ان سان لاڳاپيل سڀني حرڪت واري حصن تي. پر ان جي باوجود، هن انجڻ کي شايد ئي قابل اعتماد سڏيو وڃي ٿو.
نن problemsا مسئلا جيڪي 3GR-FSE جي مالڪ کي منهن ڏئي سگھن ٿيون:
- maslozhor - اڪثر ڪري انجڻ جو لباس، يا انگن سان مسئلا؛
- سچل رفتار - گندي throttle؛
- آڪسيجن sensors سان مسئلا - جيڪڏھن ڪو نقص انھن تي ظاهر ٿيو آهي، پوء هڪ ڊگهي وقت لاء مسئلي کي نظر انداز ڪرڻ جي سفارش نه آهي. باقاعدي مالدار مرکب جي ڪري، ٻارڻ تيل ۾ داخل ٿيندو؛
- انجڻ شروع ڪرڻ وقت ڇڪڻ - VVT-i سسٽم، ٻين انٽيڪ ڪيمشافٽ تارن کي نصب ڪندي حل ڪيو ويو آهي (ڪيٽلاگ نمبر - 13050-31071، 31081، 31120، 31161، 31162، 31163).
تجربي مان معلوم ٿيو آهي ته تيل جو وڌيڪ استعمال سڀني GR-FSE انجڻين جي هڪ عام خصوصيت آهي، تنهن ڪري 200-300 ml/1000 km کان هيٺ واپرائڻ کي ”عام“ سمجهيو ويندو آهي جيتوڻيڪ گهٽ مائلج واري انجڻين لاءِ، جڏهن ته تيل واپرائڻ کان پوءِ ختم ڪرڻ لاءِ فعال قدم لاڳو ڪيا ويندا آهن. 600-800 ml في هزار ڪلوميٽر جي علائقي ۾.
مسئلو 5 cylinder - سڀ کان مشهور
5GR-FSE ۾ 3th سلنڈر جو اهم مسئلو وڌيڪ گرم ٿيڻ، انگن جو واقع ٿيڻ يا خراب ٿيڻ ۽ سلنڈر جي ڀتين جي تباهي آهي.
بنيادي طور تي ، ٿڌي نظام 5-سلنڈر کي صحيح طور تي ٿڌي نه ٿو ڪري ، ڇو ته ٿڌو وهڪرو پهرين کان 5 تائين چينلن جي ذريعي وهي ٿو ، جڏهن ته ٿڌي اڌ کان وڌيڪ رڪاوٽ پاس ڪري ٿو ، اهو اڳ ۾ ئي وڌيڪ درجه حرارت تي پهچي ويندو. شروعات وارو.
5th سلنڈر جي تباهي جو عمل:
- تڪڙي عرصي وارو مڪاني گرم ، جو گهڻو ڪري ان جو مشاهدو نه ڪيو ويندو ۽ آپريشن جاري رهندو.
- سي پي جي يونٽ جي تدريجي تباھي ، جيڪا تيل جي کپت وڌائي ٿي ؛
- اڳتي آپريشن ، خاص طور تي جيڪڏهن ڪنهن دور ۾ انجڻ کي وڏي رفتار سان هلڻ جي اجازت ملي ٿي (مثال طور ، 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هاءِ وي تي) گهڻي وقت تائين ، پوءِ سيکيون و stuckي پيون وڃن ، جنهن کانپوءِ تيل اڳ ۾ ئي استعمال ڪيو ويو آھي ، 5th سلنڈر ۾ کمپريشن جو نقصان ۽ سلنڈر ديوارن جي ناگزير تباھي.
مسئلو گڏيل آهي جڏهن ريڊيٽرٽرز ٻڏي ويو (تمام ٿورو به). ڪار جو گهٽ موقف آهي ۽ ريڊيٽرز گاڏين کان وڌيڪ گندي ڪٽي وڌيڪ زمين سان ٿيندي آهي.
تجويز: جيڪڏهن توهان وٽ هن انجڻ سان ليڪسس GS300 آهي، ته ريڊيٽرز ۽ انهن جي وچ ۾ خلا کي سال ۾ ڪيترائي ڀيرا مختلف پاسن کان فلش ڪريو، خاص ڪري موسم کان پوءِ جڏهن خاص طور تي تمام گهڻي گندگي هجي.
3GR-FSE کي ترتيب ڏيڻ
3GR-FSE انجڻ ٽيوننگ لاء بلڪل نا مناسب آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪاروبار سيڊان جي خاموش ڊرائيونگ لاء تيار ڪيو ويو آهي. ايستائين جو TOMS کان ڪمپريسر ڪٽ هن انجڻ کي پاس ڪري ڇڏيو. تيز رفتار پيڊل جي جواب کي بهتر ڪرڻ لاء مختلف حل - نابالغ رانديون، معمولي تبديليون ڏيندو جيڪي توهان ڪڏهن به محسوس نه ڪندا ۽ بجيٽ خرچ ڪندا.
مثالي طور، هڪ انجڻ سان هڪ ڪار چونڊيو جيڪو اڳ ۾ ئي ٽيوننگ لاءِ وفادار آهي يا وڌيڪ موزون انجڻ مٽايو.
وڊيو: 3 ليڪس GS 300 2006GR-FSE انجڻ جي تڪليف
