5.7 hemi انجڻ - يونٽ جي باري ۾ سڀ کان اهم خبر

5.7 هيمي انجڻ ڪرسلر پاران ٺاهيل يونٽن جي گروپ سان تعلق رکي ٿو. انجڻ جي هڪ خاص خصوصيت آهي ته ان کي هڪ semicircular combustion چيمبر سان ليس آهي. آمريڪي تشويش جي پيداوار پهريون ڀيرو 2003 ۾ ڊاج رام ڪار جي پريميئر جي موقعي تي متعارف ڪرايو ويو - ان کي ميگنم 5,9 انجڻ سان گڏ ڪيو ويو. اسان هن جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون.

5.7 Hemi انجڻ - بنيادي معلومات

2003 جو تعلق نه رڳو ڊاج راما جي پريميئر سان، پر ٽئين نسل جي انجڻين جي سڄي خاندان سان پڻ. پهريون هڪ 8cc V5 پيٽرول انجڻ هو. cm / 654 l ڪوڊنيم ايگل. اهو تعارف ۾ ذڪر ڪيل Magnum V3 بلاڪ کي تبديل ڪيو. 5,7 هيمي انجڻ استعمال ڪيو ويو ڪرسلر ڊاج ڊرانگو، چارجر، 8 سي، ميگنم آر/ٽي، جيپ گرانڊ چيروڪي ۽ ڪمانڊر ماڊلز ۾.

ڪرسلر يونٽ ٽيڪنيڪل ڊيٽا

چار اسٽروڪ قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ ۾ اٺ وي-سلينڊر ۽ ٻه والوز في سلنڈر آهن. والو ٽرين سسٽم OHV والو جي وقت تي ٻڌل آهي. بور 99,49 ايم ايم، اسٽروڪ 90,88 ايم ايم، بي گھرڻ 5 سي سي.

پهرين ماڊلز ۾ - 2009 ع تائين، سمپيشن تناسب 9,6: 1 هو. بعد ۾ اهو 10,5: 1 هو. 5.7 هيمي انجڻ 340 ۽ 396 hp جي وچ ۾ پيدا ڪئي. (254-295 kW) ۽ ٽوڪ 08-556 Nm/3,950-4,400 انجڻ جي تيل جو مقدار 6,7 l/l هو. موڙ ۾، يونٽ جو وزن 254 ڪلوگرام تائين پهچي ويو.

انجڻ ڊيزائن 5.7 هيمي - ڪهڙي ڊيزائن حل استعمال ڪيا ويا؟

 5.7 هيمي انجڻ کي مڪمل طور تي گرائونڊ اپ کان نئين ڊيزائين ڪيو ويو، جنهن ۾ ڊيپ جيڪٽ ٿيل ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ ۽ 90° سلنڈر وال اينگل سان. 2008 کان اڳ واري ماڊلز ۾ 1,50/1,50/3/0mm رِنگز وسيع هئا، جڏهن ته 2009 ماڊلز ۾ 1,20/1,50/3,0mm پيڪيج شامل هئا. 

انجنيئرن پڻ فيصلو ڪيو ته ڪاسٽ ڊڪٽائل لوهه جي ڪرانڪ شافٽ کي نصب ڪيو وڃي، جيڪو هر مکيه بيئرنگ تي چار بولٽس سان لڳل هو. ڪيمشافٽ به وڌيڪ اونچائي تي ٺهيل هئي ته جيئن pushrods جي ڊيگهه گھٽجي. انهي سبب لاء، ٽائيم زنجير ڊگهو آهي ۽ سلنڈر بينڪن جي وچ ۾ واقع آهي.

هيمي 5.7 پڻ ڪراس فلو ايلومينيم سلنڈر هيڊ، ڊبل والوز ۽ اسپارڪ پلگ في سلنڈر سان ليس آهي. ٻنهي پاسن تي شيلف سان گڏ هڪ فليٽ چيمبر پڻ ٺاهيو ويو، جنهن ڊرائيو يونٽ جي ڪارڪردگي کي وڌايو. 

ڪنٽرول جيڪي سٺو انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندا آهن

ڏسڻ لاء پهريون ڪنٽرول ڪيمشافٽ آهي. هو ذميدارين جي آپريشن جو ذميوار آهي انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارو والوز والوز جي ليور ۾ واقع pushers جي مهرباني. اھم حصن ۾ پڻ شامل آھن بيھيو والو اسپرنگس ۽ ھائيڊولڪ رولر ٽيپيٽس.

ڊزائنر پڻ چونڊيا ملٽي-ڊسپليسمينٽ سسٽم سلنڈر کي ختم ڪرڻ واري نظام لاءِ. انهي جي نتيجي ۾ ايندھن جي استعمال ۾ هڪ اهم گهٽتائي سان گڏوگڏ خارج ٿيڻ جي اخراج ۾. ٽيڪنالاجي چار سلنڈرن کي ايندھن کي بند ڪندي ڪم ڪري ٿي - ٻه ھر ھڪ - ۽ انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي بند ڪري، انفرادي والو لفٽرز ذريعي تيل جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪندي. هيمي 5.7 پڻ پاور هلائيندڙ برقي تختي سان ليس آهي.

انجڻ آپريشن 5.7 Hemi

هن پاور يونٽ جي صورت ۾، مسئلا 150-200 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ سان پيدا ٿي سگهي ٿو. هي ٽٽل والو اسپرنگس سان جڙيل خرابين تي لاڳو ٿئي ٿو يا ليور رولرز کي لٺ ۽ نقصان. اهو عام طور تي انجڻ جي مسئلن سان گڏ هوندو آهي ۽ هڪ روشن چيڪ انجڻ جي روشني سان. انهن علامن کي نظر انداز ڪرڻ جي ڪري ٿي سگھي ٿو شديد ڪيمشافٽ جي ناڪامي يا تيل ۾ ڌاتو جي ذرات.

ڇا مون کي 5.7 هيمي انجڻ چونڊڻ گهرجي؟

انهن نقصن جي باوجود، 5.7 هيمي انجڻ هڪ معقول، پائيدار يونٽ آهي. ھڪڙو پاسو جيڪو ھن ۾ مدد ڪري ٿو اھو اھو آھي ته اھو ھڪڙو سادو ڊزائن آھي - ڪو ٽربو چارجنگ استعمال نه ڪيو ويو، جنھن پنھنجي خدمت جي زندگي کي تمام گھڻو وڌايو. جڏهن ته، منفي طرف، بلڪه اعلي ايندھن جو استعمال آهي - 20 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين.

باقاعده سار سنڀال ۽ تيل جي تبديلين سان هر 9600 ڪلوميٽر، انجڻ توهان کي مستحڪم آپريشن ۽ گهٽ ناڪامي جي شرح سان ادا ڪندي. اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته پاور يونٽ جي صحيح آپريشن لاء، SAE 5W20 جي viscosity سان تيل استعمال ڪرڻ ضروري آهي.

ڦوٽو. مکيه: Kgbo ذريعي Wikipedia, CC BY-SA 4.0