Hyundai-Kia G6CU انجڻ

Contents

Hyundai-Kia G6CU 3.5 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
وضاحت ڊوائيسز موٽر G6CU 3.5 ليٽر
ٻارڻ واپرائڻ اندروني ڪمبشن انجڻ G6CU
ڪهڙيون ڪارون Hyundai-Kia G6CU پاور يونٽ سان ليس هئا
G6CU انجڻ تي تبصرا، ان جا فائدا ۽ نقصان
G6CU 3.5 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
نقصانات، خرابيون ۽ G6CU انجڻ جا مسئلا
Hyundai-Kia G6CU انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل

3.5-ليٽر گيسولين انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون G6CU يا Kia Sorento 3.5 گيسولين، اعتبار، وسيلا، تبصرا، مسئلا ۽ ايندھن جي استعمال.

3.5-ليٽر V6 Hyundai Kia G6CU انجڻ 1999 کان 2007 تائين ڏکڻ ڪوريا ۾ تيار ڪئي وئي ۽ ان کي ٽارڪان، سانتا في ۽ ڪييا سورنٽو جي مشهور ماڊلز تي نصب ڪيو ويو. اهڙي طاقت جو يونٽ صرف معروف Mitsubishi 6G74 انجڻ جي ڪلون آهي.

В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.

Hyundai-Kia G6CU 3.5 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

قسم	وي جي شڪل
ڪليئرن جو	6
والوز جو	24
صحيح حجم	3497 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	93 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	85.8 мм

پاور سسٽم	ورڇ انجڻ
بجلي جو واڌو	195 - 220 ايڇ
Torque	290 - 315 ايم ايم
انسپريشن جو تناسب	10
ٻار جو قسم	اي اين 92
ماحوليات جو ماهر. معمول	يوورو 3

فهرست موجب G6CU انجڻ جو وزن 199 ڪلوگرام آهي

وضاحت ڊوائيسز موٽر G6CU 3.5 ليٽر

1999 ۾، G6AU يونٽ EURO 3 معيشت جي معيار تي اپڊيٽ ڪيو ويو ۽ هڪ نئون G6CU انڊيڪس حاصل ڪيو، پر جوهر ۾ اهو مشهور مٽسوبشي 6G74 گيسولين انجڻ جو ڪلون رهيو. ڊيزائن جي لحاظ کان، هي هڪ سادو V-انجڻ آهي جنهن ۾ ڪاسٽ آئرن بلاڪ سان 60° ڪيمبر زاويه ۽ ٻه 24-والو DOHC ايلومينيم هيڊ هائيڊولڪ معاوضي وارن سان ليس هوندا آهن. انهي سان گڏ، هن پاور يونٽ ۾ ورهايل ايندھن انجڻ ۽ هڪ ٽائيم بيلٽ ڊرائيو هئي.

انجڻ جو نمبر G6CU باڪس سان گڏ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي سنگم تي واقع آهي

ٻارڻ واپرائڻ اندروني ڪمبشن انجڻ G6CU

2004 جي Kia Sorento جي مثال تي هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان:

ٽائون	17.6 ليٽر
ٽريڪ	9.7 ليٽر
مخلوط	12.6 ليٽر

ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳي موٽر:

Nissan VQ25DE Toyota 3MZ‑FE Mitsubishi 6A12 Ford MEBA Peugeot ES9A Opel A30XH Honda C35A Renault L7X

ڪهڙيون ڪارون Hyundai-Kia G6CU پاور يونٽ سان ليس هئا

هائيڊائي
گھوڙو 1 (LZ)	1999 - 2005
ماپ 3 (XG)	2002 - 2005
سانتا في 1 (SM)	2003 - 2006
Terracan 1 (HP)	2001 - 2007

Kia
ڪارنيول 1 (GQ)	2001 - 2005
اوپيرس 1 (GH)	2003 - 2006
سورنٽو 1 (BL)	2002 - 2006

G6CU انجڻ تي تبصرا، ان جا فائدا ۽ نقصان

Pluses:

جاپاني ڊيزائن ۽ اعلي وسيلن
عام طور تي اسان جي 92nd گيسولين استعمال ڪري ٿو
نئين ۽ استعمال ٿيل حصن جي وڏي چونڊ
هائيڊولڪ لفٽر هتي مهيا ڪيا ويا آهن

وڌڻ:

ٻارڻ جو استعمال هر ڪنهن لاءِ ناهي
گھمڻ ڦرڻ اڪثر ڪري گر ٿي ويندا آهن
ڪافي ڪمزور ڪرانڪ شافٽ لائنر
ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ سان والو کي موڙي ٿو

G6CU 3.5 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول

مسلوسروس
دشمني	هر 15،000 ڪلوميٽر
اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار	5.5 ليٽر
متبادل جي ضرورت آهي	اٽڪل 4.3 ليٽر
ڪهڙي قسم جو تيل	5W-30 ، 5W-40

گئس جي تقسيم جو ميزمزم
ٽائيم ڊرائيو جو قسم	بيٽ
بيان ڪيل وسيلن	90 000 ڪلوميٽر
عمل ۾	90 هزار ڪلوميٽر
وقفي / ٽپو تي	والو موڙ

والو صاف ڪرڻ
ترتيب ڏيڻ	گهربل نه آهي
ترتيب جو اصول	هائيڊولڪ معاوضي وارا

استعمال جي سامان جي بدلي
تيل فلٽر	15 هزار ڪلوميٽر
هوائي فلٽر	30 هزار ڪلوميٽر
ٻارڻ فلٽر	60 هزار ڪلوميٽر
چمڪندڙ چمڪ	30 هزار ڪلوميٽر
معاون پٽي	90 هزار ڪلوميٽر
کولڻ مائع	3 سال يا 45 هزار ڪلوميٽر

نقصانات، خرابيون ۽ G6CU انجڻ جا مسئلا

انٽيڪ فلپس

هن اندروني ڪمبشن انجڻ جو هڪ سڃاتل ڪمزور نقطو انٽيڪ ميني فولڊ سوئرل فليپس آهي. اهي هتي تمام تيزيءَ سان ٿلها ٿي پون ٿا ۽ پوءِ انٽيڪٽ ۾ هوا جي لڪير ظاهر ٿئي ٿي، پوءِ اهي مڪمل طور تي هلن ٿيون ۽ انهن جا بولٽ سلنڈر ۾ ڪري وڃن ٿا، جنهن ڪري اتي تباهي ٿئي ٿي.

گردش داخل ڪريو

هي پاور يونٽ لوڻ جي سطح ۽ آئل پمپ جي حالت تي تمام گهڻو گهربل آهي، ۽ جيئن ته تيل برنر هتي غير معمولي نه آهي، ڪرينشافٽ لائينرز جي گردش هڪ عام رجحان آهي. ڊگھي ڊوڙن لاء، اھو ھڪڙو ٿلھي تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي ۽ ان کي باقاعده طور تي تجديد ڪريو.

ٻيا نقصان

Crankshaft Pulley هتي گهٽ وسيلن جي لحاظ کان ممتاز آهي، سينسر اڪثر ناڪام ٿي ويندا آهن، هائيڊولڪ لفٽر ٿورڙي خدمت ڪندا آهن، اهي اڪثر ڪري 100 ڪلوميٽر جي دوري تي دستڪ ڏيڻ شروع ڪندا آهن. ٿلهي، IAC يا فيول انجيڪٽرز جي آلودگي جي ڪري رفتار مسلسل تري رهي آهي.

ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته G6CU انجڻ جو وسيلو 200 ڪلوميٽر آهي، پر اهو پڻ 000 ڪلوميٽر تائين هلندو آهي.