BMW کان انجڻ M52B25 - ٽيڪنيڪل خاصيتون ۽ يونٽ جي آپريشن

M52B25 انجڻ 1994 کان 2000 تائين پيدا ڪيو ويو. 1998 ع ۾، ڪيترن ئي جوڙجڪ تبديليون ڪيون ويون آهن، جنهن جي نتيجي ۾ يونٽ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪيو ويو. M52B25 ماڊل جي ورڇ مڪمل ٿيڻ کان پوء، ان کي M54 ورزن سان تبديل ڪيو ويو. يونٽ کي تسليم ڪيو ويو، ۽ ان جو ثبوت 10 ع کان 1997 ع تائين - جي مشهور وارڊ ميگزين جي 2000 بهترين انجڻين جي لسٽ ۾ هڪ مستقل جڳهه هئي. M52B25 بابت سڀ کان اهم معلومات متعارف ڪرايو!

M52B25 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

هن انجڻ جي ماڊل جي پيداوار ميونخ ۾ Bavarian ٺاهيندڙ ميونخ پلانٽ پاران ڪيو ويو. M52B25 انجڻ جو ڪوڊ چار-اسٽروڪ ڊيزائن ۾ ٺاھيو ويو ھو جنھن ۾ ڇھ سلنڈر لڳايا ويا آھن ھڪڙي سڌي لڪير ۾ ڪرانڪ ڪيس سان جتي سڀئي پسٽن ھڪڙي عام ڪرانڪ شافٽ ذريعي ھلندا آھن.

گيسولين انجڻ جي صحيح بي گھرڻ 2 cm³ آهي. هڪ ايندھن انجڻ سسٽم پڻ چونڊيو ويو، هر سلنڈر جي فائرنگ جو آرڊر 494-1-5-3-6-2 ۽ 4:10,5 جو کمپريشن تناسب هو. M1B52 انجڻ جو ڪل وزن 25 ڪلوگرام آهي. M52B25 انجڻ پڻ هڪ VANOS سسٽم سان ليس آهي - متغير ڪيمشافٽ ٽائيمنگ.

ڪهڙي ڪار جي ماڊل انجڻ استعمال ڪيو؟

2.5 ليٽر انجڻ BMW 323i (E36)، BMW 323ti (E36/5) ۽ BMW 523i (E39/0) ماڊلز تي لڳايو ويو. يونٽ 1995 کان 2000 تائين خدشات طرفان استعمال ڪيو ويو. 

ڊرائيو يونٽ جي تعمير جو طريقو

موٽر جي ڊيزائن هڪ ايلومينيم مصر مان سلنڈر بلاڪ ڪاسٽ تي ٻڌل آهي، انهي سان گڏ سلنڈر لائينر نڪاسيل سان گڏ ٿيل آهن. Nikasil ڪوٽنگ هڪ nickel matrix تي سلکان ڪاربائيڊ جو هڪ مجموعو آهي، ۽ عناصر جن تي ان کي لاڳو ڪيو ويو آهي وڌيڪ پائيدار آهن. هڪ دلچسپ حقيقت جي طور تي، هن ٽيڪنالاجي به F1 ڪارن لاء موٽر جي پيدائش ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

سلنڈر ۽ انهن جي جوڙجڪ.

سلنڈر سر ايلومينيم مصر جو ٺهيل آهي. زنجير تي هلندڙ ٽوئن ڪيمشافٽ ۽ چار والوز في سلنڈر پڻ شامل ڪيا ويا. خاص طور تي، سر وڌيڪ طاقت ۽ ڪارڪردگي لاء ڪراس فلو ڊيزائن استعمال ڪري ٿو. 

ان جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته انٽيڪ هوا هڪ پاسي کان ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿي، ۽ خارجي گيس ٻئي پاسي کان نڪرندي آهي. والو ڪليئرنس خود ترتيب ڏيڻ واري هائڊروڪڪ ٽيپ ذريعي ترتيب ڏني وئي آهي. انهي جي ڪري، M52B25 انجڻ جي آپريشن دوران شور هڪ اعلي تعدد نه آهي. اهو پڻ باقاعده والو جي جوڙجڪ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو.

سلنڈر ترتيب ۽ پسٽن جو قسم 

يونٽ جي ڊيزائن اهڙي طرح ٺهيل آهي ته سلنڈر سڀني پاسن کان گردش ڪندڙ کولنٽ جي سامهون آهن. ان کان علاوه، M52B25 انجڻ ۾ ست مکيه بيرنگ ۽ هڪ متوازن کاسٽ آئرن ڪرانڪ شافٽ آهي، جيڪي ورهايل هاؤسنگ جي بدلي مکيه بيرنگ ۾ گردش ڪن ٿا.

ٻين ڊيزائن جي خاصيتن ۾ جعلسازي اسٽيل سان ڳنڍڻ واري راڊز جو استعمال شامل آهي بدلائيندڙ بيئرنگ جيڪي ڪرانڪ شافٽ پاسي تي ورهايل آهن ۽ پسٽن پن جي اڳيان ڳري بشنگ. نصب ٿيل پسٽن ۾ ٽن مٿئين رِنگن سان گڏ ٻه مٿاهون رِنگ هوندا آهن جيڪي تيل کي صاف ڪندا آهن، ۽ پسٽن جي پنن کي سرڪلپس سان لڳايو ويندو آهي.

ڊرائيو آپريشن

BMW M52 B25 انجڻ سٺي صارف جي جائزي حاصل ڪئي. انهن کي قابل اعتماد ۽ اقتصادي طور تي درجه بندي ڪيو. بهرحال، استعمال جي عمل ۾، ڪجهه مسئلا پيدا ٿيا، عام طور تي عام آپريشن سان لاڳاپيل. 

انهن ۾ شامل آهن پاور يونٽ جي معاون سسٽم جي اجزاء جي ناڪامي. هي هڪ کولنگ سسٽم آهي - جنهن ۾ هڪ پاڻي پمپ، گڏو گڏ هڪ ريڊيٽر يا توسيع ٽانڪي شامل آهن. 

ٻئي طرف، اندروني حصن کي غير معمولي مضبوط طور تي درجه بندي ڪيو ويو. انهن ۾ والوز، زنجير، اسٽيم، ڳنڍڻ واري رنڊ ۽ مهر شامل آهن. انهن 200 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين مسلسل ڪم ڪيو. ڪلوميٽر ميليج.

M52B25 انجڻ جي استعمال سان لاڳاپيل سڀني پهلوئن جي حساب سان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اهو هڪ انتهائي ڪامياب پاور يونٽ هو. ثانوي مارڪيٽ تي چڱي طرح برقرار رکڻ جا مثال اڃا تائين موجود آهن. تنهن هوندي به، انهن مان ڪنهن به خريد ڪرڻ کان اڳ، ان کي احتياط سان ان جي ٽيڪنيڪل حالت چيڪ ڪرڻ ضروري آهي.