K20 - هونڊا انجڻ. وضاحتون ۽ سڀ کان عام مسئلا

پاور يونٽ 2001 کان 2011 تائين پيدا ڪيو ويو. اهو جاپاني ڪاريگر جي سڀ کان مشهور ڪار ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، جنهن ۾ Accord ۽ Civic شامل آهن. پيداوار جي دور ۾ ڪيترائي تبديل ٿيل K20 ماڊل پڻ ٺاهيا ويا. اسان جي مضمون ۾ راز کان سواء هن قسم جي هڪ انجڻ!

K20 - غير معمولي ڪارڪردگي سان هڪ انجڻ

2001 ۾ انجڻ جو تعارف B خاندان مان يونٽن جي بدلي جي ذريعي ڪيو ويو. اڳوڻي ورزن کي حاصل ڪيل شاندار جائزي جي نتيجي ۾، ڪجهه شڪ هئا ته ڇا نئون نسخو اميدن تي پورو لهندو. بهرحال، خوف بي بنياد ثابت ٿيو. K20 جي پيداوار ڪامياب هئي.

شروعاتي طور تي، K20 2002 RSX ۽ Civic Si ماڊلز ۾ متعارف ڪرايو ويو. موٽرسائيڪل جي منفرد خصوصيت اها هئي ته اها متحرڪ سواري ۽ عام شهري سواري ٻنهي لاءِ موزون هئي. 

ڊرائيو ۾ استعمال ٿيل ڊيزائن حل

K20 ڪيئن ٺاهيو ويو؟ انجڻ هڪ DOHC والو سسٽم سان ليس آهي ۽ رولر شافٽ سلنڈر سر ۾ رگڻ کي گهٽائڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ان کان علاوه، موٽرسائيڪل هڪ تقسيم ڪندڙ ڪوئل-اسپارڪ اگنيشن سسٽم استعمال ڪري ٿي. ان جي خاصيت ان حقيقت تي مبني آهي ته هر اسپارڪ پلگ جو پنهنجو ڪوئل هوندو آهي.

انجڻ جي ڊيزائنرز روايتي ورهائيندڙ جي بنياد تي والو ٽائمنگ سسٽم کي نه چونڊيو. ان جي بدران، هڪ ڪمپيوٽر-ڪنٽرول ٽائمنگ سسٽم استعمال ڪيو ويو. انهي جي مهرباني، اهو ممڪن ٿيو ته مختلف سينسرز جي معلومات جي بنياد تي ECU استعمال ڪندي ignition مرحلن کي ڪنٽرول ڪرڻ.

اڇلائي لوھ جا جھنڊا ۽ مختصر بلاڪ

هڪ ٻيو نقطو جنهن تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي اها حقيقت اها آهي ته سلنڈر کاسٽ لوهه جي لائينر سان ليس هوندا آهن. انهن جون خاصيتون هيون جيڪي سائيڪل جي B ۽ F خاندانن ۾ استعمال ٿيل آهن. هڪ تجسس جي طور تي، هونڊا S2000 ۾ موجود H ۽ F سيريز جي پاور ٽرينن ۾ FRM سلنڈر نصب ڪيا ويا آهن.

بي سيريز جي صورت ۾ ساڳين خصوصيتن سان حل موجود آهن، اسان هڪ ئي ڊزائن جي ٻن مختصر بلاڪن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جن جي ڊيڪ جي اوچائي 212 ملي ميٽر ۾ فرق آهي. بلاڪ K23 ۽ K24 جي صورت ۾، اهي طول و عرض 231,5 ملي ميٽر تائين پهچن ٿا.

Honda i-Vtec سسٽم جا ٻه نسخا

K سيريز ۾ Honda i-Vtec سسٽم جا ٻه قسم آهن. اهي انٽيڪ ڪيم تي متغير والو ٽائمنگ VTC سان ليس ٿي سگهن ٿا، جيئن ته K20A3 جي صورت ۾ آهي. 

اهو ڪم ڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته گهٽ rpm تي صرف هڪ انٽيڪ والوز مڪمل طور تي کليل آهي. ٻيو، ان جي ابتڙ، صرف ٿورڙو کلي ٿو. اهو ڪمبشن چيمبر ۾ هڪ گھمڻ وارو اثر پيدا ڪري ٿو جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي بهتر ائٽمائيزيشن ٿئي ٿي ۽ جڏهن انجڻ تيز رفتار تي هلندي آهي ته ٻئي والوز مڪمل طور تي کليل هوندا آهن جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي ڪارڪردگي بهتر ٿيندي آهي.

ٻئي طرف، K20A2 ماڊلز ۾ جيڪي نصب ڪيا ويا Acura RSX Type-S گاڏين تي، VTEC ٻنهي انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي متاثر ڪري ٿو. انهي سبب لاء، ٻنهي والوز مختلف قسم جا ڪيم استعمال ڪري سگهن ٿا. 

K20C انجڻ موٽرسپورٽ ۾ استعمال ٿيندا آهن.

K خاندان جو هي ميمبر F3 ۽ F4 سيريز ۾ مقابلو ڪندڙ ٽيمن پاران استعمال ڪيو ويندو آهي. ڊزائن ۾ فرق اهو آهي ته انجڻين ٽربو چارجر سان ليس نه آهن. ماڊل پڻ نالي ماتر ڊرائيور پاران ساراهيو ويو. گرم روڊ ۽ ڪٽ ڪار، موٽر کي نصب ڪرڻ جي امڪان جي شڪرگذار هڪ ڊگهو ريئر-ويل ڊرائيو سسٽم ۾.

K20A - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

انجڻ ان-لائن چار اسڪيم جي مطابق ٺهيل آهي، جتي چار سلنڈر هڪ لڪير ۾ واقع آهن - هڪ عام ڪرينشافٽ سان گڏ. مڪمل ڪم ڪندڙ مقدار 2.0 ليٽر آهي 1 cu تي. cm. بدلي ۾، سلنڈر جو قطر 998 ملي ميٽر آهي، هڪ اسٽرو 3 ملي ميٽر سان. ڪجھ ورزن ۾، DOHC ڊيزائن کي i-VTEC ٽيڪنالاجي سان ريٽروفٽ ڪري سگھجي ٿو.

راندين جو نسخو K20A - اهو ڪيئن مختلف آهي؟

اهو Honda Civic RW ۾ استعمال ڪيو ويو، يونٽ جو هي نسخو هڪ ڪروم پليٽ ٿيل فلائي ويل استعمال ڪري ٿو، انهي سان گڏ ڳنڍڻ واري رنڊن کي وڌائي ٽينسل طاقت سان. هاءِ ڪمپريشن پسٽن ۽ گهڻو سخت والو اسپرنگ پڻ استعمال ڪيا ويا.

هي سڀ ڊگھي اسٽروڪ ڪيمشافٽ سان مڪمل ٿيل آهي جيڪي گهڻي وقت تائين هلن ٿا. اهو پڻ فيصلو ڪيو ويو ته سلنڈر سر جي انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري بندرگاهن جي مٿاڇري کي پالش ڪيو وڃي - اهو 2007 کان 2011 تائين ماڊل تي لاڳو ٿئي ٿو، خاص طور تي هونڊا NSX-R.

ڊرائيو آپريشن

K20 خاندان جي انجڻ عام طور تي سنگين آپريشنل مسئلا پيدا نه ڪيو. سڀ کان وڌيڪ عام خرابين ۾ شامل آهن: سامهون واري ڪرانڪ شافٽ مين آئل سيل مان اڻ ڪنٽرول ٿيل تيل جو رسڻ، ايگزاسٽ ڪيمشافٽ لاب چافنگ، ۽ ڊرائيو يونٽ جي وڌ ۾ وڌ وائبريشن.

ڇا توهان کي K20 موٽر سائيڪلون چونڊڻ گهرجي؟ قابل ذڪر انجڻ

ذڪر ڪيل گهٽتائي جي باوجود، اهي موٽر سائيڪلون اڃا تائين اسان جي روڊن تي موجود آهن. اهو انهن جي اعتبار جو ثبوت سمجهي سگهجي ٿو. تنهن ڪري، K20 هڪ هونڊا جي ٺهيل انجڻ آهي، ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن اهو اڃا تائين سٺي ٽيڪنيڪل حالت ۾ آهي، اهو هڪ سٺو انتخاب ٿي سگهي ٿو.