دوست مٽسوبشي 4g94
Contents
معروف Mitsubishi انجڻين جي وڏي نمائندن مان هڪ. ڪم ڪندڙ مقدار 2.0 ليٽر آهي. Mitsubishi 4g94 انجڻ ڪيترن ئي طريقن سان 4g93 پاور پلانٽ وانگر آهي.
انجڻ جي وضاحت
Mitsubishi 4g94 انجڻين جي قطار ۾، ان کي هڪ خاص جاء تي قبضو آهي. هي هڪ وڏو پاور يونٽ آهي. هي بي گھرڻ 95,8 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ سان هڪ کرينشافٽ جي انسٽاليشن جي مهرباني حاصل ڪئي وئي. جديديت انتهائي ڪامياب هئي، جنهن کي ٿورڙي توسيع جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو - صرف 0,5 ملي ميٽر. SOHC سنگل شافٽ سلنڈر سر، ايم پي آئي يا GDI انجيڪشن سسٽم (انحصار سلنڈر سر ورزن تي). انجڻ هائيڊولڪ لفٽرز سان ليس آهي، باقاعده والو جي منظوري کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت کي ختم ڪرڻ.
ٽائيم ڊرائيو هڪ بيلٽ آهي جنهن کي هر 90 هزار ڪلوميٽر ڪار جي وقتي متبادل جي ضرورت آهي. ٽٽل بيلٽ جي دوران، والوز جھڪيل ٿي سگھي ٿو، تنھنڪري توھان کي ڏاڍي محتاط رھڻ جي ضرورت آھي.
انجڻ جي خرابي
P0340 نالي هڪ DPRV سينسر جي غلطي اڪثر ڪري بيان ڪيل انجڻ سان ليس Galant مالڪن کي پريشان ڪري ٿي. سڀ کان پهريان، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته اليڪٽرانڪس کان سينسر تائين سڀني وائرنگ کي جانچيو وڃي، انهي سان گڏ ريگيوليٽر جي طاقت کي ماپڻ. خراب سينسر کي تبديل ڪيو ويو آهي، مسئلو فوري طور تي حل ڪيو ويو آهي. گھڻي ڀاڱي لاءِ، ڊي پي آر وي بگي آھي، جيتوڻيڪ اھو خدمت لائق ٿي سگھي ٿو.
غلطي جا نتيجا ڪافي تباهي وارا آهن - موٽر شروع ڪرڻ نٿا چاهين. حقيقت اها آهي ته اهو ريگيوليٽر آهي جيڪو نوز کولڻ جو ذميوار آهي. اهو ڏسڻ جي قابل آهي ته ڇا اهي کليل آهن ۽ ڇا ايندھن فراهم ڪئي وئي آهي. ساڳئي وقت، هاء پريشر ٻارڻ پمپ عام طور تي گئسولين فراهم ڪري سگهي ٿو، پمپ کي بغير ڪنهن مسئلن جي پمپ ڪري ٿو.
ٻيون خصوصيتون غلطيون.
- ڇڪڻ هڪ عام انجڻ جو مسئلو آهي جيڪو هائيڊولڪ لفٽرز جي ڪري آهي. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، حصن کي تبديل ڪيو وڃي. اعلي معيار جي انجڻ جو تيل ڀرڻ جي پڪ ڪريو ته جيئن صورتحال ٻيهر نه ٿئي.
- فلوٽنگ اسپيڊ GDI انجڻ جو امتياز آهي. هتي مکيه مجرم انجڻ پمپ آهي. مسئلو تيز پريشر پمپ جي پاسي تي واقع فلٽر کي صاف ڪندي حل ڪيو ويو آهي. اهو پڻ ضروري آهي ته ٿلهي جي جسم جو معائنو ڪرڻ کان سواء بغير - جيڪڏهن اهو گندي آهي، پوء ان کي صاف ڪرڻ جو يقين رکجو.
- Zhor تيل اعلي mileage سان انجڻين لاء معاملن جي هڪ عام حالت آهي. پاور پلانٽ ڪاربان ٺهڻ تي مائل آهي. ضابطي جي طور تي، جيڪڏهن decarbonization مدد نه ڪندو آهي، ڪيپ ۽ انگن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- گرم انجڻ جا مسئلا. هتي توهان کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي بيڪار رفتار ڪنٽرولر. گهڻو ڪري، عنصر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- سخت ٿڌ ۾، اڪثر ڪري موم بتيون ڀريندا آهن. تنهن ڪري، اسان کي انجڻ ۾ صرف اعلي معيار جو تيل ۽ ٻارڻ وجھڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي. باقاعده سنڀال ۽ نگراني جي ضرورت آهي.
مٽسوبشي انجڻون 1970 کان ترقي ۾ آهن. پاور يونٽن جي نشاندهي ۾، اهي چار-ڪردار نالا رکيا آهن:
- پهريون نمبر ڏيکاري ٿو سلنرز جو تعداد - 4g94 مطلب ته انجڻ 4 سلنڈر استعمال ڪري ٿو؛
- ٻيو خط ٻارڻ جي قسم کي ظاهر ڪري ٿو - "جي" جو مطلب آهي ته گئسولين انجڻ ۾ وجھي ٿو؛
- ٽيون ڪردار خاندان کي ظاهر ڪري ٿو؛
- چوٿين ڪردار خاندان ۾ هڪ مخصوص ICE ماڊل آهي.
1980 ع کان وٺي، decryption سان صورتحال ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. اضافي اکر متعارف ڪرايا ويا: "T" - هڪ ٽربو چارج انجڻ، "B" - انجڻ جو ٻيو نسخو، وغيره.
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 1999 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 114 - 145 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 81.5 - 82 |
| جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ | ورهايل انجيل |
| استعمال ٿيل ٻار | پيٽرول پريميئم (اي آءِ 98) |
| پيٽرول باقاعده (اي آءِ 92 ، اي آءِ 95) | |
| گاسليٽ اي AI-95 | |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم | 114(84)/5250 |
| 129(95)/5000 | |
| 135(99)/5700 | |
| 136(100)/5500 | |
| 145(107)/5700 | |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m) | 170(17)/4250 |
| 183(19)/3500 | |
| 190(19)/3500 | |
| 191(19)/3500 | |
| 191(19)/3750 | |
| سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو | في |
| سپر چارجر | نه |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7.9 - 12.6 |
| شروع کان روڪ سسٽم | في |
| انسپريشن جو تناسب | 10 - 11 |
| انجڻ جو قسم | 4-سلنڈر، 16-والو، DOHC |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 95.8 - 96 |
4g94 ۽ 4g93 انجڻ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي
سڀ کان پهريان، اختلافن جي مرمت جي امڪان کي متاثر ڪن ٿا. ڪو به ماهر تصديق ڪندو ته 4g94 گهٽ پيچيده، خاص آپريشن ڪرڻ جي لحاظ کان وڌيڪ آسان آهي. ان تي ڪو به بيلنس شافٽ نه آهي، جيڪو انجڻ کي تعميراتي طور تي آسان بڻائي ٿو. بهرحال، اهو تمام گهڻو ماحولياتي ضابطن سان ٺهڪي اچي ٿو، جيئن هڪ نفيس نڪرڻ واري ريسروليشن سسٽم جي انسٽاليشن جي ذريعي ثبوت آهي. تنهن ڪري، اهو تيزيء سان گندي ٿي وڃي ٿو - والوز سان ڍڪيل آهن.
ٻيو نقطو: 4g93 انجڻ ڪيترن ئي تبديلين ۾ موجود آهي جيڪي هڪ ٻئي کان بلڪل مختلف آهن. مثال طور، جيڪڏهن 1995 ۾ موٽر ۾ ڪجهه خاصيتون ۽ خاصيتون هيون "سوز"، پوء 2000 ۾ اهو هڪ مڪمل طور تي مختلف موٽر هو جنهن کي ٻيهر جانچڻ جي ضرورت هئي.
ٻئي طرف، جيڪڏهن 4g93 تمام خراب هئا، اهو 15 سالن کان وڌيڪ مختلف تبديلين ۾ جاري نه ڪيو وڃي ها، جيڪو، انگن اکرن موجب، معتبريت جو هڪ سٺو اشارو آهي. ۽ ماهر متفق آهن ته 4g93 هن ڏينهن تائين بهترين جاپاني انجڻين مان هڪ آهي.
اهي ٻه موٽر پڻ هڪ مختلف انجڻ پمپ آهن. بهرحال، هي مختلف تجربن جي عاشق کي روڪي نٿو سگهي. تنهن ڪري، اڪثر اسان جي روسي ڪاريگر 4g93 بدران هڪ نئين 4g94 انجڻ رکي.
- هو صاف طور تي اٿندو آهي، هڪ ڏيهي وانگر.
- انجڻ جي مائونٽ تي اسٽڊز کي تبديل ڪيو پيو وڃي.
- پاور اسٽيئرنگ، ان جي حصن سان مڪمل، هڪ پراڻي موٽر مان هجڻ گهرجي.
- throttle جي ضرورت آهي ڏيهي، مشيني.
- flywheel کي به مٽايو.
- هاء پريشر ايندھن پمپ پريشر سينسر چپس کي نئين انجڻ مان نصب ڪيو وڃي، پراڻين کي ڪٽي.
اها ڳالهه قابل ذڪر آهي ته سڌو انجڻ انجڻ پهريون ڀيرو مٽسباشي Galant تي نصب ڪيو ويو. اهو صرف تڏهن هو ته اهڙي ڊزائن کي ٽويوٽا، نسان وغيره پاران ڪاميابيء سان منظور ڪيو ويو آهي، انهي سبب لاء، 4g94 کي Galant لاء هڪ اصلي، خاص موٽر سمجهيو ويندو آهي.
هتي اهو آهي جيڪو هن مشين تي خاص طور تي بيٺو آهي:
- ماحولياتي دوستي؛
- معيشت (جيڪڏهن توهان ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪريو، پوء خودڪار ٽرانسميشن سان انجڻ هاء وي تي 7 ليٽر کان وڌيڪ نه کائيندو)؛
- سٺو ڇڪڻ؛
- اعتبار (مشهور عقيدي جي برخلاف).
INVECS-II آٽوميٽڪ ٽرانسميشن 4g94 سان ٺھيل بھترين ثابت ٿيو. اهو آسانيء سان انجڻ جي "ڪردار" کي ترتيب ڏئي ٿو، اهو ممڪن بڻائي ٿو دستي طور تي قدمن کي تبديل ڪرڻ لاء.
وڊيو: Galant تي انجڻ جي vibrations سان ڇا ڪجي
