Mitsubishi 4J10 انجڻ

Mitsubishi Motors هڪ مڪمل طور تي نئين انجڻ سسٽم ٺاهيا آهن هڪ بهتر شروعاتي سسٽم ۽ ايندھن جي بچت واري ٽيڪنالاجي سان. هي هڪ 4j10 MIVEC انجڻ آهي جيڪو جديد GDS فيز برقي ڪنٽرول سسٽم سان ليس آهي.

نئين انجڻ جي انسٽاليشن جي پيدائش

انجڻ SPP پلانٽ تي گڏ ڪئي وئي آهي. ڪمپني جي ڪار جي ماڊلز تي ان جي عمل کي ترتيب سان ڪيو ويندو. "جديد ٽيڪنالاجيون - نوان چئلينج،" ڪمپني جي انتظامي طور تي سرڪاري طور تي اعلان ڪيو ويو، اشارو ڪيو ته جلد ئي نئين ڪارن مان اڪثر هن قسم جي انجڻ سان ليس هوندا. ساڳئي وقت ۾، 4j10 MIVEC صرف لانسر ۽ ACX لاء مهيا ڪئي وئي آهي.

آپريشن ظاهر ڪيو ته ڪارن اڳ جي ڀيٽ ۾ 12 سيڪڙو گهٽ ٻارڻ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو. هي هڪ وڏي ڪاميابي آهي.

جدت جي تعارف لاء هڪ خاص پروگرام هو، جيڪو "جمپ 2013" نالي ڪارپوريشن جي مکيه ڪاروباري منصوبي جو بنيادي حصو آهي. ان جي مطابق، ايم ايم نه رڳو ايندھن جي استعمال ۾ گھٽتائي حاصل ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، پر ماحولياتي سڌارو پڻ - CO25 جي اخراج ۾ 2٪ گھٽتائي تائين. بهرحال، اها حد ناهي - 2020 تائين مٽسوبشي موٽرز جي ترقي جو خيال 50٪ جي اخراج ۾ گهٽتائي جو مطلب آهي.

CO2 جو اخراج

انهن ڪمن جي حصي جي طور تي، ڪمپني فعال طور تي جديد ٽيڪنالاجيز ۾ مصروف آهي، انهن کي لاڳو ڪري ٿو، ۽ انهن کي آزمائي ٿو. عمل جاري آهي. جيترو ٿي سگهي، صاف ڊيزل انجڻ سان ليس ڪارن جو تعداد وڌي رهيو آهي. گيسولين انجڻين ۾ به بهتري ڪئي پئي وڃي. ساڳئي وقت، ايم ايم برقي ڪارن ۽ هائبرڊز جي تعارف تي ڪم ڪري رهيو آهي.

انجڻ جي وضاحت

ھاڻي 4j10 MIVEC لاءِ وڌيڪ تفصيل سان. هن انجڻ جو مقدار 1.8 ليٽر آهي، ان ۾ 4 سلنرز جي سڀ-ايلومينيم بلاڪ آهي. انجڻ 16 والوز، هڪ camshaft - بلاڪ جي مٿئين حصي ۾ واقع آهي.

موٽر يونٽ هائيڊولڪ ورهائڻ واري نظام جي نئين نسل سان ليس آهي، جيڪو مسلسل انٽ والو لفٽ، مرحلو ۽ ان جي افتتاح جي وقت کي منظم ڪري ٿو. انهن جدت جي مهرباني، مستحڪم داغ کي يقيني بڻايو ويو آهي ۽ پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ رگڙ گهٽجي ويندي آهي. ان کان سواء، هي هڪ بهترين اختيار آهي ٻارڻ کي بچائڻ لاء بغير ڪشش کي وڃائڻ.

· ٻارڻ معيشت

نئين 4j10 انجڻ Lancer ۽ ACX ڪار مالڪن کان تمام گهڻو موٽ ملي. اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان نئين موٽر جي فائدن يا نقصان جي حوالي سان نتيجن کي ڊرائنگ ڪرڻ کان اڳ انهن جو مطالعو ڪريو.

انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	1798
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	139
g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج	151 - 161
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	86
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	ورهايل انجيڪشن ECI-MULTI
استعمال ٿيل ٻار	پيٽرول باقاعده (اي آءِ 92 ، اي آءِ 95)
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم	139(102)/6000
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	172(18)/4200
سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو	في
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	5.9 - 6.9
شروع کان روڪ سسٽم	ها
انسپريشن جو تناسب	10.7
انجڻ جو قسم	4-سلنڈر، SOHC
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	77.4

MIVEC ٽيڪنالاجي

پهريون ڀيرو ايم ايم 1992 ۾ انجڻ تي هڪ نئين برقي ڪنٽرول ٿيل GDS فيز سسٽم نصب ڪيو. اهو ڪنهن به رفتار تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ جي نيت سان ڪيو ويو. جدت ڪامياب ٿي وئي - ان کان پوء ڪمپني MIVEC سسٽم کي منظم طور تي لاڳو ڪرڻ شروع ڪيو. ڇا حاصل ڪيو ويو آهي: حقيقي ايندھن جي بچت ۽ CO2 جي اخراج ۾ گهٽتائي. پر هي بنيادي شيء ناهي. موٽر ان جي طاقت نه وڃايو، ساڳي رهي.

ياد رهي ته تازو ئي ڪمپني ٻه MIVEC سسٽم استعمال ڪيا آهن:

• هڪ سسٽم جيڪو والو لفٽ جي پيٽرولر کي وڌائڻ ۽ افتتاح جي مدت کي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت سان (هي توهان کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ جي گردش جي رفتار ۾ تبديلي جي مطابق)؛
• هڪ سسٽم جيڪو باقاعده نگراني ڪري ٿو.

Mywek ٽيڪنالاجي

4j10 انجڻ مڪمل طور تي نئين قسم جو MIVEC سسٽم استعمال ڪري ٿو جيڪو ٻنهي سسٽم جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو.. اهو هڪ عام ميکانيزم آهي جيڪو اهو ممڪن بڻائي ٿو ته والو جي اونچائي جي پوزيشن ۽ ان جي افتتاح جي مدت کي تبديل ڪرڻ. ساڳئي وقت، ڪنٽرول باقاعده ڪيو ويندو آهي، اندروني combustion انجڻ جي آپريشن جي سڀني مرحلن تي. نتيجو والوز جي آپريشن تي هڪ بهترين ڪنٽرول آهي، جيڪو خودڪار طور تي روايتي پمپ جي نقصان کي گھٽائي ٿو.

جديد جديد سسٽم هڪ واحد اوور هيڊ ڪيمشافٽ سان انجڻ ۾ مؤثر طريقي سان ڪم ڪري سگهي ٿو، جيڪو انجڻ جي وزن ۽ ان جي طول و عرض کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ملندڙ حصن جو تعداد گھٽجي ويو آھي compactness حاصل ڪرڻ لاء.

خودڪار اسٽاپ ۽ وڃو

اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو خودڪار طريقي سان انجڻ کي بند ڪرڻ لاء مختصر اسٽاپ دوران - جڏهن ڪار ٽرئفڪ جي روشني هيٺ بيٺي آهي. اهو ڇا ڏئي ٿو؟ اهم ٻارڻ جي بچت جي اجازت ڏئي ٿو. اڄ، Lancer ۽ ACX ڪارون اهڙي فنڪشن سان ليس آهن - نتيجو ساراهه کان ٻاهر آهي.

ٻئي سسٽم - آٽو اسٽاپ ۽ گو ۽ MIVEC خاص طور تي انجڻ جي ٽيڪنيڪل صلاحيتن کي وڌائي ٿو. اهو تيزيء سان شروع ٿئي ٿو، سٺو شروع ٿئي ٿو، سڀني طريقن ۾ حيرت انگيز نرمي ڏيکاري ٿو. پر سڀ کان اهم شيء اها آهي ته گهٽ ٻارڻ استعمال ڪيو ويندو آهي، عام ڊرائيونگ جي حالتن ۾ ۽ مشق، ٻيهر شروع ڪرڻ، ۽ اوورٽيڪنگ دوران. اها جديد ٽيڪنالاجي جي ميرٽ آهي - هڪ گهٽ والو لفٽ اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران برقرار رکيو آهي. آٽو اسٽاپ اينڊ گو سسٽم جي مهرباني، انجڻ سسٽم جي بند ٿيڻ دوران بريڪنگ فورسز کي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪار کي ان جي غير ارادي رولنگ جي باري ۾ پريشان ٿيڻ کان سواء سلپ تي روڪي.

عطر ۾ هڪ مکڻ

جاپاني انجڻ، تنهن هوندي به، جرمن وانگر، سندن اعلي معيار ۽ reliability لاء مشهور آهن. اهي هڪ قسم جو معيار بڻجي چڪا آهن جيڪي ترقي يافته ٽيڪنالاجي جي فتح جو اعلان ڪن ٿا. نئين 4j10 جو تعارف ان جو واضح ثبوت آهي.

نه رڳو ايم ايم ڪارپوريشن پاران تيار ڪيل جديد ترين تنصيب مشهور آهن، پر پراڻن جيڪي پڻ طلب ۾ آهن. اهو ئي سبب آهي ته جاپان کان ٻاهر، مٽسوبشي جو خدشو اسپيئر پارٽس جي پيداوار لاء بهترين ڪمپنين سان تعاون ڪري ٿو.

سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، جاپاني ٺاهيل موٽر ٺهيل آهن. اهو ڪمپني جي ترجيحي هدايتن جي ڪري آهي، جنهن جو مقصد ننڍي ڪارن جي پيداوار آهي. سڀ کان وڌيڪ 4-سلنڈر يونٽن جي قطار ۾.

تنهن هوندي به، بدقسمتي سان، جاپاني انجڻين سان ليس ڪارين جي جوڙجڪ روسي ٻارڻ جي معيار کي چڱي طرح اپنائڻ نه رکندو آھي (4j10 ڪو به استثنا نه آهي). ٽٽل رستا، جيڪي اڃا تائين وڏي تعداد ۾ ملڪ ۾ موجود آهن، اهي پڻ پنهنجو ڪارا ڪردار ادا ڪن ٿا. ان کان علاوه، اسان جا ڊرائيور احتياط سان ڊرائيو نٿا ڪن، اهي سٺي (مهانگي) ايندھن ۽ تيل تي بچائڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن. اهو سڀ ڪجهه پنهنجو پاڻ کي محسوس ڪري ٿو - آپريشن جي چند سالن کان پوء، انجڻ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي، جنهن کي گهٽ قيمت وارو طريقو نه ٿو سڏيو وڃي.

انجڻ 4j10

تنهن ڪري، پهرين جڳهه ۾ جاپاني موٽر تنصيب جي صحيح آپريشن کي روڪي ٿو.

• سسٽم کي سستو گهٽ معيار جي تيل سان ڀرڻ سان انجڻ کي ماريندو آهي جهڙوڪ مشين گن مان فائر ڪيل گولي. پهرين نظر ۾ پرڪشش، بچت موٽر جي ٽيڪنيڪل خاصيتن تي هڪ نقصانڪار اثر آهي. سڀ کان پهريان، خراب معيار جي لوبرينٽ والو لفٽرز کي خراب ڪري ٿو، جيڪي جلدي فضول شين سان ڀريل هوندا آهن.
• اسپارڪ پلگ. انجڻ جي هموار ڪم لاء، ان کي خاص طور تي اصل عناصر سان مڪمل ڪرڻ ضروري آهي. سستو اينالاگ جو استعمال آساني سان هٿياربند تارن جي ڀڃڪڙي ڪري ٿو. تنهن ڪري، اصل اجزاء سان وائرنگ جي باقاعده تازه ڪاري هڪ شرط آهي.
• Injector clogging پڻ گهٽ معيار جي ٻارڻ جي استعمال جي سبب آهي.

جيڪڏهن توهان وٽ هڪ مٽسوبشي ڪار آهي جيڪا 4j10 انجڻ سان ليس آهي، نظر ۾ رهو! بروقت طريقي سان هڪ ٽيڪنيڪل معائنو ڪريو، صرف اصل ۽ اعلي معيار جي استعمال جون شيون استعمال ڪريو.