نسان QD32 انجڻ

4-سلينڊر ڊيزل انجڻ Nissan QD32 جنهن جو حجم 3153 cm3 آهي، گذريل صديءَ جي 90 واري ڏهاڪي جي وچ کان وٺي دنيا جي سڀ کان وڏي ٺاهيندڙن مان هڪ، جاپاني آٽو موبائيل ڪارپوريشن Nissan Motor Co., Ltd پاران تيار ڪيو ويو آهي. ٽيڪنيڪل طور تي، هڪ وڌيڪ ترقي يافته يونٽ TD سيريز انجڻ کي تبديل ڪيو.

تنهن هوندي به، اڳ ۾ ئي 2000s جي شروعات ۾، ان کي تبديل ڪيو ويو ZD انجڻين، خاص طور تي ZD-30 ۾. نشان ھڻڻ ۾، پھريون ٻه اکر سيريز کي ظاھر ڪن ٿا، انگ 32 ڊيسيليٽرز ۾ حجم ڏيکاري ٿو. يونٽ جي انفراديت اها آهي ته برانڊ جي سڄي تاريخ ۾، صرف چند سيريز (ED، UD، FD) اندروني ڪمبسشن انجڻ (ICE) ۾ ايندھن جي ڪمبسشن چيمبرن جي هڪجهڙائي هئي.

QD32 ڊيزل انجڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي بنيادي طور تي تجارتي ميني بسون، ڳري SUVs، ٽرڪون ۽ خاص سامان. مختلف ترميمن ۽ سامان ۾، اهي نسان هومي، نسان ڪاروان، ڊٽسون ٽرڪ، نسان ائٽلس (اٽلس)، نسان ٽرانو (ٽيرانو) ۽ نسان ايلگرانڊ (ايلگرانڊ) جهڙوڪ ماڊل سان ليس هوندا هئا.

خاصيتون

QD32 ڊيزل يونٽ جي هڪ اهم خصوصيت اها آهي ته ان ۾ عام ريل فيول انجيڪشن سسٽم ناهي. انجڻ جي ترقي دوران، هي نظام تمام عام هو. بهرحال، ڪمپني جي انجنيئرن ڄاڻي واڻي ان کي انجڻ ۾ متعارف نه ڪرايو. ان جو سبب اهو آهي ته هڪ آسان موٽر ڊوائيس توهان کي پنهنجي هٿن سان، ڪار سروس جي غير موجودگي ۾، بهتر طريقن سان فيلڊ ۾ مرمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ٽائمنگ گيئر ڊرائيو سان گڏ، جيڪو والو ۽ پسٽن جي وچ ۾ رابطي جي مسئلي کي ختم ڪري ٿو، ۽ سلنڈر سر کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي، اهو اعلي اعتماد ۽ مجموعي طور تي يونٽ جي ڊگهي خدمت زندگي جي ڪري ٿي. هن جي مهرباني، ماڻهن جي وچ ۾، انجڻ ڪار جي مالڪن کان "اڻڄاڻ" جي حيثيت حاصل ڪئي. ان کان علاوه، QD32 ڪار جي اصلي انجڻ کي آسان، سستي ۽ وڌيڪ پائيدار سان تبديل ڪرڻ لاءِ ڪار ٽونر جي وچ ۾ مشهور آهي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

QD32 پاور يونٽ جي بنيادي نسخي جي مکيه فني خاصيتون ٽيبل ۾ پيش ڪيا ويا آهن:

پيدا ڪندڙ	نسان موٽر ڪمپني لميٽيڊ
انجڻ جو نشان	ڪي ڊي ايڪسڪسڪس
آزاد ٿيڻ جا سال	1996 - 2007
دائرو	3153 cm3 يا 3,2 ليٽر
توانائي	73,5 kW (100 hp)
Torque	221 Nm (4200 rpm تي)
وزن	258 ڪلو
کمپريشن تناسب	22,0
بجلي جي فراهمي	اليڪٽرانڪ هاء پريشر ٻارڻ پمپ (اليڪٽرانڪ انجيڪشن)
انجڻ جو قسم	ڊيزل انجڻ
شامل	مٽائڻ، غير رابطو
سلنڊرن جو تعداد	4
پهرين سلنڈر جو مقام	ٽپي
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	два
سلنڈر سر مواد	ڳريل لوهه
ڪيترائي ڀيرا مواد وٺڻ	duralumin
ٻاھر ڪڍڻ وارو مواد	ڳريل لوهه
ڪيم شيفٽ	اصل ڪئميرا پروفائل
بلاڪ مواد	ڳريل لوهه
ڪوئلي وارو قطر	99,2 мм
پسٽن جو قسم ۽ مواد	اڇلائي المونيم petticoat
ڪرين ڪرافٽ	کاسٽ، 5 سپورٽ، 8 counterweights
پسٽن جو اسٽروڪ	102 мм
ماحولياتي معيار	1/2 يورو
ٻارڻ جو واڌو	هاء وي تي - 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر - 12 ليٽر في 100 ڪلوميٽر شهر ۾ - 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽر
تيل واپرائڻ	وڌ ۾ وڌ 0,6 l هر 1000 ڪلوميٽر
انجڻ جي تيل viscosity انڊيڪس	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
موٽر تيل ٺاهيندڙن	Liqui Moly، لوڪ تيل، Rosneft
معيار جي جوڙجڪ طرفان QD32 لاء تيل	سياري ۾ synthetics ۽ اونهاري ۾ نيم synthetics
انجڻ جي تيل جي مقدار	6,9 ليٽر
گرمي پد عام آهي	95 °
LED وسيلن	اعلان ڪيو ويو - 250 هزار ڪلوميٽر حقيقي (عملي طور تي) - 450 هزار ڪلوميٽر
والو جي جوڙجڪ	ڌوئڻ وارا
گلو پلگ QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
ريفريجريشن سسٽم	مجبور ڪرڻ ، منجمد ڪرڻ
ريفريجيرينٽ جو مقدار	10 ليٽر
پاڻي جو پمپ	Aisin WPT-063
اسپارڪ پلگ خلا	1,1 мм
ٽائيم يونٽ	ميڪانيزم
سلنڈر جي ترتيب	1-3-4-2
هوائي فلٽر	مائڪرو AV3760، VIC A-2005B
اسٽوري جو پڪو	6 چڙهندڙ سوراخ ۽ 1 مرڪزي سوراخ
تيل فلٽر	فلٽر OP567/3، Fiaam FT4905، Alco SP-901، Bosch 0986AF1067، Campion COF102105S
فلائي ويل بولٽس	M12x1,25mm، ڊگھائي 26mm
والو اسٽيم سيل	ٺاهيندڙ Goetze، داخلا جي روشني
اونداهي درجه بندي
بلنگ XX	650 - 750 منٽ-1
ٺڳ	13 بار کان (ويجھي سلنڈر جي وچ ۾ فرق 1 بار کان وڌيڪ نه آھي)
موضوعي ڪنيڪشن لاءِ سخت ٽوڪ	• سيل - 32 - 38 Nm • فلائي وهيل - 72 - 80 Nm • ڪلچ اسڪرو - 42 - 51 Nm • بيئرنگ ڍڪ - 167 - 177 Nm (مکيه) ۽ 78 - 83 Nm (رڊ) • سلنڈر هيڊ - ٽي مرحلا 39 - 44 Nm، 54 - 59 Nm + 90°

اضافو

انجيڪشن پمپ ڊرائيو جي هڪ يا ٻئي قسم سان ٺاھ جوڙ تي مدار رکندي، انجڻ جي طاقت خاص طور تي مختلف ٿي سگهن ٿا:

1. مشيني ڊرائيو سان (مڪينيڪل انجڻ پمپ) - 135 ليٽر 330 اين ايم جي ٽوڪ تي.
2. اليڪٽرانڪ ڊرائيو سان - 150 ليٽر. ۽ 350 Nm جي ٽوڪ سان.

پهريون قسم، ضابطي جي طور تي، ٽرڪن سان ليس هو، ۽ ٻيو - minivans سان. ساڳئي وقت، عملي طور تي، اهو محسوس ڪيو ويو آهي ته ميخانياتي شيون اليڪٽرانڪ کان وڌيڪ قابل اعتماد آهن، پر استعمال ڪرڻ لاء گهٽ آسان آهن.

QD32 انجڻ ۾ تبديليون

11 سالن جي پيداوار واري عرصي دوران، ڊيزل پاور يونٽ 6 تبديلين ۾ پيدا ڪيو ويو مختلف ڪار جي ماڊل کي ليس ڪرڻ لاء.

ترميم، سال	ٽيڪنيڪل تفصيل	ڪار ماڊل، گيرو باڪس (گيئر باڪس)
QD321، 1996 - 2001	Torque 221 Nm 2000 rpm تي، طاقت - 100 hp سان.	نسان هومي ۽ نسان ڪاروان، خودڪار
QD322، 1996-2001	Torque 209 Nm 2000 rpm تي، طاقت - 100 hp سان	نسان هومي ۽ نسان ڪاروان، دستي ٽرانسميشن (ايم ٽي)
QD323، 1997-2002	Torque 221 Nm 2000 rpm تي، طاقت - 110 hp سان	Datsun ٽرڪ، دستي/خودڪار (خودڪار ٽرانسميشن)
QD324، 1997-2004	Torque 221 Nm 2000 rpm تي، 105 hp	نسان Atlas، خودڪار
QD325، 2004-2007	Torque 216 Nm 2000 rpm تي، طاقت - 98 hp سان.	نسان Atlas (يورپي ماڊل)، خودڪار
QD32ETi، 1997-1999	Torque 333 Nm 2000 rpm تي، طاقت - 150 hp سان.	نسان ٽرانو (RPM سسٽم)، نسان Elgrand خودڪار

QD32ETi بلاڪ جي تبديلي خاص طور تي ٻين کان مختلف آهي. سڀ کان اول، ان کي معياري نسخو کان مختلف آهي هڪ intercooler ۽ هڪ ئي مقدار سان گڏ ڪرڻ جي هڪ مختلف جوڙجڪ سان.

فائدا ۽ نقصانات

QD32 ڊرائيو جا واضح فائدا شامل آهن:

• OHV ٽائيمنگ اسڪيم، زنجير يا بيلٽ جي ڀڃڪڙي / جمپ کان سواء.
• مضبوط، ٺهيل ۽ قابل اعتماد موٽر ڊيزائن.
• ڪم ڪرڻ لاء وڏو وسيلو ۽ گهٽ قيمت.
• توهان جي پنهنجي هٿن سان به اعلي سار سنڀال.
• پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ ٽڪراء مڪمل طور تي گيئر ٽرين جي استعمال ذريعي ختم ٿي ويندي آهي.

انجڻ پڻ نقصان آهي:

• محدود طاقت.
• شور.
• Inertia.
• 4-والو سلنڈر جي کوٽ.
• ان پٽ / آئوٽ پٽ واٽ جي وڌيڪ جديد چينلز استعمال ڪرڻ جي ناممڪن.

ڪار ماڊل جنهن تي QD32 انجڻ نصب ڪيو ويو

Aspirated QD32 خاص طور تي نسان ڪارن تي نصب ڪيو ويو ۽ Datsun ٽرڪ لائن (1997-2002) مان هڪ ماڊل:

• هومي / ڪاروان منيوان 1996 کان 2002 تائين.
• Atlas تجارتي ٽرڪ 1997 کان 2007 تائين

QD32ETi يونٽ جي turbocharged ترميم هيٺ ڏنل مشينن تي نصب ڪيو ويو:

• Minivan Elgrand ريئر-ويل ڊرائيو ترتيب سان.
• آل-ويل ڊرائيو SUV Regulus.
• ترانو SUV جي ريئر-ويل ڊرائيو آل-ويل ڊرائيو ترتيب.

برقرار رکڻ

مجموعي طور تي QD32 ڊيزل انجڻ، تبصرا جي مطابق، سمجهي وڃي ٿو ڪافي قابل اعتماد ۽ "اڻڄاڻ" جيتوڻيڪ سڀ کان ڏکيو آپريٽنگ حالتن ۾ ۽ ڊيزل ٻارڻ ۽ تيل جي معيار کي بي مثال. بهرحال، جلدي يا بعد ۾ ڊسڪ ناڪام ٿي سگھي ٿو. تنهن ڪري، هر ڊرائيور کي ڄاڻڻ گهرجي ته ڪهڙي خرابي جي علامات انجڻ جي ناڪامي جي سببن سان ملن ٿيون.

فالٽ ٽيبل QD32

علامات	کان	مرمت
ترڻ جي رفتار	ٻارڻ پمپ جي انجڻ پمپ جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي خرابي	انجيڪشن پمپ جي مڪمل متبادل
انجڻ جو اسٽال، شروع نه ٿيندو	ايندھن جي مرکب جي ڪٽڻ واري والو جي ڀڃڪڙي	والو جي متبادل
ڪم ۾ رڪاوٽون، تيز رفتار تي نيري دونھون (2000 rpm کان وڌيڪ.)	بند ٿيل ايندھن سسٽم / انجنيئر ناڪامي	صاف ايندھن سسٽم / انجيڪٽر کي تبديل ڪريو

موٽر خود تشخيص ڪيئن ڪجي (دستي)

QD32 انجڻ تي خود-تشخيص انجام ڏيڻ لاء، توھان کي پھريون ڀيرو ڳولڻ گھرجي نامياري تشخيصي ساکٽ. ضابطي جي طور تي، اهو اسٽيرنگ ڪالمن جي هيٺان واقع آهي (ٻن قطارن ۾ 7 سوراخ). تشخيص شروع ڪرڻ کان اڳ، انجڻ کي شروع ڪرڻ کان سواء اسٽارٽر کي "ON" پوزيشن ڏانھن منتقل ڪرڻ ضروري آھي.

پوء، هڪ پيپر ڪلپ استعمال ڪندي، توهان کي رابطن کي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي ن. 8 ۽ نمبر. 9 کنیکٹر تي (جڏهن کاٻي کان ساڄي طرف ڏٺو وڃي، اهي پهريان ٻه سوراخ آهن جيڪي هيٺئين قطار ۾ واقع آهن). رابطا صرف چند سيڪنڊن لاءِ بند آھن. ڪلپ هٽايو ويو، چيڪ اشاري کي چمڪائڻ گهرجي.

توهان کي صحيح طور تي ڊگهي ۽ مختصر چمڪندڙن جو تعداد شمار ڪرڻ گهرجي. ان صورت ۾، ڊگھي جھلڪي ​​جو مطلب آھي ڏھن، ۽ مختصر جھلڪن جو مطلب آھي پاڻمرادو تشخيص ڪوڊ جي انڪرپشن ۾. مثال طور، 5 ڊگها ۽ 5 مختصر فليش ڪوڊ 55 ٺاهيندا آهن. ان جو مطلب آهي ته انجڻ ۾ ڪا خرابي ناهي. خود تشخيص کي ٻيهر شروع ڪرڻ لاء، توهان کي ٻيهر عملن جي بيان ڪيل ترتيب کي انجام ڏيڻ گهرجي.

مثال طور، هتي QD32ETi انجڻ لاء خود-تشخيص ڪوڊ جي هڪ جدول آهي.

ٽوڙڻ جي روڪٿام - سار سنڀال جو شيڊول

نه رڳو محتاط آپريشن، پر بروقت سار سنڀال جي قدمن QD32 ڊيزل انجڻ جي زندگي کي وڌائڻ ۽ ان جي خراب ٿيڻ کي روڪڻ ۾ مدد ملندي. ڪاريگر Nissan ان جي اولاد لاء هيٺين خدمت دور مقرر ڪيو آهي:

1. ٻارڻ جي فلٽر کي تبديل ڪريو هر 40 هزار ڪلوميٽر.
2. هر 30 هزار ڪلوميٽرن تي حرارتي والوز جي سيٽ جي ترتيب.
3. انجڻ جي تيل جي متبادل، گڏو گڏ 7,5 هزار ڪلوميٽر جي هڪ ڊوڙ کان پوء هڪ تيل فلٽر.
4. هر 1 سالن ۾ هڪ ڀيرو Crankcase وائنٽيليشن سسٽم کي صاف ڪرڻ.
5. هر 20 هزار ڪلوميٽرن تي ايئر فلٽر کي تبديل ڪريو.
6. Antifreeze تازه ڪاري هر 40 هزار ڪلوميٽر.
7. 60 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ نڪرندڙ ميني فولڊ کي تبديل ڪرڻ.
8. ميڻ بتيون 20 هزار ڪلوميٽر گذرڻ کان پوءِ مٽائڻ جي ضرورت آهي.

ٽيوننگ QD32

QD32 موٽر جو اصل مقصد، ٺاھيندڙ پاران مقرر ڪيو ويو آھي، ھڪڙو نرم، قابل اعتماد ۽ محفوظ حرڪت ڏانھن گھٽجي ويو آھي. اهڙي استحڪام ضروري آهي، مثال طور، تجارتي وين لاء. تنهن هوندي، جن کي آف روڊ تي مجبور ڪرڻو پوندو آهي يا صرف يونٽ مان وڌ ۾ وڌ طاقت کي نچوض ڪرڻ چاهيندو آهي، گهٽ ۾ گهٽ ضروري انجڻ جي ٽيوننگ کي انجام ڏيڻ گهرجي.

QD32 انجڻ جي torque ۽ طاقت کي وڌائڻ لاء، هيٺين اپاء وٺڻ گهرجي:

1. انجيڪٽر کي وڌيڪ موثر سان تبديل ڪريو.
2. 1,2 ماحول جي دٻاء واري نظام سان هڪ معاهدو ٽربائن نصب ڪريو.
3. هاء پريشر ايندھن پمپ جي برقي ڊرائيو کي ميڪيڪل ھڪڙي کي اپڊيٽ ڪرڻ لاء.
4. بریکٹ ۾ هاء پريشر ايندھن پمپ ۽ انجيڪٽر نصب ڪريو.
5. فليش ڪمپيوٽر مئنيجمينٽ سافٽ ويئر.

جڏهن پاور يونٽ کي اپڊيٽ ڪرڻ، اسان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته هي ڪار ۽ ان جي سيڪيورٽي سسٽم جي چيسس تي لوڊ وڌائي ٿو. خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي بريڪ سسٽم، انجڻ مائونٽ ۽ بريڪ پيڊ/ڊسڪس تي. QD32 انجڻ اڪثر گھربل ماڊلز (UAZ، Gazelle) سان ٻيهر ليس آهي.