نسان QG18DE انجڻ

QG18DE 1.8 ليٽر جي مقدار سان هڪ ڪامياب پاور پلانٽ آهي. اهو گئسولين تي هلندو آهي ۽ نسان ڪارن تي استعمال ٿيندو آهي، ان ۾ هڪ اعلي ٽوڪ آهي، جنهن جي وڌ ۾ وڌ قيمت گهٽ رفتار تي حاصل ٿئي ٿي - 2400-4800 rpm. اهو اڻ سڌي طرح مطلب آهي ته هڪ موٽر شهر جي ڪارن لاء تيار ڪئي وئي هئي، ڇو ته گهٽ ريٽ تي چوٽي ٽوڪ هڪ وڏي تعداد سان لاڳاپيل آهي.

ماڊل اقتصادي سمجهيو ويندو آهي - هاء وي تي ٻارڻ واپرائڻ 6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. شهري موڊ ۾، واپرائڻ، مختلف ذريعن موجب، 9-10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين وڌي سگهي ٿو. انجڻ جو هڪ اضافي فائدو گهٽ زهر آهي - ماحولياتي دوستي کي يقيني بڻايو وڃي ٿو ته پسٽن جي تري جي مٿاڇري تي غير جانبدار استعمال ڪندي.

2000 ۾، يونٽ "ٽيڪنالاجي آف دي سال" نامزدگي حاصل ڪئي، جيڪا ان جي پيداوار ۽ اعلي اعتبار جي تصديق ڪري ٿي.

ٽيڪنالاجي پيٽرولن

QG18DE ٻه ترميمون حاصل ڪيون - 1.8 ۽ 1.6 ليٽر جي سلنڈر جي گنجائش سان. سندن ٻارڻ واپرائڻ لڳ ڀڳ ساڳيو آهي. ڪاريگر 4 سلنرز ۽ ڪاسٽ آئرن لائنرز سان گڏ ان لائن انجڻ استعمال ڪيو. انجڻ جي طاقت وڌائڻ لاء، نسان هيٺين حل استعمال ڪيو:

1. مرحلي ڪنٽرول لاء NVCS سيال جوڙڻ جو استعمال.
2. Ignition DIS-4 هر سلنڈر تي ڪوئل سان.
3. DOHC 16V گيس ورهائڻ وارو نظام (ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ).

اندروني combustion انجڻ QG18DE جي ٽيڪنيڪل پيٽرولن کي ٽيبل ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي: 

ٺاھيندڙ	نسان
تعمير جو سال	1994-2006
سلنڈر حجم	1.8 ايل
بجلي جو واڌو	85.3-94 ڪلوواٽ، جيڪو 116-128 hp جي برابر آهي. سان.
Torque	163-176 Nm (2800 rpm)
انجڻ جو وزن	135 ڪلو
انسپريشن جو تناسب	9.5
پاور سسٽم	انجيل
پاور پلانٽ جو قسم	آن لائن
سلنڊرن جو تعداد	4
ورهاgnي	NDIS (4 ريل)
في سلنڈر والوز جو تعداد	4
سلنڈر سر جو مواد	ايلومينيم مصر
ٻاھر ڪڍڻ وارو مواد	کاڌو لوهه
ڪيترائي ڀيرا مواد وٺڻ	درالومين
سلنڈر بلاڪ مواد	کاڌو لوهه
ڪوئلي وارو قطر	80 мм
ٻارڻ جو واڌو	شهر ۾ - 9-10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هاء وي تي - 6 ل / 100 ڪلوميٽر مخلوط - 7.4 ل / 100 ڪلوميٽر
تيل	گئسولين AI-95، اهو AI-92 استعمال ڪرڻ ممڪن آهي
تيل واپرائڻ	0.5 l/1000 ڪلوميٽر تائين
گهربل viscosity (انحصار ڪري ٿو ٻاهر هوا جي گرمي تي)	5W20 - 5W50، 10W30 - 10W60، 15W40، 15W50، 20W20
تخليق	اونهاري ۾ - نيم مصنوعي، سياري ۾ - مصنوعي
تجويز ڪيل تيل ٺاهيندڙ	Rosneft، Liqui Moly، LukOil
تيل جو مقدار	2.7 ليٽر
آپريٽنگ جي گرمي	95 درجا
ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل وسيلن	250 000 ڪلوميٽر
حقيقي وسيلو	350 000 ڪلوميٽر
ٿڌو	antifreeze سان
Antifreeze حجم	ماڊلز ۾ 2000-2002 - 6.1 ليٽر. ماڊلز ۾ 2003-2006 - 6.7 ليٽر
مناسب شمع	22401-50Y05 (نيسان) K16PR-U11 (گھڻي) 0242229543 (بوش)
وقت جو سلسلو	13028-4M51A، 72 پن
ٺڳ	13 بار کان گهٽ نه، پاڙيسري سلنرز ۾ 1 بار کان انحراف ممڪن آهي

ساخت جي خاصيتون

سيريز ۾ QG18DE انجڻ وڌ ۾ وڌ سلنڈر جي گنجائش حاصل ڪئي. پاور پلانٽ جي ڊيزائن جون خاصيتون هن ريت آهن:

1. سلنڈر بلاڪ ۽ لينر کاسٽ لوھ آھن.
2. پسٽن اسٽرو 88 ملي ميٽر آهي، جيڪو سلنڈر جي قطر کان وڌي ٿو - 80 ملي ميٽر.
3. پسٽن گروپ کي منسوب ڪيو ويو آهي وڌائي خدمت زندگي جي ڪري گھٽ افقي لوڊ جي ڪري.
4. سلنڈر سر ايلومينيم مان ٺهيل آهي ۽ هڪ 2-شافٽ آهي.
5. نڪرڻ واري رستي ۾ هڪ منسلڪ آهي - هڪ ڪيٽيليڪ ڪنورٽر.
6. ignition سسٽم هڪ منفرد خصوصيت حاصل ڪئي - هر سلنڈر تي ان جي پنهنجي ڪوئل.
7. هائيڊولڪ لفٽر نه آهن. هي تيل جي معيار جي گهرج کي گھٽائي ٿو. جڏهن ته، ساڳئي سبب لاء، هڪ سيال جوڙو ظاهر ٿئي ٿو، جنهن لاء لوبريڪٽ کي تبديل ڪرڻ جي تعدد اهم آهي.
8. انٽيڪ مينفولڊ ۾ خاص ڊمپرز-سوئلر آهن. اهڙي نظام اڳ ۾ صرف ڊيزل انجڻين تي استعمال ڪيو ويو. هتي، ان جي موجودگي ايندھن-هوا جي ميلاپ جي جلن جي خاصيتن کي بهتر بڻائي ٿي، نتيجي ۾ ڪاربان ۽ نائيٽروجن آڪسائيڊ جي مواد ۾ گهٽتائي جي نتيجي ۾.

ياد رهي ته QG18DE يونٽ هڪ ساخت جي سادي يونٽ آهي. ٺاهيندڙ تفصيلي وضاحتن سان هدايتون مهيا ڪري ٿو، جنهن جي مطابق ڪار مالڪن کي پنهنجو پاڻ تي انجڻ کي ختم ڪرڻ جي قابل هوندو.

ترميم

مکيه ورزن جي اضافي ۾، جنهن کي ورهائڻ واري انجيڪشن ملي ٿي، اتي ٻيا آهن:

1. QG18DEN - گئس تي هلندو آهي (پروپين-بوٽين جو مرکب).
2. QG18DD - نسخو هاء پريشر ٻارڻ پمپ ۽ سڌو انجڻ سان.

ترميم QG18DD

آخري ترميم نسان سني بليو برڊ پرائمرا تي 1994 کان 2004 تائين استعمال ڪئي وئي. اندروني ڪمبسشن انجڻ استعمال ڪيو NeoDi انجيڪشن سسٽم کي هاء پريشر پمپ سان (جيئن ڊيزل ٻوٽن ۾). اهو GDI انجيڪشن سسٽم مان نقل ڪيو ويو آهي جيڪو اڳ ۾ مٽسوبشي پاران تيار ڪيو ويو آهي. استعمال ٿيل مرکب 1:40 (ايندھن / هوا) جو تناسب استعمال ڪري ٿو، ۽ نسان پمپ پاڻ ۾ وڏا آھن ۽ ھڪڙي ڊگھي خدمت زندگي آھي.

QG18DD ترميمي جي هڪ خصوصيت ريل ۾ تيز دٻاء آهي بيڪار موڊ ۾ - اهو 60 kPa تائين پهچي ٿو، ۽ تحريڪ جي شروعات ۾ اهو 1.5-2 ڀيرا وڌائي ٿو. انهي جي ڪري، استعمال ٿيل ايندھن جي معيار کي انجڻ جي عام آپريشن لاء هڪ انتهائي اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، تنهن ڪري، اهڙيون ترميمون روسي حالتن لاء ڪلاسيڪل پاور پلانٽ جي مقابلي ۾ گهٽ مناسب آهن.

جيئن ته گئس تي هلندڙ تبديلين لاء، نسان بليو برڊ ڪارون انهن سان ليس نه هئا - اهي 2000-2008 جي نسان AD وان ماڊل تي نصب ڪيا ويا. قدرتي طور، اهي 105 ليٽر جي اصل انجڻ جي طاقت جي مقابلي ۾ وڌيڪ معمولي خاصيتون هئا. سان.، ۽ torque (149 Nm) گھٽ رفتار تي حاصل ٿئي ٿو.

QG18DE انجڻ جو وائبريشن

فائدا ۽ نقصانات

ان حقيقت جي باوجود ته هن اندروني combustion انجڻ جي ڊوائس سادو آهي، ان جي موٽر ڪجهه نقصان حاصل ڪيو آهي:

1. جيئن ته ڪو هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، وقت وقت تي اهو ضروري آهي ته حرارتي والو جي منظوري کي ترتيب ڏيڻ لاء.
2. نڪرندڙن ۾ نقصانڪار مواد جو وڌايل مواد، جيڪو يورو-4 پروٽوڪول جي تعميل ڪرڻ ۽ غير ملڪي مارڪيٽن ۾ موٽر وڪڻڻ جي اجازت نٿو ڏئي. نتيجي طور، انجڻ جي طاقت گھٽجي وئي - اهو انجڻ کي يورو-4 پروٽوڪول معيار ۾ داخل ڪرڻ ممڪن ڪيو.
3. نفيس اليڪٽرانڪس - خراب ٿيڻ جي صورت ۾، توهان ان کي پنهنجو پاڻ کي سمجهڻ جي قابل نه هوندا، توهان کي ماهرن سان رابطو ڪرڻو پوندو.
4. تيل جي تبديلين جي معيار ۽ تعدد جي گهرج اعلي آهي.

پرو:

1. سڀئي منسلڪ تمام چڱي طرح رکيا ويا آهن، جيڪي مرمت ۽ سار سنڀال سان مداخلت نٿا ڪن.
2. کاسٽ لوهه بلاڪ جي مرمت ڪري سگهجي ٿو، جنهن جي انجڻ جي زندگيء ۾ اهم اضافو ٿئي ٿو.
3. DIS-4 ignition اسڪيم ۽ swirlers جي مهرباني، گئسولين واپرائڻ ۾ گهٽتائي حاصل ڪئي وئي آهي ۽ خارج ٿيڻ ۾ نقصانڪار مواد جو مواد گھٽجي ويو آهي.
4. مڪمل تشخيصي نظام - موٽر جي آپريشن ۾ ڪا به ناڪامي رڪارڊ ڪئي وئي آهي ۽ انجڻ مينيجمينٽ سسٽم جي ياداشت ۾ رڪارڊ ٿيل آهي.

QG18DE انجڻ سان ڪارن جي فهرست

هي پاور پلانٽ 7 سالن تائين پيدا ڪيو ويو. ان عرصي دوران ان کي هيٺين ڪارن تي استعمال ڪيو ويو:

1. Bluebird Sylphy G10 ھڪڙو مشهور فرنٽ يا آل ويل ڊرائيو سيڊان آھي جيڪو 1999 کان 2005 تائين پيدا ڪيو ويو آھي.
2. Pulsar N16 ھڪڙو سيڊان آھي جيڪو 2000-2005 ۾ آسٽريليا ۽ نيوزي لينڊ جي مارڪيٽن ۾ داخل ٿيو.
3. Avenir هڪ عام اسٽيشن ويگن آهي (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van هڪ يوٽيلٽي اسٽيشن ويگن آهي جيڪا 1999 کان 2005 تائين پيدا ڪئي وئي ۽ جاپان ۽ ڏکڻ آمريڪا جي مارڪيٽن ۾ موجود هئي.
5. Almera Tino - minivan (2000-2006).
6. سني يورپ ۽ روس ۾ مشهور فرنٽ-ويل ڊرائيو سيڊان آهي.
7. پرائمرا هڪ ڪار آهي جيڪا 1999 کان 2006 تائين مختلف جسم جي قسمن سان ٺهيل آهي: سيڊان، لفٽ بيڪ، اسٽيشن ويگن.
8. ماهر - اسٽيشن ويگن (2000-2006).
9. سينٽرا B15/B16 - سيڊان (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 ۽ 2. Pulsar N16 2001

2006 کان وٺي، هي پاور پلانٽ پيدا نه ڪيو ويو آهي، پر ان جي بنياد تي ٺاهيل ڪارون اڃا تائين مستحڪم ٽريڪ تي آهن. ان کان علاوه، QG18DE ڪانٽريڪٽ انجڻ سان گڏ ٻين برانڊن جون ڪارون پڻ آھن، جيڪي ھن موٽر جي استحڪام جي تصديق ڪن ٿيون.

خدمت

ٺاهيندڙ ڪار جي مالڪن کي موٽر جي سار سنڀال بابت واضح هدايتون ڏئي ٿو. اهو خيال ۾ بي مثال آهي ۽ ضرورت آهي:

1. 100 ڪلوميٽر کان پوء وقت جي زنجير جي متبادل.
2. والو صاف ڪرڻ جي ترتيب هر 30 ڪلوميٽر.
3. 20 ڪلوميٽر کان پوء ٻارڻ فلٽر متبادل.
4. آپريشن جي 2 سالن کان پوء Crankcase وائنٽيليشن صفائي.
5. 10 ڪلوميٽر کان پوء فلٽر سان تيل جي تبديلي. ڪيترن ئي مالڪن کي 000-6 هزار ڪلوميٽرن کان پوء سڻڪ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته مارڪيٽ تي جعلي تيل جي پيداوار جي ڪري، جن جي ٽيڪنيڪل خاصيتون اصل سان ملن ٿيون.
6. هر سال ايئر فلٽر کي تبديل ڪريو.
7. 40 ڪلوميٽر کان پوء اينٽي فريز جي متبادل (کولنٽ ۾ اضافو غير موثر ٿي ويندو).
8. 20 ڪلوميٽر کان پوء اسپارڪ پلگ متبادل.
9. 60 ڪلوميٽر کان پوءِ انٽيڪ ميفولڊ کي سوٽ مان صاف ڪرڻ.

مالزمين

هر انجڻ کي ان جا پنهنجا مسئلا آهن. QG18DE يونٽ چڱي طرح اڀياس ڪيو ويو آهي، ۽ ان جي خاصيتن جي غلطين کي ڊگهي ڄاڻايو ويو آهي:

1. Antifreeze رسي سڀ کان عام ناڪامي آهي. ان جو سبب بيڪار والو گيسڪٽ جو لباس آهي. ان کي تبديل ڪرڻ سان کولنٽ جي رسي سان مسئلو حل ٿي ويندو.
2. تيل جي استعمال ۾ اضافو خراب تيل جي ڇنڊڇاڻ جو نتيجو آهي. اڪثر ڪيسن ۾، انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪا سلنڈر جي سر کي ختم ڪرڻ سان گڏ آهي ۽ تقريبا هڪ وڏي اوور جي برابر آهي. ياد رهي ته انجڻ جي آپريشن دوران، تيل (خاص طور تي جعلي) بخاري ٿي سگهي ٿو ۽ ساڙيو وڃي ٿو، ۽ ان جو هڪ ننڍڙو حصو ٻرندڙ چيمبر ۾ داخل ٿي سگهي ٿو ۽ گئسولين سان گڏ جلائي ٿو، جيڪو عام سمجهيو ويندو آهي. ۽ جيتوڻيڪ مثالي طور تي تيل واپرائڻ نه گهرجي، ان جي فضول 200-300 گرام في 1000 ڪلوميٽر جي مقدار ۾ اجازت ڏني وئي آهي. تنهن هوندي به، ڪيترن ئي صارفين جي فورمن تي نوٽ ڪريو ته واپرائڻ 0.5 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر تائين عام سمجهي سگهجي ٿو. نادر ڪيسن ۾، تيل واپرائڻ انتهائي تيز آهي - 1 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر، پر اهو تڪڙو حل جي ضرورت آهي.
3. هڪ گرم حالت ۾ انجڻ جي غير يقيني شروعات - ناڪامي يا nozzles جي clogging. مسئلو ان کي صاف ڪرڻ يا مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ سان حل ڪيو ويو آهي.

انجڻ جي مسئلن مان هڪ زنجير ڊرائيو آهي. هن جي مهرباني، موٽر، جيتوڻيڪ اهو گهڻي وقت تائين رهي ٿو، پر ٽائيم ڊرائيو لنڪس ۾ هڪ وقفو يا جمپ ضرور والوز کي موڙيندو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته زنجير کي سختي سان تبديل ڪرڻ جي تجويز ڪيل وقت جي مطابق - هر 100 هزار ڪلوميٽر.

جائزو ۽ فورمن ۾، ڪارن جا مالڪ QG18DE انجڻ سان انهن پاور پلانٽس بابت مثبت ڳالهائيندا آهن. اهي قابل اعتماد يونٽ آهن، جيڪي مناسب سار سنڀال ۽ نادر مرمت سان، هڪ ڊگهي وقت تائين "زندهه" آهن. پر 2002 کان رليز ٿيڻ کان اڳ ڪارن تي KXX گيسڪٽس سان گڏ مسئلا، گڏوگڏ سچل بيڪار ۽ غير يقيني شروعات سان مسئلا (جڏهن ڪار سٺو شروع نه ٿئي).

ماڊل جي هڪ خاص تڪليف KXX گيسڪيٽ آهي - ڪيترن ئي ڪار مالڪن لاء، وقت سان گڏ، اينٽي فريز انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن وهڻ شروع ٿئي ٿو، جيڪو خراب طور تي ختم ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري وقت وقت تي اهو ضروري آهي ته ٿڌي جي سطح کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. ٽانڪي، خاص طور تي جيڪڏهن اتي سچل بيڪار آهي.

NISSAN BLUEBIRD ICE QG18DE سلنڈر هيڊ گيسڪٽ متبادل

آخري معمولي مسئلو انجڻ نمبر جو مقام آهي - اهو هڪ خاص پليٽ فارم تي ڇڪايو ويو آهي، جيڪو سلنڈر بلاڪ جي ساڄي پاسي واقع آهي. ھن جڳھ کي ان حد تائين زنگ لڳندو آھي جو انگ ڪڍڻ ممڪن نه ھوندو.

ٽيوننگ

يورپ ۽ سي آءِ ايس ملڪن کي فراهم ڪيل موٽرز ماحولياتي معيارن جي ضابطن سان ٿورو جڙيل آهن. انهن جي ڪري، ڪارخاني کي خارج ڪرڻ واري گيس جي معيار کي بهتر ڪرڻ لاء طاقت جي قرباني ڪرڻو پيو. تنهن ڪري، طاقت کي وڌائڻ جو پهريون حل آهي ڪيٽالسٽ کي دٻائڻ ۽ فرم ویئر کي اپڊيٽ ڪرڻ. اهو حل 116 کان 128 hp تائين طاقت وڌائيندو. سان. اهو ڪنهن به سروس اسٽيشن تي ڪري سگهجي ٿو جتي گهربل سافٽ ويئر ورزن موجود آهن.

عام طور تي، هڪ firmware تازه ڪاري جي ضرورت پوندي جڏهن موٽر، نڪرڻ يا ايندھن سسٽم جي ڊيزائن ۾ جسماني تبديلي آهي. فرم ویئر کي اپڊيٽ ڪرڻ کان سواء ميڪيڪل ٽيوننگ پڻ ممڪن آهي:

1. پيسڻ واري سلنڈر سر چينلز.
2. هلڪو وزن والوز جو استعمال يا انهن جي قطر ۾ اضافو.
3. نڪرڻ واري رستي جي بهتري - توھان 4-2-1 اسپائڊر استعمال ڪندي معياري نڪرندڙ کي سڌي رستي جي نڪرڻ سان تبديل ڪري سگھو ٿا.

اهي سڀئي تبديليون طاقت وڌائي 145 hp تائين. s.، پر اهو به مٿي نه آهي. موٽر جي صلاحيت وڌيڪ آهي، ۽ ان کي کولڻ لاء سپر چارج ٿيل ٽيوننگ استعمال ڪيو ويندو آهي:

1. خاص اعلي ڪارڪردگي nozzles جي انسٽاليشن.
2. 63 ملي ميٽر تائين نڪرڻ واري رستي جي افتتاح ۾ واڌارو.
3. ايندھن جي پمپ کي تبديل ڪندي وڌيڪ طاقتور ھڪڙي سان.
4. 8 يونٽن جي ڪمپريشن تناسب لاءِ خاص جعلي پسٽن گروپ جي تنصيب.

ٽربو چارجنگ انجڻ جي طاقت وڌائيندو 200 hp. سان.، پر آپريشنل وسيلا گر ٿيندا، ۽ ان تي تمام گهڻو خرچ ٿيندو.

ٿڪل

QG18DE هڪ بهترين جاپاني موٽر آهي جيڪا سادگي، ڀروسي ۽ گهٽ سار سنڀال جو حامل آهي. ڪابه پيچيده ٽيڪنالاجيون نه آهن جيڪي قيمت وڌائين. ان جي باوجود، اهو پائيدار آهي (جيڪڏهن اهو تيل نه کائي، پوء اهو تمام ڊگهو وقت تائين ڪم ڪري ٿو) ۽ اقتصادي - هڪ سٺو ايندھن سسٽم، اعلي معيار جي گيسولين ۽ هڪ معتدل ڊرائيونگ انداز سان، شهر ۾ واپرائڻ 8 ليٽر في في. 100 ڪلوميٽر. ۽ بروقت سار سنڀال سان، موٽر وسيلا 400 ڪلوميٽر کان وڌي ويندي، جيڪا ڪيترن ئي جديد انجڻين لاءِ به اڻپورو نتيجو آهي.

بهرحال، موٽر ڊزائن جي خامين ۽ عام "سوز" کان سواء ناهي، پر انهن سڀني کي آساني سان حل ڪيو ويو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ وڏي مالي سيڙپڪاري جي ضرورت هوندي آهي.