Opel Z18XER انجڻ
Contents
Z18XER پاور يونٽ 2005 کان 2010 تائين ھنگري ۾ واقع پلانٽ سيزنٽ گوٿارڊ تي پيدا ڪيو ويو. موٽر ڪيترن ئي مشهور مڊل ڪلاس اوپيل ڪارن تي نصب ڪيو ويو، جهڙوڪ Astra، Zafira، Insignia ۽ Vectra. ان کان علاوه، هي انجڻ، پر انڊيڪس F18D4 تحت پيدا ڪيو ويو، يورپي ماڊل جنرل موٽرز جي خدشات سان ليس هو، جن مان سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي شيورليٽ کروز.
عام وضاحت Z18XER
حقيقت ۾، Z18XER انجڻ A18XER پاور پلانٽ جو هڪ تبديل ٿيل ماڊل آهي، جنهن کي پروگرام طور تي ماحولياتي معيار سان ترتيب ڏنو ويو آهي جيڪو خارجي گيس ۾ نقصانڪار مواد جي مواد کي منظم ڪري ٿو، EURO-5. حقيقت ۾، ڊزائن ۽ ٽيڪنيڪل خاصيتن جي لحاظ کان، هي هڪ ئي يونٽ آهي.
کلاسک 16-والو سلنڈر هيڊ ان لائن-چار، Z18XER، 18 ۾ پنهنجي Z2005XE اڳڪٿي کي ڪامياب ڪيو. پاور يونٽ بغير اضافي اضافو پيدا ڪيو ويو. والو قطر: 31.2 ۽ 27.5 ملي ميٽر (انٽليٽ ۽ آئوٽ، ترتيب سان). ٻنهي camshafts جي مسلسل ڪنٽرول لاء تبديل ٿيل ٽيڪنالاجي جو استعمال هن موٽر جي بنيادي فائدن مان هڪ هجڻ گهرجي، جيڪڏهن نه ته فيز ريگيوليٽر solenoid والو سان مسئلن لاء، جيڪو گهڻو ڪري ناڪام ٿيو.
پراڻي جنرل موٽر انجڻ جي برعڪس، Z18XER استعمال ڪيو هڪ متغير لمبائي جي انٽيڪ ميفولڊ، جنهن انجڻ کي اضافي فائدن ڏني: ان کي اجازت ڏني وئي ته خاص طور تي طاقت وڌائڻ، ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ، ۽ زهر جي اخراج کي گھٽائڻ. ان کان سواء، EGR سسٽم هن انجڻ ۾ استعمال نه ڪيو ويو، جيڪو هڪ مائنس کان وڌيڪ پلس آهي.
Z18XER گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم DOHC اسڪيم جي مطابق هلندي آهي. سڀني انجڻين وانگر ساڳي گيس ورهائڻ واري نظام سان ليس، Z18XER ڊيزائن ۾ ٻه ڪيمشافٽ شامل آهن. camshafts هڪ بيلٽ ڊرائيو ذريعي crankshaft کان هلائي رهيا آهن. Z18XER ٽائمنگ بيلٽ جي استحڪام لاءِ مشهور آهي، هر 150 ڪلوميٽر جي بدلي واري مدي سان، ان جي برعڪس ignition ماڊل ۽ Thermostat، جيڪي عام طور تي 80 ڪلوميٽر کان اڳ ناڪام ٿي ويندا آهن.
گئس ورهائڻ واري نظام جي قابل اعتماد ۽ شاندار معيار جي باوجود، اهو محسوس ڪيو ويو آهي ته وقت سان، شروعاتي طور تي، Z18XER انجڻ "ڊيزل" جي ياد ڏياريندڙ غير معياري آواز ٺاهڻ شروع ڪري ٿو. هائيڊولڪ لفٽرز جي غير موجودگي ڪار مالڪن کي مجبور ڪري ٿي هن اندروني ڪمبشن انجڻ سان والوز کي هر 100 هزار ڪلوميٽر تي ترتيب ڏيڻ لاءِ. ٿڌي يونٽ تي ڪليئرنس هن ريت آهن: 0.21-0.29 ۽ 0.27-0.35 ملي ميٽر (انٽليٽ ۽ آئوٽليٽ، ترتيب سان).
300 هزار ڪلوميٽر جي ڪاريگر پاران بيان ڪيل موٽر وسيلن، عملي طور تي، عام طور تي: 200-250 هزار ڪلوميٽر. آپريشن، سروس جي شرطن، ڊرائيونگ جو انداز ۽ ٻين عنصرن تي منحصر ڪري، ھي عرصو مختلف ٿي سگھي ٿو.
وضاحتون Z18XER
سادي اصطلاحن ۾، Z18XER جي ڊيزائن کي چار اسٽروڪ چار سلنڈر اندروني ڪمبشن انجڻ جي طور تي بيان ڪري سگهجي ٿو. پيداوار مواد: crankshaft - اعلي طاقت اسٽيل؛ camshafts ۽ cast BC - اعلي طاقت کاسٽ لوهه. ايلومينيم سلنڈر سر ۾ چار ڪراس وينٽيلڊ سلنڈر شامل آهن. ايلومينيم مصر پڻ پسٽن ٺاهڻ لاء استعمال ڪيا ويا.
| Z18XER | |
|---|---|
| جلد ، سي ايم 3 | 1796 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ | 140 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، Nm (kgm)/rpm | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7.9-8.1 |
| قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| سلنڈر Ø، ايم ايم | 80.5 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW)/r/min | 140 (103) / 6300 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.08.2019 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 88.2 |
| ماڊل | Astra (H, J), Sapphire (B, C), بيج, Vectra C |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 300 |
*انجڻ جو نمبر ليزر سان کنيو ويو آهي ۽ سلنڈر بلاڪ تي آئل فلٽر جي مٿان واقع آهي (هڪ سوراخ سان سيمي سرڪيولر پروٽرشن جي پويان). انجڻ جو نمبر ماڊل نمبر جي هيٺان ڇپيل آهي.
Z18XER جي سيريل پيداوار 2010 ۾ بند ڪيو ويو.
Z18XER جا فائدا ۽ بنيادي مسئلا
ان حقيقت جي باوجود ته هن انجڻ کي ان جي وقت جي سڀ کان معتبر يونٽ مان هڪ سمجهيو ويندو آهي، ان کي اڃا تائين ان جي "سوز" آهي، جنهن کي، اصول ۾، ان جي مڪمل ناڪامي جي اڳواڻي ڪرڻ جي قابل نه آهن. اچو ته انهن کي وڌيڪ تفصيل سان ڏسو.
گھرو.
- مرمت جي قابل کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ.
- سار سنڀال جي آسانيء.
- سستا استعمال ٿيندڙ سامان ۽ اسپيئر پارٽس.
فال.
- ڪجھ حصن ۽ اسيمبلين جي گھٽ اعتبار.
- وake ۾ و مقدار.
- ٽائمنگ بيلٽ، وغيره
اگنيشن ماڊيول
Z18XER ٽرانسفارمر محفوظ طور تي قابل استعمال سامان ڏانهن منسوب ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو صرف 70 هزار ڪلوميٽر کان پوء تبديل ٿيڻ گهرجي. ماڊل جي ناڪاميءَ جون نشانيون غلط فهميون آهن.
ٽرانسفارمر جي سروس جي زندگي، موم بتن جي غير وقتي متبادل جي ڪري گھٽجي ويندي آهي، جنهن جي معيار، رستي ۾، تمام ضروري آهي، ۽ گڏوگڏ موم بتي جي کوهن ۾ حادثاتي نمي جي داخل ٿيڻ سان.
مرحلو ريگيوليٽر
Z18XER تي مرحلو تبديلي سسٽم انجڻ جي تيل جي معيار کي تمام حساس آهي. والوز يا فيز ريگيوليٽر جي ناڪامي "ڊيزل" طرفان ظاهر ٿئي ٿي. اهو آواز 30 ۽ 130 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ سان ظاهر ٿي سگهي ٿو. هڪ لاڳاپيل مسئلو ٿي سگهي ٿو اندروني ڪوبشن انجڻ جي پاور ناڪامي، خاص طور تي 3000-4500 rpm جي حد ۾.
اصول ۾، انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء فوري طور تي هڪ ننڍڙو ڊيزل شور ڪافي قابل قبول آهي، پر جيڪڏهن اهو هڪ ڊگهو وقت تائين جاري رهي، توهان کي فوري طور تي خراب ٿيڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ انجڻ کي ناقابل تلافي نقصان ٿي سگهي ٿو. اهو بهتر ناهي ته Z18XER جي تيل جي سار سنڀال تي بچايو وڃي.
گرمي مٽاسٽاڪار ليڪ
بدنام Z18XER گرمي ايڪسچينج، انٽيڪ ميفولڊ جي هيٺان واقع آهي، اڪثر ڪري ٿو. هن جا نتيجا هميشه مختلف آهن، پر عام طور تي اهي 70 هزار ڪلوميٽر يا ٿورو وڌيڪ جي ويجهو نظر اچن ٿا. هن مسئلي کي مقرر ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ coolant انجڻ جي تيل سان ملائي ويندي.
SVKG جھلي جي تباهي
اهو هڪ ڄاڻايل مسئلو آهي Z18XER يونٽن تي جيڪو آڪٽوبر 2008 کان اڳ تعمير ڪيو ويو آهي. انھن تي crankcase وائنٽيليشن نظام (SVKG) سادو آهي ۽ ان جي آپريشن جو اصول تمام سادو آهي. هڪ جھلي والو جي ڍڪ ۾ ٺهيل آهي، جيڪو وقت سان ختم ٿي ويندو آهي، ان ڪري سسٽم جي تنگي جي ڀڃڪڙي ڪندي. اهو هڪ سيٽي، هڪ سنگين "تيل برنر"، سچل انقلابن، اگنيشن ۾ مداخلت ۽ ٻين ڪيترن ئي طريقن سان ظاهر ٿئي ٿو. خراب ٿيل جھلي جي ڪري، انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء فوري طور تي اسٽال ٿي سگھي ٿو.
جيڪڏھن توھان وٽ ضروري اوزار آھي، جھلي کي تبديل ڪري سگھجي ٿو نئين ھڪڙي کي والوز کي ڌار ڪرڻ سان. بهرحال، هتي توهان کي محنت ڪرڻو پوندو. اتي ھڪڙو آسان اختيار آھي - والو جي ڍڪ جي مڪمل متبادل.
ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر جي خرابي
Z18XER يونٽ جو پهريون نسخو سڀ کان ڪامياب ڪيمشافٽ سان ليس نه هئا، جنهن جي ڪري انجڻ صرف شروع ٿيڻ بند ٿي ويا، ڇو ته ECU ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي نه پڙهي. عام طور تي، خال 0,1 ملي ميٽر کان 1,9 ملي ميٽر هجڻ گهرجي. جيڪڏهن وڌيڪ، ته ڪيمشافٽ کي تبديل ڪيو وڃي هڪ تبديل ٿيل هڪ جيڪو نومبر 2008 کان انجڻ تي ظاهر ٿيو آهي.
TO Z18XER
Z18XER انجڻين جي سار سنڀال 15 هزار ڪلوميٽر جي وقفي تي ڪيو ويندو آهي. روسي وفاق جي حالتن ۾، سفارش جي سار سنڀال جي مدت هر 10 هزار ڪلوميٽر آهي.
- پهرين سار سنڀال 1-1.5 هزار ڪلوميٽر کان پوء ڪيو ويندو آهي ۽ تيل ۽ تيل فلٽر جي متبادل شامل آهن.
- ٻيو سار سنڀال 10 هزار ڪلوميٽر کان پوء ڪيو ويندو آهي. مٽائي سگھجي ٿو: انجڻ جو تيل، تيل فلٽر، ۽ ايئر فلٽر عنصر. ان کان سواء، سار سنڀال جي هن مرحلي تي، کمپريشن ماپي ويندي آهي ۽ والوز کي ترتيب ڏني وئي آهي.
- ٽيون سار سنڀال، جيڪو 20 هزار ڪلوميٽر کان پوء ڪيو ويندو آهي، تيل ۽ ٻارڻ فلٽر تبديل ٿي ويا آهن، انهي سان گڏ پاور يونٽ جي سڀني سسٽم جي تشخيص.
- TO 4 30 هزار ڪلوميٽر کان پوء ڪيو ويندو آهي. هن اسٽيج تي معياري سار سنڀال جا طريقا شامل آهن انجڻ جي تيل ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ.
Z18XER لاءِ ڪهڙي انجڻ جي تيل جي سفارش ڪئي وئي آهي؟
Z18XER پاور يونٽن سان اوپيل ڪار مالڪن کي اڪثر ڪري پيدا ڪندڙ طرفان تجويز ڪيل تيل خريد ڪرڻ ۾ مشڪلاتون هونديون آهن. اصل GM-LL-A-025 جي بدران، توهان متبادل انجڻ جو تيل استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪو گاڏي جي دستياب ۾ مقرر ڪيل سڀني آپريٽنگ گهرجن کي پورو ڪري ٿو. مثال طور، اسان انهن مان هڪ لاء سفارشون ڏيون ٿا.
سفارش ٿيل لوبريڪٽ خاصيتون Opel Astra لاءِ:
- Viscosity تناسب: 5W-30 (40)؛ 15W-30 (40); 10W-30 (40) (سڀني سيزن برانڊز).
- تيل جو مقدار 4,5 ليٽر آهي.
Viscosity انجڻ جي تيل جي سڀ کان اهم خاصيتن مان هڪ آهي، جنهن جي تبديلي، درجه حرارت تي منحصر ڪري ٿو، سڻڻ واري ايپليڪيشن جي حد جي حدن کي طئي ڪري ٿو. گھٽ درجه حرارت تي، اوپيل ھيٺ ڏنل viscosity سان تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آھي:
- -25°С تائين - SAE 5W-30 (40)؛
- -25°C ۽ هيٺ - SAE 0W-30 (40)؛
- -30°С - SAE 10W-30 (40).
آخرڪار. اهو گهٽ معيار جو تيل استعمال ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، اهو منفي طور تي سڀ کان وڌيڪ پائڻ وارن حصن کي متاثر ڪري سگهي ٿو. انجڻ جي تيل کي باقاعدگي سان تبديل ڪيو وڃي جيئن وقت سان گڏ ان جي خاصيتن کي وڃائي ڇڏيو.
ٽيوننگ انجڻ Z18XER
Z18XER انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ ممڪن آهي ساڳئي طريقي سان ان جي ويجهي مائٽ، A18XER سان. انهن جي ٽيوننگ ۾ صرف فرق يونٽ جي آخري خاصيتون هونديون، Z18XER جي وڏي بي گھرڻ کي ڏنو ويو آهي.
Z18XER پاور يونٽ جي ٽيڪنيڪل پيٽرولن ۾ ڪنهن به تبديلي جي قيمت وڏي پئماني تي آهي، ۽ جيڪڏهن توهان ڪمپريسر سان هن موٽر جو هڪ نسخو گڏ ڪيو، ته پوء اهڙي نموني جي قيمت مشين جي قيمت کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿي.
بهرحال، جيڪڏهن ڪو ماڻهو اڃا تائين Z18XER تي ٽربائن کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، ان حقيقت جي باوجود ته اهڙي خيال شروعاتي طور تي مڪمل طور تي مناسب نه آهي، حقيقت اها آهي ته معياري انجڻ کي تمام سنجيده مداخلت جي ضرورت آهي، هن کي هيٺين صلاح ڏني وڃي.
پهرين توهان کي معطلي ۽ بريڪنگ سسٽم کي بهتر ڪرڻ جي ضرورت آهي. اڳيون، ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن گروپ کي جعلسازي سان تبديل ڪريو ۽ اٽڪل 8.5 يونٽن جو ڪمپريشن تناسب. ان کان پوء، اهو ممڪن ٿيندو ته TD04L ٽربو چارجر، انٽرکولر، بليو آف، مينيفولڊ، پائپ، نڪرڻ واري 63 ملي ميٽر پائپ تي، ۽ نتيجي طور، مطلوب 200 hp حاصل ڪريو. بهرحال، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته اهڙي خوشي جي قيمت تمام گهڻي آهي.
ٿڪل
Z18XER سيريز جي ڪافي طاقتور ۽ اعلي torque انجڻين ڪافي معتبر يونٽ آهن ۽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي. هن موٽر جي سار سنڀال هر 15 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي، جڏهن ته، تجربيڪار motorists هن 10 هزار ڪلوميٽر کان پوء ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
اهو چوڻ نه آهي ته Z18XER انجڻ موزون آهي، جڏهن ته، ڪجهه حالتن ۾، اهو شروع ڪرڻ کان انڪار ڪري سگهي ٿو. ڪجهه سببن جو Z18XER شروع نه ٿيندو (جڏهن ته اسٽارٽر ڦري رهيو آهي ۽ ٻارڻ فراهم ڪيو پيو وڃي) مٿي تفصيل سان بحث ڪيو ويو آهي. اهي ٿي سگهن ٿا: هڪ ناڪام انجڻ ڪنٽرول يونٽ يا ignition ماڊل، camshaft پوزيشن سينسر سان مسئلا، crankcase وائنٽيليشن سسٽم جي خرابي، وغيره.
ان کان علاوه، ٿڌي سينسر جي خرابي ۽ آئل کولر مان تيل جي رسي کي هن موٽر تي هڪ عام شيء چئي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته انهن مسئلن کي ختم ڪرڻ تمام مهانگو واقعو ناهي.
Z18XER انجڻ جو وسيلو 200-250 هزار ڪلوميٽرن جي باري ۾ آهي، ۽ ان تي تمام گهڻو منحصر آهي آپريٽنگ حالتن، گڏو گڏ ڊرائيونگ انداز.
Z18XER انجڻ جو جائزو
منهنجي ظفر وٽ اها موٽر آهي. واپرائڻ جي لحاظ کان، مان اهو چئي سگهان ٿو ته شهر ۾ اهو 10 کان وڌيڪ ناهي، پر گڏيل چڪر ۾، جنهن ۾ آئون بنيادي طور تي 9 ليٽر منتقل ڪري ٿو. هيٽ ايڪسچينجر، اگنيشن ماڊيول، ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو، ٿرموسٽٽ ۽ والو جي ڍڪ جي هيٺان لڪجڻ سان مسئلا - مون اهو سڀ ڪجهه حاصل ڪيو ۽ کٽيو. تنهن هوندي به، مون کي اڃا به خيال آهي ته هن انجڻ capricious آهي.
Z18XER جي صورت ۾ بنيادي شيء آرام سان هلائڻ آهي ته جيئن واپرائڻ 10 ليٽر کان مٿي نه وڌي. هن انجڻ کي خاص طور تي هلائڻ گهرجي 95 گيسولين تي ۽ نه گهٽ. جيڪڏهن توهان 92 هلائيندا آهيو، پوء وڏي مسئلا جلد شروع ٿي ويندا. ان کان علاوه چيڪ روشن ٿيندو ۽ بجلي جو نقصان ٿيندو، ان کان علاوه واپرائڻ ۾ واڌ سان، تيل به سڀني دڙن مان وهندو.
اصول ۾، موٽر تمام سٺو آهي، يقينا، جيڪڏهن توهان وقت ۾ ان جي تابعداري ڪريو. ذاتي طور تي، هن انجڻ سان هڪ ڪار مون کي روزمره جي استعمال لاء ڪافي آهي. هو تيزيءَ سان رفتار وٺي ٿو. شهر جي چوڌاري اقتصادي ڊرائيونگ جي حالت ۾ ۽ ٽرئفڪ جام ۾، مون کي اٽڪل 11 ليٽر في سؤ ملي ٿو.
مان سمجهان ٿو ته هي انجڻ 500 هزار کان بغير ڪنهن به مسئلي کان گذري ٿو، ۽ ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل 250 مون کي بلڪل واضح ناهي. منهنجي ويڪرا تي 18XER سان مون اڳ ۾ ئي چار سئو اسڪيٽ ڪيا آهن! انهن انجڻين سان مکيه شيء آهي موٽر جي پيروي ڪرڻ، ۽ اهو هڪ ملين گذري ويندو، مون کي پڪ آهي. ذاتي طور تي، مون کي هڪ شخص سان رابطو ڪرڻو پيو، جيڪو هڪ Astra تي ساڳئي انجڻ سان، اڳ ۾ ئي 300 جو ميلاپ آهي ۽ مرمت جو اشارو نه آهي. تنهن ڪري پنهنجي ڪار کي ڏسو، ۽ اهو توهان جي ڊگهي وقت تائين ۽ ايمانداري سان خدمت ڪندو!
مون اڳ ۾ ئي Z18XER تي هڪ سو اسڪيٽ ڪيو آهي. جي ڀڃڪڙي - thermostat ۽ گرمي مٽاسٽاڪار gaskets. بنيادي شيء جيڪا مون کي تمام گهڻي پسند آهي اها آهي ته اهو ڪنهن به ٿڌي ۾ شروع ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ -35. جيئن ته تيل لاء، مان سفارش ڪري سگهان ٿو GM کان مصنوعات. ڪافي مضبوط ۽ ٿوري مقدار ۾ اضافو سان. اصل تيل جو وسيلو 300 ڪلاڪن جو آهي ۽ اهو ان کان شروع ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ جي ايم تيل جي تبديلي صرف انحصار نه آهي ميليج تي، پر ڪلاڪن تي، جيڪو تمام آسان آهي.
جڏهن مون پنهنجي Astra خريد ڪيو، مون هڪ ڊگهي وقت لاء چونڊيو. مون ٻين برانڊن کي ڏٺو، پر مون ان کي پسند ڪيو، جنهن تي مون کي ٿورو افسوس نه ٿيو. 5 سال گذري ويا آهن. سڀ مون کي آئوٽ بورڊ ۾ تبديل ڪيو ويو thermostat ۽ ignition ماڊل! خير، عام طور تي، مان اهو چوڻ چاهيان ٿو ته ڪنهن به ڪار هڪ ڊگهي وقت تائين هلندي، جيڪڏهن مالڪ ان کي روح سان علاج ڪري ۽ وقت تي سڀ ڪجهه ڪري. هتي سڀ کان اهم شيء آهي، جيئن اهي چون ٿا، مسئلي جي قيمت، ڇاڪاڻ ته هر ماڻهو پنهنجي وسيلن آهي، ۽ جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ڪار تمام جلدي خراب ٿي سگهي ٿو!
مان پاڻ ASTRA کي Z16XER سان هلائي ٿو ۽ ڪجهه صلاح ڏيڻ چاهيان ٿو. گيئرز کي تبديل ڪرڻ وقت، ان ٽڪريءَ کي هٽائڻ ۾ تمام گهڻو سست نه ٿيو جنهن تي ڪيمشافٽ ويٺا آهن ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا چينل بند ٿيل آهن! پڻ ڪيترائي ڀيرا گيئر جي صحيح تنصيب کي چيڪ ڪريو. ۽ اڃا تائين، اهو ضروري آهي ته موٽر کي گرم ڪرڻ، خاص طور تي جيڪڏهن مرحلو اڳ ۾ ئي ڇڪي رهيو آهي. اڳ ۾ ئي والوز جي meshes صاف ڪرڻ ضروري آهي. اسان جي حالتن ۾، 5w40 وجھو. مان پڻ سفارش ڪريان ٿو ته thermostat کي گھٽ درجه حرارت سان تبديل ڪريو. عام طور تي، مناسب آپريشن سان، هن انجڻ کي مسئلا پيدا نٿو ڪري، دستي ٽرانسميشن جي برعڪس، پر اهو، جيئن اهي چون ٿا، هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي.
