R32 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۽ آپريشن

R32 انجڻ کي عام طور تي اسپورٽي انجڻ جي طور تي درجه بندي ڪيو ويو آهي جيڪو اعليٰ ڪارڪردگي ۽ شاندار ڊرائيونگ تجربو فراهم ڪري ٿو. هن انجڻ سان گاڏين کي هود جي هيٺان هڪ منفرد بيج سان نشان لڳل هوندو آهي، جنهن ۾ "R" اکر گريل، فرنٽ فينرز ۽ ڪار جي ٽرن تي لڳل هوندا آهن. اسان R32 بابت سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون.

وولڪس ويگن آر اعلي ڪارڪردگي واري راندين جي ماڊل لاء نامزدگي آهي.

اهو جرمن تشويش جي خاص ذيلي برانچ جي باري ۾ وڌيڪ سکڻ جي قابل آهي، جيڪو ڪارن سان لاڳاپيل آهي، جيڪا وڏي خوشي ۽ ناقابل اعتماد خوشي ڏئي ٿي. هتي اسان وولڪس ويگن آر بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

اهو 2010 ۾ قائم ڪيو ويو اعلي ڪارڪردگي راندين جي يونٽن کي ورهائڻ ۽ تبديل ڪيو ويو VW انفرادي GmbH، جيڪو 2003 ۾ قائم ڪيو ويو. "R" نامزدگي GT، GTI، GLI، GTE ۽ GTD ڪار ماڊلز تي پڻ لاڳو ٿئي ٿي، ۽ وولڪس ويگن جي ذيلي برانڊ پروڊڪٽس 70 مختلف ملڪن ۾ موجود آھن.

آر سيريز جي شروعات 2003 ۾ گولف IV R32 جي رليز سان ٿي. اهو ترقي ڪئي 177 kW (241 hp). هن سلسلي ۾ موجوده ماڊل:

• گولف آر؛
• گولف آر آپشن؛
• ٽي-راڪ آر؛
• آرٽيون آر؛
• آرٽين آر جي شوٽنگ بريڪ؛
• Tiguan R؛
• تواريگ آر.

R32 ٽيڪنيڪل ڊيٽا

VW R32 هڪ 3,2-ليٽر قدرتي طور تي وي آر ٽرم ۾ چار اسٽروڪ پيٽرول انجڻ آهي جنهن جي پيداوار 2003 ۾ شروع ٿي. ان ۾ ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن ۽ DOHC سسٽم ۾ چار والوز في سلنڈر سان گڏ ڇهه سلنڈر آهن.

منتخب ٿيل ماڊل تي مدار رکندي، کمپريشن تناسب 11.3: 1 يا 10.9: 1 آهي، ۽ يونٽ 235 يا 250 hp پيدا ڪري ٿو. 2,500-3,000 rpm جي ٽوڪ تي. هن يونٽ لاء، هڪ تيل تبديلي هر 15-12 ڪلوميٽر ڪيو وڃي. ڪلوميٽر يا هر XNUMX مهينا. سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪار ماڊل جيڪي استعمال ڪيا ويا R32 انجڻ شامل آهن وولڪس ويگن گولف Mk5 R32، VW ٽرانسپورٽر T5، آڊيو A3 ۽ آڊيو ٽي ٽي.

R32 انجڻ - ڊيزائن ڊيٽا

ڊزائنر استعمال ڪيو گرين ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ کي سلنڈر جي ڀتين جي وچ ۾ 15 درجا زاويه سان. اهي به 12,5mm جي فاصلي تي جعلسازي واري اسٽيل ڪرانڪ شافٽ جي مرڪز کان آهن، جن ۾ انفرادي سلنڈرن جي وچ ۾ 120-درجي خال آهي. 

تنگ زاويه هر سلنڈر بلاڪ لاء الڳ سرن جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو. هن سبب لاء، R32 انجڻ هڪ واحد المونيم مصر سر ۽ ڊبل camshafts سان ليس آهي. 

ڇا ٻيا ڊزائين حل استعمال ڪيا ويا؟

ھڪڙي قطار رولر ٽائمنگ زنجير پڻ R32 لاء چونڊيو ويو. ڊوائيس ۾ پڻ چار والوز في سلنڈر آهن، مجموعي طور تي 24 بندرگاهن لاء. اهو پڻ نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته هر ڪيمشافٽ ۾ 12 پنن واريون هونديون آهن ته جيئن سامهون وارو ڪيمشافٽ انٽيڪ والوز کي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ پوئين ڪيمشافٽ نڪرڻ واري والوز کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ٽائمنگ سسٽم پاڻ کي گھٽ رگڙ رولر راڪر هٿيارن ۽ خودڪار هائيڊولڪ والو صاف ڪرڻ جي ترتيب سان ليس آهي.

اليڪٽرانڪ ڪنٽرول R32

ڊوائيس تي مشتمل آهي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول اجزاء. صرف ھڪڙو ھڪڙو ترتيب ڏيڻ وارو ٽوئن پائپ انٽيڪ ميفولڊ آھي. 3.2 V6 انجڻ وٽ اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم آھي جنھن ۾ ھر سلنڈر لاءِ ڇھ الڳ اگنيشن ڪوئلز آھن. هڪ ڊرائيو بائي وائر برقي تختي پڻ استعمال ڪئي وئي آهي. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU انجڻ کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

R32 استعمال ڪندي - ڇا انجڻ ڪيترن ئي مسئلن جو سبب بڻائيندو؟

R32 انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا شامل آهن ٽوٿل بيلٽ ٽينشنر جي ناڪامي. آپريشن دوران، R32 سان ليس ڪارن جي مالڪن به ڪوئل پيڪ جي مناسب ڪم ۾ خرابين جي نشاندهي ڪئي - انهي سبب لاء، انجڻ جام ٿي ويو.

R32 سان ليس ڪارٽون پڻ ڪافي ٻارڻ استعمال ڪن ٿيون. يونٽ تي تمام گهڻو لوڊ فلائي ويل بولٽس کي ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻائيندو، جيڪو پاڻ کي ٽوڙي يا ختم ڪري سگهي ٿو. تنهن هوندي به، عام طور تي، انجڻ R32 تمام هنگامي نه آهي. خدمت زندگي 250000 ڪلوميٽر کان مٿي آهي، ۽ ڪم ڪلچر هڪ اعلي سطح تي آهي.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، يونٽ VW ۽ آڊيو ڪارن ۾ استعمال ٿيل آهي، بغير ڪنهن نقصان جي ناهي، پر ان جا فائدا آهن. ڊزائين حل ضرور دلچسپ آهن، ۽ مناسب آپريشن موٽر کي ڊگهي وقت تائين رهڻ جي اجازت ڏيندو.

هڪ فوٽو. مکيه: فلڪر ذريعي ڪار جاسوس، CC BY 2.0