سوزوڪي K12B انجڻ
Contents
1.2-ليٽر 16-والو سوزوڪي K12B انجڻ 2008 کان 2020 تائين جاپان ۾ تيار ڪئي وئي، پهرين باقاعده ورزن ۾، ۽ 2013 کان وٺي Dualjet ورزن ۾ ٻه نوزل في سلنڈر سان. چيني مارڪيٽ ۾، هي يونٽ JL473Q انڊيڪس تحت Changan ماڊل تي نصب ڪيو ويو.
K-انجڻ واري لائن ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ شامل آهن: K6A، K10A، K10B، K14B، K14C ۽ K15B.
انجڻ جي ٽيڪنيڪل ڪنڀار سوزوڪي K12B 1.2 ليٽر
| صحيح حجم | 1242 سي ايم |
| پاور سسٽم | ورڇ انجڻ |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 86 - 94 ايڇ |
| Torque | 114 - 118 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 73 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 74.2 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 11 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ڊي ايڇ سي |
| Hydrocompensate. | في |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| فيز ريگيوليٽر | انٽ ۽ آئوٽليٽ تي |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 3.1 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يورو 4/5 |
| مثالي. وسيلو | 280 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1242 سي ايم |
| پاور سسٽم | ورڇ انجڻ |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 90 - 94 ايڇ |
| Torque | 118 - 120 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 73 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 74.2 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 12 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ڊي ايڇ سي |
| Hydrocompensate. | في |
| ٽائيم ڊرائيو | زنجير |
| فيز ريگيوليٽر | ٻنهي شافٽ تي |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 3.1 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 5 |
| مثالي. وسيلو | 250 000 ڪلوميٽر |
انجڻ نمبر K12B دٻي سان سنگم تي سامهون واقع آهي
ٻارڻ جي واپرائڻ اندروني ڪومبشن انجڻ سوزوڪي K12V
2015 جي سوزوڪي سوفٽ جي مثال تي هڪ دستي ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 6.1 ليٽر |
| ٽريڪ | 4.4 ليٽر |
| مخلوط | 5.0 ليٽر |
ڪهڙيون ڪارون K12B 1.2 ايل انجڻ سان ليس هيون
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| سوليو 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| اسپلش 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| عقاب بي (H08) | 2008 - 2014 |
نقصانات، breakdowns ۽ اندروني combustion انجڻ K12V جي مسئلن
هي هڪ سادي ڊيزائن ۽ قابل اعتماد موٽر آهي، ڪنهن به سنگين ڪمزورين کان سواء.
مکيه ڀڃڪڙي throttle contamination ۽ ignition coil ناڪامي سان لاڳاپيل آهن.
تيل تي بچت اڪثر ڪري مرحلو ريگيوليٽر والوز کي بند ڪرڻ جي نتيجي ۾
ان کان سواء، مالڪن کي سياري ۾ انجڻ جي بدران ڊگهي گرمي جي باري ۾ شڪايت آهي.
هتي ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهن ۽ والو صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي هر 100 ڪلوميٽر تي ترتيب ڏيڻ
