ٽويوٽا 1HZ انجڻ: سڀڪنھن شيء کي اوھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

1HZ روزمره جي اعتبار ۽ ڀروسي سان گڏوگڏ مهذب ڪارڪردگي ۽ ايندھن جي معيشت کي فراهم ڪري ٿو.

ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻون گذريل صديءَ جي موڙ کان وٺي استعمال ۾ اچي رهيون آهن، پر اڄڪلهه شايد ئي ڪا روڊ گاڏي هجي جيڪا طاقت ۽ ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ ٽربو چارجر سان ليس نه هجي. 

پر اهو هميشه معاملو نه هو، ۽ لينڊڪروزر رينج ۾ قدرتي طور تي خواهشمند ٽويوٽا 1HZ ڊيزل انجڻ کي يقيني طور تي قدرتي طور تي خواهشمند ڊيزلن جو امير سمجهيو وڃي ٿو. 

ٽويوٽا HZ انجڻ گروپ جو ميمبر، 1 ۾ 1HZ ظاهر ڪري ٿو ته اها پهرين نسل جي خاندان جو ميمبر آهي.

نه رڳو ٽويوٽا 1HZ ڊيزل هڪ ننڍي ٽربوڊيزل جو ڪم ڪرڻ جي قابل آهي، اهو گهٽ ۾ گهٽ اڌ ملين ميلن تائين جاري رهندو، ڪجهه آپريٽرز وڏي ڪم جي ضرورت کان پهريان هڪ ملين ميل رپورٽ ڪري رهيا آهن. 

ان شاندار روزاني اعتبار، مهذب ڪارڪردگي ۽ ٻارڻ جي معيشت ۾ شامل ڪريو، ۽ توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڇو 1HZ، جڏهن ته سپرنٽر نه آهي، ڊگھي فاصلي ۽ ڏورانهن علائقن جي مسافرن لاءِ پسنديده بڻجي ويو آهي. 

1HZ انجڻ جو ڪو به جائزو هميشه اهو اشارو ڪندو ته هي هڪ ڊگهي زندگي انجڻ آهي جيڪو جلدي ۾ ناڪام نه ٿيندو. شايد سڀ کان وڏو نقصان 1HZ ايندھن جي معيشت آهي، جيڪا 11 کان 13 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين هوندي.

هي هاء وي جي رفتار تي هڪ معياري گاڏي تي آهي ۽ ٻه ڀيرا وڌيڪ هوندو جڏهن ٽوڙيو ويندو. اهو اڄ جي ڊبل ڪيب ڪارن جي پويان آهي، پر اهو مڪمل سائيز XNUMXWD معيارن سان خراب ناهي.

هڪ گنجي 1HZ انجڻ جي خاصيتن کي لازمي طور تي ان جي راز کي ظاهر نٿو ڪري. بلڪه، اهو معيار جي مواد، محتاط دستڪاري، ۽ هڪ مضبوط بنيادي ڊيزائن جو ميلاپ آهي جنهن 1HZ کي اهڙي معزز ڊوائيس ٺاهيو آهي. 

اهو شروع ٿئي ٿو کاسٽ آئرن بلاڪ ۽ سلنڈر سر سان (اڄ به ڊيزل انجڻين ۾ تمام عام). 4.2 ليٽر (4164 cc صحيح هجڻ لاءِ) 1HZ انجڻ جو بور ۽ اسٽروڪ 94mm ۽ 100mm آهي. 

ڪنڪ ست مکيه بيرنگ ۾ هلندو آهي. انجڻ هڪ ان لائن ڇھ سلنڈر انجڻ آھي جنھن ۾ ھڪڙي اوور ھيڊ ڪيمشافٽ (ھڪ ٽوٿل ربر جي بيلٽ ذريعي ھلائي ويندي آھي) ۽ ٻه والوز في سلنڈر سان.

4.2-ليٽر ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ 96 kW / 285 Nm پاور ٺاهي ٿي. (تصويري ڪريڊٽ: Wikimedia Commons)

1HZ اڻ سڌي انجيڪشن ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿو ۽ 22.4: 1 جو سمپريشن تناسب آهي. دعويٰ ڪيل پاور 96 rpm تي 3800 kW ۽ 285 rpm تي 2200 Nm آهي. 

1HZ انجيڪٽر پمپ ڊراگرام پڻ ڏيکاريندو ته انجڻ پراڻي اسڪول انجيڪشن سسٽم استعمال ڪري ٿو ۽ نئين عام ريل ڊيزل ٽيڪنالاجي نه. 

موٽر جي کاسٽ لوھ جي تعمير جو مطلب آھي اھو مضبوط آھي، پر 1HZ موٽر جو وزن اٽڪل 300kg آھي. 1HZ انجڻ جي تيل جو مقدار 9.6 ليٽر آھي جڏھن خشڪ ڀريل.

آسٽريليا ۾، 1HZ 80 سيريز ۾ هڪ مشهور پسند هو، جيڪا 1990 ۾ شروع ڪئي وئي هئي ۽ بعد ۾ ان کي بهترين لينڊ ڪروزر ٽويوٽا سمجهيو ويو (تمام نئين 300 سيريز اڃا تائين هن عنوان لاء پاڻ کي ثابت نه ڪيو هو). 

80 سيريز جي شڪل ۾، 1HZ ساڳئي ڪار جي پيٽرول ڇهه سلنڈر ۽ 1HDT ٽربوڊيزل ورزن سان گڏ وڪرو ڪيو ويو، ۽ اهو نئين 100 سيريز سان جاري رهيو، جنهن ۾ ڏٺو ويو ته 1HZ بنيادي ماڊل معياري ويرينٽ (ٽيڪنيڪل طور تي 105 سيريز) سان فٽ ڪيو ويو. 

هڪ شاندار نظر ۽ ڪافي آف روڊ صلاحيتن سان، اها ڪا به تعجب ناهي ته 80 تمام مشهور رهي ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائٹ)

اهو هن ڪار ۾ 2007 ع تائين جاري رهيو، جڏهن 200 سيريز ظاهر ٿيو. 

ورڪ هارس لائين ۾، ٽويوٽا 1HZ 75 سيريز ۽ ٽروپ ڪيريئر ۾ 1990 ۾ ظاهر ٿيو ۽ 2007 تائين وڪرو ڪيو ويو جڏهن ان کي آخرڪار ٽربوڊيزل ورهين سان تبديل ڪيو ويو. 1HZ ڊيزل پڻ ڪجھ ٽويوٽا ڪوسٽر بسن ۾ استعمال ڪيو ويو.

اهم طور تي، توهان جي نئين ٽويوٽا ۾ 1HZ حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي هڪ مڪمل سائيز جي لينڊ ڪروزر خريد ڪرڻي هئي، ڇاڪاڻ ته پراڊو کي اها انجڻ ڪڏهن به نه ملي هئي. 

توهان کي نه ملندي LandCruiser 1HZ هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان يا ته؛ جيڪڏھن اھو ھڪڙو 1HZ انجڻ ھو، دستي ڦيرائڻ توھان تي ھو.

1HZ انجڻ سان واقعي ڪجھ مسئلا آھن. اڳڪٿي واري علائقي ۾ ٽٽل سلنڈر سرن جي ڪجھ ڪيسن کان سواء، خبر سٺي آهي. 

1HZ سلنڈر هيڊ گيسڪٽس ڪو مسئلو ناهي جيستائين انجڻ کي گرم نه ڪيو ويو آهي، ۽ 1HZ ٽائمنگ بيلٽ هر 100,000 ڪلوميٽر تبديل ٿيڻ جي صورت ۾ ڪو مسئلو نه ٿو لڳي. 

75 سيريز هڪ پارٽ ٽائيم سسٽم حاصل ڪيو هڪ منتقلي ڪيس سان گڏ گيئر تناسب جا ٻه مختلف سيٽ مهيا ڪن ٿا.

عام فهم اهو ٻڌائي ٿو ته هڪ 1HZ ٻارڻ پمپ کي 400,000 ڪلوميٽر کان پوءِ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت پوندي، ۽ ڪيترائي مالڪ هڪ ئي وقت سلنڈر سر کي ٻيهر ٺاهڻ جو فيصلو ڪن ٿا. 

ٻيو سار سنڀال آسان آهي، جيتوڻيڪ بلاڪ جي هيٺئين پاسي 1HZ ٿرموسٽٽ جو مقام متبادل کي هٽائڻ کان سواءِ پهچڻ ڏکيو بڻائي ٿو.

يقينا، ڪجھ به نه رهي ٿو هميشه لاء، ۽ جڏهن 1HZ آخرڪار ختم ٿي ويندو آهي، ڪيترن ئي مالڪن کي صرف هڪ استعمال ٿيل 1HZ خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو آهي گهٽ ميلن سان ۽ ان ۾ واپار. 

هن معاملي ۾ 1HZ انجڻ جون لسٽون مشهور آهن، پر ڪجهه مالڪ چونڊيندا آهن هڪ انجڻ کي ٻيهر تعمير ڪرڻ جو انهن وٽ اڳ ۾ ئي آهي. 

هڪ 1HZ ريبلڊ ڪِٽ بشمول رِنگز، بيئرنگ ۽ گيسڪٽس تقريباً 1500 ڊالرن ۾ خريد ڪري سگھجن ٿا، پر جيڪڏهن توهان ٽربو چارجڊ انجڻ ٺاهڻ چاهيو ٿا ته اٽڪل ٻيڻو خرچ ڪرڻ لاءِ تيار رهو هڪ کٽ لاءِ جنهن ۾ گهٽ ڪمپريشن پسٽن شامل هوندو. 

105 سيريز ڪيترن ئي طريقن سان 80 سيريز جو تسلسل هو.

اهو پڻ تمام گهڻو ڪم جي ضرورت آهي جيڪڏهن توهان اهو ڪم پاڻ نه ڪيو پر موجوده ڪرانڪ شافٽ ۽ سلنڈر جي ڀتين جي ماپ ۽ مشيننگ کي حساب ۾ رکو.

هڪ سٺي، هلندڙ استعمال ٿيل انجڻ ڪجهه هزار ڊالرن ۾ ملي سگهي ٿي، جڏهن ته مڪمل طور تي ٻيهر ٺهيل يونٽ (ٽربو قابليت سان) $5000 کان 10,000 ڊالر تائين ملي سگهن ٿا ۽ جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته واقعي ڪجهه مشڪل آهي. 

Remanufactured يونٽ وڏي پيماني تي موجود آهن ڪمپنين کان جيڪي هن قسم جي ڪم ۾ ماهر آهن، پر توهان کي اڃا به اڪثر متبادل مکيه موٽر مهيا ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

شايد سڀ کان وڌيڪ عام مقابلي وارا ماڻهو 1HZ بمقابله 1HDT جو پراڻو بحث آهي، ڇاڪاڻ ته 1HDT 1 ۽ 80 سيريز ڪارن ۾ 100HZ سان گڏ وڪرو ڪيو ويندو آهي، پر انهن ڏينهن ۾ اهو استعمال ٿيل پيشڪش جي طور تي تمام گهڻو پئسا ڪمائي ٿو. 

ڇو؟ صرف ان ڪري ته 1HDT هڪ ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ آهي ۽ نتيجي طور ان ۾ تمام گهڻي طاقت ۽ ٽوڪ آهي (151kW/430Nm بدران 96kW/285Nm). 

ڪنهن به Toyota LandCruiser جي پرستار کان پڇو ۽ اهي ڄاڻندا ته 1HD FTE انجڻ ڇا آهي. انهن وٽ شايد انجڻ ڪوڊ ٽٽو به هجي!

هي ٽربو چارج ٿيل انجڻ کي روڊ تي وڏي ڪارڪردگي جو فائدو ڏئي ٿو، پر آف روڊ، جتي شوقين صارفين جو راڄ آهي، 1HZ جي سادگي ۽ اعتبار (۽ اليڪٽرانڪس جي مڪمل غير موجودگي) ڪجهه لاءِ پسند جي انجڻ رهي ٿي.

ٽيڪنيڪل نقطه نظر کان، ٻيا به اختلاف آهن، جن ۾ حقيقت اها آهي ته 1HZ انجيڪٽر اڳ-ڪمبشن چيمبر ۾ ڪم ڪن ٿا (1HZ کي اڻ سڌي انجڻ انجڻ ٺاهڻ)، جڏهن ته 1HZ هڪ سڌي انجيڪشن ڊيزائن آهي، جتي ڪمبسٽيشن اندروني طور شروع ٿئي ٿي. سلنڈر. 

ان ڪري (ٻين شين جي وچ ۾) ٻن انجڻين جا سلنڈر هيڊ مٽائي نه سگھندا آهن، ۽ ٽربو چارج ٿيل انجڻ جي مختلف ڪمپريشن تناسب جو مطلب آهي ته هيٺيون حصا به مطابقت نه ٿا رکن.

جيتوڻيڪ ٽويوٽا ڪڏهن به 1HZ ٽربو انجڻ پيش نه ڪئي هئي، هڪ 1HZ ٽربو ڪٽ صرف ان لاءِ بعد ۾ مارڪيٽ ۾ پيش ڪئي وئي هئي. اهو چوڻ مناسب آهي ته انهن مان ڪجهه ٻين جي ڀيٽ ۾ بهتر ڊزائين ڪيل آهن، پر ڪنهن به صورت ۾، 1HZ ٽربو انجڻ جا مالڪ عام طور تي هڪ پائروميٽر نصب ڪن ٿا (جي خارجي گيس جي گرمي کي مانيٽر ڪرڻ ۽ اهو ڏيکارڻ لاءِ ته انجڻ ڪيتري محنت ڪري رهي آهي) ۽ ان جي پڙهائي کي ويجهي کان مانيٽر ڪريو. سينسر. سئي.

ڪيترن سالن کان مشهور ٽربو چارجر آفٽر مارڪيٽ حلن ۾ شامل آهن سفاري ٽربو 1HZ، AXT Turbo 1HZ ۽ Denco Turbo 1HZ کٽ. 

1HDT 1 ۽ 80 سيريز گاڏين ۾ 100HZ سان گڏ وڪرو ڪيو ويو. (تصويري ڪريڊٽ: ٽام وائيٽ)

هر کٽ جا بنيادي اصول ساڳيا هئا؛ هڪ 1HZ ٽربو مينيفولڊ، ٽربو چارجر بلاڪ پاڻ ۽ ضروري پلمبنگ ان سڀني کي ڳنڍڻ لاءِ. 

بنيادي ٽربو ڪٽس جي اضافي ۾، ڪيترائي ٽينر سفارش ڪن ٿا واڌ معاوضي ڏيندڙ ۽، وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي لاء، هڪ انٽرکولر. 

بهرحال، هر معاملي ۾ مقصد ساڳيو هو؛ ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۽ تيز رفتار کي بهتر ڪرڻ لاء، خاص طور تي جڏهن ڇڪڻ. هڪ بنيادي ٽربو کٽ جي قيمت $3000 ۽ $5000 پلس تنصيب جي وچ ۾.

ساڳئي وقت ۾، مالڪ جيڪي 1HZ جي سادگي جي ساراهه ڪن ٿا، ڪوشش ڪري رهيا آهن ٽربو چارجنگ کي صاف ڪرڻ ۽ ان جي بدران روايتي طريقا استعمال ڪن ٿا انجڻ جي صلاحيتن کي وڌائڻ لاء. 

انهن مالڪن لاء، 1HZ لاء بهترين ٽربو انجڻ ڪو به ٽربو نه هو. جيڪڏهن توهان کي اضافي تڪليف جي ضرورت ناهي، اهو پڻ هڪ سٺو دليل آهي. 

ڪيترين ئي صورتن ۾، مالڪن روايتي موڙ ۽ معيار جي نڪرڻ واري تنصيب جو رستو اختيار ڪيو، جنهن ۾ 1HZ ڪڍڻ وارا ۽ سڌو (عام طور تي 3.0-انچ) نڪرڻ وارو سسٽم شامل آهن، جيڪي حاصل ڪرڻ لاء انهن کي گهربل هجي.