ڊرائيور جي ٿڪ جي نگراني ڪندڙ نظام جي وضاحت ۽ آپريشن
Contents
ٿڪڻ روڊ جي حادثن جي سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي - 25 سيڪڙو تائين ڊرائيور ڊگهي سفر دوران حادثي ۾ ملوث آهن. گهڻي وقت تائين هڪ شخص روڊ تي آهي ، انهن جي نگراني گهٽ آهي. تحقيق ظاهر ڪئي آهي ته صرف 4 ڪلاڪ ڊرائيونگ رد ڪرڻ کي ڇڏي ڏين ٿيون ، ۽ اٺ ڪلاڪن کان پوءِ ، 6 ڀيرا. جڏهن ته انساني عنصر اهو مسئلو آهي ، ڪار ٺاهيندڙ سواري ۽ مسافرن کي محفوظ رکڻ جي ڪوشش ۾ رُڌل آهن. هڪ ڊرائيور ٿڪ جي نگراني وارو نظام خاص طور تي ٺاهي رهيو آهي انهي مقصد جي لاءِ.
ڊرائيور ٿائي جي نگراني نظام ڇا آهي
اها ترقي پهريون theيرو مارڪيٽ تي آئي جاپاني ڪمپني نسان کان ، جنهن 1977 ع ۾ گاڏين لاءِ انقلابي ٽيڪنالاجي جو پيٽرٽ ڪيو. پر ان وقت جي ٽيڪنيڪل عملدرآمد جي پيچيدگيءَ ڪارخانيدار کي مجبور ڪيو ته ٽرانسپورٽ جي حفاظت کي بھتر ڪرڻ لاءِ آسان حل تي focusيان ڏئي. پهريون ڪم ڪندڙ حل 30 سالن کان پوءِ ظاهر ٿيا ، پر اهي جاري آهن بهتر ۽ بهتر ڪرڻ جو طريقو اسان س driverاڻون ٿا ڊرائيور جي ٿڪاوٽ کي.
حل جو جوهر ڊرائيور جي حالت ۽ گاڏي هلائڻ واري معيار جو تجزيو ڪرڻ آهي. شروعات ۾ ، نظام سفر جي شروعات ۾ پيرا ميٽرز جو تعين ڪندو آهي ، جيڪو ڪنهن ماڻهو جي رد عمل جي تڪميل جو اندازو لڳائڻ ممڪن بڻائي ٿو ، ۽ ان کانپوءِ اهو فيصلو ڪرڻ واري وڌيڪ رفتار کي باخبر رکڻ شروع ڪري ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور تمام گهڻو سڪل مليو آهي ، هڪ اطلاع آرام ڪرڻ جي سفارش سان ظاهر ٿي ٿو. توهان آڊيو ۽ بصري سگنل بند نٿا ڪري سگهو ، پر اهي پاڻمرادو مخصوص وقتي تي ظاهر ٿيندا آهن.
سسٽم ڊرائيور جي حالت جي نگراني شروع ڪن ٿا ڊرائيونگ جي رفتار جي حوالي سان. مثال طور ، مرسڏيز بينز جي ترقي ر startsو ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي 80 ڪلوميٽر / اي at.
اڪيلو ڊرائيورن جي وچ ۾ حل جي خاص ضرورت آهي. جڏهن ڪو ماڻهو مسافرن سان سفر ڪندو آهي ، اهي ڳالهائي ۽ هوشياري کي ٽريڪ ڪندي هن کي الرٽ رکي سگهندو آهي. خود ڊرائيونگ روڊ تي ڏڪار ۽ سست رد عمل ۾ مدد ڪري ٿي.
مقصد ۽ ڪم
ٿڪ جي ڪنٽرول نظام جو بنيادي مقصد حادثن کان بچڻ آهي. اهو ڊرائيور کي مشاهدو ڪندي ، سخت رد عمل جو پتو لڳائڻ ۽ آرام ڪرڻ جي مسلسل سفارش ڪرڻ جي ڪري ڪيو پيو وڃي جيڪڏهن ماڻهو ڊرائيونگ بند نٿو ڪري. مکيه ڪم:
- گاڏين جي حرڪت جو ڪنٽرول - حل آزاديء سان روڊ ، رستي جي حرڪت ، اجازت واري رفتار تي نظر رکي ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور رفتار جي حد جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪندو يا لين ڇڏي ويو ، سسٽم انسان جي توجه کي وڌائڻ لاءِ بيپ ٿي وڃي. ان کان پوءِ آرام جي ضرورت بابت نوٽيفڪيشن ظاهر ٿيندا.
- ڊرائيور ڪنٽرول - عام طور تي ڊرائيور جي عام نگراني ڪئي ويندي آهي ، انحرافن جي پٺيان. ڪئميرا سان عمل ڪرڻ انسان کي مشاهدو ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو ، ۽ اکين کي بند ڪرڻ يا سر کي ڇڏڻ جي صورت ۾ وارننگ سگنل فراهم ڪيا ويندا آهن (ننڊ جا نشان)
بنيادي چيلنج ڪوڙ جي پڙهائي جي عمل ۽ تربيت جي تربيت جي ڪوڙي ڳالهه آهي. پر تياري جو اهو طريقو به حادثي جي سطح تي انساني عنصر جو اثر گهٽائي سگهندو.
متبادل اختيارن ۾ ڊرائيور جي جسماني حالت جي نگراني شامل آهي ، جڏهن هڪ خاص ڊوائيس جسم جي پيراگرافز کي پڙهي ٿو ، بشمول blلڻ ، پلکيون کي گهٽائڻ جي رفتار ، اکين جي کليل ليول ، سر واري پوزيشن ، جسم جي ڇڪ ۽ ٻيا اشارا.
سسٽم جي جوڙجڪ جون خاصيتون
سسٽم جو بناوتي dependانچو انحصار ڪندو آهي ته تحريڪ کي ڪيئن روڪيو وڃي ٿو ۽ ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو. ڊرائيور جي چڪاس جو حل انهي شخص تي مرکوز آهي ۽ گاڏي ۾ ڇا ٿي رهيو آهي ، جڏهن ته ٻيا آپشن گاڏي جي ڪارڪردگي ۽ روڊ تي صورتحال تي وڌيڪ ڌيان ڏين ٿا. ڊزائن جي خاصيتن جي ڪيترن ئي اختيارن تي غور ڪريو.
آسٽريليا جي ترقي ڊي اي ايس ، جيڪا جانچ جي مرحلي ۾ آهي ، روڊ جي نشانين کي ٽريڪ ڪرڻ ۽ ٽرانسپورٽ جي رفتار ۽ ٽرئفڪ جي ضابطن جي تعميل لاءِ ٺهيل آهي. رستي تي صورتحال جو تجزيو ڪرڻ لاءِ ، استعمال ڪريو.
- ٽي وڊيو ڪئميرا - هڪ روڊ تي مقرر ٿيل آهي ، ٻيا ٻه ڊرائيور جي حالت جي نگراني ڪن ٿا.
- ڪنٽرول يونٽ - روڊ جي نشانين بابت processesاڻ کي پروسيس ڪندو آهي ۽ انساني رويي جو تجزيو ڪندو آهي.
سسٽم خاص علائقن ۾ گاڏي جي حرڪت ۽ گاڏي جي رفتار بابت ڊيٽا فراهم ڪري سگهي ٿو.
ٻيا سسٽم هڪ اسٽيئرنگ سينسر ، وڊيو ڪئميرا ۽ گڏوگڏ اليڪٽرانڪس سان ليس آهن جيڪي برائوزنگ سسٽم جي پيراگراف ، مانيٽرنگ استحڪام ، انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ گهڻو ڪجهه مانيٽر ڪري سگهن ٿا. ٿڪجي وڃڻ جي صورت ۾ هڪ آواز ٻڌڻ ۾ ايندو آهي.
ڪم جي اصول ۽ منطق
ٿڪيل ڊرائيور جي سڃاڻپ ۽ حادثن کي روڪڻ لاءِ سڀني نظامن جي آپريشن جو اصول ٻڏي ٿو. انهي لاء ، ٺاهيندڙ مختلف ڊزائن ۽ ڪم منطق استعمال ڪندا آهن. جيڪڏهن اسان مرسٽيز بينز کان Attention Assist حل بابت ڳالهايو ٿا ، هيٺيون خوبيون سامهون اچن ٿيون.
- گاڏي حرڪت جو ڪنٽرول ؛
- ڊرائيور جي رويي جو جائزو ؛
- اکين جو نظارو ۽ اکين جو نظارو ڪرڻ.
حرڪت جي شروعات کان پوءِ ، نظام 30 منٽ لاءِ عام ڊرائيونگ پيٽرولز جو تجزيو ۽ پڙهائي ٿو. پوءِ هلائيندڙ جي نگراني ڪئي وڃي ، اسٽئرنگ ويل تي عمل جي زور سميت ، گاڏي ۾ سوئچ جو استعمال ، سفر جي رفتار. مڪمل ٿڪ جو ڪنٽرول 80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان رفتار تي ڪيو ويندو آهي.
Attention Assist ، اهڙن فڪرن کي سمجھي ٿو جهڙوڪ روڊ ۽ ڊرائيونگ جي حالتن ، بشمول ڏينهن جو وقت ۽ سواري جو دور.
گاڏين جي حرڪت ۽ اسٽيئرنگ جي معيار تي اضافي ضابطو لاڳو ٿيندو آهي. سسٽم پارٽين کي پڙهائي ٿو جهڙوڪ:
- ڊرائيونگ انداز ، جيڪو ابتدائي حرڪت دوران طئي ڪيو ويندو آهي؛
- ڏينهن جو وقت ، حرڪت ۽ رفتار جي رفتار ؛
- اسٽيئرنگ ڪالم سوئچز ، برڪز ، اضافي ڪنٽرول ڊوائيسز ، اسٽئرنگ فورس جي استعمال جي تاثير ؛
- سائيٽ تي وڌ کان وڌ اجازت ڏيڻ جي رفتار سان تعميل ؛
- روڊ جي سطح جي حالت ، حرڪت جي رفتار.
جيڪڏهن الگورتھم عام پيراگراف مان انحراف معلوم ڪري ، سسٽم هڪ هلندڙ ٻڌڻ واري اطلاع کي چالو ڪري ٿو ته ڊرائيور جي محتاط وڌي وڃي ۽ آرام ڪرڻ لاءِ ٽرپ کي عارضي طور تي روڪي رکڻ جي سفارش ڪري ٿو.
سسٽم ۾ ڪيترائي خاصيتون آهن جيڪي ڊرائيور جي حالت کي بنيادي يا اضافي عنصر طور تجزيو ڪنديون آهن. عمل درآمد جو منطق وڊيو ڪئميرا جي استعمال تي هوندو آهي جيڪي ڪنهن مضبوط ماڻهو جي پيراگراف کي ياد ڪندا آهن ، ۽ پوءِ انهن جي ڊگهين سفر جي دوران نگراني ڪندا آهن. ڪئميرا جي مدد سان ڊرائيور جو مقصد حاصل ڪيو ويندو آهي ، هيٺ ڏنل isاڻ حاصل ڪئي ويندي آهي.
- اکيون بند ڪرڻ ، ۽ نظام blرندي ۽ غنودگي جي وچ ۾ فرق ڪري ٿو.
- ساه کڻڻ جي شرح ۽ کوٽائي ؛
- منهن جي پڃن جو تڪرار؛
- اکين جي پڌري جي سطح؛
- سر جي پوزيشن ۾ جھڪڻ ۽ مضبوط انحراف ؛
- ٻٻر جي موجودگي ۽ فریکوئنسي.
روڊ جي حالتن کي نظر ۾ رکندي ، گاڏين جي پڪ ڪرڻ ۽ ڊرائيور جي پيمانن ۾ تبديل ٿيڻ ، حادثن کان بچڻ ممڪن ٿي پيو. سسٽم خود بخود انسان کي آرام جي ضرورت بابت آگاهي ڏئي ٿو ۽ چوڪيداري وڌائڻ لاءِ هنگامي سگنل ڏيندو آهي.
مختلف ڪار ٺاهيندڙن لاءِ اهڙن سسٽم جا نالا ڇا آهن
جيئن ته اڪثر ڪار ٺاهيندڙ گاڏي جي حفاظت بابت فڪرمند آهن ، اهي پنهنجو پنهنجو ڪنٽرول سسٽم تيار ڪن ٿا. مختلف ڪمپنين لاءِ حلن جا نالا:
- ڌيان اسسٽ اسسٽنٽ مرزسز بينز ؛
- وولوو کان ڊرائيور الرٽ ڪنٽرول - نگراني ڪري ٿو روڊ ۽ رستي جي رفتار 60 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان
- جنرل موٽرز مان مشينون ڏسي اکين جي کليل حالت جو جائزو وٺڻ ۽ روڊ تي ڌيان ڏيڻ.
جيڪڏھن اسان Volالھايون ٿا ووڪس ويگن ، مرسڊيز ۽ اسڪوڊا بابت ، manufacturersاھيندڙ سا similarيا ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪن ٿا. فرق ڏ observedا ويا آھن جاپاني ڪمپنين ۾ جيڪي مانيٽر ڪن ٿا ڊرائيور جي حالت ڪئميرا استعمال ڪندي ڪئبن اندر.
ٿائي ڪنٽرول ڪنٽرول سسٽم جا فائدا ۽ نقصان
روڊن تي ٽرئفڪ حفاظت جو بنيادي مسئلو آهي جنهن تي گاڏي ٺاهيندڙ ڪم ڪري رهيا آهن. ٿڪائيندڙ ڪنٽرول ڊرائيور کي ڪيترائي فائدا فراهم ڪري ٿو:
- حادثن جي تعداد ۾ گهٽتائي ؛
- ڊرائيور ۽ روڊ ٻنهي کي باخبر رکڻ ؛
- آواز جي اشارن کي استعمال ڪندي ڊرائيور جي محتاط وڌائڻ.
- سخت ٿڪ جي صورت ۾ آرام لاءِ سفارشون.
سسٽم جي خامين مان ، اهو ضروري آهي ته پروگرامن جي فني عمل ۽ ترقي جي پيچيدگي کي اجاگر ڪيو وڃي جيڪا ڊرائيور جي حالت جي صحيح نگراني ڪندي.
