ڪار ۾ انجڻ. ڌيان ڏيڻ. هي رجحان پاور يونٽ کي نقصان پهچائي سگھي ٿو

LSPI رجحان گاڏين جي صنعت ۾ نسبتا نئين تصور آهي. هي دستڪ دھڪ جو هڪ نڪتل آهي، جنهن کي آٽو موٽيو انڊسٽري آخرڪار اسپارڪ اگنيشن سان اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٽيڪنالاجي ترقي سان ڊيل ڪيو آهي. متضاد طور تي، ٽيڪنالاجي ترقي، ۽ خاص طور تي سائيز ۾ گهٽتائي، حقيقت اها آهي ته ڌماڪي جي باهه LSPI (گهٽ-اسپيڊ پري-اگنيشن) رجحان جي هڪ انتهائي خطرناڪ شڪل ڏانهن واپس آئي آهي، جنهن جو، آسانيء سان ترجمو ڪيو ويو آهي، مطلب آهي اڳ. گھٽ گرمي پد تي اگنيشن، انجڻ جي رفتار.

ياد ڪريو ته اسپارڪ اگنيشن انجڻ ۾ ڪهڙي ڌماڪي واري ڪمبشن آهي.

ڪمپريشن اسٽروڪ (اگنيشن ٽائمنگ) جي ختم ٿيڻ کان ٿورو اڳ صحيح ڪمبشن پروسيس سان، فيول-ايئر جو ميلاپ اسپارڪ پلگ مان روشن ڪيو ويندو آهي ۽ شعلا 30-60 RS جي مسلسل رفتار سان پوري ڪومبشن چيمبر ۾ پکڙجي ويندا آهن. Exhaust gas پيدا ٿئي ٿي جنهن ڪري سلنڈر ۾ دٻاءُ 60 kgf/cm2 کان وڌي وڃي ٿو، جنهن ڪري پسٽن کي پوئتي موٽڻ لڳي.

ايل ايس پي آئي. ڌماڪي جي باهه

دستڪ دھڪائڻ ۾، اسپارڪ پلگ جي ويجھو ٺھيل کي چمڪي ٿو، جيڪو ھڪ ئي وقت باقي مرکب کي دٻائي ٿو. دٻاءُ ۾ اضافو ۽ گرمي پد ۾ اضافو سبب پاڻ کي باهه ڏئي ٿو ۽ چيمبر جي سامهون واري آخر ۾ مرکب جي تيز جلن جو سبب آهي. اهو ڌماڪي جو هڪ سلسلو رد عمل آهي، جنهن جي نتيجي ۾ 1000 m / s کان وڌيڪ جلندڙ رفتار تمام گهڻو وڌي ٿو. اهو هڪ خاص ڌڪ جو سبب بڻائيندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن هڪ دھاتي انگوزي. مٿين عمل کي پسٽن، والوز، ڳنڍڻ واري رنڊن ۽ ٻين عناصر تي هڪ اهم حرارتي ۽ مشيني اثر آهي. بالآخر، ڌماڪي جي باهه کي نظر انداز ڪرڻ سان مکيه انجڻ جي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اڳ ۾ ئي XNUMXs ۾، انجنيئرز هن نقصانڪار رجحان سان مقابلو ڪيو هڪ پائيزو اليڪٽرڪ دستڪ سينسر نصب ڪندي. هن جي مهرباني، ڪنٽرول ڪمپيوٽر هن خطرناڪ رجحان کي ڳولڻ جي قابل آهي ۽ حقيقي وقت ۾ ignition جي وقت کي ترتيب ڏئي ٿو، جيڪو اڪثر ڪيسن ۾ هن مسئلي کي ختم ڪري ٿو.

بهرحال، اڄڪلهه، دٻائڻ جو رجحان گهٽ انجڻ جي رفتار تي پري اگنيشن جي انتهائي خطرناڪ صورت ۾ واپس اچي رهيو آهي.

اچو ته تجزيو ڪريون ته ڪيئن ٽيڪنالاجي ترقي آٽوٽو صنعت لاءِ معروف ۽ تقريبن وساريل خطرن جي واپسي جو سبب بڻيل آهي.

ايل ايس پي آئي. گھٽتائي

بين الاقوامي ادارن پاران لاڳو ڪيل ماحولياتي گهرجن سان گڏ، ڪار ٺاهيندڙن اسپارڪ اگنيشن انجڻ جي طاقت کي گهٽائڻ ۽ ٽربو چارجنگ کي وڏي پيماني تي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو. CO2 جو اخراج ۽ دھشت اصل ۾ گھٽجي ويو آھي، پاور ۽ ٽوڪ في هارس پاور وڌيو آھي، ۽ آپريٽنگ ڪلچر اطمينان بخش رھيو آھي. مشهور اعتقاد جي برعڪس، جيئن فورڊ جي پهرين ليٽر انجڻين جو مثال ڏيکاري ٿو، ننڍي انجڻين جي پائيداري پڻ تمام گهڻي گهربل هجي ٿي. لڳي ٿو ته حل ۾ ڪافي خاميون آهن.

تنهن هوندي به، وقت سان گڏ، مختلف ٺاهيندڙن کان انجڻين جي ڪجهه مثالن ۾، عجيب، سنگين پسٽن جي خرابين کي ظاهر ٿيڻ لڳو - خراب ٿيل انگوزي، ڀڃي پناهه، يا سڄي پسٽن ۾ پڻ ڀڃڪڙي. مسئلو، ان جي بي ترتيبي جي ڪري، تشخيص ڪرڻ ڏکيو ثابت ٿيو آهي. واحد علامت جنهن جو ڊرائيور مشاهدو ڪري سگهي ٿو هوڊ جي هيٺان هڪ اڻ وڻندڙ، اڻ برابري، بلند آواز آهي، جيڪا صرف بيڪار وقت ٿيندي آهي. آٽو ٺاهيندڙ اڃا تائين مسئلي جو تجزيو ڪري رهيا آهن، پر اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته LSPI رجحان جي پويان ڪيترائي عنصر آهن.

پڻ ڏسو: هونڊا جاز. هاڻي ۽ هڪ crossover وانگر

جيئن ته ڪلاسڪ نوڪ ڪمبشن سان، ايندھن سان گڏ آڪٽين جي درجه بندي ڪارخاني جي تجويز ڪيل کان گھٽ ٿي سگھي ٿي. ٻيو عنصر جيڪو اڳي اگنيشن ۾ حصو وٺندو آهي اهو آهي ڪومبشن چيمبر ۾ سوٽ جو جمع ٿيڻ. سلنڈر ۾ تيز دٻاءُ ۽ گرمي پد سبب ڪاربن جا ذخيرا خودبخود جلن ٿا. ٻيو، شايد سڀ کان اهم عنصر سلنڈر جي ڀتين مان تيل فلم کي ڌوئڻ جو رجحان آهي. سڌي طرح ايندھن جي انجڻ جي نتيجي ۾، سلنڈر ۾ ٺھيل گيسولين مسٽ ھڪڙي آئل فلم کي پسٽن جي تاج تي گھٽائي ٿو. ڪمپريشن اسٽروڪ دوران، تيز دٻاءُ ۽ گرمي پد اڻ ضابطو خود اگنيشن جو سبب بڻجي سگهي ٿو جيتوڻيڪ اگنيشن اسپارڪ پيدا ٿيڻ کان اڳ. اهو عمل، پاڻ ۾ پرتشدد، مناسب اگنيشن (سلنڈر جي چوٽي تي هڪ چمڪ) جي ذريعي وڌيڪ وڌايو ويندو آهي، جيڪو سڄي رجحان جي دٻاء ۽ تشدد کي وڌائي ٿو.

عمل جي نوعيت کي سمجهڻ کان پوء، سوال پيدا ٿئي ٿو، ڇا اهو ممڪن آهي مؤثر طريقي سان LSPI کي جديد، ننڍڙي بي گھرڻ، نسبتا طاقتور انجڻ ۾؟

ايل ايس پي آئي. مزاحمت ڪيئن ڪجي؟

سڀ کان پهريان، ڪارخانيدار جي سفارشن تي عمل ڪريو گھٽ ۾ گھٽ آڪٽين نمبر لاءِ جيڪو توهان استعمال ڪندا آهيو. جيڪڏهن ٺاهيندڙ 98 آڪٽين ايندھن جي سفارش ڪري، ان کي استعمال ڪيو وڃي. ظاھر ٿيل بچت جلد ئي ادا ڪري ڇڏيندي آھي ھڪڙي اوور ھال جي ضرورت سان فوري طور تي اڳي ignitions جي پهرين ڪجھ سيريز کان پوءِ. صرف ڪجهه اسٽيشنن تي پيٽرول ڀريو. اڻڄاتل اصل جي گيسولين جو استعمال اهو خطرو وڌائي ٿو ته ايندھن ارادي آڪٽين جي درجه بندي برقرار نه رکندو.

ٻي شيء آهي باقاعده تيل تبديليون، هڪ وقفو 10-15 هزار کان وڌيڪ نه آهي. ڪلوميٽر ان کان علاوه، تيل پيدا ڪندڙ اڳ ۾ ئي LSPI رجحان کي منهن ڏيڻ جي ڪوشش ۾ پنهنجون شيون ٺاهيا آهن. مارڪيٽ تي تيل آهن جيڪي وضاحتن جي مطابق اڳ-انجنيشن جي رجحان کي منهن ڏيڻ جو واعدو ڪن ٿا. ليبارٽري ٽيسٽ جي نتيجي ۾، اهو معلوم ٿيو ته تيل مان ڪلسيم جي ذرات کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ان کي ٻين ڪيميائي سان تبديل ڪرڻ اصل ۾ هن مسئلي جو خطرو گهٽائي ڇڏيو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان وٽ گهٽ هارس پاور انجڻ آهي، هڪ اينٽي LSPI تيل استعمال ڪيو وڃي جڏهن ته گاڏي ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل SAE ۽ API وضاحتن کي برقرار رکندي.

"ڪار ٽوٽڪا" سيريز ۾ لڳ ڀڳ سڀني مضمونن وانگر، مان هڪ بيان سان ختم ڪندس - روڪٿام علاج کان بهتر آهي. تنهن ڪري، هڪ طاقتور ننڍڙي انجڻ هجڻ ڪري، خاص ڌيان ڏيو، پيارا پڙهندڙ، ٻارڻ، تيل ۽ ان جي متبادل وقفي تي.

پڻ ڏسو: ٽيسٽنگ اسڪوڊا ڪميق - سڀ کان ننڍو اسڪوڊ ايس يو وي