VAZ-2103 انجڻ
AvtoVAZ انجنيئرز انديشو جي کلاسک لائن پاور يونٽن ۾ هڪ عبوري ماڊل ٺاهيا آهن. اوچتو، اهو ساڳيو موٽرز جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ "سخت" ثابت ٿيو.
بيان
1972 ع ۾ ٺهيل، انجڻ VAZ-2103 VAZ کلاسک جي ٽئين نسل جي نمائندگي ڪري ٿو. حقيقت ۾، اهو ٻوٽي جي پهرين ڄاول جو هڪ سڌارو آهي - VAZ-2101، پر ان جي مقابلي ۾ ان ۾ اهم اختلاف آهن.
شروعات ۾، موٽر ترقي يافته ڪار VAZ-2103 ليس ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو، پر بعد ۾ ان جو دائرو وڌايو ويو.
اندروني combustion انجڻ جي ڇڏڻ دوران بار بار اپ گريڊ ڪيو ويو آهي. اها خاصيت آهي ته هن يونٽ جي سڀني ترميمن کي ٽيڪنالاجي صلاحيتن کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي.
VAZ-2103 انجڻ 1,45 ليٽر جي مقدار ۽ 71 hp جي طاقت سان چار سلنڈر گيسولين اسپريڊ انجڻ آهي. ۽ 104 Nm جي ٽوڪ سان.
VAZ ڪارن تي نصب ٿيل:
- 2102 (1972-1986)؛
- 2103 (1972-1984)؛
- 2104 (1984-2012)؛
- 2105 (1994-2011)؛
- 2106 (1979-2005)؛
- 2107 (1982-2012).
سلنڈر بلاڪ اڇلائي لوھ آھي. بازو نه. بلاڪ جي اوچائي 8,8 ملي ميٽر وڌي وئي آهي ۽ 215,9 ملي ميٽر آهي (VAZ-2101 لاء اهو 207,1 ملي ميٽر آهي). هن بهتري ان کي موٽر جي مقدار مٿي کي تبديل ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي. نتيجي طور، اسان وٽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي اعلي طاقت آهي (77 hp).
Crankshaft جي هڪ خاصيت 7 ملي ميٽر جي ڪرينڪ جي سائيز ۾ اضافو آهي. نتيجي طور، پسٽن جو اسٽروڪ 80 ملي ميٽر ٿي ويو. شافٽ جرنلز کي مضبوط ڪرڻ لاء سخت ڪيو ويو آهي.
ڳنڍڻ واري راڊ VAZ-2101 ماڊل مان ورتو ويو آهي. ڊگھائي - 136 ملي ميٽر. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته هر ڳنڍڻ واري ڇت کي پنهنجو ڍڪ آهي.
پسٽن معياري آهن. ايلومينيم مصر مان ٺهيل. سکرٽ ٽين سان ڍڪيل آهي.
انهن ۾ ٽي رنڊا آهن، ٻه اپر ڪمپريشن، هيٺيون تيل اسڪراپر. پهرين مٿين انگوزي ڪروم پليٽ ٿيل آهي، ٻيو هڪ فاسفيٽ ٿيل آهي (طاقت وڌائڻ لاء).
ايلومينيم سلنڈر سر. اهو ڪيمشافٽ ۽ والوز رکي ٿو. هائيڊولڪ معاوضي وارا VAZ-2103 ڊيزائن طرفان فراهم نه ڪيا ويا آهن. ڪار جي 10 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ والوز جي تھرمل ڪليئرنس کي دستي طور تي ترتيب ڏيڻو پوندو (مري ۽ فيلر گيج سان).
ڪيمشافٽ ۾ هڪ خاص خصوصيت آهي. ٻئي سلنڈر جي ڪئميرا جي وچ ۾ ڪم ڪندڙ گردن نه آهي. اهو عمل نه ڪيو ويو آهي، هڪ مسدس جي شڪل آهي.
ٽائمنگ ڊرائيو هڪ ٻه قطار دانٿ ٿيل بش رولر زنجير آهي. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته جڏهن اهو ڀڃي ٿو، والوز موڙي ٿو. A V-Belt منسلڪ يونٽ کي گھمڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.
اگنيشن سسٽم کلاسک آهي (رابطو: برڪر-ڊسٽريبيوٽر، يا ورهائيندڙ). پر بعد ۾ ان کي تبديل ڪيو ويو اليڪٽرانڪ ignition (غير رابطي).
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام. ڪم ڪندڙ مرکب تيار ڪرڻ لاء، هڪ ڪاربوريٽر هڪ ويڪيوم اگنيشن ٽائيم ڪنٽرولر سان استعمال ڪيو ويندو آهي. انٽرنيٽ تي، توهان بيان ڪري سگهو ٿا ته بعد ۾ انجڻ جي ماڊلز هڪ injector جي بدران هڪ carburetor سان ليس هئا.
هي هڪ غلط بيان آهي. VAZ-2103 هميشه carbureted ڪيو ويو آهي. VAZ-2103 جي بنياد تي، هڪ انجڻ پاور سسٽم متعارف ڪرايو ويو، پر هن انجڻ ۾ هڪ مختلف تبديلي (VAZ-2104) هئي.
عام نتيجو: VAZ-2103 سڀني معاملن ۾ پوئين ترميمن کي ختم ڪري ٿو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| ڇڏڻ جو سال | 1972 |
| حجم، cm³ | 1452 |
| پاور، ايل. سان | 71 |
| تورڪ ، اين ايم | 104 |
| انسپريشن جو تناسب | 8.5 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 80 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3.75 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | 0.7 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-93 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 2 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 125 |
| وزن ڪلو | 120.7 |
| جڳھ: | ڊگھائي |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 200 * |
* وسيلن جي نقصان کان سواء 80 ايل. سان
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
VAZ-2103 لڳ ڀڳ سڀني ڪارن جي مالڪن کي بي مثال ۽ قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي. جڏهن فورمن تي خيالن جي ڏي وٺ، مالڪن هڪ متفق راء جو اظهار ڪيو.
اينڊريو لکي ٿو: ”... ان کان اڳ "ٽي روبل" مون وٽ آيو، انجڻ ٽي مرمت کان بچي وئي. عمر جي باوجود، اکين لاء ڪافي ڪشش آهي ...". Ruslan آسان لانچ نوٽ: "... ٿڌي شروعات. مثال طور، ڪالهه مون آساني سان انجڻ شروع ڪيو -30 تي، ان حقيقت جي باوجود ته بيٽري گهر نه آئي. سخت موٽر. گهٽ ۾ گهٽ 3000-4000 rpm جي حد ۾، ڪافي ڪشش آهي، ۽ متحرڪ، اصول ۾، خراب نه آهن، خاص طور تي اهڙي قديم ڪار لاء ...».
هڪ ٻيو قابل ذڪر جائزو. Yuryevich (Donetsk) پنهنجو تجربو شيئر ڪري ٿو: "... مون کي به هڪ خصوصيت محسوس ڪيو ۽ نه رڳو مون کي. تيل کي معدني پاڻي کان نيم مصنوعي ۾ تبديل ڪرڻ سان، انجڻ جو وسيلو وڌي ٿو. اڳي ئي 195 هزار راڄڌاني کان گذري چڪا آهن، ۽ هو هڪ ڪلاڪ وانگر آهي، 11 ڪمپريشن، نه کائي تيل، نه تماڪ".
Reliability موٽر جي وسيلن جي ذريعي فيصلو ڪري سگهجي ٿو. VAZ-2103، وڏي مرمت کان سواء مناسب خيال سان، آساني سان 300 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نرسين.
ان کان سواء، انجڻ جي حفاظت جو هڪ وڏو مارجن آهي. ٽيوننگ جا مداح ان کان 200 hp کي هٽائڻ جو انتظام ڪن ٿا. سان.
تنهن هوندي به، هن معاملي ۾ مناسب احتياط استعمال ڪيو وڃي. موٽر جي گھڻي زبردستي خاص طور تي ان جي وسيلن کي گھٽائي ٿي.
اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ جي سادگي به يونٽ جي reliability تي مثبت اثر ڇڏيو آهي.
صرف نتيجو اهو آهي ته VAZ-2103 هڪ سادي، غير معمولي ۽ قابل اعتماد انجڻ آهي.
ڪمزور پوائنٽون
انجڻ ۾ ڪجھ ڪمزور پوائنٽون آھن، پر اھي آھن. هڪ خاص خصوصيت انهن جي بنيادي نموني جي ورهاڱي آهي.
انجڻ جي گرمائش ٻن سببن جي ڪري ٿئي ٿي. اڪثر ڪيسن ۾، مسئلو پاڻي جي پمپ (پمپ) ۾ ڳولڻ گهرجي.
وڌيڪ نادر، هڪ ناقص thermostat مجرم آهي. ڪنهن به صورت ۾، هڪ ناقص نوڊ بروقت انداز ۾ معلوم ڪيو وڃي ۽ هڪ قابل خدمت سان تبديل ڪيو وڃي.
تيز camshaft لباس. هتي غلطي مڪمل طور تي ٺاهيندڙ سان آهي. خرابي جو سبب ٽائمنگ چين ٽينشنر جي کوٽ آهي. زنجير جو بروقت تڪرار مسئلو ڪجھ به نه گھٽائي ڇڏيندو.
غير مستحڪم يا سچل انجڻ جي رفتار. ضابطي جي طور تي، خرابي جو سبب هڪ ڀريل ڪاربورٽر آهي.
اڻ وقتي سار سنڀال، خراب معيار جي گئسولين سان ڀرڻ - اهي جٽ يا فلٽر ڪلجنگ جا حصا آهن. اضافي طور تي، اهو ضروري آهي ته ڪاربورٽر ڪنٽرول ڊرائيو جي ترتيب کي جانچڻ لاء.
انجڻ جي آپريشن دوران غير معمولي شور ٿئي ٿي جڏهن والوز کي ترتيب نه ڏني وئي آهي. هڪ ڊگهو وقت جي زنجير پڻ هڪ ذريعو طور ڪم ڪري سگهي ٿو. خرابي کي آزاد طور تي يا ڪار سروس تي ختم ڪيو وڃي ٿو.
انجڻ ٽرپنگ. هن رجحان جي سڀ کان وڌيڪ امڪاني سبب ignition نظام جي خرابي ۾ ڪوڙ.
بريڪر يا ان جي پيڊلر جي ڍڪ تي هڪ شگاف، تيز وولٽيج تارن جي ٽٽل موصليت، هڪ ناقص موم بتي يقيني طور تي ٽي ڀيرا ٿي ويندي.
ٻيون ننڍيون غلطيون تيل جي لڪير سان لاڳاپيل آهن والو جي ڍڪ مهر يا تيل پين ذريعي. اهي موتمار نه آهن، پر فوري طور تي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، خرابين جو هڪ اهم حصو انجڻ جي ڪمزور نقطي نه آهي، پر صرف ان صورت ۾ ٿئي ٿو جڏهن ڪار جي مالڪ لاپرواهي سان انجڻ کي سنڀاليندو آهي.
برقرار رکڻ
ICE VAZ-2103 انتهائي سنڀاليل آهي. ڪيترائي ڪار مالڪ انجڻ کي پاڻ تي مرمت ڪن ٿا، صحيح گيراج ۾. ڪامياب مرمت جي ڪنجي اسپيئر پارٽس لاءِ پريشاني کان خالي ڳولا ۽ پيچيده ترتيبن جي غير موجودگي آهي. ان کان سواء، کاسٽ لوهه بلاڪ توهان کي ڪنهن به پيچيدگي جي وڏي مرمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
جڏهن پنهنجو پاڻ کي اسپيئر پارٽس خريد ڪري، توهان کي ٺاهيندڙ ڏانهن ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. حقيقت اها آهي ته هاڻي بازار صرف گهٽ معيار جي سامان سان ڀريل آهي. ڪنهن خاص تجربي کان سواء، اصل حصو يا اسيمبليء جي بدران هڪ ننڍڙي جعلي خريد ڪرڻ آسان آهي.
ڪڏهن ڪڏهن اهو ڏکيو آهي ته اصل کي جعلي کان فرق ڪرڻ لاء، جيتوڻيڪ هڪ تجربي واري موٽرسائيڪل لاء. ۽ مرمت ۾ analogues جو استعمال سڀ ڪم ۽ خرچ nullifies.
بحالي جي ڪم کي شروع ڪرڻ کان اڳ، ان کي هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ تي غور ڪرڻ لاء غير ضروري نه ٿيندو. اهو ڪو به راز ناهي ته اڄ ڪيترن ئي VAZ-2103s تمام قابل ۽ ناقابل تصور وسيلن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، هڪ کان وڌيڪ اهم ترميمن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. اندروني combustion انجڻ جي وڌيڪ بحالي صرف ممڪن نه آهي.
اهو هن صورت ۾ آهي ته هڪ معاهدو يونٽ خريد ڪرڻ جو اختيار سڀ کان وڌيڪ قابل قبول هوندو. قيمت جي پيداوار جي سال ۽ منسلڪات جي مڪمل ٿيڻ تي منحصر آهي، 30 کان 45 هزار روبل جي وڏي حد تائين.
VAZ-2103 ڪار مالڪن جي وچ ۾ وڏي مقبوليت حاصل ڪري چڪو آهي. انهن مان، وڏي اڪثريت انجڻ کي مڪمل، اعلي معيار ۽ قابل اعتماد سمجهي ٿو. جيڪي چيو ويو آهي ان جي تصديق - ملڪي انجڻين سان "ٽروڪاس" اڃا تائين اعتماد سان روس ۽ پاڙيسري ملڪن جي سڀني علائقن ۾ روڊن تي هلائي رهيا آهن.
