VAZ-21081 انجڻ
VAZ ماڊلز جي برآمد نسخن کي گڏ ڪرڻ لاء، هڪ خاص طاقت يونٽ پيدا ڪيو ويو. بنيادي فرق ڪم ڪندڙ حجم گھٽجي ويو. ان کان سواء، خريدار جي خواهش جي بنياد تي، انجڻ جي طاقت ٿورو گھٽجي ويو.
بيان
ڪجھ يورپي ملڪ گھٽ انجڻ جي سائيز سان گاڏين جي مالڪن تي گھٽ ٽيڪس لاڳو ڪن ٿا. هن جي بنياد تي، AvtoVAZ انجڻ انجنيئر ٺهيل ۽ ڪاميابيء سان پيداوار ۾ متعارف ڪرايو هڪ ننڍڙي ظرفيت وارو انجڻ، جنهن ۾ VAZ-21081 جي تبديلي حاصل ڪئي وئي.
اهڙي اندروني ڪمبشن انجڻ ٺاهڻ لاءِ هڪ اضافي حوصلو اها حقيقت هئي ته هوشيار پرڏيهي ماڻهو انهن لاءِ گهٽ پاور انجڻين سان ڪارون خريد ڪرڻ ۾ خوش هئا، جيڪي صرف ڊرائيونگ جي مهارتن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ شروع ڪري رهيا هئا.
1984 ع ۾، اندروني combustion انجڻ پهريون ڀيرو VAZ 2108 Lada Samara تي نصب ڪيو ويو. موٽر جي پيداوار 1996 ع تائين جاري رهي.
VAZ-21081 1,1 ليٽر جي مقدار سان، 54 ليٽر جي گنجائش سان گڏ هڪ گئسولين ان لائن چار-سلينڊر اسپريڊ انجڻ آهي. ۽ 79 Nm جي ٽوڪ سان.
VAZ ڪارن تي نصب ٿيل:
- 2108 (1987-1996)؛
- 2109 (1987-1996)؛
- 21099 (1990-1996).
سلنڈر بلاڪ اڇلائي لوھ آھي، قطار نه آھي. اهو اونچائي ۾ بنيادي موٽر کان مختلف آهي - 5,6 ملي ميٽر کان گهٽ.
crankshaft به اصل آهي. مکيه ۽ ڳنڍيندڙ راڊ جرنلز جي محور جي وچ ۾ فاصلو 5,2 ملي ميٽر گھٽجي ويو آهي. ان کان سواء، اهي لوڻ جي سوراخ جي جڳهه ۾ مختلف آهن. VAZ-2108 تي VAZ-21081 جي مقابلي ۾، اهي مخالف طرفن ۾ منتقل ڪيا ويا آهن.
سلنڈر سر بنيادي ماڊل جي سر جي هڪجهڙائي آهي. فرق صرف ٽائمنگ بيلٽ ٽينشنر پللي اسٽڊ کي ڳنڍڻ لاءِ هڪ اضافي سوراخ آهي.
ٻين لفظن ۾، سلنڈر سر 1,1 ۽ 1,3 cm³ انجڻ لاء برابر مناسب آهي.
ڪيمشافٽ جي پنهنجي ساخت جي شڪل آهي، ڇاڪاڻ ته "گهٽ" سلنڈر بلاڪ کي VAZ-2108 جي مقابلي ۾ والو جي وقت ۾ تبديلي جي ضرورت آهي. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، VAZ-21081 شافٽ تي ڪئميرا مختلف طور تي واقع آهن.
ڪاربوريٽر ۾، ٻارڻ جي جهازن جي قطر کي تبديل ڪيو ويو آهي.
ايگزاسٽ سسٽم ساڳيو ئي رهيو سواءِ ايگزاسٽ مينفولڊ جي.
بريڪر-ڊسٽريبيوٽر (ڊسٽريبيوٽر) ۾ سينٽرفيوگل ۽ ويڪيوم اگنيشن ٽائمنگ ڪنٽرولرز جون نيون خاصيتون آهن، ڇاڪاڻ ته شروعاتي اگنيشن ٽائيم مختلف ٿي چڪو آهي.
باقي اجزاء ۽ حصا VAZ-2108 جي هڪجهڙائي آهن.
عام طور تي، انجڻ VAZ-21081، مقرر ڪيل معيارن جي مطابق، انجنيئرن جي خيال سان مطابقت رکي ٿي ۽ گهٽ طاقت ۽ گهٽ torque جي باوجود، ڪافي ڪامياب ٿي ويو. روسي موٽرسائيڪل خوش آهي ته هن موٽر اسان سان وسيع تقسيم حاصل نه ڪيو، ڇاڪاڻ ته اهو گهڻو ڪري برآمد ڪيو ويو آهي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| ڇڏڻ جو سال | 1984 |
| حجم، cm³ | 1100 |
| پاور، ايل. سان | 54 |
| تورڪ ، اين ايم | 79 |
| انسپريشن جو تناسب | 9 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 60.6 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3.5 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5W-30 - 15W-40 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | 0.5 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 0 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 125 |
| وزن ڪلو | 92 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 65 * |
* انجڻ عملي طور تي ترتيب ڏيڻ جي قابل نه آهي
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
VAZ-21081 هڪ قابل اعتماد طاقت يونٽ جي طور تي ڪار جي مالڪن طرفان نوٽ ڪيو ويو آهي. مثال طور، انهن مان هڪ (SEVER2603) لکي ٿو: “… مان وڃان ٿو 1,1. مائليج 150 هزار، ۽ اڃا تائين پاسپورٽ ڊيٽا ڏئي ٿو ...". Dimonchikk1 ساڳئي راء آهي: "... هڪ دوست 1,1 کان، جيڪو اوور هال کان اڳ 250 هزار ڪلوميٽر هلندو هو. متحرڪ جي لحاظ کان، اهو منهنجي 1,3 کان 120 ڪلوميٽر / ايڇ کان پوئتي نه رهي، پوء اهو غائب ٿي ويو ...».
موٽر جي reliability ڪيترن ئي عنصر جي ڪري آهي. پهرين، VAZ-21081 ٺهيل ۽ برآمد لاء خاص طور تي پيدا ڪيو ويو.
تنهن ڪري، ان جي ترقي وڌيڪ احتياط سان ڪيو ويو، ملڪي مارڪيٽ لاء انجڻين جي مقابلي ۾. ٻيو، مائلج وسيلن کان وڌڻ جو عنصر هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. ٺاهيندڙ پاران 125 هزار ڪلوميٽر جو اعلان ڪيو ويو آهي، سنڀاليندڙ هٿن ۾ انجڻ آرام سان 250-300 هزار ڪلوميٽرن کي نرس ڪري ٿو.
ساڳئي وقت، اعلي اعتماد سان گڏ، اندروني combustion انجڻين جي گهٽ ڪشش خاصيتن جو ذڪر ڪيو ويو آهي. جيئن ڪجهه ڪار شوقين چون ٿا -... انجڻ ڪمزور آهي ۽ نه هلندي". ظاهر آهي ته اهي وساري ويا (يا نه ڄاڻندا هئا) ڪهڙي آپريٽنگ حالتن لاء هي موٽر ٺاهي وئي هئي.
عام نتيجو: VAZ-21081 هڪ قابل اعتماد انجڻ آهي جيڪو سار سنڀال جي ضابطن ۽ محتاط آپريشن جي تابع آهي.
ڪمزور پوائنٽون
VAZ-21081 جي آپريشن ۾، اتي ڪيترن ئي مشڪلاتي حالتون آهن. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته انهن مان ڪجهه خود ڪار مالڪن جي غلطي جي ذريعي پڌرو آهن.
- انجڻ overheating جو امڪان. ھن رجحان جا ٻه مکيه سبب آھن - ھڪڙو ناقص thermostat ۽ کولنگ فين جي خراب ٿيڻ. موٽرسائيڪل جو ڪم اهو آهي ته وقت ۾ ٿڌي گرمي پد ۾ اضافو محسوس ڪرڻ، پوء ان کي ختم ڪرڻ جو سبب ختم ڪرڻ.
- ڊوڙندڙ موٽر جو زوردار ڌڪ. اڪثر ڪيسن ۾، اهي اڻ سڌريل والوز جو نتيجو آهن يا گهٽ معيار جي ايندھن سان ڀريل آهن.
- غير مستحڪم RPM. مسئلو جو ذريعو هڪ گندي ڪاربوريٽر آهي. اوزون جي برعڪس، سولڪس کي ترتيب ڏيڻ ۽ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي اڪثر ڪري.
- انجڻ ٽرپنگ. سبب پهريون ڀيرو اليڪٽرڪ سامان جي حالت ۾ ڳولڻ گهرجي. هاء وولٽيج تار، اسپارڪ پلگ ۽ ورهائيندڙ ڍڪ (ڊسٽريبيوٽر) خاص ڌيان جي ضرورت آهي.
- والوز جي حرارتي ڪليئرنس جي دستيابي جي ترتيب جي ضرورت آهي.
- والوز جي خرابي جڏھن اھي پسٽن سان ملن ٿا ھڪڙي ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ جي نتيجي ۾.
ٻيون خرابيون نازڪ نه هونديون آهن، اهي ڪڏهن ڪڏهن ٿينديون آهن.
ڪنهن به ڪار جي مالڪ آزاديء سان انجڻ ۾ ڪمزورين جي منفي اثر کي روڪڻ ڪري سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي اڪثر ڪري يونٽ جي ٽيڪنيڪل حالت جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ فوري طور تي معلوم ٿيل خرابين کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
تجربي ۽ صلاحيتن تي دارومدار motorist جي پاڻ تي، يا ڪار سروس ماهرن جي مدد ڪرڻ لاء استعمال.
برقرار رکڻ
VAZ-21081 موٽر جي بنيادي ورزن سان وسيع اتحاد، ڊوائيس جي سادگي ۽ بحالي لاء اسپيئر پارٽس جي دستيابي جي ڪري هڪ اعلي سار سنڀال آهي.
ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ کي مڪمل طور تي ڪيترن ئي وڏن اوور هالز کي انجام ڏيڻ جي صلاحيت آهي.
جڏهن يونٽ کي بحال ڪرڻ لاء اسپيئر پارٽس چونڊيو، توهان کي فوري طور تي جعلي خريد ڪرڻ جي امڪان تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو ممڪن آهي ته موٽر جي مرمت صرف اصل حصن ۽ حصن سان.
بحالي جي ڪم کان اڳ، هڪ معاهدو انجڻ حاصل ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪيو وڃي. قيمت اعلي نه آهي، ترتيب ۽ سال جي تعمير تي منحصر آهي. قيمت 2 کان 10 هزار روبل تائين آهي.
VAZ-21081 انجڻ اعلي معيار جي خدمت ۽ خاموش آپريشن سان هڪ قابل اعتماد ۽ اقتصادي يونٽ آهي. اهو غير ملڪي پينشنرز طرفان ان جي گهٽ معاهدي جي قيمت ۽ برداشت لاءِ قابل قدر آهي.
