VAZ-4132 انجڻ
AvtoVAZ انجنيئر هڪ خاص پاور يونٽ پيدا ڪيو، جنهن جي باري ۾ ڪيترائي ماڻهو اڃا تائين نه ڄاڻندا آهن. اهو يو ايس ايس آر خاص خدمتن (KGB، اندروني معاملن جي وزارت ۽ GAI) جي ڪارن تي لڳائڻ لاء ارادو ڪيو ويو.
آپريشن جو اصول، گڏو گڏ مشيني حصو، بنيادي طور تي عام ان لائن يا V-شڪل پسٽن انجڻين کان مختلف هو.
بيان
هڪ بنيادي نئين موٽر جي پيدائش جي تاريخ 1974 ع ۾ شروع ٿي. ٻن سالن کان پوء (1976 ع ۾)، هڪ گھريلو ترقي يافته روٽري piston انجڻ جو پهريون نسخو پيدا ٿيو. اهو مڪمل کان پري هو ۽ وڏي پيداوار ۾ نه ويو.
۽ صرف 1986 ع ۾ يونٽ کي حتمي شڪل ڏني وئي ۽ فيڪٽري انڊيڪس VAZ-4132 جي مطابق پيداوار ۾ رکيو ويو. انجڻ کي وسيع تقسيم حاصل نه ڪيو ويو، ڇو ته ملڪي قانون لاڳو ڪندڙ ادارن پنهنجي خاص گاڏين کي ترتيب ڏيڻ لاء ٺهيل يونٽ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو.
1986 کان وٺي، انجڻ VAZ 21059 آپريشنل گاڏين تي نصب ڪيو ويو آهي، ۽ 1991 کان وٺي ان کي VAZ 21079 جي هود هيٺ رهائش جو اجازت نامو ملي چڪو آهي. موٽر ڪارن جي وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين فراهم ڪئي، جڏهن ته تيز رفتار 100 ڪلوميٽر تائين. /h ورتو صرف 9 سيڪنڊ.
VAZ-4132 هڪ 1,3-ليٽر گيسولين روٽري انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 140 ايڇ. ۽ 186 Nm جي ٽوڪ سان.
ڊوائيس ۽ روٽري انجڻ جي آپريشن جو اصول بنيادي طور تي معروف پسٽن يونٽن کان مختلف آهن.
سلنڈر جي بدران، اتي ھڪڙو خاص چيمبر (سيڪشن) آھي جنھن ۾ روٽر گھمندو آھي. سڀئي اسٽروڪ (انٽيڪ، کمپريشن، اسٽروڪ ۽ نڪرڻ) ان جي مختلف حصن ۾ ٿين ٿا. ڪو به روايتي ٽائيم ميڪانيزم ناهي. ان جو ڪردار انٽ ۽ آئوٽ ليٽ ونڊوز ذريعي ڪيو ويندو آهي. حقيقت ۾، روٽر جو ڪردار انهن جي متبادل بند ڪرڻ ۽ افتتاح ۾ گھٽجي ويو آهي.
گردش دوران، روٽر هڪ ٻئي کان الڳ الڳ ٽي گفا ٺاهي ٿو. اهو روٽر ۽ چيمبر جو حصو ٺاهيل سيڪشن جي خاص شڪل جي ذريعي سهولت آهي. پهرين گفا ۾، ڪم ڪندڙ مرکب ٺهيل آهي، ٻئي ۾، ان کي دٻايو ويندو آهي ۽ ان کي باهه ڏني وئي آهي، ۽ ٽئين ۾، نڪرندڙ گيس ڇڏيا ويا آهن.
انجڻ جي ڊوائس پيچيده کان وڌيڪ غير معمولي آهي.
توهان موٽر جي ڊيزائن ۽ ان جي آپريشن جي اصول جي باري ۾ وڌيڪ سکو سگهو ٿا وڊيو ڏسي:
روٽري موٽر جا فائدا:
- اعليٰ ڪارڪردگي. نظريي کي وڌيڪ تفصيل سان ڳولهڻ کان سواءِ، هڪ ٻن ڪمرن واري روٽري اندروني ڪمبشن انجڻ جو ساڳيو ڪم ڪندڙ حجم ڇهه سلنڊر پسٽن لاءِ ڪافي آهي.
- انجڻ تي اجزاء ۽ حصن جو گھٽ ۾ گھٽ تعداد. انگن اکرن جي بنياد تي، اهي پسٽن جي ڀيٽ ۾ 1000 يونٽ گهٽ آهن.
- عملي طور تي ڪو به vibration. روٽر جي گردش جي گردش صرف ان جو سبب ناهي.
- هاء متحرڪ خاصيتون موٽر جي ڊيزائن جي خصوصيت پاران مهيا ڪيل آهن. جيتوڻيڪ گهٽ رفتار تي، اندروني combustion انجڻ تيز رفتار ترقي ڪري ٿو. جزوي طور تي، اهو حقيقت آهي ته روٽر جي هڪ انقلاب ۾ ٽي اسٽروڪ ٿينديون آهن، ۽ چار نه، عام پسٽن موٽر وانگر.
اتي به نقصان آهن. اهي ٿوري دير کان پوء بحث ڪيو ويندو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| انجڻ جو قسم | روٽري |
| حصن جو تعداد | 2 |
| ڇڏڻ جو سال | 1986 |
| حجم، cm³ | 1308 |
| پاور، ايل. سان | 140 |
| تورڪ ، اين ايم | 186 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.4 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايندھن جي استعمال جو٪ | 0.7 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 0 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 125 |
| وزن ڪلو | 136 |
| جڳھ: | ڊگھائي |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 230 * |
* ٽربائن جي انسٽاليشن کان سواء
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
انجڻ هڪ مختصر mileage وسيلن سان اعلي reliability هئي. ياد رهي ته، هن سراسري طور تي قانون لاڳو ڪندڙ ادارن جي آپريشنل گاڏين تي اٽڪل 30 هزار ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو. وڌيڪ وڏي مرمت جي ضرورت هئي. ساڳئي وقت، اتي ثبوت آهي ته عام motorists لاء، موٽر جي زندگي 70-100 هزار ڪلوميٽر تائين وڌي وئي آهي.
مائليج ۾ اضافو ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي. مثال طور، تيل جي معيار ۽ ان جي بدلي جي وقت تي (5-6 هزار ڪلوميٽر کان پوء).
هڪ قابل اعتماد عنصر انجڻ کي مجبور ڪرڻ جو امڪان آهي. VAZ-4132 حفاظت جو هڪ سٺو مارجن آهي. صحيح ٽيوننگ سان، طاقت کي خاص طور تي وڌائي سگھجي ٿو، جيڪو ريسنگ ڪارن تي ڪيو ويندو آهي.
مثال طور، 230 ليٽر تائين. بغير ڪنهن واڌ جي. پر هڪ ئي وقت ۾، وسيلن جي باري ۾ 3-5 هزار ڪلوميٽرن تائين ڦٽو ڪندو.
اهڙيء طرح، انجڻ جي reliability جي باري ۾ ڪيترن ئي معروف عنصر جي مقابلي ۾، عام نتيجو آرام نه ٿيندو - VAZ-4132 30 هزار ڪلوميٽر کان پوء reliability نه آهي.
ڪمزور پوائنٽون
VAZ-4132 اهم ڪمزورين جو هڪ انگ آهي. انهن جي ميلاپ جي پيداوار مان موٽر کي ختم ڪرڻ جو سبب هو.
وڌيڪ گرم ڪرڻ جو رجحان. lenticular جاميٽري شڪل جي ڪري combustion chamber جي. ان جي گرمي پد جي گنجائش گهٽ ۾ گهٽ آهي. جڏهن وڌيڪ گرم ڪيو ويندو آهي، روٽر پهريون ڀيرو خراب ٿي ويندو آهي. هن معاملي ۾، انجڻ جي آپريشن ختم ٿي.
هاء ايندھن جي واپرائڻ پڻ سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر جي ڊيزائن تي منحصر آهي. ان جي جاميٽري ڪم ڪندڙ مرکب سان ڀور ڀرڻ جي اجازت نٿي ڏئي.
نتيجي طور، اهو مڪمل طور تي جلندو نه آهي. تحقيق جي نتيجن موجب، ٻارڻ جو صرف 75 سيڪڙو مڪمل طور تي سڙي ٿو.
روٽر سيل، انهن جي رگڻ واري سطحن سان، مسلسل تبديل ٿيندڙ زاوين تي چيمبر جي جسم سان رابطي ۾ ايندا آهن، جڏهن ته تمام گهڻو بوجھ محسوس ڪندي.
ساڳئي وقت، انهن جي آپريشن کي تيز گرمي جي حالتن ۾ لوڻ جي محدود امڪان سان ٿيندي آهي. سيل تي لوڊ کي گھٽائڻ لاء، تيل کي انٽيڪ ميفولڊ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.
نتيجي طور، انجڻ جي جوڙجڪ ڪجهه وڌيڪ پيچيده ٿي ويندي آهي ۽ ساڳئي وقت يورپي معيارن کي صاف ڪرڻ جو امڪان گهٽجي ويو آهي.
گھٽ مرمت جو وسيلو. جيتوڻيڪ اهو 125 هزار ڪلوميٽرن تي ٺاهيندڙ طرفان اشارو ڪيو ويو آهي، حقيقت ۾ انجڻ تقريبا 30 هزار ڪلوميٽرن کي برداشت ڪري سگهي ٿو. اهو سمجھڻ وارو آهي - آپريشنل مشينون آپريشن جي درستگي ۾ مختلف نه آهن.
اسيمبلي يونٽن لاء اعلي معيار جي گهرج انجڻ جي پيداوار لاء غير منافع بخش بڻائي ٿو. اعلي ٽيڪنالاجي سامان جو استعمال انجڻ جي اعلي قيمت (ٻنهي ٺاهيندڙ ۽ خريد ڪندڙ لاء) جو سبب بڻائيندو آهي.
برقرار رکڻ
VAZ-4132 گهٽ سار سنڀال ۽ مرمت جي پيچيدگي جي خاصيت آهي. ڪار جي مالڪن جي مطابق انٽرنيٽ فورمن مان، هر ڪار سروس نه آهي (دستياب معلومات جي مطابق، اتي صرف ٻه اهڙيون سروس اسٽيشنون آهن - هڪ Togliatti ۾، ٻيو ماسڪو ۾) انجڻ جي بحالي تي عمل ڪري ٿو.
جيئن Alekseich لکي ٿو:... توهان سروس تي هوڊ کوليو، ۽ خدمتگار پڇيائين: توهان جي انجڻ ڪٿي آهي ...". ماهرن جو هڪ ننڍڙو انگ آهي جيڪو هن انجڻ جي مرمت ڪرڻ جي قابل آهي ۽ ڪم جي اعلي قيمت.
ساڳئي وقت، فورمز تي پيغام موجود آهن ته موٽر پنهنجي پاڻ تي مرمت ڪري سگهجي ٿو، پر اهو ضروري آهي ته صرف اجزاء ۽ ميڪانيزم جي سيٽن کي استعمال ڪرڻ گهرجي.
ٻين لفظن ۾، جيڪڏهن توهان کي روٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته توهان کي سڄي سيڪشن اسيمبلي کي تبديل ڪرڻو پوندو. فالتو حصن جي اعلي قيمت ڏني، اهڙي مرمت سستو نه ٿيندو.
جڏهن اسپيئر پارٽس چونڊيو، اتي انهن کي ڳولڻ ۾ مسئلا ٿي سگهي ٿي. اهو سمجھڻ وارو آهي، موٽر ڪڏهن به وڏي پيماني تي وڪرو نه ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت، اتي ڪيترائي آن لائين اسٽور آھن جيڪي پيش ڪن ٿا حصا ھن خاص انجڻ لاءِ.
يونٽ کي بحال ڪرڻ کان اڳ، ان کي هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي. توهان انٽرنيٽ تي وڪرو ڪندڙ ڳولي سگهو ٿا، پر توهان کي فوري طور تي ان حقيقت تي ڳڻڻ جي ضرورت آهي ته اهو سستو نه هوندو (استعمال ٿيل انجڻ لاء 100 هزار روبل کان).
روٽري VAZ-4132 هڪ طاقتور انجڻ آهي، پر عوام طرفان استعمال نه ڪيو ويو آهي. آپريشن جي اعلي قيمت ۽ غير اطمينان بخش برقرار رکڻ، انهي سان گڏ گهٽ مائليج ۽ اعلي قيمت اهي عنصر آهن جن جي ڪري اندروني ڪمبشن انجڻ وڏي تعداد ۾ موٽرسائيڪلن جي وچ ۾ فعال مطالبن جو سبب نه بڻيو.
