وولڪس ويگن AUS انجڻ
وولڪس ويگن (VAG) هڪ ٻي ايم پي آئي انجڻ ٺاهي آهي، جيڪا ويگ يونٽس EA111-1,6 (ABU، AEE، AZD، BCB، BTS، CFNA ۽ CFNB) جي قطار ۾ شامل آهي.
بيان
ATN انجڻ جي بنياد تي وولڪس ويگن آٽو خدشات جي انجنيئر انجنيئرن پاور يونٽ جو هڪ نئون نسخو ٺاهيو، جنهن کي AUS سڏيو ويندو آهي. ان جو بنيادي مقصد هڪ ڪاميٽي-مارڪيٽ تشويش جي ڪارن کي ليس ڪرڻ آهي.
انجڻ 2000 کان 2005 تائين VAG پلانٽ تي پيدا ڪيو ويو.
AUS - ان-لائن چار-سلينڊر گيسولين 1,6-ليٽر، 105 hp. ۽ 148 Nm جي ٽوڪ سان.
خدشات جي گاڏين تي نصب ٿيل:
- وولڪس ويگن بورا /1J2/ (2000-2005)؛
- بورا اسٽيشن ويگن /1J6/ (2000-2005)؛
- گولف IV /1J1/ (2000-2005)؛
- گولف IV قسم /1J5/ (2000-2006)؛
- سيٽ ليون I /1M_/ (2000-2005)؛
- Toledo II /1M_/ (2000-2004).
اندروني ٻرندڙ انجڻ کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ کي برقرار رکيو، جنھن جي ڪري، وزن گھٽائڻ جي خرچ تي، اعتماد ۽ برقرار رکڻ جي صلاحيت وڌي وئي.
پسٽن هلڪو وزن وارا آهن، جن جي ڇنڊن لاءِ ٽي نانا آهن. ٻه مٿاهون دٻاء، هيٺيون تيل ڇڪڻ. پسٽن جي اسڪرٽ کي گريفائٽ سان ڍڪيل آهي ته جيئن رگڙ گھٽجي. پسٽن پنن کي معياري ورزن ۾ ٺاهيو ويو آهي - سچل، باسز ۾ مقرر ڪيل انگن سان گڏ.
crankshaft پنج بيرنگ ۾ مقرر ڪئي وئي آهي. 1,4 ايم پي آئي جي برعڪس، شافٽ ۽ مکيه بيرنگ کي بلاڪ کان الڳ الڳ تبديل ڪري سگھجي ٿو.
AUS تي بلاڪ سر 16-والو آهي، ٻه ڪيمشافٽ سان. شافٽ هڪ خاص بستري ۾ واقع آهن. والوز هائيڊولڪ معاوضي سان ليس هوندا آهن جيڪي خودڪار طريقي سان انهن جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏين ٿا.
ٽائيم ڊرائيو ٻه بيلٽ آهي. هڪ پاسي، هن ڊزائن کي ممڪن طور تي سلنڈر سر جي سائيز کي گھٽائڻ ممڪن ڪيو، ٻئي طرف، اهو ڊرائيو جي اعتبار ۾ منفي ڪردار ادا ڪيو. ٺاهيندڙ بيلٽ جي زندگي قائم نه ڪئي آهي، پر سختي سان سفارش ڪري ٿو ته انهن کي احتياط سان هر 30 هزار ڪلوميٽر جي ڪار جي چڪاس ڪيو وڃي.
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام injector، ورهايل انجيڪشن. تجويز ڪيل گيسولين - AI-98. ڪجھ اقتصادي ڪار مالڪن کي استعمال ڪن ٿا AI-95 ۽ جيتوڻيڪ AI-92. اهڙي "بچت" جا نتيجا ڪڏهن ڪڏهن تمام اعلي خرچن ۾ ڦري.
اھو سوال سمجھڻ وارو آھي“پسٽن ڇو تبديل ڪيو؟ Dolgoprudny کان اسپائڊر جواب ڏنو: "... پسٽن جي ورهاڱي جو هڪ ٽڪرو ڀڄي ويو. ۽ هو ڀڄي ويو ڇاڪاڻ ته پوئين مالڪ 92 پيٽرول (جنهن جي باري ۾ هن پاڻ ٻڌايو). عام طور تي، توهان کي هن انجڻ لاء گئسولين لاء پئسا بچائڻ جي ضرورت ناهي، اهو خراب گيسولين پسند نٿو ڪري».
گڏيل قسم جي لوڻ وارو نظام. آئل پمپ گئر تي هلندڙ آهي، ڪرانڪ شافٽ جي پير جي ذريعي. سسٽم جي گنجائش 4,5 ليٽر، انجڻ جي تيل جي وضاحت VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
اليڪٽرڪ ۾ هڪ عام هاء وولٽيج ڪوئل، NGK BKUR6ET10 اسپارڪ پلگ ۽ هڪ Siemens Magneti Marelli 4LV ECU شامل آهن.
مناسب آپريشن ۽ بروقت سار سنڀال سان، AUS پاڻ کي هڪ مصيبت کان آزاد يونٽ ثابت ڪيو آهي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪار پريشاني VAG |
| ڇڏڻ جو سال | 2000 |
| حجم، cm³ | 1598 |
| پاور، ايل. سان | 105 |
| پاور انڊيڪس، ايل. ايس / 1 ليٽر حجم | 66 |
| تورڪ ، اين ايم | 148 |
| انسپريشن جو تناسب | 11.5 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪمبشن چيمبر جو ڪم ڪندڙ حجم، cm³ | 34.74 |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 86.9 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 (DOHC) |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 4.5 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5 ڊبليو -30 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | 0.5 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيڪٽر، پورٽ انجيڪشن |
| ٻار | گئسولي اي-98 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 4 |
| وسيلن جي | 300 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 120 * |
* وسيلن جي نقصان کان سواء
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
يونٽ جي reliability شڪ کان ٻاهر آهي، پر ڪار جي مالڪ جي تابع آهي ته ڪاريگر جي ڪيترن ئي تجويزون مشاهدو.
پهرين، توهان کي اعلي معيار جي ٻارڻ استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. طاقت، استحڪام، مستحڪم آپريشن ۽ mileage هن تي منحصر آهي. سينٽ پيٽرسبرگ مان سرجي 3131 هن بابت چيو:98 تي پهريون ڀيرو مڪمل ٽينڪ ڀريو. مون ريفيول ڪيو ۽ ڪار کي سڃاڻي نه سگهيو، اهو محسوس ٿئي ٿو ته اهو مڪمل طور تي مختلف طريقي سان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي ... ۽ سڀ کان اهم، اتي ڪا ٽرپنگ ناهي. انجڻ آسان ۽ لچڪدار طور تي هلندو آهي».
ٺاهيندڙ يونٽ جي وسيلن کي 300 هزار ڪلوميٽر تي طئي ڪيو. عملي طور تي، هي انگ تقريبا ٻيڻو آهي. مناسب رويي سان، 450-500 هزار ڪلوميٽر جي ميلي جي حد نه آهي. ڪار سروس جي ڪارڪنن انجڻين سان ملاقات ڪئي، جنهن جو ميلو 470 هزار ڪلوميٽر هو.
ساڳئي وقت، سي پي جي جي حالت ان کي وڌيڪ انجڻ کي هلائڻ لاء ممڪن ڪيو.
اعتماد جو هڪ اهم حصو حفاظت جي حد آهي. AUS ان سلسلي ۾ سٺو لڳندو آهي. هڪ سادي چپ ٽيوننگ (اي سي يو کي چمڪائڻ) توهان کي 120 hp تائين طاقت وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. انجڻ تي ڪو به اثر نه آهي.
وڌيڪ کوٽائي زبردستي موٽر کي 200 هارس پاور ٺاهيندو، پر هن معاملي ۾، ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتون بهتر لاء تبديل نه ٿيندي. مثال طور، مائلج وسيلن، ماحولياتي معيار کي خارج ڪرڻ واري گئس جي صفائي لاء گهٽجي ويندي. اهڙي ٽيوننگ جي مادي پاسي هڪ نئين، وڌيڪ طاقتور اندروني ڪمبشن انجڻ حاصل ڪرڻ جي برابر هوندي.
نتيجو: AUS هڪ قابل اعتماد يونٽ آهي جڏهن صحيح طريقي سان هٿ ڪيو وڃي.
ڪمزور پوائنٽون
اندروني combustion انجڻ ۾ ڪجھه ڪمزوريون آهن، پر انهن مان ڪجهه ڪافي اهم آهن.
مشڪلاتي وقت ڊرائيو. ٽوٽل بيلٽ جي صورت ۾، والوز جو موڙ ناگزير آهي.
بدقسمتي سان، اهو صرف والوز جو شڪار ناهي. ساڳئي وقت، پسٽن ۽ سلنڈر سر عناصر تباهه ٿي ويا آهن.
ٻي عام خرابي ignition coil هائوسنگ ۾ درگاهن جي ٺهڻ آهي. جيئن يانلاوان ريازان مان لکي ٿو:... هن coil ۾، بيماري پلاسٽڪ ۾ cracks آهي. مطابق تقسيم". بهترين مرمت جو اختيار اهو هوندو ته ڪوئل کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ epoxy سان شگاف ڀرڻ لاءِ ڪامياب ڪوششون ڪيون ويون آهن.
ڪيتريون ئي شڪايتون يو ايس آر ۽ تختن واري اسيمبلي ڏانهن وڃن ٿيون. گھٽ معيار جي گئسولين جو استعمال تمام تيز آلودگي جي ڪري ٿي. فلشنگ مسئلو حل ڪري ٿو، پر ڊگھي عرصي تائين نه (گيسولين ساڳيو رهي ٿو!).
بند ڪرڻ کان علاوه، والو جي خرابي ڪمپيوٽر ۾ خرابي سبب ڪري سگهي ٿي. درج ٿيل يونٽن جي غير مستحڪم آپريشن غير مستحڪم انجڻ جي رفتار جي ڪري ٿي.
اعلي ميليج سان، يونٽ جو تيل جلجي سگھي ٿو. ضابطي جي طور تي، هن رجحان جا مجرم پائڻ وارا انگوزي يا والو اسٽيم مهر آهن. اڪثر ڪيسن ۾، ان کي تبديل ڪرڻ جو مسئلو حل ڪري ٿو.
ڪجھ ڪار جي مالڪن کي هڪ ٻي تڪليف جو سامنا ڪيو ويو - کولنگ سسٽم جي ٿرموسٽٽ ۽ پلاسٽڪ پائپ مان ٿڌي رسي. مسئلو حل ڪرڻ آسان آهي، پر ڪجهه حالتن ۾ اهو بهتر آهي ته ڪار سروس جي خدمتن کي استعمال ڪرڻ لاء.
برقرار رکڻ
سڀني انجڻن وانگر MPI AUS وٽ اعليٰ سار سنڀال آهي. اهو آسان آهي اندروني ڪمبشن انجڻ جي سادي ڊيزائن ۽ ڪاسٽ لوهه سلنڈر بلاڪ.
ڪيترائي ڪار مالڪ پاڻ يونٽ جي مرمت ڪن ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، موٽر جي ڊوائيس کي ڄاڻڻ کان علاوه، خاص اوزار، فيڪٽرز ۽ بحالي جي ڪم ۾ تجربو جي ضرورت آهي. هڪ خاص فورم تي هن موضوع تي سينٽ پيٽرسبرگ کان هڪ سيل داخل آهي:... هڪ عام انجڻ. 105 قوتون، 16 والوز. نازڪ. ٽائمنگ بيلٽ پاڻ بدلائي. گڏو گڏ piston rings سان».
اسپيئر پارٽس جي خريداري سان ڪو مسئلو ناهي. اهي ڪنهن به specialized اسٽور ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو. اعلي معيار جي مرمت لاء، اهو صرف اصل اجزاء ۽ حصن کي استعمال ڪرڻ ضروري آهي. اهو بهتر آهي ته اينالاگ استعمال نه ڪيو وڃي يا استعمال ٿيل آهن، ڇاڪاڻ ته اڳيون هميشه اعلي معيار جا نه آهن، ۽ بعد ۾ هڪ بقايا وسيلن نه آهي.
جيڪڏهن توهان کي مڪمل مرمت جي ضرورت آهي، اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته هڪ معاهدي انجڻ جي خريداري جي اختيار تي غور ڪيو وڃي.
ان جي قيمت ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي (مائليج، دستيابي جي دستيابي، وغيره) ۽ 30 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو.
وولڪس ويگن AUS انجڻ قابل اعتماد ۽ پائيدار آهي ڪار جي مالڪ کان مناسب رويي سان.
