وولڪس ويگن BTS انجڻ

Contents

بيان
ٽيڪنيڪل وضاحت
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ

وولڪس ويگن آٽو خدشات جي انجڻ جي تعمير ڪندڙ EA111-1,6 لائن جي پاور يونٽ کي نئين سلنڈر بلاڪ سان ٺهيل آهي. اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ان جي اڳين کان ٻيا اهم فرق آھن.

بيان

VAG خدشات جي انجنيئرز ترقي ڪئي ۽ پيداوار ۾ هڪ نئين انجڻ، جنهن کي BTS ڪوڊ حاصل ڪيو.

مئي 2006 کان وٺي، موٽر جي پيداوار Chemnitz (جرمني) ۾ ڪمپني جي پلانٽ تي قائم ڪئي وئي آهي. اندروني combustion انجڻ پنهنجي پيداوار جي مشهور ماڊلز کي مڪمل ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو.

انجڻ اپريل 2010 تائين پيدا ڪيو ويو، جنهن کان پوء ان کي وڌيڪ ترقي يافته CFNA يونٽ سان تبديل ڪيو ويو.

BTS هڪ 1,6-ليٽر چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 105 hp آهي. 153 Nm جي ٽوڪ سان گڏ سلنڈر جي ان لائن ترتيب سان.

VW BTS ان جي باقاعده جاء تي

VAG automaker جي ڪارن تي نصب:

وولڪس ويگن پولو IV /9N3/ (2006-2009)؛
ڪراس پولو (2006-2008)؛
پولو IV /9N4/ (2007-2010)؛

سيٽ Ibiza III /9N/ (2006-2008)؛
Ibiza IV /6J/ (2008-2010)؛
ڪرڊوبا II /6L/ (2006-2008)؛

Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010)؛
Fabia II /5J/ combi (2007-2010)؛
ڪمرو /5J/ (2006-2010).

سلنڈر بلاڪ اعلي طاقت ايلومينيم مصر جو ٺهيل آهي. ٿلهي ڀتين واري کاسٽ لوهه جي آستين کي جسم ۾ وجهي ڇڏيو آهي. مکيه بيئرنگ مٽائي نه سگهندا آهن.

BC ظاهر

هلڪو وزن ايلومينيم پسٽن. انهن جا ٽي انگ آهن، ٻه اپر کمپريشن، هيٺيون آئل اسڪراپر (ٽي حصن تي مشتمل آهي). پسٹن سکرٽ تي ضد رگڙ ڪوٽنگ لاڳو ڪئي وئي آهي.

ڳنڍڻ وارا رسا فولاد، جعلسازي، آء-سيڪشن آهن.

ڪرانڪ شافٽ کي پنج بيئرنگ تي مقرر ڪيو ويو آهي، اٺن وزنن سان ليس.

سلنڈر سر ايلومينيم آهي، ٻه ڪيمشافٽ ۽ 16 والوز سان. انهن جي حرارتي خلا جي دستي ترتيب جي ضرورت ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو خودڪار طور تي هائڊروڪ معاوضي جي ذريعي ڪيو ويندو آهي. هڪ والو ٽائيم ريگيوليٽر (مرحلي شفٽر) انٽيڪ ڪيمشافٽ تي نصب ٿيل آهي.

وقت جي زنجير ڊرائيو. زنجير لاميلر آهي، گھڻن قطار.

ٽائمنگ چين ڊرائيو VW BTS

ان جو وسيلو 200 هزار ڪلوميٽرن جي ويجهو آهي، پر تجربيڪار موٽرسائيڪلن جو چوڻ آهي ته 90 هزار ڪلوميٽرن تائين ان کي وڌائڻ شروع ٿئي ٿو ۽ متبادل جي ضرورت هجي. ڊرائيو جي هڪ اهم خرابي هڪ pusher (plunger) بلاڪ ميڪانيزم جي غير موجودگيء آهي. گهڻو ڪري، اهڙي نقص کي والوز جي موڙ جي ڪري ٿي جڏهن زنجير ٽپو.

ٻارڻ جي فراهمي جي نظام - injector، ورهايل انجيڪشن. سسٽم Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. تجويز ڪيل گيسولين AI-98 آهي، پر AI-95 کي متبادل طور اجازت ڏني وئي آهي.

گڏيل lubrication نظام. اندروني trochoidal گيئرنگ سان گڏ تيل پمپ ڪرينڪ شافٽ پير جي ذريعي هلائي ٿو. استعمال ٿيل تيل ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ ۽ VW 501 01، VW 502 00، VW 503 00 يا 504 00 ڪلاس ACEA A2 يا A3، ويسڪوسيٽي ڪلاس SAE 5W-40، 5W-30 جي گهرجن کي پورو ڪرڻ گهرجي.

انجڻ چار ignition coils استعمال ڪري ٿو.

ڪار جي مالڪن ۽ ڪار سروس ڪارڪنن جي ڪيترن ئي جائزي موجب، VW BTS تمام ڪامياب ٿي چڪو آهي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ٺاھيندڙ	Chemnitz انجڻ پلانٽ
ڇڏڻ جو سال	2006
حجم، cm³	1598
پاور، ايل. سان	105
تورڪ ، اين ايم	153
انسپريشن جو تناسب	10.5
سلنڊر بلاڪ	ايلومينيم
سلنڊرن جو تعداد	4
سلنڈر سر	ايلومينيم
ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم	1-3-4-2
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	76.5
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	86.9
ٽائيم ڊرائيو	سلسلو
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4 (DOHC)
ٽربو چارجنگ	في
هائيڊولڪ معاوضي وارا	آهي
والو ٽائمنگ ريگيوليٽر	هڪ (انليٽ)
لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل	3.6
لاڳو ٿيل تيل	5 ڊبليو -30
تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر	0,5 تائين *
ٻارڻ جي فراهمي جو نظام	انجيل
ٻار	گئسولي اي-95
ماحولياتي معيار	يوورو 4
وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر	300
جڳھ:	ٽرانسورس
ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان	130 **

* هڪ قابل خدمت انجڻ ۾ 0,1 l کان وڌيڪ نه؛ ** وسيلن کي گھٽائڻ کان سواء 115 ايل. سان

ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ

اعتبار

VW BTS انجڻ نه رڳو ڪامياب ٿي، پر پڻ قابل اعتماد. بروقت، اعلي معيار جي خدمت ۽ مناسب سنڀال ڊگهي مدت جي آپريشن ۾ مدد ڪري ٿي.

ڪيترن ئي ڪار جي مالڪن، جڏهن فورم تي يونٽ تي بحث، ان جي آپريشن جي reliability نوٽ ڪريو. مثال طور، پينشنر پنهنجا مشاهدا شيئر ڪري ٿو: "... مون وٽ ساڳيو سامان آهي ۽ اڳ ۾ ئي اسپيڊ ميٽر تي 100140 ڪلوميٽر آهن. هينئر تائين مون انجڻ تي ڪا به تبديلي نه ڪئي آهي.". motorists کان ڪيترن ئي معلومات موجب، موٽر جي حقيقي وسيلا اڪثر 400 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي.

ڪنهن به موٽر جي reliability ۾ هڪ اهم عنصر ان جي حفاظت جي مارجن آهي. ايلومينيم سلنڈر بلاڪ جي باوجود، BTS کي وڌائڻ ممڪن آهي. يونٽ، بغير ڪنهن تبديلي جي، آساني سان 115 hp تائين طاقت ۾ اضافو برداشت ڪري ٿو. سان. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ECU چمڪيو.

وولڪس ويگن BTS انجڻ

جيڪڏهن توهان انجڻ کي اونهي سطح تي ٽيون ڪريو ٿا، ته پوء طاقت وڌندي. مثال طور، هڪ 4-2-1 سان exhaust manifold کي تبديل ڪرڻ سان ٻيو درجن hp شامل ٿيندو. وغيره سان

هن سڀني سان گڏ، اهو ياد رکڻ گهرجي ته موٽر جي ڊزائن ۾ ڪنهن به مداخلت خاص طور تي ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن کي خراب ڪري ٿو. سڀ کان پهريان، ميليج وسيلن، ماحولياتي اخراج معيار، وغيره خاص طور تي گهٽجي ويا آهن.

اعلي reliability جي باوجود، انجڻ، بدقسمتي سان، نقص کان سواء نه آهي.

ڪمزور پوائنٽون

BTS هڪ انجڻ آهي جنهن ۾ عملي طور تي ڪو به ڪمزور پوائنٽ ناهي. هن جو مطلب اهو ناهي ته ان ۾ ڪا به خرابي نه آهي. اهي ٿين ٿا، پر اهي وسيع نه آهن.

سڀ کان وڌيڪ مصيبت سچل انجڻ جي رفتار جي سبب آهي. ھن رجحان جو سبب بند ٿيل يو ايس آر والو ۽ (يا) ٺھيل اسيمبليء ۾ آھي. گھٽ معيار جي گئسولين جو استعمال سوٽ جي ٺهڻ ۾ مدد ڪري ٿو. والو ۽ ٿلهي کي فلش ڪرڻ غير مستحڪم رفتار سان مسئلو حل ڪري ٿو.

ڪڏهن ڪڏهن ڪار مالڪن کي شڪايت ڪن ٿا ته تيل جي واپرائڻ ۾. والو اسٽيم سيل جي نظرثاني ۽ پسٽن جي بجن جي حالت توهان کي مسئلو حل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ضابطي جي طور تي، قدرتي لباس ۽ ڳوڙها انهن حصن جي ناڪامي لاء پهريون مجرم آهي.

باقي غلطيون نازڪ نه آهن ۽ انهن تي ڌيان ڏيڻ جو ڪو به احساس ناهي.

اهڙيء طرح، انجڻ جي صرف ضعيف نقطي گهٽ-معيار gasoline کي ان جي حساسيت آهي.

برقرار رکڻ

VW BTS جي مرمت جي سفارش ڪئي وئي آهي ڪار سروس ۾. اهو ضروري آهي ته موٽر جي اعلي پيداوار جي لحاظ کان وٺي جڏهن اهو ڪارخاني ۾ گڏ ڪيو وڃي. گيراج جي حالتن ۾، بحالي جي معيار کي حاصل ڪرڻ ناممڪن آهي.

يقينا، سادي غلطيون توهان جي پنهنجي پاڻ تي مقرر ڪري سگهجي ٿو. پر هن جي بحالي جي ڪم جي ٽيڪنالاجي عمل، انجڻ جي جوڙجڪ ۽ خاص اوزار ۽ ڊوائيسز جي دستيابي جي هڪ مثالي علم جي ضرورت پوندي. ۽ يقيناً اصل اسپيئر پارٽس.

ڪار جي مالڪن کي ياد آهي ته موٽر جي بحالي جي اعلي قيمت، خاص طور تي اصل اجزاء ۽ حصن. ڪجهه ڪوليبين پنهنجي بجيٽ بچائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن analogues يا ٻين انجڻ جي ماڊلز جي حصن خريد ڪري.

مثال طور، هڪ فورم تي، مشوري چمڪي: "... جڏهن ٽائيمنگ چين کي تبديل ڪيو، مون کي بائي پاس ۽ ٽينشن رولرز ڳولي رهيا هئا. ڪٿي به نه. INA کان Niva شيورليٽ کان رولرس سان تبديل ڪيو ويو. بلڪل مناسب».

ڪو به رڪارڊ نه هو ته اهي ڪيترا ٻاهر ويا. analogues يا متبادل استعمال ڪندي، توهان کي نئين مرمت لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي، ۽ ويجهي مستقبل ۾.

سي پي جي بحالي VW BTS

وڏي مرمت مهانگو آهي. وٺو، مثال طور، سلنڈر بلاڪ جي مرمت. اوور هال جي دوران، ٻيهر بازو ڪيو ويندو آهي (پراڻي آستين کي هٽائڻ، نئين کي دٻائڻ ۽ ان جي مشين). ڪم پيچيده آهي ۽ انتهائي قابل ڪارڪردگي جي ضرورت آهي. ۽ يقينا، خاص سامان.

اتي انٽرنيٽ تي هڪ پيغام آهي جتي Skoda Roomster اندروني آتش انجڻ جي مرمت جي رقم 102 روبل آهي. ۽ هي بنيادي اجزاء کي تبديل ڪرڻ کان سواء آهي - سلنڈر بلاڪ، پسٽن، ڪيمشافٽ ۽ ڪنڪشافٽ.