وولوو B4194T انجڻ
Contents
هي هڪ 1,9 ليٽر سڌو انجيڪشن پاور ٽرين آهي. ان جي ڪمپريشن تناسب 8,5 يونٽ آهي. موٽر هڪ ٽربائن ۽ هڪ intercooler سان ليس آهي. ان جي پيداوار جي طاقت 200 hp تائين پهچي ٿو. سان. اهو S40 / V40 لائن جي بهترين يونٽ مان هڪ سمجهيو ويندو آهي.
انجڻ جي وضاحت
موٽر ڪنٽرول يونٽ سويڊش ڪمپني - Siemens EMS 2000. ڪمپريسر قسم TD04L-14T. هي چار سلنڈر پاور يونٽ هڪ ٽرانسورس ترتيب آهي، هڪ ٽائيم بيلٽ استعمال ڪري ٿو، والو سسٽم - 16 والو. انجڻ جي صحيح ڪم جو مقدار 1855 ڪعبي centimeters آهي. اهو ريليز جي 40 جي ڪارن S40 ۽ V2000 تي نصب ٿيل آهي.
عام طور تي، Volvo S40 ۽ V40 انجڻين جي حد ڪافي وسيع آهي. موٽرز ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو سان ليس هوندا آهن، جيڪا 50 هين رن کان اڳ گهٽ ۾ گهٽ مٽائي ويندي آهي. Gasoline turbocharged يونٽ مشهور aspirated وانگر پائيدار آهن. مناسب سار سنڀال سان، اهي 400-500 هزار ڪلوميٽرن کان بغير بغير گذري ويندا آهن. اهو ضروري آهي ته هن عرصي دوران صرف ignition سسٽم جي عناصر، ايئر سينسر، اسٽارٽر ۽ جنريٽر کي اپڊيٽ ڪرڻ ضروري آهي. تنهن هوندي به، خاص ورڪشاپ ۾ وولوو انجڻ جي خدمت ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، ڇاڪاڻ ته انهن جي جوڙجڪ پيچيده آهي.
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 1855 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 200 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m) | 300(31)/3600 |
| استعمال ٿيل ٻار | گاسليٽ اي AI-95 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 9 |
| انجڻ جو قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 81 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم | 200(147)/5500 |
| سپر چارجر | تربيب |
| انسپريشن جو تناسب | 9 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 90 |
انجڻ جا مسئلا
پڪ ڪرڻ لاء، B4194T ايترو مسئلو ناهي جيترو 1,8-ليٽر انجڻ انجڻ جاپاني ٺاهيندڙ کان قرض ورتو ويو آهي. هن نظام سويڊني انجڻ تي روٽ نه ورتو، ۽ پاور پلانٽ آپريشن دوران تمام گهڻو مسئلا پيدا ڪرڻ لڳو. سڀ کان پهريان، اهو خراب آهي ته ايل پي جي فراهم ڪرڻ ممڪن ناهي - ڪيترن ئي امڪاني خريد ڪندڙن لاء، خاص طور تي EAEU ملڪن مان، اهو هڪ سنگين خرابي بڻجي ٿو. ان جو سبب صرف ٻارڻ جي نظام ۾ آهي - ان کي تمام مهانگو آهي. 1,9-ليٽر اندروني ڪمبشن انجڻ سان، ان سلسلي ۾ سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي.
نه تي B4194T ۽ سنسڪرت خودڪار والو لفٽرز - هائيڊولڪ لفٽر. اهي صرف پراڻن گئسولين انجڻين تي استعمال ڪيا ويا، پوء انهن کي تبديل ڪيو ويو - انهن کي هڪ مقرر ڪيل سائيز جي pushers وجهي. هن جو مطلب اهو آهي ته خال خودڪار طريقي سان ترتيب نه آهي، دستي ترتيب جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، جڏهن گئس استعمال ڪندي، سرنگ جي طريقيڪار هر 25 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي.
عام طور تي، موٽر قابل اعتماد ٿي چڪو آهي. اهو ان جي مقابلي ڪرڻ جي قابل ناهي پراڻي پيٽرول يا وولوو S40 جي تمام ناڪام ڊيزل يونٽ، اصل ۾ رينالٽ کان. مثال طور، بعد ۾ آپريشن فرانسيسي معيارن جي مطابق ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ عام خرابي جي ڪري ٿو - تيل ليڪ. 100 هين رن کان پوء، هڪ وڏي اوور هال جي ضرورت آهي، جيئن تيل جو استعمال تيزيء سان وڌي ٿو.
سَواپ
اهو قابل ذڪر آهي ته B4194T اڪثر ڪري ادل جو موضوع بڻجي ويندو آهي. مثال طور، موٽر رينالٽ Safrane تي N7Q جي بدران چڱي طرح ٺھيل آھي. انجڻ مڪمل طور تي مٽائي سگهجن ٿيون، صرف توهان کي نڪرڻ واري پائپ کي ٿورو تبديل ڪرڻو پوندو ته جيئن هر شيء کي جاء تي اچي. توهان کي باقاعده ايئر فلٽر کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، جيئن نوزز مداخلت ڪندا.
ECU تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي. بلاڪ وولوو کان هجڻ گهرجي ۽ صحيح طور تي چمڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، انجڻ ڊيزل وانگر دونھون ڪندو. اصول ۾، ٻنهي بلاڪ ڪيترن ئي احترام ۾ هڪجهڙائي آهي، پر ان کي سويڊني موٽر مان دماغ رکڻ لاء ضروري آهي.
| نيڪائي | هيلو .. مون هڪ وولوو V40 1.9T4 ڪار خريد ڪئي. 99y.v. اتي ھڪڙو B4194T2 انجڻ آھي (ھڪ ڪلچ سان) .. پر حقيقت جي ڪري ته اڳئين مالڪ جو والو مڙي ويو ھو، مون محسوس ڪيو ته ھيڊ B4194T کان تبديل ڪيو ويو آھي، جيڪو بغير ڪلچ آھي. هن وقت مون وٽ عام پلليون آهن.. والو جو ڍڪ اصل آهي، جنهن تي اڻ ڳنڍيل والو (سولينائڊ) لڳل آهي.. ويجھو ڪو به تار نه آهي، اتي رڳو تارن جا ٽوڙيا آهن ۽ ويجھو هڪ ڪئپيسيٽر آهي.. شايد VVT کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ ڪا چال آهي. هن سر هيٺ. اسان مشڪل سان تشخيص کي ڳنڍڻ ۾ منظم ڪيو .. ۽ پوء صرف دستي طور تي VIN نمبر داخل ڪندي. مون VIN ڪوڊ نه پڙهيو، ٽربائن به نه ڏٺو.. سڀ ڪجهه بند ٿي ويو.. تشخيص اصل وولوو اسڪينر ذريعي ڪئي وئي.. اسان سمجهيو ته ECU سلائي وئي هئي ... تنهنڪري، ڪار ڪري ٿي. نه ڊرائيو جيئن گهرجي .. مان سوچي رهيو آهيان ٻي انجڻ خريد ڪرڻ جو .. مان اصل ۾ ڇا پڇڻ چاهيان ... ڇا مان صرف پنهنجي T2 جي بدران T وجهي سگهان ٿو (ٻيهر ڪم ڪيو ويو) ... لڳي ٿو کوٽڻ ، دماغ اڪيلو وڃي ٿو ٽن انجڻين تائين (پر حقيقت نه) - B4194T، B4194T2 ۽ B4204T5. مھرباني ڪري مون کي ٻڌايو.. ڇا مان ھڪڙي نئين انجڻ کي پراڻي انجڻ سان تبديل ڪري سگھان ٿو بغير ڪنھن تبديليءَ ۽ ECU جي حدن کان سواءِ نتيجن جي؟ اهو صرف مون کي vanos کان سواء بهتر سوٽ .. مهرباني! |
| Pavel Vizman، Kursk | تنهن ڪري، ڪامريڊ، اچو ته حقيقت سان شروع ڪريون ته مشيني طور تي T ۽ T2 صرف ڪلچ جي موجودگي / غير موجودگي ۾ مختلف آهن (اهو لڳي ٿو ته ڪرانڪ شافٽ سينسر پڻ فضائي انجڻ تي مختلف فلائي وييل هيٺ نصب ڪيو ويو آهي، پر منهنجو خيال آهي ته توهان وٽ اڃا تائين پراڻي آهي. flywheel) - تنهن ڪري، انجڻ کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪو به مقصد ناهي، مسئلو جرمن ناهي جيڪڏهن اسيمبلي لائن مان T2 هئي، توهان T جي هيٺان دماغ ڳولي سگهو ٿا، ڇو ته توهان سوچيو ته نقطي ڪلچ جي کوٽ جي غلط موافقت آهي. (هن حالت ۾، اهو ضروري آهي ته ان لمحي کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي crankshaft sensor سان). اهو ڏسڻ لاءِ ضروري آهي ته ڇا بوسٽ ڪنٽرول سولينائيڊ والو (حصو نمبر 9155936) ڪم ڪري رهيو آهي، ان جي تشخيص ڪرڻ لاءِ ته ڇا ٽربائن ايترو ئي وهي رهيو آهي جيترو ان کي گهرجي. جيئن چيني اسڪينر لاءِ، ڪوشش ڪريو ان سان ڳنڍڻ جي ٻئي فون يا سافٽ ويئر تان. ECU تي الزام هڻڻ تمام جلدي آهي، اهي اسڪينر سڀني موبائيل فونن سان ڳنڍيل نه آهن، پر ڪيترو خوش قسمت آهي. |
| ليو | ڇا توهان صرف 2,0 وولوو لاءِ ٽربو ڪٽ انسٽال نٿا ڪري سگهو؟ مون ٽربو چارج ٿيل S40 جي مالڪ سان ڳالهايو، هن ٻڌايو ته ادل بدلي ڪٽ اٽڪل 300 آمريڪي ڊالر آهي. خرچ |
| ويروس | وائرنگ بابت. مون ڊاگرامس نيٽ تي ڏٺا، حقيقت اها آهي ته فينڪس 5 دماغ وولوو ميگپيز تي aspirated تي رکيا ويا هئا (اهي تقريباً هڪجهڙا آهن انهن سان جيڪي 2.0 انجڻ سان رينالٽ تي آهن، مون کي خبر ناهي ته ڪهڙيون 2.5 لاءِ آهن) ۽ ايم ايس 2000 ٽربو تي ۽ 2000 کان پوءِ aspirated، هڪ ٽيسٽر ۽ ڊرائيو جي هٿن ۾، صرف هڪ شيء جيڪا وائرنگ ۾ شامل ڪرڻي هئي فلو ميٽر ۽ بوسٽ پريشر ڪنٽرول والو آهي. هن پنهنجي سڀني وائرنگ کي ڇڏي صرف اسڪيم جي مطابق بلاڪ کي کنیکٹر سولڊر ڪيو. مون کي امو سان ڪو به مسئلو نه هو، مون ان کي پنهنجي پاڻ سان ڳنڍيو ۽ ان کي صاف ڪري ڇڏيو ته جيئن دروازا بند ٿي ويا، مسئلو صرف دماغ جي هڪ سيٽ ڳولڻ جو هو + immo + key، مان خزاں کان انتظار ڪري رهيو آهيان، پهرين مون پولينڊ ۾ هڪ وچولي pokupkiallegro.pl ذريعي آرڊر ڪيو، انهن 2 مهينن لاءِ ٺڳيو، دماغ جو پائوڊر جيڪو سمجهيو ويو هو، انهن کي ميل ۾ ڪجهه ملائي ڇڏيو ۽ پئسا هليا ويا، پوء منهنجا دوست مون کي پولينڊ مان هڪ سيٽ وٺي آيا. مان ڪوشش ڪندس ته ھفتيوار ھفتي جي آخر ۾ تشخيص کي ھلائڻ جي ڪوشش ڪندس ته ڪو نقص آھي. |
| بابوڪ | وولوو S40 تي، يونٽن جي وچ ۾ رابطي هڪ ڊجيٽل بس ذريعي آهي. اصول ۾، رابطي به Renault ۾ منظم آهي، پر 2000 کان پوء، ۽ لڳ ڀڳ سڀني جديد ڪارين ۾ :-) |
| اريا | ۽ ڪير B4194T تي هڪ موضوع آهي؟ ato ڊاگرام نه ڳولي سگهي ٿو، ۽ دستي جي مرمت |
| ساشا، ريازان | هي منهنجي پهرين ڪار آهي ۽ مان ان کي ڪڏهن به نه وساريندس. هر روز لاء طاقتور، مضبوط ۽ عملي سيڊان. اصل مالڪ کان 2004 ۾ خريد ڪيو. 2010 تائين سفر ڪيو، پوء ٻئي نسل S40 ڏانهن منتقل ڪيو ويو. اهو هڪ 1996 ماڊل هو، جنهن ۾ 200 هارس پاور 1,9-ليٽر انجڻ هئي، جيڪا تمام گهڻو ٻارڻ کائي، پر شاندار متحرڪ مهيا ڪئي. ٻارڻ واپرائڻ 13-14 ليٽر هو. 2005 ۾ هڪ نئين ڪار ۾، جيڪا 1,6 انجڻ سان، مون کي 9-10 ليٽر ۾ مناسب آهي. يقينن، ٻيو نسل S40 وڌيڪ آرام سان آهي، پر اهڙي نوسٽاليا جو سبب ناهي جيئن اڳئين سان. |
| پيٽرروڪچ | Okromya جيئن ته "رومبولا کان ڪتاب"، بنيادي طور تي، نيٽ ورڪ تي T4 تي تمام گهڻو معلومات نه آهي، جيتوڻيڪ ڪار خدمتن ۾ تمام مشهور آهي ۽ اهو ضروري نه آهي ته هڪ ڪتاب اضافي طور تي ڏسڻ لاء "ضميمي" جي طور تي. دستانن جو دٻو” اليڪسيءَ جي مٿي ۾ چاليهه جي لڳ ڀڳ سموري معلومات موجود آهي “پڙهائي” ۽ جيڪڏھن توھان ڪجھھ پاڻ مرمت ڪرڻ چاھيو ٿا، ان کان پڇو، منھنجي خيال ۾ ھو ھميشه مدد ڪندو. |
| اريا | مون کي هڪ مسئلو آهي ته ڪار تيز رفتاري دوران ٽٽي ٿي، ۽ پوءِ ٿوري دير کان پوءِ بيهي ٿي، ۽ اٽڪل 30 منٽن تائين شروع نه ٿي. ان کان پوء اهو شروع ٿئي ٿو، انجڻ غير مستحڪم هلندو آهي ۽ انجڻ ۾ پاپ ٻڌندا آهن. ٻئي ڏينهن اهو سٺو شروع ٿئي ٿو، آئون 20-30 منٽن لاء ڊرائيو ڪريان ٿو ۽ ٻيهر اهو ٽچڻ ۽ اسٽال ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. تشخيص ڪجھ به نه ڏيکاريندو آهي. |
| Алексей | مون کي به ساڳيو مسئلو هو، مون ميڻ بتيون ۽ موم بتيون لاءِ 2 ڪوئل تبديل ڪيا ۽ مسئلو غائب ٿي ويو |
| اريا | هڪ ڪنڊ، تار تبديل ٿي ويا آهن. اسپارڪ پلگ اٽڪل هڪ سال اڳ تبديل ڪيا ويا. ڪڏهن ڪڏهن تشخيص هڪ غلطي ڏيکاري ٿو: ماحول جو دٻاء ناقابل قبول آهي. ٻيو ڪوئل ۽ اسپارڪ پلگ تبديل ڪرڻ جو سوچيو؟ |
| سمارٽ سروس | گهڻو ڪري مسئلو ڪيمشافٽ سينسر (هال سينسر) ۾ آهي تنهنڪري توهان کي ڪوشش ڪرڻي پوندي. |
| اريا | ڇا اهو تقسيم ڪندڙ آهي؟ مون تبديل ڪيو Crankshaft sensor, aka the speed sensor. |
