BMW N63B44، N63B44TU انجڻ

BMW connoisseurs واقف آهن N63B44 ۽ N63B44TU انجڻين سان.

اهي پاور يونٽ هڪ نئين نسل سان تعلق رکن ٿا، جيڪو مڪمل طور تي موجوده يورو 5 ماحولياتي معيار سان مطابقت رکي ٿو.

هي موٽر پڻ اعلي معيار جي متحرڪ ۽ رفتار جي خاصيتن سان ڊرائيور کي راغب ڪري ٿو. اچو ته انهن کي وڌيڪ تفصيل سان ڏسو.

انجڻ جو جائزو

N63B44 جي بنيادي نسخي جي ڇڏڻ 2008 ع ۾ شروع ٿي. 2012 کان وٺي، N63B44TU پڻ تبديل ڪيو ويو آھي. پيداوار ميونخ پلانٽ تي قائم ڪيو ويو.

موٽر جو ارادو ختم ٿيل N62B48 کي تبديل ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو. عام طور تي، ترقي ان جي اڳڪٿي جي بنياد تي ڪيو ويو، پر انجنيئرن جي مهرباني، ان کان تمام ٿورا نوڊس رهي.

سلنڈر سرن کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو ويو آهي. انهن کي حاصل ڪرڻ جي مختلف جڳهه حاصل ڪئي وئي ۽ گڏوگڏ نڪرڻ والوز. ساڳئي وقت، نڪرندڙ والوز جو قطر 29 ملي ايم جي برابر ٿي ويو، ۽ انٽ والوز لاء اهو 33,2 ملي ميٽر آهي. سلنڈر هيڊ سسٽم پڻ بهتر ڪيو ويو آهي. خاص طور تي، سڀني camshafts 231/231 ۾ هڪ نئون مرحلو مليو، ۽ لفٽ 8.8 / 8.8 ملي ميٽر هو. هڪ ٻيو ڦاٽل ٽوٿل زنجير به ڊوڙائڻ لاءِ استعمال ٿيندو هو.

هڪ مڪمل طور تي ڪسٽم سلنڈر بلاڪ پڻ ٺاهي وئي، ان لاء ايلومينيم استعمال ڪيو ويو. ان ۾ هڪ تبديل ٿيل کرينڪ ميڪانيزم نصب ڪيو ويو.

Siemens MSD85 ECU ڪنٽرول لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. اتي Garrett MGT22S ٽربو چارجرز جو هڪ جوڙو آهي، اهي متوازي ڪم ڪن ٿا، 0,8 بار جي وڌ ۾ وڌ بوسٽ پريشر مهيا ڪن ٿا.

2012 ۾، هڪ تبديل ٿيل نسخو، N63B44TU، سيريز ۾ شروع ڪيو ويو. موٽر کي اپ گريڊ ٿيل پسٽن ۽ ڳنڍيندڙ راڊ مليا. گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي ترتيب جي حد پڻ وڌايو ويو آهي. هڪ نئين انجڻ ڪنٽرول يونٽ استعمال ڪيو ويو - Bosch MEVD17.2.8

ٽيڪنيڪل وضاحت

موٽر شاندار متحرڪ آهن، جيڪا فني خاصيتن جي ڪري آهي. مقابلي جي آسانيءَ لاءِ، سڀني مکيه اشارن کي جدول ۾ اختصار ڪيو ويو آهي.

N63B44	N63B44TU
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	4395	4395
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	450(46)/4500 600(61)/4500 650(66)/1800 650(66)/2000 650(66)/4500 650(66)/4750 700(71)/4500	650(66)/4500
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	400(294)/6400 407(299)/6400 445(327)/6000 449(330)/5500 450(331)/5500 450(331)/6000 450(331)/6400 462(340)/6000	449(330)/5500 450(331)/6000
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم	400 - 462	449 - 450
استعمال ٿيل ٻار	گاسليٽ اي AI-92 گاسليٽ اي AI-95 گاسليٽ اي AI-98	گاسليٽ اي AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
انجڻ جو قسم	V ٺهيل ، 8-سلنڈر	V ٺهيل ، 8-سلنڈر
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	سڌو سِڌو انجڻ	سڌو سِڌو انجڻ
g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج	208 - 292	189 - 197
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	88.3 - 89	89
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4	4
سپر چارجر	ٽوئن ٽربو چارجنگ	تربيب
شروع کان روڪ سسٽم	اختياري	ها
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	88.3 - 89	88.3
انسپريشن جو تناسب	10.5	10.5
وسيلن کان ٻاهر. ڪلوميٽر	400 +	400 +

اهڙين انجڻين سان گاڏين جا مالڪ ڏاڍا خوش قسمت آهن جو هاڻي اهي رجسٽر ٿيڻ وقت پاور يونٽن جا نمبر نه ٿا ڏسن. نمبر سلنڈر بلاڪ جي تري ۾ واقع آهي.

ان کي ڏسڻ لاء، توهان کي انجڻ جي حفاظت کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، پوء توهان ڏسي سگهو ٿا نشان لڳل هڪ ليزر سان ٺهيل. جيتوڻيڪ اتي ڪا چڪاس جي گهرج نه آهي، اهو اڃا تائين ڪمري کي صاف رکڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

Reliability ۽ ڪمزوريون

جرمن انجڻين کي هميشه قابل اعتماد سمجهيو ويو آهي. پر، اهو هي لڪير آهي جيڪو سار سنڀال جي تڪميل سان ممتاز آهي. ڪنهن به انحراف پيچيده مرمت جي ضرورت کي رسي سگهي ٿو.

سڀ انجڻيون تيل چڱيءَ طرح کائيندا آھن، اھو بنيادي طور تي نالن کي کوک ڪرڻ جي رجحان جي ڪري آھي. ٺاهيندڙ عام طور تي اشارو ڪري ٿو ته هڪ ليٽر في 1000 ڪلوميٽرن تائين سڻڪ جو استعمال عام حد جي اندر آهي.

Misfires ٿي سگھي ٿو. سبب آهي اسپارڪ پلگ. گهڻو ڪري، ميڪيڪل M-series انجڻين مان اسپارڪ پلگ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. اهي مڪمل طور تي هڪجهڙائي آهن.

واٽر هامر ٿي سگھي ٿو. اهو ٿئي ٿو ڊگھي دير کان پوءِ شروعاتي رليز جي انجڻين تي. سبب پيزو نوزز ۾ آهي، بعد ۾ اسيمبلين ۾ ٻيا نوز استعمال ڪيا ويا، هن مسئلي کان سواء. بس صورت ۾، ان کي انسٽال ڪرڻ جي قابل آهي بغير پاڻي جي هامر جي موجودگي جي انتظار ۾.

برقرار رکڻ

ڪيترن ئي ڊرائيورن لاء، BMW N63B44 ۽ N63B44TU انجڻ جي خود مرمت هڪ لڳ ڀڳ ناممڪن ڪم ٿي سگهي ٿو. ان جا ڪيترائي سبب آهن.

ڪيترائي يونٽ خاص طور تي ٺهيل سرن لاءِ بولٽس تي لڳل آهن. اهي معياري آٽو مرمت کٽ ۾ شامل نه آهن. توهان انهن کي الڳ الڳ خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اڪثر ڪم لاء، جيتوڻيڪ معمولي، ان کي پلاسٽڪ حصن جي هڪ وڏي انگ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي. سرڪاري BMW خدمتن تي، انجڻ کي هٽائڻ لاء تيار ڪرڻ جو معيار 10 ڪلاڪ آهي. هڪ گراج ۾، هن ڪم ۾ 30-40 ڪلاڪ لڳن ٿا. پر، عام طور تي، جيڪڏھن سڀڪنھن شيء کي هدايتن جي مطابق ڪيو ويندو، ڪو به مسئلو نه ٿيندو.

انهي سان گڏ، ڪڏهن ڪڏهن اجزاء سان مشڪلات ٿي سگهي ٿي. اهي عام طور تي ترتيب ڏيڻ لاء ايندا آهن. اهو پيچيده ٿي سگهي ٿو ۽ مرمت جي عمل کي دير ڪري سگھي ٿو.

ڪهڙو تيل استعمال ڪجي

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، اهي اندروني combustion انجڻين سڻڀ جي معيار تي ڪافي گهربل آهن. تنهن ڪري، ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل صرف مصنوعي تيل خريد ڪرڻ جي پڪ ڪريو. هيٺ ڏنل خاصيتن سان انجڻ جي تيل جو استعمال بهتر سمجهيو ويندو آهي:

• 5W-30 ؛
• 5 ڊبليو -40.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته پيڪنگنگ لازمي طور تي ظاهر ڪرڻ گهرجي ته پروڊڪٽ سفارش ڪئي وئي آهي ۽ ٽربو چارج ٿيل انجڻ تي استعمال لاء منظور ٿيل آهي.

تيل هر 7-10 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي. بروقت متبادل خاص طور تي موٽر جي زندگي وڌائي ٿو. اهو فوري طور تي مارجن سان هڪ سڻڀ خريد ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. انجڻ ۾ 8,5 ليٽر رکيا ويا آهن، واپرائڻ جي حساب سان، اهو بهتر آهي ته هڪ ڀيرو 15 ليٽر وٺو.

ٽيوننگ خاصيتون

طاقت کي وڌائڻ جو سڀ کان وڌيڪ مؤثر طريقو چپ ٽائيننگ آهي. ٻيو firmware استعمال ڪندي توهان کي 30 hp جي واڌ حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو تمام سٺو آهي شروعاتي طاقت تي غور ڪندي. ان کان علاوه، انجڻ جو مجموعي وسيلو وڌائي ٿو، چمڪائڻ کان پوء خاموشيء سان 500-550 هزار ڪلوميٽرن جي خدمت ڪري ٿو.

سلنڈر بورنگ اثرائتو نه آهي، اهو صرف بلاڪ جي زندگي گھٽائي ٿو. جيڪڏهن توهان ڊزائن کي تبديل ڪرڻ چاهيو ٿا، اهو بهتر آهي ته راندين جي نڪرڻ واري ميني فولڊ کي نصب ڪرڻ، انهي سان گڏ هڪ تبديل ٿيل انٽرکولر. اهڙي نموني 20 hp تائين وڌائي سگھي ٿو.

SWAP صلاحيت

هن وقت، بي ايم ڊبليو لائن اپ ۾ متبادل لاءِ وڌيڪ طاقتور انجڻ مناسب نه آهن. اهو ڪجهه حد تائين موٽرسائيڪل جي امڪانن کي محدود ڪري ٿو جيڪي ٽيڪنالاجي خاصيتن کي بهتر ڪرڻ لاء موٽر کي تبديل ڪرڻ پسند ڪن ٿا.

ڪهڙن ڪارن تي نصب ڪيو ويو؟

انهن ترميمن جي موٽر اڪثر ڪري ۽ ڪيترن ئي ماڊلز تي منهن ڪيو ويو. اسان صرف انهن جي فهرست ڪنداسين جيڪي روس ۾ ملي سگهن ٿيون.

N63B44 پاور يونٽ BMW 5-سيريز تي نصب ڪيو ويو:

• 2016 - موجوده، ستين نسل، سيڊان، G30؛
• 2013 - 02.2017، بحال ٿيل نسخو، ڇهين نسل، سيڊان، F10؛
• 2009 - 08.2013، ڇهين نسل، سيڊان، F10.

اهو BMW 5-Series Gran Turismo تي پڻ ملي سگهي ٿو:

• 2013 - 12.2016، ريسٽائلنگ، ڇهين نسل، هيچ بيڪ، F07؛
• 2009 - 08.2013، ڇهين نسل، hatchback، F07.

انجڻ پڻ BMW 6-سيريز تي نصب ڪيو ويو:

• 2015 - 05.2018، آرام ڪرڻ، ٽيون نسل، کليل جسم، F12؛
• 2015 - 05.2018، آرام ڪرڻ، ٽيون نسل، ڪوپ، F13؛
• 2011 - 02.2015، ٽيون نسل، کليل جسم، F12؛
• 2011 - 02.2015، ٽيون نسل، ڪوپ، F13.

بي ايم ڊبليو 7-سيريز (07.2008 - 07.2012) تي لميٽيڊ نصب ٿيل، سيڊان، 5th نسل، F01.

وڏي پيماني تي BMW X5 تي استعمال ڪيو:

• 2013 - موجوده، ايس يو، ٽيون نسل، F15؛
• 2018 - موجوده، ايس يو، چوٿين نسل، G05؛
• 2010 - 08.2013، بحال ٿيل نسخو، ايس يو، ٻيو نسل، E70.

BMW X6 تي انسٽال ٿيل:

• 2014 - موجوده، ايس يو، ٻيو نسل، F16؛
• 2012 - 05.2014، ريسٽائلنگ، ايس يو وي، پهريون نسل، E71؛
• 2008 - 05.2012، suv، پهريون نسل، E71.

N63B44TU انجڻ عام نه آهي. پر، اهو ئي سبب آهي ته اهو نسبتا تازو پيداوار ۾ رکيو ويو آهي. اهو BMW 6-سيريز تي ڏسي سگھجي ٿو:

• 2015 - 05.2018، آرام ڪرڻ، سيڊان، ٽيون نسل، F06؛
• 2012 - 02.2015، سيڊان، ٽيون نسل، F06.

اهو پڻ BMW 7-سيريز تي تنصيب لاءِ استعمال ڪيو ويو:

• 2015 - موجوده، سيڊان، ڇهين نسل، G11؛
• 2015 - موجوده، سيڊان، ڇهين نسل، G12؛
• 2012 - 07.2015، ريسٽائلنگ، سيڊان، پنجين نسل، F01.