شيورليٽ Niva انجڻين

شيورليٽ نيوا جي درجه بندي جي مطابق، اهو ٺهيل SUVs سان تعلق رکي ٿو. بهترين ٽيڪنيڪل خاصيتون توهان کي ڪار هلائڻ جي اجازت ڏين ٿيون تقريبن ڪنهن به، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ سخت حالتن ۾. تنهن ڪري، ماڊل اسان جي ملڪ ۾ تمام مشهور ٿي چڪو آهي. اچو ته هن گاڏي جي خاصيتن تي نظر رکون، انهي سان گڏ سڀني انجڻ جا ماڊل جيڪي ڪار تي نصب ڪيا ويا آهن.

ماڊل

پهريون ڀيرو، نئين ماڊل 1998 ۾ ماسڪو موٽر شو ۾ ڏيکاريو ويو، اهو فرض ڪيو ويو ته سيريز ۾ لانچ ساڳئي سال ۾ ٿيندي. پر، بحران صنعتڪار کي پيداوار شروع ڪرڻ جي اجازت نه ڏني. نتيجي طور، ننڍي پيماني تي اسيمبلي صرف 2001 ۾ شروع ٿي، ۽ مڪمل پيداوار 2002 ۾ شروع ٿي، جنرل موٽرز سان گڏ گڏيل منصوبي کي منظم ڪيو.

شروعات ۾، اهو فرض ڪيو ويو ته هي ماڊل روايتي Niva کي تبديل ڪري ڇڏيندو، پر آخر ۾ ٻنهي ماڊلز متوازي ۾ پيدا ٿيڻ لڳو. ان کان سواء، شيورليٽ Niva هڪ وڌيڪ قيمتي ڀاڱي تي قبضو ڪيو.

Togliatti ۾ پلانٽ تي هر وقت پيدا ٿيو. هي AvtoVAZ جو بنيادي پليٽ فارم آهي. سڀ کان وڌيڪ اجزاء هتي ٺهيل آهن. صرف Z18XE موٽر ڪار جي پري اسٽائلنگ ورزن ۾ استعمال ڪئي وئي آهي ٻاهرين ملڪ مان. صرف 2009 تائين استعمال ڪيو ويو. هي انجڻ Szentgotthard انجڻ پلانٽ تي پيدا ڪيو ويو.

انجڻ جي وضاحت

شروعات ۾، ٻه انجڻين شيورليٽ Niva تي نصب ڪيا ويا، تبديلي جي بنياد تي - Z18XE ۽ VAZ-2123. آرام کان پوء، رڳو ملڪي انجڻ VAZ-2123 ڇڏي ويو. ھيٺ ڏنل جدول ۾ توھان ڏسي سگھوٿا انھن اندروني combustion انجڻ جي مکيه خاصيتون.

خاصيت	VAZ-2123	Z18XE
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	1690	1796
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، N*m (kg*m) rev تي. / منٽ	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	80	122 - 125
وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW) اٽڪل. / منٽ	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
استعمال ٿيل ٻار	گاسليٽ اي AI-92	گاسليٽ اي AI-92 گاسليٽ اي AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	10.09.2018	7.9 - 10.1
انجڻ جو قسم	ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر	ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	82	80.5
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	2	4
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	ملائي پوائنٽ انجڻ	ملائي پوائنٽ انجڻ
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	80	88.2
انسپريشن جو تناسب	9.3	10.5
سپر چارجر	نه	نه
g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج	238	185 - 211
انجڻ جو وسيلو هزار ڪلوميٽر.	150-200	250-300

اڪثر ڊرائيور انجڻ نمبر جي مقام ۾ دلچسپي وٺندا آهن. هاڻي ان کي هڪ ڪار رجسٽر ڪرڻ جي ضرورت نه آهي، پر عملي طور تي ان کي اڃا به ڪڏهن ڪڏهن ان جي تعميل چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. Z18XE تي اهو ڳولڻ مشڪل آهي، اهو انجڻ جي گهٽ لنڊ تي واقع آهي چيڪ پوائنٽ جي ويجهو. ليزر نقاشي سان ٺهيل.

VAZ-2123 تي، نشان لڳل 3 ۽ 4 سلنڈر جي وچ ۾ آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته اهو بغير ڪنهن مسئلن جي سمجهي سگهجي ٿو.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ڪمرو اڪثر corrosion جي تابع آهي. تنهن ڪري، هٿ کان ڪار خريد ڪرڻ کان پوء، نمبر پليٽ جي معيار کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي صاف ڪيو وڃي. نشان جي حفاظت ڪرڻ لاء، صرف پيڊ کي چکن يا ليٿول سان لوڻ ڏيو.

عملي جون خاصيتون

پاور يونٽ جي ڊگهي ۽ مصيبت کان آزاد آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء، ان کي تمام احتياط ۽ صحيح طور تي خدمت ڪرڻ گهرجي. اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته موٽر کي انتهائي موڊ ۾ هلائڻ جي اجازت نه ڏيو.

شروع ڪرڻ سان، اچو ته ڏسو VAZ-2123 انجڻ، اهو پاور يونٽ جو هڪ تبديل ٿيل نسخو آهي جيڪو "کلاسڪ Niva" تي نصب ڪيو ويو آهي. مکيه اختلاف هن ريت آهن.

• اضافي سامان جي تنصيب لاء اضافي فاسٽنرز موجود آهن.
• آئل فلٽر سڌو سنئون بلاڪ ۾ نه ڇڪيو ويو آهي، جيڪو سڀني VAZ انجڻين لاء عام هو، پر هڪ وچولي داخل ڪيو ويو آهي. هن داخل کي تيل پمپ بریکٹ سڏيو ويندو آهي. ساڳئي وقت، پاور اسٽيرنگ پمپ ان سان ڳنڍيل آهي.
• ٿورڙو سلنڈر سر تبديل ڪيو. اهو INA هائيڊولڪ بيئرنگ جي استعمال لاء ٺهيل آهي.
• ھڪڙو نئون پمپ استعمال ڪيو ويو، اھو 2123 نشان لڳل آھي. بنيادي فرق ھڪڙو بال بيئرنگ جي بدران رولر بيئرنگ جو استعمال آھي.
• تختي کي تبديل ڪيو ويو، سامهون محور گيرو باڪس هاڻي ان سان ڳنڍيل ناهي.
• استعمال ٿيل ٻارڻ ريل 2123-1144010-11.

Z18XE انجڻ وڏي پيماني تي مختلف ڪار ماڊلز تي استعمال ڪيو ويو آهي. پاور يونٽ جي ڪيترن ئي تبديليون آهن. شيورليٽ تي نصب ڪيل نيوا هيٺ ڏنل خاصيتون هيون.

• اليڪٽرانڪ ٿلهو. اهو ان کي وڌيڪ مؤثر طور تي ٻارڻ جي فراهمي کي منظم ڪرڻ ممڪن بڻائي.
• ٻه ليمبڊا پروبس هڪ ئي وقت نئين انٽيڪ ميفولڊ ۾ ٺاهيا ويا.

نتيجو دلچسپ سيٽنگن سان هڪ اصل موٽر آهي. سيٽنگن جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته طاقت ۽ تختي جي جواب ۾ ڪجهه تبديلي حاصل ڪرڻ.

خدمت

وڌ ۾ وڌ خدمت زندگي حاصل ڪرڻ لاء، ان کي مناسب طور تي موٽر جي خدمت ڪرڻ جي قابل آهي. سڀ کان اول، ان جي انجڻ جي تيل جي بروقت متبادل جي اهميت کي ياد ڪرڻ جي قابل آهي. هن ڪم کي هر 15 هزار ڪلوميٽرن تي عمل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. هر سيڪنڊ متبادل کي فلشنگ سان گڏ ڪيو وڃي. هي سفارش ٻنهي موٽرس تي لاڳو ٿئي ٿو.

اهو پڻ ضروري آهي ته صحيح تيل چونڊڻ لاء. صرف Synthetics Z18XE انجڻ ۾ داخل ٿيڻ گهرجي، بهترين آپشن هوندا:

• 0W-30 ؛
• 0W-40 ؛
• 5W-30 ؛
• 5W-40 ؛
• 5W-50 ؛
• 10W-40 ؛
• 15 ڊبليو -40.

اهو لڳ ڀڳ 4,5 ليٽر جي ضرورت پوندي.

2123 ليٽر سڻڪ VAZ-3,75 انجڻ ۾ داخل ڪيا ويا آهن، هتي اهو پڻ بهتر آهي ته مصنوعيات استعمال ڪرڻ لاء. ٻين پيٽرولن لاء، توهان مٿي بيان ڪيل انجڻ لاء ساڳيو تيل استعمال ڪري سگهو ٿا.

VAZ-2123 انجڻ هڪ ٽائمنگ چين ڊرائيو آهي. نتيجي طور، اهو گهٽ ۾ گهٽ تبديل ڪيو ويو آهي. متبادل جي وچ ۾ سراسري خدمت زندگي 150 هزار ڪلوميٽر آهي. ساڳئي وقت، ٺاهيندڙ متبادل جي لمحن کي منظم نٿو ڪري. سڀڪنھن شيء کي هڪ مسئلي جي نشانين سان طئي ڪيو ويندو آهي، سڀ کان پهريان اسان انجڻ جي شور جي وڌاء بابت ڳالهائي رهيا آهيون، خاص طور تي جڏهن حاصل ڪرڻ يا سست ٿيڻ.

Z18XE موٽر بيلٽ تي هلندڙ آهي. ڪاريگر جي وضاحتن موجب، ان کي 60 هزار ڪلوميٽرن جي ميلي تي تبديل ڪيو وڃي. ۽ motorists جي تجربي موجب، ان کي 45-50 هزار کان پوء ائين ڪرڻ بهتر آهي، ڇاڪاڻ ته اتي هڪ وقفي جو خطرو آهي. انهي حالت ۾، توهان کي ڇڪيل والوز ملندا.

مالزمين

گهڻو ڪري، ڊرائيور شيورليٽ Niva ICE جي معيار ۽ اعتبار جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا. حقيقت ۾، هتي ڪافي مسئلا آهن، ۽ سڀ کان پهريان اسان ٽيڪنيڪل خامين بابت ڳالهائي رهيا آهيون. اهو اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي ته ڊرائيور Z18XE تي هڪ ٽٽل بيلٽ جو تجربو ڪري سگهن ٿا، انهي صورت ۾ والوز اتي موڙي ويندا. اهو واضح طور تي وڏي مرمت جي ضرورت آهي.

مسئلا پڻ ٽائمنگ زنجير ڊرائيو پاران پيدا ٿي سگهن ٿا، جيڪو گهريلو پاور يونٽ سان ليس آهي. اتي هڪ هائيڊولڪ ٽينشنر نصب ڪيو ويو آهي، اهو اڳ ۾ ئي 50 هزار جي هڪ رن تي ناڪام ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان بروقت هن طرف ڌيان نه ڏيو، اهو سلسلو ٽپو ڏئي ٿو. ان جي مطابق، اسان کي خراب ٿيل والوز ملن ٿا.

پڻ VAZ-2123 تي، هائيڊولڪ لفٽر ناڪام ٿي سگھي ٿو. اهو والو کي ڇڪڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو. روسي موٽر لاء هڪ ٻيو معياري مسئلو مسلسل ليک آهي. تيل ڪنهن به گاسڪ جي هيٺان ٻاهر نڪري سگهي ٿو، جيڪو تمام سٺو ناهي.

ٻنهي انجڻين ۾ هڪ عام مسئلو آهي ignition ماڊلز سان. اهي اڪثر 100-120 هزار جي هڪ رن تي ناڪام. هڪ breakdown جي پهرين نشاني موٽر جي tripling سڏيو ڪري سگهجي ٿو.

Z18XE انجڻ ڪنٽرول يونٽ جي ناڪامي جي خاصيت آهي. گهڻو ڪري هن معاملي ۾، مسئلا جو هڪ انگ موٽر جي آپريشن ۾ پيدا ٿئي ٿو. ان کان علاوه، ECU مختلف sensors کان غلطيون جاري ڪري سگهي ٿو، ۽ اهي هر ريٽ ڪرڻ کان پوء تبديل ٿيندا. اڻڄاتل ميڪيڪل اڪثر ڪري سڄي انجڻ جي ذريعي ويندا آهن جيستائين اهي خراب ٿيڻ جي حقيقي سبب تائين پهچي وڃن. سچل رفتار پڻ ٿي سگهي ٿي، خاص طور تي گهٽ رفتار تي، سبب ٺهڪندڙ آلودگي آهي.

ٻڌڻ جي موقعي

چپ ٽيوننگ ٻنهي موٽر تي لاڳو ڪري سگهجي ٿو. انهي حالت ۾، چمڪائڻ سان، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا اضافي 15-20 hp. اهڙي اصلاح جو بنيادي نقصان انجڻ جي زندگي ۾ گهٽتائي آهي. ان جو سبب اهو آهي ته تبديل ٿيل پيٽرول جنهن جي لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ جي نوڊس ٺهيل نه آهن. چپ ڪرڻ جو بنيادي فائدو توهان جي ضرورتن جي لحاظ کان مختلف اشارن کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت آهي. مثال طور، توھان وڌائي يا گھٽائي سگھوٿا ايندھن جي واپرائڻ، يا طاقت تبديل ڪري سگھو ٿا. اهو هڪ نسبتا سستو ۽ سادو طريقو آهي جيڪو موٽرسائيڪلن لاءِ دستياب آهي.

Z18XE انجڻ تي، هڪ سٺو طريقو اهو آهي ته نڪرڻ واري ميفول کي تبديل ڪرڻ. اهو هڪ سڌي وهڪري نڪرڻ واري نظام کي نصب ڪرڻ لاء بهتر هوندو. هتي توهان کي پڻ ECU سيٽنگون تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي ته جيئن يونٽ ڪيٽالسٽ غلطي نه ڏئي.

Z18XE انجڻ ڪيمشافٽ جي متبادل ۽ سلنڈر بورز کي تمام سٺو جواب نٿو ڏئي. ڪم مهانگو آهي، ۽ اهو تقريبا طاقت ۾ اضافو نٿو ڏئي. ٽيوننگ ماهرن هن يونٽ تي اهڙي بهتري ڪرڻ جي سفارش نٿا ڪن.

VAZ-2123 اجزاء کي تبديل ڪرڻ ۾ تمام گهڻو بهتر آهي. ننڍڙي هٿن سان هڪ ڪرانڪ شافٽ کي نصب ڪرڻ اهو ممڪن بڻائي ٿو ته پسٽن اسٽرو کي گهٽائڻ. جيڪڏهن مختصر ڳنڍڻ واري رنڊن کي هن ريفائنمينٽ ۾ شامل ڪيو وڃي، حجم 1,9 ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. ان حساب سان پاور پلانٽ جي بجلي به وڌي ويندي.

VAZ-2123 تي، سلنڈر لينر بغير ڪنهن مسئلن کان بور ٿي سگهي ٿو. بلاڪ جي ٿلهي جو اسٽاڪ توهان کي اهڙي ختم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير ڪنهن ناپسنديده نتيجن جي. اهو پڻ والوز کي بور ڪرڻ ۽ انجڻ جي راندين واري ورزن مان ٻين کي نصب ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. سڀ گڏجي، هي پاور يونٽ جي طاقت ۾ سٺو اضافو ڏئي ٿو.

ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيور هڪ ٽربائن کي نصب ڪرڻ لاء پيش ڪيا ويا آهن جيڪي معياري نه آهن. هتي توهان کي انجڻ ڏسڻ جي ضرورت آهي جيڪا توهان جي ڪار تي آهي. جيڪڏهن VAZ-2123 نصب ٿيل آهي، ٽربائن نصب ٿي سگهي ٿو ۽ نصب ٿيڻ گهرجي. اهو ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائيندو ۽ تقريبا 30 سيڪڙو تائين طاقت وڌائيندو. جيڪڏهن Z18XE استعمال ڪيو ويندو آهي، اتي هڪ ٽربائن کي نصب ڪرڻ ۾ ڪو به نقطو ناهي. اهڙي نموني تمام اثرائتو نه آهي، ۽ تمام مهانگو پڻ. انجڻ بدلائڻ لاءِ اهو تمام گهڻو ڪارائتو ۽ قابل اعتماد آهي.

SWAP

ٽيوننگ جي مشهور قسمن مان هڪ SWAP آهي. انهي حالت ۾، موٽر خراب ڪارڪردگي سان صرف هڪ ٻئي سان تبديل ٿي وئي آهي، وڌيڪ مناسب. اهڙي نموني لاء ڪيترائي اختيار آهن. سڀ کان پهريان، اهو فيصلو ڪرڻ جي قابل آهي ته توهان کي ڪهڙي ضرورت آهي ۽ ڪهڙي انجڻ معياري آهي. جيڪڏهن VAZ انجڻ نصب ٿيل آهي، توهان Z18XE انسٽال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، انهي صورت ۾ توهان کي لڳ ڀڳ 40 hp جو اضافو ٿيندو. ۽ توهان کي ڪجهه به ٻيهر ڪرڻ جي ضرورت ناهي. خير، جيڪڏهن صرف چيڪ پوائنٽ تبديل ٿي وڃي.

ان کان علاوه، اڪثر ڪري، ڊرائيور نصب ڪن ٿا VAZ 21126، جنهن کي نامزد ڪيو ويو آهي Priora لاء. نتيجي طور، توهان هڪ وڏو وسيلو حاصل ڪندا، انهي سان گڏ ٿورڙي طاقت وڌائي. تنصيب لاء، توهان کي نڪرڻ واري گھڻائي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ان کي 2-3 سينٽي جي ٿلهي گيسٽ تي رکيل آهي، پوء پتلون پاسي واري ميمبر سان رابطي ۾ نه ايندي.

ٿورا ماڻهو ڄاڻن ٿا ته ان کي شيورليٽ Niva جي هڪ ڊيزل ورجن ڇڏڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. اهو Peugeot - XUD 9 SD پاران تيار ڪيل انجڻ استعمال ڪرڻ هو. اهو shnivy لاء لڳ ڀڳ ڀرپور آهي. ان کي انسٽال ڪرڻ لاءِ، ڪا به ترميم جي ضرورت نه آهي، رڳو ECU جي چمڪ، اڃان انجڻ ڊيزل آهي.

Z18XE سان ڪارن لاء، ساڳئي سفارشون VAZ يونٽ لاء مناسب آهن. صرف انتباہ ٽربو چارجنگ آهي. حقيقت اها آهي ته هي موٽر اصل ۾ ارادو ڪيو ويو ۽ اوپيل تي استعمال ڪيو ويو. جرمن ڪارن لاء اتي هڪ turbine سان هڪ اختيار هو. هتي ان کي انجڻ جي طاقت ۽ throttle جواب وڌائڻ سان انسٽال ڪري سگهجي ٿو. ECU ٽيوننگ کان سواء ٻيو ڪوبه ترميم جي ضرورت ناهي.

سڀ کان عام اختيار

گهڻو ڪري اسان جي روڊن تي اتي هڪ VAZ-2123 انجڻ سان شيورليٽ Niva آهن. سبب سادو آهي، اوپيل انجڻ سان نسخو 2009 کان وٺي پيدا نه ڪيو ويو آهي. هن وقت جي دوران، VAZ انجڻ لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ان کي ٻيڙيء مان مٽائي ڇڏيو آهي.

ڪهڙي تبديلي بهتر آهي

اهو چوڻ ناممڪن آهي ته انجڻ جو ڪهڙو وڌيڪ قابل اعتماد ۽ بهتر آهي. گهڻو ڪجهه منحصر آهي ته توهان ڪار ڪيئن هلائيندا آهيو. شهري حالتن لاء، Z18XE بهتر آهي، اهو اسفالٽ تي وڌيڪ اثرائتو آهي. VAZ-2123 گهٽ رفتار آهي، جيڪو تمام سٺو بند روڊ آهي.

جيڪڏهن اسان اعتبار وٺون ٿا، ٻنهي ڪارن کي ٽوڙي ڇڏيو. پر، Z18XE ۾ تمام گھٽ معمولي نقص آھن جيڪي موٽرسائيڪل جي زندگي کي خراب ڪن ٿا. هڪ ئي وقت ۾، VAZ-2123 چڱي طرح ليک، sensor ناڪامي ۽ ٻين shortcomings سان معمولي مسئلن لاء مشهور آهي.