Kia Ceed انجڻ

لڳ ڀڳ هر ڊرائيور Kia Ceed ماڊل سان واقف آهي، هن ڪار خاص طور تي يورپ ۾ آپريشن لاء ٺهيل هو.

خدشات جي انجنيئرن يورپين جي سڀ کان وڌيڪ عام خواهش کي حساب ۾ ورتو.

نتيجو هڪ خاص ڪار آهي، جنهن کي شاندار طور تي حاصل ڪيو ويو.

گاڏين جو جائزو

هن ڪار 2006 ع کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي. پروٽوٽائپ پهريون ڀيرو 2006 جي بهار ۾ جنيوا موٽر شو ۾ ڏيکاريو ويو. ساڳئي سال جي سرء ۾، آخري نسخو پئرس ۾ پيش ڪيو ويو، جيڪو سيريل بڻجي ويو.

پهرين ڪارون سلوواڪيا ۾ زيلين جي شهر ۾ واقع هڪ ڪارخاني ۾ پيدا ڪيا ويا. ماڊل سڌو سنئون يورپ لاء تيار ڪيو ويو، تنهنڪري پيداوار اصل ۾ صرف سلوواڪيا ۾ رٿابندي ڪئي وئي هئي. تقريبن سڄي لائين جي اسيمبلي کي فوري طور تي شروع ڪيو ويو، 2008 ۾ هڪ بدلي شامل ڪيو ويو.

2007 ع کان وٺي، ڪار روس ۾ پيدا ڪيو ويو آهي. اهو عمل Kaliningrad علائقي ۾ Avtotor پلانٽ تي قائم ڪيو ويو.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته پهرين نسل هڪ ئي پليٽ فارم هائيڊائي i30 سان حصيداري ڪري ٿي. تنهن ڪري، اهي ساڳيا انجڻ آهن، گڏو گڏ گيرو بوڪس. اها حقيقت ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيورن کي پريشان ڪري ٿي جڏهن اهي اسٽورن ۾ اجزاء خريد ڪرڻ لاءِ پيش ڪيا وڃن جيڪي هائيڊائي لاءِ ٺهيل آهن.

2009 ع ۾، ماڊل ٿورڙي اپڊيٽ ڪيو ويو. پر، اهو خاص طور تي اندروني ۽ ٻاهران متاثر ٿيو. تنهن ڪري، هن مضمون جي فريم ورڪ ۾، اسان کي پهرين نسل جي restyled ڪارن جي خاصيتن تي غور نه ڪندا سين.

ٻيو نسل

Kia Sid جي هن نسل کي موجوده سمجهي سگهجي ٿو. ڪارون 2012 کان وٺي پيدا ڪيا ويا آهن ۽ اڃا تائين. سڀ کان پهريان، انجنيئر موجوده ضرورتن سان قطار ۾ ظاهر ڪيو. هن جي مهرباني، ماڊل بلڪل تازو ۽ جديد ڏسڻ لڳو.

پاور ٽرين لائن اپ ۾ نيون پاور ٽرينون شامل ڪيون ويون آھن. اهو طريقو اهو ممڪن ڪيو ته هر موٽرسائيڪل لاء انفرادي طور تي هڪ ترميمي چونڊيو. ان کان علاوه، ڪجھ اڳ ۾ ئي استعمال ٿيل موٽرز ھڪڙي ٽربائن حاصل ڪئي. ڪارٽون جن کي ٽربو چارج ٿيل پاور يونٽ مليا آهن انهن ۾ وڌيڪ اسپورٽ نظر آهي، انهن وٽ اسپورٽ پريفڪس آهي. وڌيڪ طاقتور انجڻ جي اضافي ۾، اتي مڪمل طور تي مختلف معطلي سيٽنگون ۽ ٻين ساختماني عناصر آهن.

ٻيو نسل Kia Sid ڪارون ساڳي ڪارخانن ۾ پيدا ڪيون ويون آهن جيئن اڳ. اهي سڀئي يورپين لاء پڻ ٺهيل آهن. عام طور تي، هي هڪ اعلي معيار جي سي-ڪلاس ڪار آهي، شهر جي استعمال لاء مثالي.

ڪهڙيون انجڻيون لڳايون ويون

جيئن ته ماڊل تبديلين جي هڪ وڏي تعداد هئي، ان جي مطابق، اهي اڪثر مختلف موٽر سان ليس هئا. هن اشاري جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ موثر ڀڃڪڙي جي اجازت ڏني. مجموعي طور تي، ٻن نسلن لاء 7 انجڻين لائن ۾ آهن، ۽ انهن مان 2 پڻ هڪ ٽربو چارج ٿيل نسخو آهي.

شروع ڪرڻ سان، ان کي غور ڪرڻ جي قابل آهي اندروني combustion انجڻين جي مکيه ڪنڀار Kia Ceed تي نصب. سهولت لاءِ، اسان سڀني موٽرن کي هڪ ٽيبل ۾ اختصار ڪريون ٿا.

جي 4 ايف سي	جي 4 ايف	جي 4 ايف جي ٽربو	G4FD ٺيڪ	ڊي 4 ايف بي	D4EA-F	جي 4 جي سي
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	1591	1396	1591	1591	1582	1991	1975
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	122 - 135	100 - 109	177 - 204	124 - 140	117 - 136	140	134 - 143
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم	122(90)/6200 122(90)/6300 124(91)/6300 125(92)/6300 126(93)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300	100(74)/5500 100(74)/6000 105(77)/6300 107(79)/6300 109(80)/6200	177(130)/5000 177(130)/5500 186(137)/5500 204(150)/6000	124(91)/6300 129(95)/6300 130(96)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300	117(86)/4000 128(94)/4000 136(100)/4000	140(103)/4000	134(99)/6000 137(101)/6000 138(101)/6000 140(103)/6000 141(104)/6000
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	151(15)/4850 154(16)/5200 156(16)/4200 156(16)/4300 157(16)/4850 158(16)/4850 164(17)/4850	134(14)/4000 135(14)/5000 137(14)/4200 137(14)/5000	264(27)/4000 264(27)/4500 265(27)/4500	152(16)/4850 157(16)/4850 161(16)/4850 164(17)/4850	260(27)/2000 260(27)/2750	305(31)/2500	176(18)/4500 180(18)/4600 182(19)/4500 184(19)/4500 186(19)/4500 186(19)/4600 190(19)/4600
164(17)/4850	190(19)/4600
استعمال ٿيل ٻار	گاسليٽ اي AI-92 گاسليٽ اي AI-95	گيسولين AI-95، گيسولين AI-92	پيٽرول باقاعده (اي آءِ 92 ، اي آءِ 95) گاسليٽ اي AI-95	پيٽرول باقاعده (اي آءِ 92 ، اي آءِ 95) گاسليٽ اي AI-95	ڊيزل جو تيل	ڊيزل جو تيل	گاسليٽ اي AI-92 گاسليٽ اي AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	5.9 - 7.5	5.9 - 6.6	7.9 - 8.4	5.7 - 8.2	4.8	5.8	7.8 - 10.7
انجڻ جو قسم	4-سلنڈر ان لائن، 16 والوز	16 والوز 4 سلنڈر ان لائن،	ان لائن 4-سلنڈر	آن لائن	4-سلنڈر ، ان لائن ۾	4-سلنڈر، ان لائن	4-سلنڈر ، ان لائن ۾
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	سي وي وي ٽي	CVVT DOHC	T-GDI	DOHC CVVT	ڊي ايڇ سي	DOHC ڊيزل	سي وي وي ٽي
g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج	140 - 166	132 - 149	165 - 175	147 - 192	118 - 161	118 - 161	170 - 184
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	77	77	77	77	77.2	83	82 - 85
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4	4	4	4	4	4	4
والو ڊرائيو	DOHC، 16-والو	16-والو، DOHC،	DOHC، 16-والو	DOHC، 16-والو	DOHC، 16-والو	DOHC، 16-والو	DOHC، 16-والو
سپر چارجر	في	في	ها	نه ها	نه ها	ها	في
انسپريشن جو تناسب	10.5	10.6	10.5	10.5	17.3	17.3	10.1
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	85.44	74.99	74.99	85.4	84.5	92	88 - 93.5

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ڪيترن ئي انجڻين ۾ تمام گهڻيون ساڳيون شيون آهن، صرف ننڍن شين ۾ مختلف آهن. اهو طريقو ڪجهه پوائنٽن تي اجزاء کي متحد ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، سروس سينٽرن کي اسپيئر پارٽس جي فراهمي کي آسان بڻائي ٿو.

پاور يونٽ جي لڳ ڀڳ هر ماڊل پنهنجي خاصيتون آهن. تنهن ڪري، اسان انهن کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪنداسين.

جي 4 ايف سي

اهو تمام وڏي پيماني تي ٿئي ٿو. اهو سڀني نسلن تي نصب ڪيو ويو، انهي سان گڏ بحال ٿيل نسخن. بلڪه اعلي اعتبار ۽ منافعي ۾ فرق. هڪ سسٽم جي مهرباني جيڪا توهان کي آپريشن دوران والوز جي صفائي کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ماحول ۾ نقصانڪار مادي جي اخراج جي سطح گهٽجي ويندي آهي.

تبديلين جي لحاظ کان ڪجهه پيٽرولر مختلف ٿي سگهن ٿا. اهو ڪنٽرول يونٽ جي سيٽنگن جي ڪري آهي. تنهن ڪري، ساڳئي موٽر مختلف گاڏين تي ٿي سگهي ٿي مختلف پيداوار خاصيتون دستاويز ۾ ظاهر ڪيل آهن. سراسري خدمت زندگي overhaul کان اڳ 300 هزار ڪلوميٽر آهي.

جي 4 ايف

هي انجڻ صرف اسٽيشن ويگنن ۽ هيچ بيڪ تي لڳايو ويو هو. اهو ڪشش جي خاصيتن جي ڪري آهي، موٽر لوڊ هيٺ ڪم ڪري ٿي، ۽ آپريشن جي اها خاصيت اسٽيشن ويگنن لاء عام آهي. ان کان علاوه، اهو هن يونٽ لاء هو ته پهريون ڀيرو ماڊل لاء گئس سامان پيش ڪيو ويو، جنهن ۾ ٻارڻ جي قيمت گھٽائي وئي.

2006 ع کان وٺي پيداوار. ٽيڪنيڪل طور تي، هن وقت ۾ ڪا به تبديلي نه ڪئي وئي آهي. پر، ساڳئي وقت، ڪنٽرول يونٽ جديد ڪيو ويو. 2012 ۾، هن کي مڪمل طور تي نئين ڀرڻ ملي ٿي، جنهن ۾ ڪجهه ايندھن جي گھٽتائي ۽ بهتر متحرڪات کي وڌايو. ڊرائيور جي جائزي موجب، موٽر بروقت خدمت جي تابع، ڪنهن به خاص مسئلا پيدا نه ڪندو آھي.

جي 4 ايف جي ٽربو

هي سڄي لائن مان واحد پاور يونٽ آهي جنهن ۾ صرف هڪ ٽربو چارج ٿيل نسخو آهي. اهو Kia Sid جي راندين واري ورزن لاءِ ترقي ڪئي وئي ۽ صرف ان تي نصب ڪيو ويو. اهو ئي سبب آهي ته انجڻ گهريلو موٽرسائيڪلن لاءِ تمام گهڻو مشهور نه آهي.

توهان هن کي ٻئي نسل جي پري اسٽائلنگ hatchbacks تي ملن ٿا ڪري سگهو ٿا. 2015 کان وٺي، ان کي صرف restyled ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي.

اهو سڄي لائن ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقت آهي، ڪجهه سيٽنگن سان، هي انگ 204 hp تائين پهچي ٿو. ساڳئي وقت، نسبتا ٿورو ٻارڻ استعمال ڪيو ويندو آهي. ڪارڪردگي تبديل ٿيل گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم جي مدد سان حاصل ڪئي وئي آهي.

G4FD ٺيڪ

هي ڊيزل انجڻ ٻنهي فضائي ورزن ۾ ۽ هڪ نصب ٽربائن سان فراهم ڪري سگهجي ٿو. ساڳئي وقت، سپر چارجر ناياب آهي، ان سان گڏ انجڻ صرف 2017 ۾ بحال ٿيل ڪارن تي نصب ڪيو ويو. 2015 ۾ Kia Sid تي فضائي ورزن نصب ڪيو ويو، ان کان اڳ هن برانڊ جي ٻين ماڊلز تي ڏسي سگهجي ٿو.

ڪنهن به ڊيزل انجڻ وانگر، اهو انتهائي اقتصادي آهي. بي پرواهه ڪرڻ. پر، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته ٻارڻ جي معيار کي مصيبت کان آزاد آپريشن کي متاثر ڪري ٿو. ڪنهن به آلودگي انجيڪشن پمپ جي ناڪامي يا انجيڪٽرن جي بند ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿي. تنهن ڪري، اهڙي يونٽ سان گاڏين جي مالڪن کي تمام احتياط سان گئس اسٽيشنون چونڊي.

ڊي 4 ايف بي

ڊيزل يونٽ ماڊل جي پهرين نسل تي استعمال ڪيو. ٻه اختيار پيش ڪيا ويا:

• فضائي؛
• ٽربو

هي موٽر يونٽن جي پوئين نسل سان تعلق رکي ٿو جيڪي ڪورين ڪاريگر پاران ٺاهيا ويا آهن. اهڙا ڪيترائي نقصان آهن. وڌيڪ جديد انجڻين جي مقابلي ۾، نڪرندڙ گيس ۾ آلودگي جي اعلي سطح آهي. انجيڪشن پمپ جي وقت کان اڳ ناڪامي پڻ عام آهي.

فائدن مان، ھڪڙو ھڪڙو سادو سار سنڀال کي نوٽ ڪري سگھي ٿو، گراج ۾ مرمت ڪرڻ وقت ڪو خاص مشڪلاتون نه آھن. ان کان علاوه، انجڻ کان وٺي ٻين ڪارن تي استعمال ٿيل ماڊل جي بنياد تي پيدا ڪيو ويو، اتي ٻين Kia انجڻين سان اجزاء جي اعلي مٽاسٽا آهي.

D4EA-F

هي ڊيزل انجڻ هڪ ٽربائن سان، جنهن کي صرف Kia Ceed جي پهرين نسل تي نصب ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت، ان کي اڳ ۾ ئي restyled ڪارن تي نصب نه ڪيو ويو آهي. صرف 2006-2009 ۾ تيار ڪيل اسٽيشن ويگنن تي ملي سگھن ٿا.

گھٽ واپرائڻ جي باوجود، انجڻ جا ڪيترائي حصا ۽ اجزاء ناقابل اعتبار ٿي ويا. گهڻو ڪري، بيٽري ناڪام ٿي. اهي پڻ ثابت ٿيا ته والو برن آئوٽ کي غير مستحڪم. اهو سڀ ڪجهه حقيقت اها آهي ته موٽر جلدي ڇڏي ويو هو. هن کي پاور پلانٽس جي وڌيڪ جديد ماڊلز سان تبديل ڪيو ويو.

جي 4 جي سي

ڪافي وسيع موٽر، ان جي پهرين نسل جي لڳ ڀڳ سڀني ترميمن تي ملي ڪري سگهجي ٿو. اهو اصل ۾ Hyundai Sonata لاء تيار ڪيو ويو، پر بعد ۾ اهو پڻ Ceed تي نصب ڪيو ويو. عام طور تي، ان کي 2001 ع ۾ پيدا ٿيڻ لڳو.

سٺي ٽيڪنيڪل ڪارڪردگي جي باوجود، 2012 ع تائين هن موٽر ڪجهه پراڻي هئي. سڀ کان اول، مسئلا exhaust آلودگي جي سطح سان پيدا ٿيڻ لڳو. ڪيترن ئي سببن جي ڪري، ان کي جديد ضرورتن تي عمل ڪرڻ جي بجاء ان کي مڪمل طور تي ڇڏي ڏيڻ وڌيڪ فائدي وارو ثابت ٿيو.

ڪهڙا موٽر وڌيڪ عام آهن

سڀ کان عام G4FC انجڻ آهي. اهو ان جي آپريشن جي مدت جي ڪري آهي. پهرين ڪارن ۾ صرف اهڙي موٽر هئي. آپريشن جي مدت ڪامياب ٽيڪنيڪل حل سان لاڳاپيل آهي.

ٻيا موٽر تمام گهٽ عام آهن. ان کان علاوه، روس ۾ عملي طور تي ڪو ٽربو چارج ٿيل يونٽ نه آهن، اهو انهن جي آپريشن جي خاصيتن جي ڪري آهي. ان کان علاوه، گهٽ مقبوليت ڊرائيور جي عام راء جي ڪري آهي ته اهڙي موٽر وڌيڪ بيحد آهن.

پيش ڪيل سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد اندروني ڪمبشن انجڻ

جيڪڏهن اسان قابل اعتماد جي لحاظ کان Kia Sid لاءِ پيش ڪيل انجڻ تي غور ڪريون ٿا، ته G4FC ضرور بهترين هوندي. آپريشن جي سالن کان وٺي، هن موٽر ڊرائيور کان مثبت تبصرا جي هڪ وڏي انگ ملي آهي.

جيتوڻيڪ لاپرواهي آپريشن سان، ڪوبه مسئلو پيدا نه ٿيندو. سراسري طور تي، بجلي يونٽ کان وڌيڪ 300 هزار ڪلوميٽرن تائين بغير بغير هلن ٿا، جيڪو هاڻي نادر آهي.