ليڪسس IS انجڻ

Lexus IS هڪ وچولي سائيز پريميئم جاپاني ڪار آهي. ٽويوٽا خدشات جي پيداوار سهولتن تي پيدا ڪيل. ڪارن جي سڀني نسلن سان ليس آهن راندين جي انجڻ جي ماڊل جيڪي بهترين متحرڪ مهيا ڪري سگهن ٿيون. پاور يونٽ انتهائي قابل اعتماد آهن، هڪ سٺي نموني ڊيزائن آهي، پر سار سنڀال جي شيڊول جي تعميل ۾ گهربل آهن.

Lexus IS جي مختصر وضاحت

پهرين نسل ليڪسس آئي ايس آڪٽوبر 1998 ۾ جاپان ۾ ظاهر ٿيو. ڪار ٽويوٽا Altezza جي نالي سان وڪرو ڪيو ويو. يورپ ۾ پهريون ڀيرو 1999 ۾ ٿي گذريو، ۽ آمريڪا ۾ عوام 2000 ۾ ليڪسس ڏٺو. ڪار کي خاص طور تي ليڪسس آئي ايس برانڊ تحت برآمد ڪيو ويو، جتي مخفف "انٽيليجنٽ اسپورٽ" لاءِ بيٺل آهي.

پهرين نسل ليڪسس ايس ايس جي رليز 2005 تائين جاري رهي. مشين آمريڪي مارڪيٽ ۾ هڪ سراسري نتيجو هئي، پر يورپ ۽ جاپان ۾ هڪ ڪاميابي هئي. ڪار جي هود هيٺ، توهان ڳولي سگهو ٿا چار- يا ڇهه-سلنڈر انجڻين. انجڻ هڪ دستي يا خودڪار ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي.

ليڪسس پهريون نسل آهي

ٻيو نسل Lexus IS مارچ 2005 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ڪار جي پيداوار جو نسخو اپريل 2005 ۾ نيو يارڪ ۾ شروع ٿيو. ڪار ساڳئي سال سيپٽمبر-آڪٽوبر ۾ وڪري تي ويو. ڪار هڪ هيٺين ڇڪڻ جي کوٽائي سان ٻاهر نڪتو، جنهن جي متحرڪ تي مثبت اثر پيو. ٻئي نسل جي هود هيٺ، توهان نه رڳو گئسولين انجڻين، پر پڻ ڊيزل انجڻين ڳولي سگهو ٿا.

ٻيو نسل

ٽيون نسل ليڪسس IS جنوري 2013 ۾ ڊيٽروٽ آٽو شو ۾ ظاهر ٿيو. تصور ماڊل هڪ سال اڳ ظاهر ڪيو ويو هو. ٽئين نسل انجڻ جي هڪ تازه ڪاري لائن ۽ هڪ بهتر ڊيزائن حاصل ڪئي. ليڪسس آئي ايس هڪ هائبرڊ پاور پلانٽ سان پهرين ڪار بڻجي وئي.

ليڪسس ٽيون نسل

2016 ع ۾، ڪار بحال ڪيو ويو. نتيجو هڪ ڊزائن جي تبديلي هئي. رهڻ وارو ڪمرو وڌيڪ آرامده ٿي ويو آهي. ليڪسس IS اعلي ٽيڪنالاجي، راندين جي متحرڪ، اعتماد ۽ حفاظت کي گڏ ڪرڻ جي قابل هئي.

ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو

ليڪسس ايس ايس جي هود جي تحت، توهان پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ جي وسيع رينج ڳولي سگهو ٿا. ڪجھ ڪارن ۾ ھائبرڊ پاور ٽرينون آھن. استعمال ٿيل انجڻين ۾ بهترين ٽيڪنيڪل خاصيتون آهن ۽ اڄ ڏينهن تائين گهربل آهن. لاڳو ٿيل ICE ماڊلز جو مختصر بيان هيٺ پيش ڪيو ويو آهي.

پهرين نسل (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

پهرين نسل (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

پهرين نسل (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

مشهور موٽر

Lexus IS ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور انجڻ 4GR-FSE پاور ٽرين آهي. انجڻ ۾ هڪ جعلسازي ڪرانڪ شافٽ آهي. Dual-VVTi مرحلن جي تبديلي واري نظام جي استعمال کي ماحولياتي ضابطن جي مطابق وڌ ۾ وڌ پيداوار جي طاقت حاصل ڪرڻ ممڪن بڻائي. توهان ٻئي ۽ ٽئين نسل جي ڪارن ۾ انجڻ ڳولي سگهو ٿا.

جدا ٿيل 4GR-FSE انجڻ

ليڪسس IS تي پڻ تمام مشهور آهي 2GR-FSE انجڻ. اهو 2005 ۾ ترقي ڪئي وئي. بنيادي انجڻ جي مقابلي ۾، 2GR-FSE وٽ اعلي ڪمپريشن تناسب ۽ وڌيڪ شاندار ڪارڪردگي آهي. انجڻ ٻارڻ جي معيار تي مطالبو ڪيو آهي.

2GR-FSE سان انجڻ جو دٻو

مشهور 2JZ-GE انجڻ تمام عام آهي ليڪسس ايس جي هود هيٺ. پاور يونٽ هڪ نسبتا سادو ڊيزائن آهي، جيڪو ان جي اعتبار کي متاثر ڪري ٿو. ڪار جي شوقين ليڪسس IS کي 2JZ-GE سان گڏ ان جي حسب ضرورت لاءِ ساراهيو. سلنڈر بلاڪ جي حفاظت جي حد 1000 هارس پاور کان وڌيڪ حاصل ڪرڻ لاء ڪافي آهي.

2AR-FSE انجڻ ٽين نسل Lexus IS ۾ تمام مشهور آهي. پاور يونٽ کي گهٽ برقرار رکڻ جي صلاحيت آهي، جيڪا مڪمل طور تي اعلي اعتبار جي ڪري آهي. ان جي جوڙجڪ ۾ هلڪو وزن پسٽن آهي. اهي انجڻ کي ممڪن طور تي متحرڪ ٿيڻ جي اجازت ڏين ٿا.

2AR-FSE انجڻ جي ظاهر

پهرين نسل ۾، توهان اڪثر ڪري 1G-FE انجڻ سان ڪارٽون ڳولي سگهو ٿا. انجڻ جي هڪ ڊگهي تاريخ آهي. حفاظت جي وڏي مارجن سان ٺهيل. انجڻ جي طاقت ان کي سٺي حالت ۾ رکي ٿو وڏي عمر واري ليڪسس ايس ايس ۾.

ليڪسس ايس ايس چونڊڻ لاءِ ڪهڙي انجڻ بهتر آهي

جڏهن هڪ استعمال ٿيل ليڪسس IS خريد ڪري، اهو 2JZ-GE انجڻ سان ڪار چونڊڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. هن موٽر هڪ اعلي وسيلا آهي ۽ ڪڏهن ڪڏهن سنگين مسئلا آهن. 2JZ-GE پاور يونٽ ڪار جي مالڪن جي وچ ۾ تمام گهڻو معزز آهي. ڪيترائي، پنھنجي ليڪسس ايس ايس کي تبديل ڪندي، ھن خاص انجڻ کي وٺي.

جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ڪار، پوءِ اھو تجويز ڪجي ٿو ته ليڪسس IS کي 2UR-GSE انجڻ سان. انجڻ ناقابل برداشت ڊرائيونگ خوشي پهچائڻ جي قابل آهي. جڏهن اهڙي مشين خريد ڪري، مڪمل تشخيص، پاور يونٽ سميت، مداخلت نه ڪندو. ڪار کي مڪمل ظرفيت تي استعمال ڪرڻ جلدي وسيلن کي ختم ڪري ٿو، ڇو ته ليڪسس IS سان 2UR-GSE اڪثر وڪرو ڪيا ويا آهن "مڪمل طور تي ماريو ويو."

جيڪڏهن توهان هڪ ڊيزل Lexus IS چاهيو ٿا، توهان کي 2AD-FTV ۽ 2AD-FHV جي وچ ۾ چونڊڻو پوندو. انجڻ جي مقدار ۾ مختلف آهن، پر هڪ ئي reliability آهي. جڏهن ڪار جي هڪ ڊيزل ورزن خريد ڪري، اهو ضروري آهي ته وزن ۽ نقصان جو وزن. غريب ايندھن جي معيار کي جلدي انهن انجڻين کي تباهه ڪري ٿو Lexus IS ۾.

هڪ متحرڪ ۽ اقتصادي ڪار جي خواهش 2AR-FSE سان ليڪسس IS کي پورو ڪري سگهي ٿي. هائبرڊ جو گهٽ ۾ گهٽ ماحولياتي اثر آهي. اليڪٽرڪ موٽر ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جو گڏيل استعمال ڪار کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ٽريفڪ لائيٽن تي هر ڪنهن کي مٿي ڪري. استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ وقت احتياط جي صلاح ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته 2AR-FSE انجڻ جي مرمت ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.

تيل جي چونڊ

سرڪاري طور تي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته IS انجڻ کي هر موسم جي ليڪسس برانڊ آئل سان ڀرڻ جي 5W-30 جي viscosity سان. بهترين طور تي رگڻ جي سطحن کي چکڻ ۽ انهن مان گرمي کي هٽائي ٿو. اضافو پيڪيج سڻڪ مخالف سنکنرن جي ملڪيت ڏئي ٿو ۽ فومنگ جي خطري کي گھٽائي ٿو. برانڊ تيل مڪمل طور تي انجڻ جي صلاحيت کي ظاهر ڪري ٿو بغير ان جي وسيلن کي گھٽائڻ.

پنهنجو لوڻ

Lexus IS انجڻون ٽئين پارٽي جي تيل سان ڀري سگھجن ٿيون. بهرحال، انهن کي گڏ ڪرڻ کان بچڻ گهرجي. لوبريڪنٽ کي خاص طور تي مصنوعي بنياد هجڻ گهرجي. انهن پاڻ کي تيل گريڊ جي طاقت يونٽ تي چڱي طرح ڏيکاريو:

• ZIK؛
• موبائل؛
• آئيڊيميڪا؛
• liquimolium؛
• ريوينول؛
• موٽل.

جڏهن هڪ تيل چونڊيو، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ليڪسس ايس ايس جي آپريٽنگ ماحول جي درجه بندي کي ڌيان ڏيڻ گهرجي. گرم علائقن ۾، ان کي ٿلهي چربی ڀرڻ جي اجازت آهي. ٿڌي موسم ۾، ان جي ابتڙ، گهٽ ويسڪ تيل بهتر ڪم ڪري ٿو. هڪ مستحڪم تيل فلم کي برقرار رکڻ دوران آسان ڪرينشافٽ گردش فراهم ڪري ٿي.

سفارش ٿيل viscosity

ليڪسس آئي ايس ٽن نسلن جي ڀرسان آهي ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين پيداوار ۾ آهي. تنهن ڪري، جڏهن هڪ سڻڪ چونڊي، مشين جي عمر کي به حساب ۾ ورتو وڃي. پهرين سالن جي ڪارن ۾، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هڪ وڌيڪ ويسڪ سڻڪ ڀريو وڃي ته جيئن تيل ۾ چربی ۾ اضافو کان بچڻ لاء. ليڪسس ايس ايس جي تعمير جي سال طرفان تيل چونڊڻ لاء سفارشون هيٺ ڏنل جدول ۾ ڳولي سگهجن ٿيون.

ليڪسس ايس ايس جي عمر تي منحصر تيل جي چونڊ

انهي کي يقيني بڻائڻ لاء صحيح تيل چونڊيو ويو آهي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته آپريشن جي مختصر مدت کان پوء حالت کي جانچيو وڃي. هن کي ڪرڻ لاء، ٽيوب کي ختم ڪريو ۽ ڪاغذ جي هڪ ٽڪري تي ڊپ ڪريو. جيڪڏهن سڻڪ سٺي حالت ۾ آهي، چونڊ صحيح آهي ۽ توهان ڊرائيونگ جاري رکي سگهو ٿا. جيڪڏهن ڦوٽو غير اطمينان بخش حالت ڏيکاري ٿو، ته پوء تيل کي ختم ڪيو وڃي. مستقبل ۾، توهان کي ڪار ڀرڻ لاءِ مختلف برانڊ لوبريڪنٽ چونڊڻو پوندو.

ڪاغذ جي شيٽ تي قطري ذريعي تيل جي بوند جي حالت کي طئي ڪرڻ

انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability

ليڪسس IS انجڻ تمام قابل اعتماد آهن. ڪو به اهم ڊيزائن يا انجنيئرنگ غلطيون نه آهن. انجڻين ڪيترن ئي ڪارن ۾ سندن ايپليڪيشن مليا آهن، سواء ليڪسس برانڊ جي. سندن بيان شاندار reliability ۽ اهم گهٽتائي جي غير موجودگيء جي تصديق ڪري ٿي.

انجڻين جي مرمت 2JZ-GE

Lexus IS انجڻ سان اڪثر مسئلا VVTi متغير والو ٽائمنگ سسٽم سان لاڳاپيل آهن. ان ڪري تيل لڪندو آهي، خاص ڪري 2010 کان اڳ واري گاڏين ۾، انجڻ جي شروعاتي ڊيزائن ۾ هڪ ربر ٽيوب استعمال ڪيو ويندو هو جنهن کي ٽوڙڻ جو خطرو هوندو هو. 2010 ع ۾، نلي هڪ آل ڌاتو پائپ سان تبديل ڪيو ويو. تيل جي جلن کي ختم ڪرڻ لاء، اهو پڻ 100 هزار ڪلوميٽر جي مفاصلي تي والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

والو اسٽيم سيل

پهرين ۽ ٻي نسل جي موٽرن جا ڪمزور نقطا نظر اچن ٿا موٽر جي اهم عمر جي ڪري. هن جي عام حالت تمام گهڻو هڪ ڪار هلائڻ جي انداز کان متاثر آهي. 2JZ-GE ۽ 1G-FE پاور يونٽن جي عمر سان لاڳاپيل مسئلا شامل آهن:

• تيل جي ضايع ڪرڻ ۾ اضافو؛
• crankshaft رفتار جي عدم استحڪام؛
• تيل جي سيلن ۽ گاسڪٽس جي فوگنگ؛
• وقت جي جوڙجڪ جي آپريشن ۾ خلاف ورزي جي ظاهر؛
• غلط فائر ڪرڻ سبب ميڻ بتيون ٻڏي ويون.
• وڌندڙ vibrations.

4GR-FSE انجڻ مان پسين ڪڍڻ لاءِ گيسڪيٽ کٽ

ٽيون نسل ليڪسس ايس ۾، وڌيڪ گرمي ڪمزورين جو سبب آهي. اضافي لوڊ ۽ غلط ترتيب جي حقيقت اها آهي ته کولنگ سسٽم ان کي مقرر ڪيل ڪم انجام نٿو ڏئي. سلنڈر ۾ اسپاسم ٺهيل آهن. پسٽن جي لٺ يا جلڻ ممڪن آهي.

Lexus IS انجڻ، خاص طور تي ٻيو ۽ ٽيون نسل، خدمت جي معيار لاء تمام حساس آهن. اهو ضروري آهي ته موم بتيون، تيل ۽ ٻين استعمال جي سامان کي وقت تي تبديل ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، پاور يونٽ جي رگڻ جي سطحن جي وڌندڙ لباس ظاهر ٿئي ٿي. اهو پڻ مشورو نه آهي ته ڪار کي گهٽ معيار جي گئسولين سان ڀرڻ يا غير مناسب آڪٽين جي درجه بندي سان.

پاور يونٽن جي سار سنڀال

Lexus IS انجڻ جي برقرار رکڻ هر نسل سان گهٽجي وئي آهي. تنهن ڪري، انجڻ 1G-FE ۽ 2JZ-GE معمول تي واپس آڻڻ لاء آسان آهن. ان جي مرمت آسان آهي، ۽ پائيدار ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ کي تمام گهڻو نقصان ٿئي ٿو. ٽئين نسل ۾ استعمال ٿيل 2AR-FSE انجڻ Lexus IS ڪجهه ٻيو آهي. ان لاء اسپيئر پارٽس ڳولڻ تمام ڏکيو آهي، ۽ جيتوڻيڪ هڪ سادي سطح جي مرمت هڪ حقيقي مسئلو ۾ تبديل ٿي سگهي ٿي.

2JZ-GE انجڻ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ سان

ڊيزل انجڻين 2AD-FTV ۽ 2AD-FKhV گهريلو آپريٽنگ حالتن ۾ اعلي اعتبار جو فخر نٿو ڪري سگهي. ان جي سار سنڀال هڪ سراسري سطح تي آهي ڇاڪاڻ ته اسپيئر پارٽس جي اعلي قيمت ۽ انهن کي ڳولڻ ۾ مشڪل. ڊيزل پاور پلانٽس ڪڏهن به 220-300 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ميلاپ فراهم ڪن ٿا. اڪثر ڪار مالڪن اڃا تائين ليڪسس ايس پيٽرول ماڊل کي ترجيح ڏيندا آهن.

ايلومينيم سلنڈر بلاڪ جي استعمال، مثال طور، 2GR-FSE، 2AR-FSE ۽ 4GR-FSE، ان کي انجڻ جي وزن کي گھٽائڻ ممڪن بڻايو، پر انهن جي وسيلن ۽ برقرار رکڻ تي منفي اثر پيو. تنهن ڪري، پهرين نسل جي کاسٽ-لوهه پاور يونٽ، مناسب خيال سان، 500-700 هزار ڪلوميٽرن جي مرمت کان اڳ، ۽ ساڳئي رقم بعد ۾ هلائي سگهن ٿا. ايلومينيم موٽر اڪثر ڪري صحيح جاميٽري وڃائي ڇڏيندا آهن جڏهن اهي پهريون ڀيرو گرم ٿين ٿا. اهو غير معمولي نه آهي ته 8AR-FTS، 4GR-FSE، 2AR-FSE انجڻين سان ٽڪر ۽ مرمت کان پوء به 160-180 هزار ڪلوميٽرن کان پوء.

4GR-FSE انجڻ جو جائزو

ليڪسس IS انجڻ جي ڊيزائن ڪيترن ئي منفرد ٽيڪنيڪل حل استعمال ڪري ٿي. انهي جي ڪري، ڪجهه حصن کي ڳولڻ ڏکيو آهي. ٽين نسل جي ڪار جي خراب ٿيل سلنڈر بلاڪ کي مرمت ڪرڻ جو ارادو نه آهي. تنهن ڪري، هڪ مسئلو جي صورت ۾، ڪار جي مالڪن کي اڪثر هڪ ٺيڪي انجڻ خريد ڪرڻ لاء چونڊي، بجاء ان جي پنهنجي طاقت يونٽ بحال ڪرڻ جي ڀيٽ ۾.

ناقابل مرمت ليڪسس IS انجڻ اڪثر ڪري ٽئين پارٽي ڪار سروسز طرفان خريد ڪيا ويندا آهن. انجڻ کي بحال ڪرڻ لاء، ٻين مشينن جا حصا استعمال ٿيندا آهن. نتيجي طور، طاقت يونٽ جي reliability ۽ حفاظت گھٽجي وئي آهي. غير ملڪي حصا اعلي ميخانياتي ۽ حرارتي لوڊ برداشت نٿا ڪن. نتيجي طور، تحريڪ جي دوران، انجڻ جي هڪ برفاني طوفان وانگر تباهي ٿيندي آهي.

ٽيوننگ انجڻ Lexus IS

ٽيوننگ لاء سڀ کان وڌيڪ موزون 2JZ-GE انجڻ آهي. ان ۾ حفاظت جو سٺو مارجن آهي ۽ ڪيترائي تيار ڪيل حل آهن. ٽربو کٽ خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ ڪو مسئلو ناهي. هڪ تمام گهڻي جديديت سان، ڪجهه ڪار مالڪن کي 1200-1500 هارس پاور کي نچوض ڪرڻ جو انتظام ڪيو. مٿاڇري تي لينڊنگ آساني سان 30-70 hp ڪڍي ٿو.

گهڻيون 2nd ۽ 3rd نسل ليڪسس IS انجڻون نه آهن. اهو ECU کي چمڪائڻ تي به لاڳو ٿئي ٿو. مثال طور، 2AR-FSE انجڻ ۾ هڪ نفيس ٺهيل ڪنٽرول يونٽ آهي. سافٽ ويئر جي تبديلي اڪثر ڪري ڪار جي متحرڪ ۽ ٻين خاصيتن کي خراب ڪري ٿو.

گهڻو ڪري ليڪسس IS مالڪن کي سال جي آخر ۾ مٿاڇري جي سرنگ ڏانهن رخ ڪيو. صفر مزاحمت ۽ هڪ انٽيڪ پائپ سان ايئر فلٽر جي تنصيب مشهور آهي. تنهن هوندي به، اهي ننڍيون تبديليون انجڻ جي زندگي کي متاثر ڪري سگهن ٿا. تنهن ڪري، Lexus IS انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ لاء، ان کي هڪ ٽيوننگ اسٽوڊيو سان رابطو ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.

گھٽ مزاحمت ايئر فلٽر

واپرائڻ

Lexus IS انجڻين کي ٽيون ڪرڻ لاءِ نسبتاً محفوظ ۽ اڪثر قابل اطلاق طريقو ھلڪو وزن واري ڪرانڪ شافٽ پللي کي انسٽال ڪرڻ آھي. اهو انجڻ کي وڌيڪ متحرڪ طور تي رفتار حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. نتيجي طور، ڪار تيزيء سان تيز ٿئي ٿي. هلڪو وزن واري پللي پائيدار مواد مان ٺهيل آهي تنهنڪري اهو لوڊ هيٺ نه ڀڃندو.

ھلڪو وزن واري ڪرانڪ شافٽ پللي

ليڪسس IS انجڻين کي ٽيوننگ ڪرڻ وقت ٿلهي وزن واري جعلي پسٽن جو استعمال پڻ مشهور آهي. اهڙي جديديت خاص طور تي ٻئي نسل جي ڪار انجڻين لاء لاڳاپيل آهي. ان سان گڏ، توهان جي سيٽ جي وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ رفتار کي وڌائڻ ممڪن آهي. جعلي پسٽن مشيني ۽ حرارتي دٻاءُ لاءِ وڌيڪ مزاحمتي آهن.

انجڻ مٽائي

گهڻيون اصلي ليڪسس IS انجڻون خراب طور تي برقرار رکڻ وارا آهن ۽ ٽيوننگ لاءِ مناسب نه آهن. تنهن ڪري، ڪار جي مالڪن کي اڪثر ٻين لاء ان کي مٽائي. ليڪسس IS تي واپار لاءِ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن:

• 1JZ؛
• 2JZ-GTE؛
• 1JZ-GTE؛
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 لاءِ واپار وارو عمل

1JZ مٽائي استعمال ڪندي ڪيترائي فائدا آھن. موٽر سستو آهي. ڪيترائي اسپيئر پارٽس ۽ تيار ڪيل ڪسٽمائيزيشن حل موجود آهن. موٽر کي حفاظت جو وڏو مارجن آهي، تنهنڪري اهو 1000 هارس پاور تائين برداشت ڪري سگهي ٿو.

Lexus IS انجڻ تمام گهٽ مٽائي رهيا آهن. معيشت جي ڀاڱي ۾، 2JZ-GE انجڻ تمام مشهور آهن. اهي آساني سان عام حالت ۾ بحال ڪيا ويا آهن ۽ انهن جو وسيلو، مناسب مرمت سان، عملي طور تي ناقابل برداشت آهي. پاور يونٽ ٻنهي ليڪسس گاڏين ۾ پمپنگ لاء استعمال ڪيا ويا آهن ۽ ٻين ٺاهي ۽ ماڊل جي گاڏين ۾.

2UR-GSE تبادلي لاء مشهور آهي. انجڻ هڪ شاندار مقدار آهي. صحيح سيٽنگن سان، پاور يونٽ ناقابل اعتبار حد تائين اعلي طاقت، 1000 هارس پاور کان وڌيڪ پهچائڻ جي قابل آهي. انجڻ جو نقصان اعليٰ قيمت آهي ۽ انجڻ جي خراب ٿيڻ جو خطرو آهي.

متبادل لاءِ 2UR-GSE انجڻ تيار ڪرڻ

هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري

گھٽ ۾ گھٽ پريشاني 2JZ-GE ڪانٽريڪٽ انجڻ جي خريداري سان آھي. هڪ وڏو انجڻ وسيلو پاور يونٽ کي ڏهاڪن تائين سٺي حالت ۾ رهڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انجڻ آساني سان مرمت ڪئي وئي آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، سرمائيداري جي تابع. ان جي عام حالت ۾ انجڻ جي قيمت جي باري ۾ 95 هزار روبل آهي.

اهو ڳولڻ آسان آهي 4GR-FSE ۽ 1G-FE ڪانٽريڪٽ انجڻ. پاور يونٽن جي احترام ۽ خدمت جي مدت جي نگراني سان سٺي حالت ۾ رهي ٿي. انجڻون معمولي ۽ قابل اعتماد آهن. پاور پلانٽ جي لڳ ڀڳ قيمت 60 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو.

2UR-GSE انجڻ مارڪيٽ تي ڪافي عام آهن. اهي رفتار جي عاشق طرفان ساراهيا ويا آهن. بهرحال، هن انجڻ کي تبديل ڪرڻ ڪافي ڏکيو آهي. ڪار جي مڪمل ٽيوننگ ۽ بريڪ سسٽم جي مڪمل نظرثاني جي ضرورت آهي. 2UR-GSE پاور يونٽ جي قيمت اڪثر 250 هزار روبل تائين پهچندي آهي.

ٻيا انجڻ، ڊيزل سميت، تمام عام نه آهن. ناقص سار سنڀال ۽ اڻپورو وڏو وسيلو انهن موٽرن کي ايترو مقبول نه بڻائيندو آهي. جڏهن انهن کي خريد ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته سڀني نونسن کي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي مسئلن کي ختم يا ڏکيو نه ٿو ڪري سگهجي. ليڪسس IS انجڻين جي لڳ ڀڳ قيمت 55 کان 150 هزار روبل تائين آهي.

ٺيڪيدار ڊيزل انجڻ 2AD-FTV ۽ 2AD-FHV پڻ مارڪيٽ تي تمام عام نه آهن. Gasoline انجڻين اعلي مطالبو ۾ آهن. ڊيزل انجڻين جي گهٽ سار سنڀال ۽ انهن جي حالت جي تشخيص جي پيچيدگي ان کي هڪ معاهدو ICE ڳولڻ ڏکيو بڻائي ٿو. عام حالت ۾ اهڙي موٽر جي سراسري قيمت 100 هزار روبل آهي.