مزدا CX-3 انجڻين
مني SUVs يورپ ۾ گرم ڪيڪ وانگر وڪرو ڪري رهيا آهن. مزدا پڻ هن مارڪيٽ جي جڳهه تي پنهنجي CX-3 ڪراس اوور سان حملو ڪيو - مزدا 2 ۽ CX-5 جو هڪ ميلاپ. اهو هڪ بهترين ننڍڙو SUV، آٽو صنعت ۾ تيز ترين وڌندڙ ڀاڱو ٿي نڪتو. عالمي سطح تي، جاپاني تشويش نئين CX-3 تي اهم شرط رکي ٿي. ان کان سواء، هن اڳ ۾ ئي ڊزائن لاء ڪيترن ئي انعام حاصل ڪري چڪو آهي ۽ اڃا به ڪجهه ملڪن ۾ سال جو ڪار بڻجي چڪو آهي.
جاپاني ڪمپني 3 کان وٺي مزدا CX-2015 subcompact crossover پيدا ڪري رهي آهي. ڪار هڪ ننڍي hatchback - مزدا 2 subcompact جي بنياد تي پيدا ڪيو ويو. انهن جي هڪجهڙائي ظاهر ڪئي وئي آهي، مثال طور، چيسس جي ماپ طرفان. ان کان سواء، هوء هن ۽ پاور يونٽن مان ورثي ۾ ملي. ماڊل هڪ آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو سان وڪرو ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ هن حصي ۾ ڪارن کي آل-ويل ڊرائيو سان پيش ڪرڻ جو رواج ناهي. ان کان علاوه، آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن (جيڪو اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي) هڪ ملٽي پليٽ ڪلچ سان گڏ ريئر ويلز جي پراڻي ماڊل CX-5 سان جزوي طور تي متحد آهي. ٻئي معطلي آزاد آهن. فرنٽ-ويل ڊرائيو ماڊل ۾، پوئين معطلي هڪ torsion بيام سان ليس آهي.
ماڊل خاصيتون
مزدا جي نشانين مان هڪ آهي Skyaktiv ٽيڪنالاجي. هي مختلف جدت جو هڪ پيچيده آهي، بنيادي طور تي ڊرائيو سسٽم ۾، انهي سان گڏ هلندڙ گيئر. اسٽار اسٽاپ موڊ معياري طور پيش ڪيو ويو آهي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻين لاء، مزدا انجنيئرز هڪ بريڪن توانائي جي بحالي واري نظام ٺاهيا آهن. Skyaktiv ٽيڪنالاجي جي مهرباني، جيڪو ٽربو چارج ٿيل انجڻ استعمال نٿو ڪري، پر وڏي مقدار ۽ اعلي کمپريشن تناسب سان، ٻارڻ جو استعمال صرف 6,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.
ٻيو غير معياري حل. هاڻي ٺاهيندڙن کي انجڻ جي بي گھرڻ کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، ان کي ٽربو چارج ڪيو، هڪ روبوٽ استعمال ڪيو، ۽ مزدا وٽ هڪ غير روايتي حل آهي - عام طور تي ٻه-ليٽر ماحوليات چار سڌي انجيڪشن سان ۽ هڪ روايتي هائيڊرومڪنيڪل خودڪار مشين سان. نان ٽربو انجڻ ۾ خوشگوار سواري لاءِ تمام سٺو ٽوڪ آهي. فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن تي، هي چار ترقي ڪري ٿو 120 hp، آل-ويل ڊرائيو ڪارن تي - 150 hp. پڻ خودڪار يا دستي. پيٽرول انجڻ جي اضافي ۾، هڪ ڊيزل يونٽ پڻ موجود آهي، جڏهن ته، آل-ويل ڊرائيو کان سواء. 1,5 ليٽر جي مقدار سان ڊيزل يونٽ يورپي مارڪيٽ جو بنياد بڻجي ويو. هي هڪ نئين انجڻ آهي جيڪا مزدا 2 تي شروع ڪئي وئي آهي. ان جي طاقت 105 hp آهي. ۽ ٽوڪ جو 250 N/m. بنيادي نسخي ۾، اهو هڪ 6-رفتار مينوئل سان گڏ آهي.
اندر ۽ ٻاهر مزدا CX-3
CX-3، مزدا جي ٻين موجوده ماڊل وانگر، ڪوڊو جي تصور جي مطابق ٺاهي وئي، جنهن جو مطلب آهي حرڪت جو روح. جيڪڏهن توهان ڪار کي ڏسندا آهيو، توهان فوري طور تي ان مان نڪرندڙ توانائي محسوس ڪندا آهيو. هموار شڪل، ڊگھو ٿلهو، مٿاهون، مڙيل ونڊو لائين. جسم جي جوڙجڪ جي هڪ ٻي خاصيت ڪارو پٺيون ستون آهي.
جامعيت ۽ ergonomics، اهو ئي آهي، سڀ کان پهريان، ڊزائنر طرفان هدايت ڪئي وئي جڏهن ڪار جي داخلي کي ترقي ڪندي. ڊرائيور جي سيٽ لاء سيٽنگن جي حد غير معمولي طور تي وڏي آهي. انجنيئرن پڻ ڪم ڪيو آهي اضافي ڪمرو مهيا ڪرڻ تي. ڪراس اوور مزدا ڪنيڪٽ ملٽي ميڊيا سسٽم جي جديد ورزن سان انٽرنيٽ ڪنيڪشن سان ليس آهي.
ماڊل جي ڊيزائن کي تسليم ڪيو ويو آهي، مڪمل طور تي جديد مزدا جي انداز ۾، جيڪو ڪجهه ڪارٽون ڏسڻ ۾ اچي ٿو. سامهون کان، جديد مزداس ڪارٽون "ڪارون" ۾ ڪردارن جي ٿورڙي ياد ڏياريندڙ آهن. تمام وڏا، مسڪرائيندڙ گريل ۽ هيڊ لائٽ اکيون. پر ننڍي مزدا CX-3 پراڻن CX-5 کان به وڌيڪ سنجيده نظر اچي ٿو. هتي ڪارٽونيت تمام گهٽ واضح آهي. شايد ان ڪري جو تنگ شڪاري نظرين جي ڪري. عام طور تي، ڪار تمام سٺي لڳندي آهي.
ڪيبن ۾، ڊونر سان اتحاد پڻ پڌرو آهي - ذيلي ڪمپيڪٽ مزدا 2. بلڪل ساڳيو ئي فرنٽ پينل ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم جو ڪنٽرول ماڊل. هي آهي توهان کي هڪ فيشن، نوجوان ڪراس اوور ڊزائين ڪرڻ جي ضرورت آهي. هڪ پاسي، اهو اڃا تائين پريميم نه آهي، ڇاڪاڻ ته انفرادي عناصر ڪافي بجيٽ ٺاهيا ويا آهن، پر اهو قابل ذڪر نه آهي، هر شيء گڏ ڪيو ويو آهي ۽ تمام مهارت سان ٺهيل آهي. اهو احساس پيدا ڪري ٿو اڃا به وڌيڪ قيمتي ڪار نه، پر هڪ وڌيڪ اسپورٽ. راندين جي ڪنهن به زاوي کان - تيز زاويه، ايٿليٽ طور تي ترتيب ڏنل. راندين وارو انداز پڻ اندر ڳولي سگهجي ٿو، جتي ڪيتريون ئي ننڍيون شيون آهن جيڪي ڊرائيو ۾ دلچسپي پيدا ڪن ٿيون.
مزدا CX-3 تي ڪهڙيون انجڻيون آهن
| انجڻ جو ماڊل | قسم | حجم ، ليٽر | طاقت ، ايڇ | نسخ |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | ڊيزل | 1.5 | 105 | 1 نسل DK |
| PE-VPS | پيٽرول R4 | 2 | 120-165 | 1 نسل DK |
جنهن انجڻ سان ڪار کي چونڊيو
اهو لڳي ٿو ته 150 گھوڙا CX-3 جي طور تي اهڙي crossover لاء ڪافي هجڻ گهرجي. هي هڪ ئي موٽر آهي جيڪا ٻنهي ٽريڪا ۽ ڇهن تي نصب ٿيل آهي، فرق صرف ايترو آهي ته انهن وٽ 165 hp آهي. پر هي موٽر صرف آل-ويل ڊرائيو ترميمن تي رکيل آهي. بيس انجڻ هڪ مونو-ڊرائيو ماڊل تي 120 hp سان - اهو گهڻو نه آهي. اهو 100 سيڪنڊن ۾ 9,9 ڪلوميٽر تائين تيز ٿئي ٿو. آل ويل ڊرائيو 9,2 سيڪنڊن ۾. متحرڪ شهر لاءِ ڪافي آهي. ها، ۽ ٽريڪ تي ڪافي اسٽاڪ آهي. ۽ ميلاپ ۾ کلاسک مشين غير معمولي مثبت جذبات فراهم ڪري ٿي.
