اسڪوڊا فابيا انجڻ

هر ڪار ٺاهيندڙ وٽ انهن لاءِ ”وزٽنگ ڪارڊ“ هوندو آهي جيڪي ”قيمت / معيار“ جي تناسب جي بنياد تي ڪار چونڊڻ کي ترجيح ڏيندا آهن. ضابطي جي طور تي، اهي ننڍيون يا وچولي سائيز ڪارون آهن، هڪ ننڍڙي اضافي-ڪمپیکٹ ڪلاس جي، هڪ hatchback جسم ۽ هڪ ننڍي سامان جي خاني سان. يورپي "ٻارن جي پارٽي" جي روشن ترين نمائندن مان هڪ Skoda Fabia آهي.

سکودا فابيا

تخليق ۽ پيداوار جي تاريخ

1990 ع ۾، Skoda آٽو خدشات چوٿين دنيا جي مشهور برانچ بڻجي وئي - جرمن آٽو ديو Wolksvagen جي گاڏين جي خاندان جو ميمبر. والدين ڪمپني جي درخواست تي، چيڪ 2001 ۾ فيلسيا ماڊل کي بند ڪري ڇڏيو. ڪمپني جو نئون "منهن" 1999 جي زوال ۾ فرينڪفرٽ، جرمني ۾ هڪ موٽر شو ۾ پيش ڪيل ماڊل هو. ”عجب“! اهڙيءَ طرح، لاطيني لفظ fabulous تي نظر ڦيرائي، ان جي تخليقڪارن کي ناولٽي سڏيو.

• 1 نسل (1999-2007).

"پهرين ڪنووڪيشن" جي Fabia ڪار ڪوڊ Mk1 تحت اسيمبلي لائن بند ڪيو. ڪار، جرمن A04 پليٽ فارم جي بنياد تي ٺهيل، سڀني چيڪ ڪارن لاء روايتي نالو حاصل ڪيو (آخري "ia" سان). انجنيئر هيچ بڪس جي ڇڏڻ تائين محدود نه هئا، ۽ پئرس ۾ آٽو شو (سيپٽمبر 2001) ۾، انهن کي هڪ ٻيو اختيار پيش ڪيو ويو عوام جو مطالبو - فابيا ڪمبي اسٽيشن ويگن، ۽ جنيوا ۾ - هڪ سيڊان.

Škoda Fabia I (1999) تجارتي / اشتهار / werbung @ Staré Reklamy

فابيا جا ”رشتيدار“ ڪارون WV پولو ۽ SEAT Ibiza آهن. ڊزائنر انهن تي مختلف قسم جا انجن رکيا آهن - 1,2 ليٽر گئسولين کان. AWV سڀ کان وڌيڪ طاقتور 2-liter ASZ، ASY ۽ AZL turbodiesels. اسڪوڊا فابيا ڪارن جي پهرين نسل ۾ صرف چيڪ جي ٺهيل انجڻ 1,4-ليٽر AUB MPI يونٽ آهي، جيڪا فيورٽ ۽ ايسٽيل ماڊلز جي ڇڏڻ کان وٺي تبديل ڪئي وئي آهي، واپس "ڊونيسڪ" دور ۾ اسڪوڊا آٽو خدشات جي وجود جي دور ۾.

استعمال ٿيل ڪارون اسڪوڊا فابيا فرسٽ جنرٽون (ٽائپ 6Y 1999--2007)

ڊيزائن ٽيم تازه ڪارين تي تمام گهڻي ترقي يافته ثابت ٿي. اڳ ۾ ئي مارڪيٽ تي ڪارن جي پٺيان، اتي هئا:

• hatchback Fabia جونيئر؛
• ڪارگو-مسافر اسٽيشن ويگن Fabia Praktik.

2004 ۽ 2006 ۾، ڪار کي محدود آرام سان ختم ڪيو ويو. يورپي صارفين جي وچ ۾ 1st نسل جي ڪار جي مقبوليت جو درجو 1,8 ملين يونٽن جي سيلز جي انگن اکرن سان ثابت ٿئي ٿو.

• 2 نسل (2007-2014).

ڪارن جي ايندڙ نسل جي شروعات سان، ڪمپني سيڊان جي وڪرو کي ڇڏي ڏنو، ۽ مڪمل طور تي هيچ بيڪ ۽ اسٽيشن ويگن ڪارن جي ڊزائن کي مڪمل ڪرڻ تي ڌيان ڏنو. نتيجي طور - 2009 ۾ ڪارن جي ظاهري طور تي پلاسٽڪ باڊي کٽ سان گڏ، اسڪاٽ جي ترتيب ۾ گڏ ڪيل، چيڪ ڊزائنر ايف پيليڪن کان.

استعمال ٿيل ڪار جو جائزو Skoda Fabia 2007-2014

نئين لائن جي مشين جي هڪ خاص خصوصيت هڪ "ترقي يافته" ٽرانسميشن جي انسٽاليشن آهي. هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي بدران، انجنيئرن کي 7-اسپيڊ ڊي ايس جي روبوٽ گيرو باڪس استعمال ڪرڻ جي تجويز ڏني وئي هڪ پاور پلانٽ ۾ ٽربو چارج ٿيل TSI انجڻ سان.

فابيا 2013

چيڪ ڪار ساز ڪمپني به ٻئي طرف ڪامياب ٿي وئي آهي. ڊزائنر هڪ اسپورٽس ڪار RS ٺاهيا آهن. انجڻ ان تي نصب ٿيل ٽوئن ٽربو چارجر سان 180 hp جي طاقت پيدا ڪئي. ڪار جي وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر / ايڇ تائين هئي. پاور پلانٽ جي اضافي ۾، ان ۾ ڪيترائي منفرد نوانتون آهن:

• نور مصر 17 انچ Giugiaro wheels؛
• پوئين بمپر نصب ٿيل ٻٽي نڪرڻ ۽ ڊفيوزر سان؛
• راندين جي ڊيزائن سيٽن؛
• stainless اسٽيل pedals.

2 تائين، 2014nd نسل Skoda Fabia Kaluga ۾ ڪار ڪارخاني ۾ SKD طريقي سان گڏ ڪيو ويو. ۽ ان کان سواء - چين، هندستان، يوڪرين ۽ ڪجهه ٻين ملڪن ۾. بنيادي جوڙجڪ ۾ روسي-گڏيل ڪار جي قيمت 339 هزار روبل هئي.

• ٽيون نسل (3-موجوده).

دنيا بيٺو ناهي. منفرد آئي ٽي ٽيڪنالاجيون تيزيءَ سان ڪارن ۾ ”پلانٽ“ ڪيون ويون آهن. نئون Fabia هڪ MirrorLink جاءِ آهي جتي مسافرن جا سمارٽ فون آساني سان ملٽي ميڊيا آڊيو سسٽم ۽ نيويگيشن ڪمپيوٽر سان ڳنڍيل هوندا. پاور پلانٽس پڻ بنيادي اپ گريڊ کان گذريا آهن. پراڻن ترتيبن کي تبديل ڪرڻ لاءِ، نئين ٺاهيل، پراپرائيٽري MQB تصور جي بنياد تي ٺاهيل آهن، متغير والو ٽائمنگ سسٽم سان گڏ انجڻ آهن ۽ ايم پي آءِ ۽ TSI اسڪيمن جي مطابق فيول انجيڪشن، اسٽارٽ اسٽاپ ۽ ريڪوري سسٽم.

ٽيسٽ ڊرائيو اسڪوڊا فابيا 2015. جامعيت سان گڏ وسيعيت

ٽئين نسل جي hatchback آگسٽ 2014 ۾ پئرس ۾ متعارف ڪرايو ويو. راندين واري ترتيب واري انداز کي ويزن سي سڏيو ويندو آهي. ان ۾ خوبصورت هيڊ لائيٽون، وڏي تعداد ۾ زاويا، جيڪي ڪار کي روشنيءَ ۾ چمڪندڙ ڪرسٽل وانگر نظر اچن ٿا. تناسب سان، ڪار ان جي اڳئين کان وڌيڪ وسيع ۽ گهٽ ٿي چڪي آهي.

ڪيبن ۾ هاڻي ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ تمام گهڻي گنجائش آهي: ان جي ڊيگهه 8 ملي ميٽر ۽ ويڪر 21 ملي ميٽر ٿي وئي آهي. 330-ليٽر ٽرڪن اڳي جي ڀيٽ ۾ 15 ليٽر وڌيڪ وسيع آهي. پوئين سيٽون هڪ آسان فولڊنگ سسٽم سان ليس آهن، جنهن تي توهان ٽرانسپورٽ لاء هڪ اڌ ميٽر ڊگهو لوڊ ڪري سگهو ٿا.

هڪ ڪار 11,8 هزار يورو جي قيمت (بنيادي ترتيب ۾) Mlada Boleslav ۾ Skoda ڪار ڪارخاني ۾ گڏ ڪئي وئي آهي. ترقي يافته TSI ۽ MPI پاورپلانٽس هڪ دستي يا اڳوڻي روبوٽ گيرو باڪس سان ليس آهن. روسي فيڊريشن کي ڪار جي ترسيل مهيا نه ڪئي وئي آهي.

Skoda Fabia لاء انجڻ

انجڻين جي فهرست تي بلڪل پهرين نظر جيڪا ٽن نسلن جي وچولي-سائيز چيڪ-جرمن ڪارن تي نصب ڪئي وئي هئي، اڻڄاتل تعجب جو سبب بڻيل آهي. اهڙين يونٽن (39) جو تعداد 20 سالن کان ڪنهن ٻئي ڪار ڪمپنيءَ مان هڪ ماڊل جون ڪارون نه مليون آهن. Skoda Fabia جو مقصد مشرقي يورپ کان صارفين لاء آهي. تنهن ڪري، Wolcsvagen جي مالڪن کي پاور پلانٽس ۾ سپر چارجر طور ٽربائن سان گڏ ڊيزل انجڻ استعمال ڪرڻ ۾ سنکوڪ نه آهي.

نشان لڳل	قسم	حجم، cm3	وڌ ۾ وڌ طاقت، kW / hp
AWY، BMD	پيٽرول	1198	40/54
AZQ، BME	-: -	1198	47/64
AUB، BBZ	-: -	1390	74/101
بي اين ايم	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1422	51/70
AUA، BBY، BKY	پيٽرول	1390	55/75
ايم ايف	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1422	55/75
ATD، AXR	-: -	1896	74/100
ASZ، BLT	-: -	1896	96/130
ASY	-: -	1896	47/64
AZL، BBX	پيٽرول	1984	85/115
BUD	-: -	1390	59/80
AME، AQW، ATZ	-: -	1397	50/68
بي جي جي	پيٽرول	1198	51/70
CGGB، BXW	-: -	1390	63/86
CFNA، BTS	-: -	1598	77/105
CBZB	turbocharged پيٽرول	1197	77/105
غار	پيٽرول	1390	132/180
بي بي ايم، CHFA	-: -	1198	44/60
BZG، CGPA	-: -	1198	51/70
BXW، CGGB	-: -	1390	63/86
BTS	-: -	1598	77/105
CHTA، BZG، CEVA، CGPA	-: -	1198	51/70
CFWA	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1199	55/75
CBZA	turbocharged پيٽرول	1197	63/86
غار ، غار	پيٽرول	1390	132/180
CAYC	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1598	77/105
CAY	-: -	1598	55/75
CAYB	-: -	1598	66/90
بي ايم ايس، بي اين وي	-: -	1422	59/80
BTS، CFNA	پيٽرول	1598	77/105
BLS، BSW	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1896	77/105
CHZC	گئسولين هوا ۽ turbocharged	999	81/110
ERROR	پيٽرول	999	55/75
CHZB	turbocharged پيٽرول	999	70/95
CJZD	-: -	1197	81/110
سي جي زيڊ سي	-: -	1197	66/90
مرض	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1422	77/105
نئون	-: -	1422	66/90
چيا	پيٽرول	999	44/60

ٻي خصوصيت: لڳ ڀڳ اهي سڀ موٽر صرف Fabia ۾ استعمال ڪيا ويا. تمام گهٽ، انهن مان ڪجهه لاء ٻيو ماڊل آفاقي سامان-مسافر وين رومسٽر هو.

Skoda Fabia لاء سڀ کان وڌيڪ مشهور انجڻ

حقيقت جي لحاظ کان سڀ کان ڏکيو سوال اهو آهي ته فابيا ٻن ڏهاڪن تائين مختلف نسلن ۾ هڪ اڌ سؤ کان وڌيڪ ترتيبن کي برداشت ڪيو. شايد، توهان کي مشهور CBZB برانچ موٽر تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، جيڪو ٻه درجن ٽرم سطحن ۾ حاصل ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، ڌيان مڪمل طور تي مختلف آهي، جيئن جائزو وٺڻ لاء، منصوبو. يونٽ جي اعتبار جي لحاظ کان تمام ڪامياب نه ٿي، "مائنس" جو تعداد ۽ مجموعي درجه بندي. پر ان جي باوجود، ان کي هڪ ڊگهي وقت لاء ٻئي-نسل مشينن تي نصب ڪيو ويو.

Skoda Fabia 1.2 tsi CBZB 105 hp لاءِ LPG. اسڪوڊا فابيا ٽربو تي گيس سڌو انجيڪشن سان.

ان لائن چار سلنڈر يونٽ 105 hp جي گنجائش سان. ECU Siemens Simos 10 سان گڏ ڪيترائي خاصيتون آھن:

• زنجير جو وقت؛
• اعلي دٻاء سڌو انجڻ TSI؛
• ڪمپيوٽر ignition ۽ کولنگ سسٽم.

موٽر ٻن نسخن ۾ پيدا ڪئي وئي هئي - خالص "aspirated" جي طور تي ۽ IHI 1634 ٽربو چارجر سان سپر چارجر طور.

انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته انجنيئرن کي "پيڪنگ" جي تصور جي ذريعي مڪمل طور تي نه سوچيو هو، اهڙي قسم جي جديد سسٽم جي يونٽ جي ننڍڙي سائيز ۾، اهو ڪم ۾ گهٽتائي کان بچڻ ممڪن نه هو. انهن ۾ ٽائمنگ ميکانيزم ۾ زنجير جمپنگ، بيڪار تي مضبوط وائبريشن، ۽ سردي تائين ڪافي گرم اپ نه هجڻ جا مسئلا شامل آهن. بعد ۾ حقيقت سڌو سنئون انجڻ سسٽم کي انجڻ جي آپريشن جي عام تصور سان ڳنڍڻ ۾ ڊزائنر جي غلطي سان لاڳاپيل آهي.

ٻين جرمن انجڻين وانگر، سي بي زيڊ بي يونٽ ايندھن ۽ تيل جي معيار تي مطالبو ڪري رهيو آهي. انجڻ کي هلائڻ لاء بنيادي قاعدن جي غير مشاهدي جي ڪري، ان جو وسيلو، اصل ۾ ٺاهيندڙ طرفان 250 هزار ڪلوميٽر جي سطح تي اعلان ڪيو ويو، تمام گهٽ ٿي ويو.

CBZB

Skoda Fabia لاءِ مثالي انجڻ

2012 جي شروعات ۾، راندين جي ريلين ۾ اسڪوڊا ڪار جي پهرين شموليت جي 110 هين سالگره جي اعزاز ۾، هڪ نئين فابيا مونٽي ڪارلو ڪڍيو ويو. پاور پلانٽ جو بنياد هڪ منفرد 1,6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ جرمن ڪمپني VAG جي 105 hp جي گنجائش سان هو. CAYC نشان لڳل انجڻ EA189 سيريز جو حصو آهي. اهو هڪ ٻه-ليٽر ڊيزل انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. ڪم جي مقدار کي گھٽائڻ لاء 1,6 ليٽر تائين. انجنيئرن سلنرز جي قطر کي گھٽائي ڇڏيو (81 کان 79,5 ملي ميٽر تائين) ۽ پسٽن مفت راند جو مقدار.

ننڍو ۽ ناقابل اعتبار؟ Skoda Fabia 1.2 HTP (BMD) انجڻ سان ايترا مسئلا ڇو؟

1598 cm3 جي انجڻ واري انجڻ سان ڊيزل انجڻين لاءِ ڪانٽينينٽل جي روايتي ڪمن ريل سڌي فيول انجيڪشن سسٽم ۽ سيمينس سموس PCR 2.1 اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ سان ليس آهي. يونٽ جي ڊيزائن ۾ استعمال ٿيل جديد ٽيڪنالاجيز جي فهرست واقعي شاندار آهي:

• ٻٽي پلنگر جوڑوں سان هاء پريشر ٻارڻ پمپ؛
• هڪ piezoelectric actuator سان nozzles؛
• جمع ڪندڙ (ريمپ) ۽ اعلي دٻاء سينسر؛
• هاء پريشر ٻارڻ پمپ؛
• ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو ۽ تيل پمپ؛
• متغير جاميٽري ٽربو چارجر گيريٽ GTC1244MVZ؛
• ٻٽي ماس flywheel؛
• پلاسٽڪ intake گھڻا.

هر سلنڈر ۾ ٻه والوز انٽ ۽ نڪرڻ لاء آهن. ڪيمشافٽ ڊرائيو crankshaft کان - هڪ toothed بيلٽ استعمال ڪندي. انٽ (اوول) ۽ آئوٽليٽ (سرپل) چينلن جون شڪليون ٻارڻ جي ميلاپ جي ٺهڻ جي عمل کي بهتر ڪن ٿيون. سسٽم کي فراهم ڪيل ايندھن جي وڌ ۾ وڌ دٻاء 1600 بار آهي. والوز جي حرڪت کي رولر پٿر جي هٿن سان استعمال ڪيو ويندو آهي. حرارتي فرق کي ترتيب ڏيڻ لاء، هائڊروڪ معاوضي وارا والوز تي نصب ٿيل آهن.

2.0 TDI EA189

ڪارن لاء ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن جهڙوڪ فابيا، گولف ۽ ايبيزا ڪمانڊ احترام:

• باغ ۾ - 5,7 ليٽر؛
• شهر کان ٻاهر - 3,9 ليٽر؛
• گڏيل - 4,5 ليٽر.

خاص ڌيان انجڻ جي آپريشن دوران يورپي ماحولياتي معيارن تي ٺهيل يورو 5 (وڌ کان وڌ اخراج - 109 g / ڪلوميٽر) 150-200 هزار ڪلوميٽر کان پوء نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش والو کي ادا ڪيو وڃي. ڊوڙڻ جيڪڏهن potentiometer G212 ناڪام ٿئي ٿو ته ذرات جي فلٽر جي آپريشن دوران ٻيهر پيدا ٿيڻ بند ٿي وڃي ٿي (غلطي ڪوڊ 7343). ناڪامي جو سبب ڊمپر بيئرنگ جو لباس آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ECU ان جي شروعاتي پوزيشن کي "ڏسڻ" بند ڪري ٿو.

Skoda Fabia 1,2 TDI ڪهڙي قسم جو انجڻ؟ ٽيسٽ ڊرائيو.

انجڻ جي reliability جي هڪ انتهائي اعلي درجي ڪئي آهي. موٽر ٺاهيندڙن 250 هزار ڪلوميٽر جي سطح تي وارنٽي وسيلن جو اعلان ڪيو. عملي طور تي، اهو 400 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي، ۽ وچولي ۽ ننڍي طبقي ڪارن لاء مثالي آهي. تنهن ڪري، Wolksvagen Caddy تي، CAYC انجڻ 600 هزار ڪلوميٽر کان اڳ گذري ويو متبادل کان سواء قيمتي مرمت.

۽ موٽر جو هڪ وڌيڪ اهم پلس اهو آهي ته اهو صحيح جواب ڏئي ٿو فرم ويئر کي جڏهن ٽائينگ ڪرڻ. اسٽيج 1 فرمائيندڙ 140 hp تائين طاقت ڏئي ٿو. ۽ 300 Nm جو ٽوڪ. "گٽ" سان وڌيڪ سنجيده ڪم (اضافي فلٽر، هيٺيون پائپ) هڪ درجن کان وڌيڪ "گھوڙا" ۽ اضافي طور تي 30 Nm torque ڏئي ٿو. اهو ممڪن آهي ته ٽربائن کي وڌيڪ طاقتور سان تبديل ڪرڻ، پر اهو ڪارن جهڙوڪ اسڪوڊا فابيا ۾ غير عملي آهي.