ٽويوٽا سيلزيئر جي نالي سان
Contents
1989 ۾، ٽويوٽا ليڪسس جي پهرين لگزري ڪار، LS 400 لانچ ڪئي. آمريڪا ۾ وڪري لاءِ مقصد سان ٺهيل ايگزيڪيوٽو سيڊان کي نشانو بڻايو ويو. بهرحال، گهريلو مارڪيٽ ۾ ايف-ڪلاس ڪارن جي پڻ وڏي گهرج هئي، تنهنڪري LS 400 جو ساڄي هٿ ڊرائيو ورزن، ٽويوٽا سيلزيئر، تمام جلد ظاهر ٿيو.
پهريون نسل (سيلون، XF10، 1989-1992)
بلاشڪ، ٽويوٽا Celsior هڪ ڪار آهي جنهن دنيا کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. 1989 جي شروعات ۾، هن پرچم بردار هڪ طاقتور اڃان خاموش V-XNUMX انجڻ کي زبردست اسٽائل، اندروني مواد مان ٺهيل، ۽ ڪيترن ئي ٽيڪنالاجي جدت سان گڏ ڪيو.
ٽويوٽا مان هڪ نئون 4-ليٽر 1UZ-FE (V8, 32-والو DOHC، VVT-i سان) انجڻ 250 hp پيدا ڪيو. ۽ 353 rpm تي 4600 Nm جو ٽارڪ، جنهن سيڊان کي صرف 100 سيڪنڊن ۾ 8.5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪرڻ جي اجازت ڏني.
1UZ-FE جو مقصد ٽويوٽا ۽ ليڪسس جي مٿين ماڊلز لاءِ ڪيو ويو.
انجڻ جي سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مصر جي ٺهيل هئي ۽ کاسٽ لوهه جي لائينر سان دٻايو ويو. ٻه ڪيمشافٽ ٻه ايلومينيم سلنڈر سرن جي هيٺان لڪيل هئا. 1995 ع ۾، انسٽاليشن ٿورو تبديل ڪيو ويو، ۽ 1997 ع ۾ ان کي لڳ ڀڳ مڪمل طور تي تبديل ڪيو ويو. پاور يونٽ جي پيداوار 2002 ع تائين جاري رهي.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| جلد ، سي ايم 3 | 3968 |
| طاقت ، ايڇ | 250-300 |
| واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر | 6.8-14.8 |
| سلنڈر Ø، ايم ايم | 87.5 |
| ڪافي | 10.05.2019 |
| ايڇ پي، ايم ايم | 82.5 |
| ماڊل | ارسطو؛ سيلسيس؛ تاج؛ تاج جي عظمت؛ اڀرندڙ |
| عملي طور تي وسيلن، هزار ڪلوميٽر | 400 + |
ٻيو نسل (سيڊان، XF20، 1994-1997)
اڳ ۾ ئي 1994 ع ۾، ٻيو Celsior ظاهر ٿيو، جنهن کان اڳ، اعلي-طبقاتي عیش و آرام ڪارن جي فهرست ۾ پهرين مان هڪ بڻجي ويو.
Celsior ۾ ڪيل تبديليون تصور کان ٻاهر نه ويا. بهرحال، Celsior 2 اڃا به وڌيڪ وسيع اندروني، هڪ وڌايو ويل بيس ۽ هڪ تبديل ٿيل 4-ليٽر V-shaped 1UZ-FE پاور يونٽ حاصل ڪيو، پر 265 hp جي طاقت سان.
1997 ع ۾، ماڊل بحال ڪيو ويو. ظاهر ۾ - هيڊ لائٽ جي ڊيزائن تبديل ٿي وئي آهي، ۽ هود جي هيٺان - انجڻ جي طاقت، جيڪا هڪ ڀيرو ٻيهر وڌي وئي آهي، هاڻي 280 hp تائين.
ٽيون نسل (سيلون، XF30، 2000-2003)
Celsior 3، عرف ليڪسس LS430، 2000 جي وچ ۾ شروع ٿيو. تازه ڪاري ٿيل ماڊل جي ڊيزائن ٽويوٽا جي ماهرن پاران انهن جي ڪارن جي نظر ۾ هڪ نئين طريقي جو نتيجو هو. اپڊيٽ ڪيل Celsior جو ويل بيس ٻيهر وڌايو ويو آهي، ۽ ڪار جي اوچائي وڌي وئي آهي، جڏهن ته، اندروني طور تي. نتيجي طور، پرچم بردار اڃا به وڏو ڏسڻ لڳو.
ٽين Celsior جي انجڻ جي گنجائش 4 کان 4.3 ليٽر تائين وڌي وئي آهي. سيڊان هڪ نئين انجڻ سان ليس هئي هڪ فيڪٽري انڊيڪس - 3UZ-FE، 290 hp جي طاقت سان. (216 kW) 5600 rpm تي. ٽيون نسل جي ٽويوٽا سيلزيئر صرف 100 سيڪنڊن ۾ 6.7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو مظاهرو ڪيو!
ICE 3UZ-FE، جيڪو 4-liter 1UZ-FE جو وارث هو، پنهنجي اڳوڻن کان BC حاصل ڪيو. سلنڈر قطر وڌايو ويو آهي. 3UZ-FE تي نوان استعمال ڪيا ويا: پسٽن، ڳنڍڻ وارا راڊ، سلنڈر هيڊ بولٽ ۽ گيسڪٽس، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ميني فولڊ، اسپارڪ پلگ ۽ اگنيشن ڪوئلز.
ان کان علاوه انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري چينلن جي قطر کي وڌايو. VVTi سسٽم استعمال ٿيڻ لڳو. ان کان سواء، هڪ اليڪٽرانڪ ڊيمر ظاهر ٿيو، انجڻ جي ايندھن ۽ کولنگ سسٽم کي حتمي شڪل ڏني وئي.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| جلد ، سي ايم 3 | 4292 |
| طاقت ، ايڇ | 276-300 |
| واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر | 11.8-12.2 |
| سلنڈر Ø، ايم ايم | 81-91 |
| ڪافي | 10.5-11.5 |
| ايڇ پي، ايم ايم | 82.5 |
| ماڊل | اعلي؛ تاج شاهي؛ اڀرندڙ |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 400 + |
3UZ-FE ٽويوٽا ڪارن تي نصب ڪيو ويو جيستائين 2006 ۾ ان کي تدريجي طور تي نئين V8 انجڻ سان تبديل ڪيو ويو - 1UR.
2003 ۾، Celsior هڪ ٻي آرام سان گذريو، ۽ پڻ، جاپاني گاڏين جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، سندس ڪار 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ليس ٿيڻ شروع ڪيو.
ٿڪل
UZ انجڻ جي خاندان جو ابن ڏاڏن، 1UZ-FE انجڻ، 1989 ۾ ظاهر ٿيو. ان کان پوء، نئين چار-ليٽر انجڻ پراڻي 5V سيٽ اپ کي تبديل ڪيو، ٽويوٽا کان سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد پاور ٽرينن مان هڪ شهرت حاصل ڪئي.
1UZ-FE بلڪل اهو معاملو آهي جڏهن موٽر ڊزائن جي غلط حساب، نقص ۽ عام بيماريون نه هوندي آهي. هن ICE تي ممڪن سڀ خرابيون صرف ان جي عمر سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو ۽ مڪمل طور تي ڪار جي مالڪ تي منحصر آهن.
3UZ انجڻ سان مسئلا ۽ خاميون پڻ ڳولڻ ڏکيو آهن. ان جي اڳوڻي وانگر، 3UZ-FE هڪ تمام قابل اعتماد ۽ انتهائي پائيدار پاور ٽرين آهي. ان ۾ ڪوبه تعميري غلط حساب نه آهي ۽، بروقت سار سنڀال سان، اڌ ملين هزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ وسيلن کي ڏئي ٿو.
