ٽويوٽا Sequoia انجڻين
Contents
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia)، ٻئي پھريون ۽ ٻيو نسل مڪمل سائيز آھن، ميگا کروزر کان پوءِ سڀ کان وڏي SUVs. هن وڏي ڪار جي شروعات 2000 ۾ ايندڙ سال جي ماڊل جي طور تي ڪيو ويو. قيمت جي لحاظ کان، اهو وچين سائيز 4 رنر کان مٿي هو، پر لينڊ ڪروزر کان هيٺ.
ان کان سواء، سيڪويا ٽويوٽا ٽنڊرا کي تبديل ڪيو، جنهن جي بنياد تي اهو ٺهيل هو. في الحال، اهو آمريڪا، ڪينيڊا، ميڪسيڪو، پورٽو ريڪو، وچ اوڀر جي مارڪيٽن ۾ طلب ڳولي ٿو.
انهن مشينن جي پهرين نسل جي پيداوار ۽ وڪرو جو وقت 2001 کان 2007 ع تائين هو. 2003 ع کان وٺي، ڪار سان ليس ڪيو ويو آهي:
- تي بورڊ ڪمپيوٽر ڪنٽرول نظام؛
- موسمي ڪنٽرول؛
- گھڻن ڦيٿي.
فرنٽ سسپنشن جي ڊيزائن پراڊو 120 سان ملندڙ جلندڙ آهي، پوئين سسپنشن لينڊ ڪروزر 100 سان ملندڙ جلندڙ آهي. ڊول-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول جي مدد سان، توهان پوئين مسافرن جي وهڪري کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا ۽ ٽرڪن کي وينٽيليٽ ڪري سگهو ٿا.
ٽين قطار جي سيٽن کي آساني سان هٽايو ويو آهي ۽ جاء تي نصب ڪيو ويو آهي، ۽ ٻي قطار ڪار جي هدايت ۾ فولڊ ڪري ٿي، سامان جي ڪمري کي تمام گهڻو وڌائي ٿو.
انهن مشينن جا ٻئي نسل اتر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ ٺهيل ۽ ٺهيل هئا. جيتوڻيڪ ڪمپني 2010 ۾ هن ايس يو وي کي ختم ڪرڻ جو اعلان ڪيو، ڇاڪاڻ ته مطالبو ۾ گهٽتائي سبب، انجڻ کي هڪ وڏي ۽ وڌيڪ طاقتور سان تبديل ڪيو ويو. پنج-رفتار خودڪار ٽرانسميشن کي پڻ 6-رفتار سان تبديل ڪيو ويو. پاور ريئر-ويل ڊرائيو ورزن لاءِ تمام گهڻي هئي، ۽ وڏي SUV صرف 100 سيڪنڊن ۾ 6,1 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي ماريو.
ڪارن جي مختلف نسلن تي ڪهڙيون انجڻيون لڳايون ويون
هن وڏي ٽويوٽا Sequoia SUV شاندار ڪارڪردگي سان ٽن قسمن جي انجڻين سان ليس هئي، مکيه هن جدول ۾ درج ٿيل آهن:
| نسل ، آرام | انجڻ جو نشان | جلد ، ايل | پاور، ڪلوواٽ. | تورڪ ، اين ايم |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1، آرام | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| لنگ | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-في | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-في | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-في | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-في | 5.7 | 280 | 544 | |
1st نسل Sequoia جو پاور يونٽ هڪ 8-ليٽر V4,7 انجڻ هو، جيڪو 4-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ٺهيل هو. 2004 ۾ آرام ڪرڻ کان پوء، انجڻ تي VVT-i variable والو ٽائمنگ سسٽم ظاهر ٿيو ۽ اهو وڌيڪ طاقتور ٿي ويو - 273-282 hp. سان.، ۽ پوئين گيرو باڪس کي 5-رفتار سان تبديل ڪيو ويو.
ٽويوٽا Sequoia فل سائي SUV جو ٻيو نسل يا ته ريئر ويل ڊرائيو يا آل ويل ڊرائيو سان پيش ڪيو ويو آهي. ڪار 8-سلنڈر انجڻين ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهي.
Sequoia تي لڳل سڀ اندروني ڪمبسشن انجڻ گيسولين هئا. انجڻ جيڪي پهرين نسل جي ڪارن تي هئا انهن 100 ڪلوميٽرن جي سفر تي 16,8 ليٽر ٻارڻ خرچ ڪيو جيڪڏهن حرڪت هڪ مخلوط سائيڪل تي هئي. 2004 ۾ آرام ڪرڻ کان پوء، واپرائڻ 15,7 ليٽر تائين گھٽجي ويو. ڪارن جي ٻئي نسل تي، انجڻ جي برانچ تي منحصر ڪري، واپرائڻ 16,8 کان 18,1 ليٽر گيسولين تائين. ٻارڻ جي ٽينڪن جو مقدار 99 کان 100 ليٽر هو.
ڪهڙا انجڻ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن
2UZ-FE برانڊ جا انجڻ، ڪيترن ئي تبديلين جي نمائندگي ڪن ٿا، جن جي طاقت کي متاثر ڪيو (240، 273، 282 hp)، 2000 کان اڄ تائين، ٽويوٽا Sequoia تي ٻن ٽرم سطحن تي نصب ٿيڻ جاري آهي. واضح رهي ته ٽويوٽا جي انهن ماڊلز تي لڳل انهن موٽرن جو ڪل تعداد باقي ٻن برانڊز پاور يونٽن کان به وڌيڪ آهي.
1UR-FE برانڊ جو پاور پلانٽ هن ڪار 2007 AT SR4.6 جي ھڪڙي ترتيب تي 5 کان وٺي اڄ تائين نصب ڪيو ويو آھي. ان جي ابتڙ ان ڪري ٽن انجڻين مان سڀ کان گهٽ آهي.
وچين پوزيشن 3UR-FE برانڊ انجڻ تي قبضو ڪيو ويو آهي، جيڪو 2007 کان موجوده وقت تائين ٽويوٽا Sequoia جي ٽن ٽرم سطحن کي طاقت ڏئي چڪو آهي. شايد، ٻين ٽويوٽا ماڊلز ۽ ٻين ٺاهيندڙن تي انهن موٽر جي استعمال کي ڏنو، تصوير ڪجهه تبديل ٿي سگهي ٿو.
انهن انجڻين کي ڪهڙي برانڊ جي ماڊل تي نصب ڪيو ويو آهي؟
Toyota Sequoia سان گڏ، 3UR-FE انجڻ ٻين ماڊلز تي پاور پلانٽ طور ڪم ڪيو، جن جا تفصيل هيٺ ڏنل جدول ۾ اختصار ڪيا ويا آهن:
| انجڻ جو نشان | ٽويوٽا | ليڪسس | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ارسطو | سيلسيئر | تاج | مهانگو | اڀرندڙ | 4 رنر | لينڊ ڪروزر | ٽنڊره |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-في | + | + | + |
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، سڀ ٽي موٽر بنيادي طور تي ڳري ۽ طاقتور SUVs تي نصب ڪيا ويا آهن، ۽ پاڻ کي صرف سٺي پاسي تي ظاهر ڪيو، ٻنهي متحرڪ خاصيتن ۽ اعتبار جي لحاظ کان.
ڪهڙو انجڻ بهتر آهي ڪار چونڊڻ لاء
اهو منحصر آهي ذاتي ترجيحن ۽ پئسن جي دستيابي تي. ٻئي طرف، تمام ٽي موٽر جي اعلي اعتبار ۽ ڪارڪردگي جي ڪري چونڊ ڏکيو آهي. انهن جا ٽيڪنيڪل اختلاف ڇا آهن؟
1997 کان وٺي، VVTi سسٽم 1UZ FE تي ظاهر ٿيو آهي، جنهن کي اهو ممڪن ڪيو ويو آهي ته انٽ والوز جي قطر کي وڌايو وڃي. سلنڈر جي سر تي هڪ مختلف گيسڪ نصب ڪيو ويو، هڪ ACIS انٽيڪ ميفولڊ استعمال ڪيو ويو. بهتر اگنيشن سسٽم، پسٽن ۽ نصب ٿيل برقي تختو. آرام ڪرڻ کان پوء، کمپريشن تناسب ۽ انجڻ جي صلاحيت وڌي وئي.
هي موٽر مواد جي طاقت لاء قابل قدر آهي، جيڪو وسيلن کي وڌائي ٿو. مثال طور، 1UZ FE ايلومينيم سلڪون مصر جو پسٽون تيز گرمي پد جي مزاحمتي آهن، جيڪي سخت رواداري ۽ سلنرز کي سخت فٽ يقيني بڻائين ٿا. انجڻين جي 2UZ سيريز ڪامياب ٿي، ڊزائن جي غلط حساب ۽ گهٽتائي کان سواء. وسيلا 2UZ-FE - 0,5 ملين ڪلوميٽر کان وڌيڪ.
کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ موٽر جي اعتماد ۽ استحڪام کي وڌايو.
2005 ۾، VVTi سسٽم انهن انجڻين تي ظاهر ٿيو، جنهن جي طاقت متاثر ڪئي، جيڪا 280 hp تائين وڌي وئي. سان. 2UZ سيريز جي موٽرز هر 100 هزار ڪلوميٽرن کان پوء متبادل سان دانت واري ٽائيم بيلٽ سان ليس هوندا آهن.
3UR-FE انجڻ کي وڏي مقدار، اسٽينلیس سٹیل جي ايگزاسٽ مينيفولڊ، 3 ايگزاسٽ پيوريفڪيشن ڪيٽالسٽس جي موجودگيءَ، وغيره جي ڪري فرق ڪيو ويندو آهي. اهو ٽربو چارجر سان ۽ فضائي ورزن ۾ پيدا ڪيو ويندو آهي. گيسولين سان گڏ، ان کي بايو فيول يا گئس ۾ تبديل ڪرڻ ڏکيو ناهي. هي موٽر، مناسب سار سنڀال سان، شاندار قابل اعتماد ۽ برداشت هوندي. ڪجهه رپورٽن موجب، هن وڏي breakdowns کان سواء 1,3 ملين ڪلوميٽر وڃڻ جي قابل آهي.
