Fiat 0.9 TwinAir twoه سلينڊر انجڻ
Doubleه سلنڈر؟ آخرڪار ، Fiat ڪا نئين الهه ناهي. ايترو گھڻو ا ago نه ھيو Fiat makingاھي رھيو ھو ٽڪي ، پولينڊ ۾ ، جنھن کي سڏيو وي ٿو. ”نن "و“ (Fiat 126 P) ، جيڪو اسان جي ملڪ ۾ چي طرح ،اتو وي ٿو ، هڪ گجگوڙ ۽ ھلندڙ ھوا سان twoھيل twoه سلنڈر انجڻ ذريعي ھلندو آھي. هڪ نسبتا short مختصر وقفي کان پوءِ (-ه سلنڊر Fiat 2000 ا stillا تائين پيداوار ۾ هو 126 ۾) ، Fiat گروپ فيصلو ڪيو reيهر داخل ٿيڻ جي twoن سلينڊر انجڻين جي دنيا ۾. SGE -ه سلنڈر انجن manufactاھيو ويو آھي Bielsko-Biala ، پولينڊ ۾.
ٿورڙي "گهٽ سلنڈر" تاريخ
ڪيترن ئي پراڻن موٽرسائيڪلن کي اهي ڏينهن ياد آهن جڏهن ٻه سلنڈر انجڻ (غير ٽربو چارج ٿيل، يقينا) هڪ نسبتا عام مسئلو هو. ”ٻاريءَ“ کان علاوه، ڪيترن کي ياد آهي پهرين فيئٽ 500 (1957-1975)، جنهن جي پوئين حصي ۾ ٻه سلنڈر انجڻ هئي، Citroen 2 CV (باڪسر انجڻ) ۽ افسانوي Trabant (BMV - Bakelite Motor Vehicle) . ) ٻه اسٽروڪ ٻه سلنڈر انجڻ ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو سان. جنگ کان اڳ، ڪامياب DKW برانچ ڪيترائي ساڳيا ماڊل هئا. F1 1931 کان ننڍي ڪاٺ جي جسم واري ڪارن جو علمبردار هو، ۽ ٽي سلنڈر انجڻ پنجاهه جي ڏهاڪي تائين مختلف DKW قسمن ۾ استعمال ٿيندي هئي. برمن ۾ ٻه سلنڈر بيسٽ سيلر ايل ايلوڊ (1950-1961، ٻئي ٻه- ۽ چار-اسٽروڪ) ۽ گلاس کان ڊنگولفنگ (گوگوموبل 1955-1969). جيتوڻيڪ هالينڊ کان هڪ ننڍڙو مڪمل طور تي خودڪار DAF XNUMXs تائين هڪ ٻه سلنڈر انجڻ استعمال ڪيو.
مشهور اعتقاد جي باوجود ته هڪ ڪار ۾ چار سلنڈر کان گهٽ هجڻ معمولي آهي، فيٽ اهو قدم کڻڻ جو فيصلو ڪيو. "دنيا جي مشهور" HTP جا مالڪ هن بابت ڳالهائي سگهن ٿا. ساڳئي وقت، اهو معلوم ٿئي ٿو ته ٻه سلنڈر انجڻ جو هڪ فائدي وارو حجم آهي جيڪو دفن چيمبرن جي سطح جي تناسب سان گڏ آهي، انهي سان گڏ گهٽ رگڙ نقصانات، جيڪي هن قسم جي انجڻ کي ڪيترن ئي ڪار ٺاهيندڙن جي ايجنڊا تي واپس رکيا آهن. Fiat هن وقت تائين پهريون ڪم ڪيو آهي جيڪو هڪ ڀيرو ”چڪڻ“ ۽ ”بروم“ کي متحرڪ ڪرڻ کي هڪ معمولي شريف انسان ۾ تبديل ڪرڻ جو ڪم ورتو آهي. صحافتي برادري جي ڪيترن ئي جائزن کان پوء، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هو وڏي حد تائين ڪامياب ٿي ويو. گھٽتائي جو استعمال پڻ گرين هائوس گيس جي اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. Fiat جهاز جي CO جي اخراج جي حدن کي گهٽائڻ ۾ نمبر ون پوزيشن برقرار رکي ٿي2 2009 لاءِ سراسري طور 127 گ / ڪلوميٽر.
0,9 ڊبل سلينڊر SGE 875 سي سي جي درست مقدار سان3 designedاھيو ويو ڪجھ تبديل ڪرڻ لاءِ ڪمزور نسخن جي ڊگھي باھ واري چار سلنڈر جي. ان جي برعڪس ، ان کي اھم بچت آڻڻ گھرجي نه ر consumptionو استعمال ۽ CO جي اخراج تي.2، پر ھي بنيادي طور تي ھڪڙي اھم بچت آھي سائيز ۾ ۽ گڏوگڏ پيداوار جي خرچن ۾. سا similarئي چار سلنڈر انجڻ جي مقابلي ۾ ، اھو آھي 23 سينٽي ميٽر ننorterو ۽ ڏھون لائٽر. خاص طور تي ، اھو ر 33و 85 سينٽي ڊگھو آھي ۽ وزن ر XNUMXو XNUMX ڪلو آھي. نن dimenا طول و عرض ۽ وزن نه ر reduceو گھٽ ڪن ٿا گھٽ پيداوار جي قيمت گھٽ مواد سان ، پر پڻ آهن مثبت اثر سواري جي معيار تي ۽ چيسس جي اجزاء جي زندگي تي. اتي بھترين آپشن آھن otherين عنصرن کي انسٽال ڪرڻ لاءِ جيڪي استعمال گھٽ ڪن ٿا ، جھڙوڪ ھائبرڊ يونٽن لاءِ اضافي برقي موٽر انسٽال ڪرڻ يا LPG يا CNG ۾ مصيبت کان پاڪ تبادلو.
ھن انجن جو پھريون سيريل استعمال 2010 Fiat ھو ، جيڪو جينيوا ۾ پيش ڪيو ويو ۽ وڪرو ڪيو ويو سيپٽمبر 500 کان ، 85 ھارس پاور (63 kW) ورجن سان ليس. theاهيندڙ جي مطابق ، اهو سراسري طور تي پيدا ڪري ٿو صرف 95 گرام C0 جو.2 في ڪلوميٽر، جيڪو 3,96 ايل / 100 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ سان ملندو آهي. اهو 48 ڪلوواٽ جي گنجائش سان هڪ فضائي نسخو تي ٻڌل آهي. ٻيا ٻه مختلف قسمون اڳ ۾ ئي ٽربو چارجر سان ليس آهن ۽ 63 ۽ 77 ڪلوواٽ پاور پيش ڪن ٿا. انجڻ ۾ TwinAir خاصيت آهي، جتي ٽوئن جو مطلب آهي ٻه سلنڈر ۽ ايئر آهي ملٽي ايئر سسٽم، يعني. اليڪٽررو-هائيڊولڪ ٽائيم، انٽيڪ ڪيمشافٽ کي تبديل ڪرڻ. هر سلنڈر جو پنهنجو هائيڊولڪ يونٽ هوندو آهي جيڪو هڪ solenoid والو سان هوندو آهي جيڪو کولڻ جو وقت طئي ڪندو آهي.
انجن وٽ آھي س all ايلومينيم تعمير ۽ اڻ سirectي طرح fuelارڻ انجڻ. مهرباني ڪري مٿي Multاڻايل ملٽي ايئر سسٽم جي ، پوري ٽائيمنگ زنجير محدود ڪئي وئي آهي هڪ قابل اعتماد خود مقرر ڪرڻ واري زنجير سان هڪ ڊگھي ٽينشنر سان جيڪا ايگزاسٽ سائڊ ڪيمشافٽ کي هلائي ٿي. ڊيزائن جي ڪري ، ضروري ھو ته انسٽال ڪيو و aي بيلنسنگ شافٽ کي twiceيڻو رفتار سان گھمندي directionيڻو رفتار مخالف رخ ۾ ڪريڪ شافٽ ڏانھن ، جتان اھو س directlyو ھلندو آھي اسپر گيئر ذريعي. پاڻيءَ سان ٿledو ڪيل ٽرببوچارجر نڪرڻ واري پائپ جو حصو آهي ۽ ، ان جي جديد ڊيزائن ۽ نن sizeڙي سائيز جي مهرباني ، ايڪسيليٽر پيڊل کي فوري جواب فراهم ڪري ٿو. ٽوڪ جي لحاظ کان ، س powerful کان و versionيڪ طاقتور نسخو قدرتي طور تي متوقع 1,6 جي مقابلي ۾ آھي. 85 ۽ 105 hp جي طاقت سان انجن ليس آهي پاڻي سان ledريل ٽربائن مٽسباشي کان. ھن فني تڪميل جي مھرباني ، اتي ٿرٿل والو جي ضرورت ناھي.
توھان کي balaو گھرجي توازن واري شافٽ؟
انجن جي سineاري ۽ خاموشي س directlyو سنئون تعلق رکي ٿو سلنرز جي تعداد ۽ ڊيزائن سان ، انھيءَ قاعدي سان ته ھڪڙو عجيب ۽ خاص ڪري سلنرز جو ھڪڙو نن numberو تعداد انجن جي ڪارڪردگي کي خراب ڪري ٿو. مسئلو انھيءَ حقيقت مان پيدا ٿئي ٿو ته پستون جڙت جون وڏيون طاقتون developاھي ٿو جڏھن مٿي ۽ ھي moving و movingي ٿو ، جنھن جو اثر ختم ٿيڻ گھرجي. پھريون قوتون پيدا ٿينديون آھن جڏھن پسٹن تيز ٿئي ٿو ۽ مئل مرڪز تي گھٽ ٿئي ٿو. forcesيون قوتون پيدا ڪيون ويون آهن اضافي حرڪت سان connectingن connectingڻ واري راd جي ڪنارن کي ڪنڊن جي وچ واري وچ جي وچ ۾. موٽر ofاهڻ جو هنر اهو آهي ته س allئي باطني قوتون هڪ withئي سان لهه وچڙ ۾ اچن ٿيون کمپن ڊيمپرز يا جوابي وزن استعمال ڪندي. twelveارھن سلنڈر يا sixھ سلنڈر فليٽ باڪسر انجڻ ڊرائيونگ لاءِ مثالي آھي. کلاسي ان لائن چار سلنڈر انجڻ تجربا ڪري ٿي تيز torsional vibrations جيڪي سبب ڪن ٿا کمپن. ڊبل سلينڊر ۾ پستون سا theئي وقت مٿي ۽ ھي deadين مئل مرڪز تي آھن ، تنھنڪري ضروري ھو ته ناپسنديده اندروني قوتن جي خلاف بيلنسنگ شافٽ لايو وي.
