ارتقاء جو اثر - Honda Civic IX
پولش هونڊا ڊيلرز نائين نسل جي سِوڪ وڪڻڻ شروع ڪري ڇڏيا آهن. ڪار، جنهن کي درآمد ڪندڙ چوي ٿو هڪ انقلابي ارتقاء آهي، ساڳئي قيمت تي پيش ڪيو ويندو جيئن اڳوڻو.
ماپي جي اصطلاحن ۾، هن جو مطلب آهي گهٽ ۾ گهٽ PLN 64 hatchback لاءِ (PLN 900 آرام واري ورزن لاءِ ايئر ڪنڊيشننگ لاءِ) ۽ PLN 69 سيڊان لاءِ، جنهن کي معياري طور تي دستي ايئر ڪنڊيشن ملي ٿي. چار ۽ پنج دروازا نسخا ساڳيا نالا آهن، پر اهي مڪمل طور تي مختلف ڪارٽون آهن.
هيچ بيڪ هڪ عام يورپي ڪمپيڪٽ آهي. موثر، فعال ۽ چڱي طرح ليس. اندروني خوبصورت رنگن ۾ نرم مواد سان ختم ٿي وئي آهي. هڪ دلچسپ حقيقت اها آهي ته جديد، پيٽر ٿيل "پلاسٽڪ" جي بناوت - ان جي ظاهري ڪجهه حد تائين روشني جي واقعن جي زاوي تي منحصر آهي. هڪ امڪاني خريد ڪندڙ لاءِ پڻ اهم آهن ڊيش بورڊ جا مستقبل جا فارم، جن کي سمجهي سگهجي ٿو Civic جو نشان. اپگريڊ ٿيل معطلي اثرائتو نموني سان bumps کڻندي آهي ۽ تيز ڪنارن ۾ پڻ ڪم ڪري ٿي. ڊرائيونگ ڪارڪردگي مثبت طور تي متاثر ٿي، مثال طور. پوئين معطلي جي جاميٽري کي تبديل ڪرڻ ۽ ان جي عناصر کي مضبوط ڪرڻ.
عظيم اندروني ڪارڪردگي پڻ پنجن دروازن جي مدني جو هڪ فائدو آهي. ڊرائيور جي سيٽ جي هيٺان ايندھن جي ٽانڪي کي منتقل ڪرڻ ۽ ٽورسن بيم جي موجودگي - سي سيگمينٽ ۾ وڌيڪ ناياب - ان کي 407-ليٽر ٽرڪن کي ڊزائين ڪرڻ ممڪن بڻايو. اڃا ڪافي نه آهي؟ صرف فرش جي پوزيشن کي تبديل ڪريو ۽ ٽرڪن 70 ليٽر تائين وڌندي. وڌ ۾ وڌ 477 ليٽر هڪ ننڍي اسٽيشن ويگن جو نتيجو آهي.
اندر ۾ هڪ ٻيو تعجب آهي. جادو سيٽن جي پوئين سيٽ فولڊنگ سسٽم توهان کي سيٽ کشن کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته جيئن 1,35 ميٽر اونچائي تائين شيون رکي سگهن.
اٺين نسل Civic جو نقصان پوئتي موٽڻ جي محدود هئي. هونڊا ان کي ڪجهه بهتر ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. پوئين ونڊو جو هيٺيون حصو گرمائش سان ليس هو، جڏهن ته مٿيون حصو ونڊشيلڊ وائپر حاصل ڪيو. ان کان سواء، پوئين اسپائيلر جي منسلڪ نقطي ۽ ونڊو جي هيٺين ڪنڊ کي ٿورڙي هيٺ ڪيو ويو آهي. اھو بھتر آھي، پر ڊرائيور جو بھترين اتحادي آھي جڏھن ھلائڻ واري ڪيمرا ريورسنگ ڪئميرا آھي - اسپورٽس ۽ ايگزيڪيوٽو ورزن تي معياري. اهو صرف سهولت نه آهي جيڪو روزمره جي استعمال ۾ مفيد آهي. اسٽارٽر بٽڻ ڪيب جي ساڄي پاسي ڏانهن ويو. ”اٺ“ ۾ ڊرائيور کي چاٻي ڦيرائڻي هئي اگنيشن ۾، ۽ پوءِ پنهنجي کاٻي هٿ سان اسٽارٽر بٽڻ تائين پهتي.
ڪار جو اندروني حصو معطلي، هوا ۽ ٽائر جي شور کان چڱيءَ طرح موصل آهي. ٻئي طرف، انجڻون خاموش ٿي سگھن ٿيون. جڏهن مسلسل رفتار تي ڊرائيونگ، اهي شور نه ڪندا آهن، پر اهي واضح طور تي انهن جي موجودگي کي متحرڪ تيز رفتار جي دوران، خاص طور تي 3500-4000 rpm کان مٿي ٿيڻ کان پوء. اهي ڪنڊون ضروري آهن ته Civic جي رفتار کي تيز ڪرڻ لاء. جيڪي ٻارڻ جي بچت ڪرڻ چاھيندا آھن اھي معياري آٽو اسٽاپ سسٽم ۽ ايڪن فنڪشن جي مدد تي ڳڻپ ڪري سگھن ٿا، جيڪو ڪيترن ئي حصن جي ڪارڪردگي کي تبديل ڪري ٿو (بشمول انجڻ ۽ ايئر ڪنڊيشن)، ۽ ڊرائيور کي موثر يا غير موثر طريقي جي باري ۾ ڄاڻ ڏئي ٿو. گاڏي هلائڻ.
Econ فنڪشن پڻ سيڊان لاء مهيا ڪئي وئي آهي، جيڪو، بهرحال، آٽو اسٽاپ سسٽم حاصل نٿو ڪري. اختلاف اتي ختم نه ٿيندا آهن. سيڊان هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪار آهي، ان حقيقت جي باوجود ته ٻاهران اهو هڪ پنجن دروازن جي هم منصب وانگر آهي. cockpit ساڳي طرح رٿابندي ڪئي وئي هئي، پر stylistic تسلسل محدود هو. ختم ڪرڻ واري مواد جي مايوسي ۽ تمام خراب معيار. آمريڪي هونڊا سِوِڪ (سيڊان ۽ ڪوپ) ۾ هڪجهڙائي وارا اندروني پيش ڪيا ويا آهن. اڪثر يورپي مارڪيٽن ۾ ڪمپيڪٽ سيڊان جو مطالبو محدود آهي، تنهن ڪري ٽي باڪس ورزن کي معيار ۽ پيداوار جي قيمت جي وچ ۾ سمجهوتو ڪرڻو پوندو.
چار دروازن واري شهر جي خريد ڪندڙ کي به غريب سامان سان گڏ رکڻو پوندو. اضافي قيمت تي به، سيڊان ورزن کي فعال ڪروز ڪنٽرول، ايل اي ڊي ڊي ٽائيم رننگ لائيٽس، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن، ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ ۽ ڪوليشن کان بچڻ وارو نظام نه ملندو. ٽي-حجم واري نسخي جي ٻارڻ جي ٽانڪي روايتي جڳهه تي واقع آهي، ۽ پوئين ڦيٿين کي آزاد خواهشون جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. مختلف فيصلن ٽرڪن جي صلاحيت کي ڇڪايو آهي. سيڊان 440 ليٽر فٽ ٿي سگھي ٿو، پر خلا جي مڪمل استعمال کي اندر اندر داخل ٿيڻ جي ڪري رڪاوٽ ٿيندي آهي.
جسم جي ٻنهي نسخن ۾، سامهون جاء جي ڪا به کوٽ ناهي، جيتوڻيڪ هرڪو ڊرائيور جي ڀرسان هيچ بيڪ ڊيش بورڊ جي ساراهه نه ڪندو. سيڊان جي پٺي وڌيڪ وسيع آهي. هيچ بڪ جي صورت ۾، اڳين سيٽن جو سلپ ٻئي قطار جي مسافرن لاءِ ٽنگ روم کي تمام گهڻو گھٽائي ٿو. هڪ ڊگهو هڪ به شايد هيڊ روم نه هجي. پنجن دروازن وارو شهري پٺتي پيل مسافرن کي ڇو نه پياريندو آهي؟ هيچ بيڪ جي ويل بيس 2595 ملي ميٽر آهي، جڏهن ته سيڊان 2675 ملي ميٽر آهي. ان کان علاوه، موجوده رجحان جي ابتڙ، هونڊا فيصلو ڪيو ته هيچ بيڪ جي ويل بيس کي ننڍو ڪرڻ - اٺين نسل جي محور Civic ٻئي 25 ملي ميٽر جي فاصلي تي. ٻئي طرف، اپ گريڊ جو فائدي وارو اثر موڙ واري ريڊيس کي گھٽائڻ آهي.
هن وقت، يونٽ 1.4 i-VTEC (100 hp، 127 Nm) ۽ 1.8 i-VTEC (142 hp، 174 Nm) موجود آهن، ۽ سيڊان صرف هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ حاصل ڪندو. هن سال جي آخر ۾، پيشڪش 120-ليٽر ٽربوڊيزل سان 1,6 hp سان گڏ ڪئي ويندي. ٺاهيندڙ رپورٽ ڪري ٿو ته بنيادي نسخو 1.4 i-VTEC 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين 13-14 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿو. سِوِڪ 1.8 کي ساڳي اسپرنٽ لاءِ 8,7-9,7 سيڪنڊن جي ضرورت آهي. ايترا ڊگها وقفو ڇو؟ انفرادي تشڪيل نسخن جي ڪاريگر پاران اعلان ڪيل وزن جي وزن ۾ اختلاف ڪيترن ئي ڏهن ڪلوگرام آهن. ان کان علاوه، راندين ۽ ايگزيڪيوٽو ورزن شاندار 225/45/17 سائيڪلن تي هلن ٿا، جيڪي انجڻ سان ڪم ڪرڻ آسان نه ٿا ڪن. ۽ اهو آهي پرچم بردار آپشن، متضاد طور تي، گهٽ ۾ گهٽ متحرڪ.
انجڻين جي اصلاح، گيرو باڪسز ۽ چيسس اجزاء، گڏوگڏ ايروڊينامڪ ايڊجسٽمنٽ، ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء ٺهيل آھن. سراسري ايندھن جي استعمال تي ڪيٽلاگ ڊيٽا واعدو ڪندڙ نظر اچن ٿا. گڏيل چڪر تي، سڀ کان وڌيڪ طاقتور Civic 1.8 کي 6,5 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ ساڙڻ گهرجي، ۽ هاء وي تي، نتيجن کي 5 l/100 ڪلوميٽر جي علائقي ۾ هجڻ گهرجي. نظريي لاء تمام گهڻو. پريزنٽيشن پروگرام وڌيڪ ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو نه ڏنو، جيڪو ڪمپني جي واعدي جي تصديق ڪري ها. بهرحال، آن-بورڊ ڪمپيوٽر ريڊنگن مان معلوم ٿئي ٿو ته سست آف-روڊ ڊرائيونگ لاءِ، 6 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ ٿي سگھي ٿو سڀ کان وڌيڪ حاصل ڪرڻ. ان جي قابل هئي، تنهن هوندي به، رفتار کي ٿورو تنگ ڪرڻ لاء، ۽ ڏيکاريل قدر تمام گهٽ حوصلا افزائي ٿي ويا آهن ...
وڪرو ڇا نظر ايندو؟ درآمد ڪندڙ کي اميد آهي ته گراهڪ سال دوران 1500 کان وڌيڪ هيچ بيڪ ۽ 50 سيڊان آرڊر ڪرڻ جو فيصلو ڪن. پولينڊ ۾ هونڊا جي سيلز جو ٪ Civic اڪائونٽ آهي. تنهن ڪري، ڪمپني کي نئين ماڊل لاء وڏي اميد آهي. نائين نسل اڳئين نسل وانگر انقلابي نه آهي، پر ڊزائن جي سڌاري ۽ هن وقت تائين تجويز ڪيل ماڊل جي سڀ کان وڌيڪ سنگين خامين کي ختم ڪرڻ، يعني. سراسري ختم معيار ۽ اعلي شور جي سطح مدني کي هڪ سنگين مدمقابل بڻائي ٿو. ڪيترن ئي compacts ڏانهن.
