اسان ڊرائيو ڪيو: Geely Emgrand EV // پري کان ، پر تمام ويجھو
ڪي تمام پري آهن، ڪي تمام ويجهو آهن. انهن مان هڪ آهي Geely Emgrand EV. تعجب جي ڳالهه ناهي ته، برانڊ جي ڪار هڪ سطح تي آهي جيڪا غير چيني مقابلن سان مقابلو ڪرڻ آسان بڻائي ٿي - پر Geely اها ڳڻتي آهي جيڪا نه رڳو هن برانڊ جي مالڪ آهي، پر وولوو پڻ، مثال طور. ۽ اھي ئي آھن جيڪي وولوو لاء برقي اجزاء کي ترقي ڪن ٿا. Emgrand EV، جيتوڻيڪ، واقعي هڪ ڪار ٺاهڻ لاء بليو پرنٽ آهي جيڪا دنيا ۾ ڪٿي به وڪرو ڪري سگهجي ٿي.
ايمگرانڊ EV کي لازمي طور پھريائين بنيادي ڊيٽا مان ”نجات“ حاصل ڪرڻ گھرجي ، 4,6 ميٽر ڊگھي سيڊان (اسٽيشن ويگن يا پنجن دروازن وارو ورزن ، thisو ته ھي چيني مارڪيٽ لاءِ ڪار آھي ، يقينا they اھي نٿا سوچين) ، جنھن وٽ ڪافي آھي. ڪيبن ۽ ٽرنڪ ۾ ج spaceھ ، جيڪا برابر آھي کلاسک غير برقي سيڊان تي.
گهرو، آساني سان چئي سگهجي ٿو، مڪمل طور تي يورپي شين جي سطح تي آهي - ٻئي مواد ۽ ڪم جي لحاظ کان، گهٽ ۾ گهٽ جلدي ۽ نئين ڪار تي. اهو ساڳيو آهي infotainment سسٽم سان، گيجز (ٿي سگهي ٿو) مڪمل طور تي ڊجيٽل. اهو چڱي طرح ويٺو آهي ۽ ٽرانسميشن ڪنٽرول سٺو فيصلو ڪيو ويو آهي. سينٽر ڪنسول تي روٽري نوب استعمال ڪندي ٽن مرحلن ۾ ريجنريشن سيٽ ڪري سگهجي ٿو (سڀ کان وڌيڪ طاقتور لڳ ڀڳ توهان کي صرف ايڪسيليٽر پيڊل سان ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، واحد اختيار آهي ڪار کي روڪڻ کان سواءِ بريڪ پيڊل کي دٻائڻ)، ايمگرينڊ وٽ پڻ هڪ آهي. ايڪو موڊ جيڪو مٿين رفتار کي محدود ڪري ٿو ۽ عام طور تي ڪارڪردگي ٽرانسميشن کي گھٽائي ٿو.
نارمل موڊ ۾ ، اھو 120 ڪلوواٽ پيدا ڪري سگھي ٿو ، ۽ انجن فرنٽ ماونٽڊ آھي ۽ ا wheيان واري سائيڪلن کي ڊوڙي ٿي ھڪڙي سنگل اسپيڊ ٽرانسميشن ذريعي. بيٽري؟ ان جي طاقت آھي 52 ڪلوواٽ ڪلاڪ ، جيڪا ڪافي آھي 300 ڪلوميٽرن کان و realيڪ حقيقي رينج لاءِ (NEDC ڊيٽا چوي ٿي 400). اسان اندازو ل thatائي سگھون ٿا ته اسان جي معياري سرڪٽ ۾ اوسط ڪٿي ڪٿي ٿي سگھي ٿي يورپي اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ ، اھو آھي ، ڪٿي به 14 کان 15 ڪلوواٽ ڪلاڪ في 100 ڪلوميٽر تائين ، جنھن جو مطلب آھي چو somewhereاري 330 يا 350 ڪلوميٽرن جي حد. يقينن ، ان ۾ اheرائي ڪرڻ جي صلاحيت آھي ۽ چارج ڪرڻ جي وقت کي اsetرائي ڪرڻ جي صلاحيت.
فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن تي ، ايمگرانڊ کي چارج ڪيو و 50ي ٿو 6 ڪلوواٽ جي طاقت سان ، ۽ currentرپور ڪرنٽ سان ڪٿي ڪٿي XNUMX ڪلوواٽ ، جيڪو روزمره جي استعمال لاءِ ڪافي کان ويڪ آهي.
ايمگرينڊ ڪيئن ڊرائيو ڪري ٿو؟ گھٽ ۾ گھٽ نه بدتر کان ، مثال طور ، نسان ليف. ڪافي خاموش ، ڊرائيونگ پوزيشن س goodي آھي ، اسٽيئرنگ ويل سھڻو آھي (اڪثر چيني ڪارن جي برعڪس) کوٽائي ۾.
قيمت بابت ا؟ يورپ ۾ ، يقينا، ، اھي ان بابت نٿا اڻن ، پر ملڪي منڊيءَ ۾ اھڙي ايمگرانڊ جي قيمت 27 ھزار يورو کان و aي سبسڊي تائين آھي. اسان جي ملڪ ۾ اھڙي قيمت جو مطلب ر 20و 17 ھزار ھوندو ، ۽ چيني منڊيءَ ۾ ا lessا گھٽ گھٽ سبسڊيءَ جي ڪري: ر aboutو اٽڪل XNUMX ھزار. ۽ انھيءَ قسم جي پئسن لاءِ ، اھي يورپ ۾ و sellيڪ وڪرو ڪندا انھيءَ کان جيترو اھي ڪمائي سگھن.
مٿيان پنج
جيلي کان علاوه ، اسان پنجن بھترين وڪڻندڙ چيني پنجن مان ٽن کي آزمايو ، صرف و -يڪ وڪڻندڙ BAIC EV-200 ائين نه ڪيو ، جئين ان تي اليڪٽرانڪس ناڪام ٿي ويون.
سڀ کان ننڍو چيري iEV5 آهي. ننڍڙو چار سيٽن وارو صرف 3,2 ميٽر ڊگهو آهي، تنهنڪري ٻنهي جي پوئين سيٽن ۽ ٽرڪن واقعي وڌيڪ ايمرجنسي آهي. انجڻ صرف 30 kW آهي، پر جيئن ته بيٽري جي گنجائش 38 kWh آهي، ان جي حد صرف 300 (يا سٺو 250) ڪلوميٽرن کان گهٽ آهي. اندروني؟ تمام چيني تمام سستا ۽ ٿوري سامان سان، ٻئي مدد ۽ آرام ۾. اهو ايترو وڪرو ڇو آهي؟ اهو سستو آهي - 10 يورو کان گهٽ آهي سبسڊي جي ڪٽڻ کان پوءِ.
BYD e5 کان ٿورو وڌيڪ قيمتي. ان جي قيمت لڳ ڀڳ 10 آهي (سبسڊي کان پوءِ)، پر اها گيلي قسم جي سيڊان آهي، پر تمام گهٽ معيار جي مواد ۽ ڪم ڪار سان. ساڳيو ئي هارڊويئر لاءِ آهي: بيٽري 38 kWh جي گنجائش رکي ٿي ، جنهن جو مطلب آهي صرف 250 ڪلوميٽرن جي حد تائين. چوٿون جيڪو اسان آزمايو آهي اهو JAC EV200 آهي، جيڪو ٿورڙو ننڍو آهي پر معيار ۽ استعمال جي لحاظ کان تمام گهڻو BYD سان ملندڙ جلندڙ آهي، پر ان جي بيٽري جي گنجائش صرف 23 kWh آهي ۽ ان جي مطابق مختصر رينج (صرف 120 ڪلوميٽر). پر جيئن ته قيمت هتي پڻ سازگار آهي، تقريبن 23 هزار جي سبسڊي تائين، اهو اڃا تائين وڪرو ڪري ٿو.
