ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 508: لينڊنگ

وچ-رينج Peugeot تجربن جي ڊيزائن کي الوداع چيو - نئين 508 ٻيهر هڪ سنجيده سيڊان جي ظاهري حاصل ڪئي آهي. ۽ اها سٺي شيءِ آهي - ماڊل اڃا تائين تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي ۽ ان جو اڳوڻو ، 407 ، ۽ وڏو 607 ، هن انتهائي متضاد مارڪيٽ واري حصي ۾ وڃايل زمين کي ٻيهر حاصل ڪيو.

400 ليوز لاءِ سوال: جيڪڏهن ماڊل 407 ۽ 607 کي هڪ عام جانشين سان تبديل ڪيو وڃي ته ان کي ڇا چئبو؟ اهو صحيح آهي، 508. اهو خيال Peugeot تي پڻ لاڳو ڪيو ويو هو جڏهن انهن وڏي 607 جي خراب ڪارڪردگي ۽ 407 جي ايندڙ متبادل کي نظر ۾ رکندي مستقبل تي غور ڪيو. 607 هاء-اينڊ سيڊان مان ڇا غائب هو جو اظهار هو. 407 جي وچولي طبقي جو ڀاءُ - سامهون هڪ وڏو گريل ۽ اوور هينگ، ڪيبن ۾ چمڪندڙ ڪروم ۽ آخر ۾ روڊ تي رويي ۾ ٿوري نروس.

هاڻي شيون مختلف ٿيڻ گهرجن - 508 فورڊ مونڊيو، وي ڊبليو پاسٽ ۽ اوپيل انسگنيا جي سخت دفاعي زنجير ۾ شامل ٿيڻ لاءِ ٺهيل آهي. ۽ Peugeot برانچ جي روايت کي بحال ڪرڻ لاء، هڪ ڀيرو گليڪ سمجهيو ويندو هو. مرسڊيز، Citroen ڀائرن جي شاندار whims جي ابتڙ. 508 ۾ تفريح لاءِ ڪا به گنجائش نه آهي، جيئن فڪسڊ اسٽيرنگ ويل هب يا تير ٻاهران پٿر جي مٿان گردش ڪندا آهن، جيئن اسان C5 ۾ ڏسون ٿا.

سخت اميدوار

نن frontو فرنٽ آخر ، ڊگھ ويل ويل بيس ۽ خشڪ ٿيل پن واري پڇاڙيءَ سان ، 4,79 ميٽر ڊگهو ، 508 ميٽر ڊگھو ، پنھنجي مسافرن کي غير معقول ڪيبن ۾ خوش آمديد. ڪوبه ڊزائنر هتي پنهنجي ذات جي اظهار لاءِ نه وڙهيو آهي ؛ ان جي بدران ، مسافرن هڪ گهٽ quڪيل ڊيش لائن سان نرم لواري وارو نظاري سان منهن ڏنو ، جستجو بجاءِ پاساٽ جي ياد ڏياري رهيا آهن.

هن تاثر کي قائم رکڻ ۾ ، معلومات کولر ۽ آئل جي درجه حرارت گيج ۽ مونوڪروم ڊسپلي سان سينگار واضح سرڪل ڊوائيس مان ايندي آهي. تمام ضروري ڪنٽرول ۽ افعال منطقي طور تي گروهه ڪيا ويا آهن ، اي ايس ايس بند بند بٽن جي استثنيٰ سان ۽ غير نمايان behindڪ جي پويان لڪيل صوتي پارڪنگ امداد. اندروني خامين ۾ سنٽرل ڪنسول تي ڪنٽرولر جي ٿورڙي کٽ واري اسٽروڪ ، ٿوري شين لاءِ نن spaceي جڳهه ۽ تمام گهڻو سٺو نظارو ناهي.

ان کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ نيون اڳيون سيٽون آهن جن کي پوئتي موٽڻ واري ران سپورٽ سان گڏ آهي جيڪي ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر کي هڪ ergonomic ۾ ويهڻ جي اجازت ڏين ٿيون، جيتوڻيڪ اعلي، پوزيشن، 508 کي وڏين جهازن سان ڪارپوريٽ گراهڪن لاء مقابلو ڪرڻ جو هڪ بهتر موقعو ڏئي ٿو. انهن کي خاص طور تي Peugeot جي مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ پاران نشانو بڻايو ويو آهي، انهي سان گڏ "50 کان 69 سالن جي عمر وارا پراميد ماڻهو". قيمتون به انهن جي طبقي لاءِ مهذب نظر اچن ٿيون - مثال طور، هڪ 508 فعال سامان سان ۽ هڪ 140 hp ٻه-ليٽر ڊيزل انجڻ سان گڏ ڊبل زون آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشن، کروز ڪنٽرول ۽ يو ايس بي پورٽ سان اسٽيريو سسٽم جي قيمت 42 ليوا آهي.

هن سامان سان، اڪثر مسافر ۽ ٻيا اميد رکندڙ ماڻهو پنهنجي روزاني سرگرمين تي واپس اچي سگهن ٿا ٿوري عادت پوڻ کان پوءِ - هڪ اهڙي ماحول ۾، جنهن ۾ هوا ۽ جاءِ ڪافي هجي، جنهن ۾ ٻي قطار ۾ سيٽون به هجن. ڊگھو ويل بيس پوئين مسافرن کي 407 جي ڀيٽ ۾ پنج سينٽي ميٽر وڌيڪ لينگ روم ڏئي ٿو، 508 کي 607 کان هڪ قدم مٿي بڻائي ٿو (ها، اهو سچ آهي ته اسان نشانن جي سڄي خاندان کي ٻيهر گول ڪيو آهي).

تنهن هوندي به، Peugeot ڊرائيور امدادي نظام جو هڪ امير هٿيار پيش نٿو ڪري. پيشڪش جي فهرست مان غائب آهن فاصلي سان ترتيب ڏنل کروز ڪنٽرول، گڏوگڏ لين جي تبديلي ۽ تعميل اسسٽنٽ، ۽ ڊرائيور ٿڪ جي خبرداري. جنهن جو، يقيناً، مطلب اهو ناهي ته ڊرائيور کي پنهنجو هٿ ٻاهر رکڻو پوندو جڏهن مينيوورنگ - ٽرن سگنل معياري آهن، جڏهن ته روشن بايو-زينون هيڊ لائٽون، هاءِ بيم اسسٽنٽ ۽ رنگ مووبل آئي ليول ڊسپلي اضافي قيمت تي دستياب آهن.

سڀ کان اهم شيءِ

لينڊنگ کان فوري طور تي ، 508 اهو ثابت ڪري ٿو ته مددگار کي ڪٽڻ ۽ blرڻ کان بغير ڪنهن به بورڊ تي ڪافي آرام سان محسوس ڪري سگهي ٿو. هڪ مايوس ڪندڙ ايئر ڪنڊيشننگ نظام جي نرم سانس هيٺ ، خاص طور تي انجڻ جي ڪئپسول طرفان ڊيزل دھماکہ کان محفوظ طور تي محفوظ ، ونڊ شيلڊ کان ايروڊائنامڪ شور کان ڌار ، سيلان مسافرن کي ڪلوميٽر پرامن طريقي سان ۽ دٻاءُ سان قابو ڪري وٺن ٿا.

هن ڪار جو فلسفو واضح طور تي بنيادي شيءَ تي مرکوز آهي: اها راندين واري ڪار وانگر موڙي نٿي ، اسٽيئرنگ ويل سڌو سنئون پير تي لڳل هر تفصيل ڏانهن اشارو ناهي ، پر اهو پڻ معطلي جي جھولڻ واري صليبي آرام جو فقدان آهي. جڏهن ته پوئين ماڊل ۾ Peugeot هڪ اسپورٽس ڪار سان ڳن doubleيل ڪوشش ڪئي هڪ پيچيده مئٽرڪ معطل کي ٻٻر ٽڪنڊي ڪراسز سان استعمال ڪيو ، 508 ۾ اها ٽيڪنالاجي صرف جي ٽي جي اسپورٽس ورزن لاءِ محفوظ رهي. باقي رينج روڊ سان رابطي ۾ آهي هڪ سستا ۽ هلڪو (12 ڪلوگرام) ميڪرفرسن اڳيان واري محلي جي ذريعي.

ملٽي لنڪ پوئين معطلي سان گڏيل ، نتيجو ڏا goodو سٺو آهي ، ان کان سواءِ انپليٽ ڊمپرز جي استعمال کان به صرف نن bڙو umpڙا ، جهڙوڪ هيچ کاڌا ۽ گرلس ، وقت آهي 17 انچ واري سائيڪل کان ۽ ڪيبن ۾ مسافرن کي ويران ڪرڻ. بهرحال ، اليڪٽررو هائيڊروڪ پاور اسٽيئرنگ اسٽئرنگ جي مرڪز جي ڀرسان راند کي روڪيندي آهي ۽ ڊرائيور جي حڪمن تي صاف ۽ آرام سان عمل ڪندو آهي. جيڪڏهن پائلٽ بعد ۾ ئي انهي تيزيءَ واري رفتار کي ختم ڪري ٿو ، اي ايس پي جو جواب نسبتا واضح مداخلت سان آهي.

هن ڪافي حد تائين ماپيل استحڪام سان گڏيل ، 1500 رپيم کان هيٺ هلندڙ سست رفتاري کانپوءِ ، ٻه ليٽر ڊيزل پنهنجي اڏام 320 Nm کي گهمائين ۽ اڳين وارن وارين طرف هڪ جهڙائي سان منتقل ڪندو آهي. 140 ايڇ پيس ڊرائيو هو مضبوط پرفارمنس جي بجاءِ نيڪ اخلاق جي پابند محسوس ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته ، 508 ڪڏهن ڪڏهن حقيقي ماپ ، 1583 ڪلوگرام کان ٿورو وڌيڪ وزن محسوس ٿئي ٿو جڏهن جلدي. امتحان ۾ ، اهو 6,9 ڪلوميٽر جي سراسري 100 ليٽر سان مطمئن هو ، ۽ صحيح پيڊل جو وڌيڪ معمولي استعمال اٽڪل پنجن ليٽر جي قدرن جي اجازت ڏئي ٿو. بدقسمتي سان ، گراهڪ وٽ هڪ اضافي فيس جي لاءِ به اسٽاپ اسٽاپ سسٽم کي آرڊر ڪرڻ جو موقعو ناهي. اهو صرف 1,6-ليٽر اي-HDi بليو ليون معيشت وارو نسخو صرف 112 ايڇ پي لاءِ محفوظ آهي.

بهرحال ، سڀني نسخن جو ڪافي وڏو ٽڪر آهي. جيڪڏھن ويجھي اڳ ۾ ئي 407 سامان جي خاني ۾ 407 ليٽر موجود ھجن ، ھاڻي 508 کي… 508 ليٽر. نه ، اسان مذاق ڪري رهيا آهيون ، نئون ماڊل اصل ۾ ٿورو پوئتي 515 ليٽر رکي ٿو. اڳيان سيٽ جي پٺتي اڳتي وڌڻ سان ، توهان 996 ليٽر (ونڊو لائين تائين) يا وڌ ۾ وڌ 1381 ليٽر لوڊ ڪري سگهو ٿا.

هي مهمان نوازي سڄي ڪار جي هڪ خاص خصوصيت آهي، جنهن سان Peugeot ڪاميابيءَ سان پاڻ کي اڳئين ماڊلز کان الڳ ڪري ٿو ۽ مهارت سان وچولي طبقي جي مرڪزي ڌارا ۾ ضم ٿي ويو آهي.

متن: جورن ٿامس

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

Peugeot Connect حادثن ۽ آفتن ۾ مدد ڪري ٿو

نيويگيشن سسٽم سان سڀ 508s (جي ٽي ورزن لاءِ معياري ، ٻي صورت ۾ 3356 BGN جي اضافي قيمت تي) هڪ ايمرجنسي بيٽري سميت نام نهاد ڪنيڪشن باڪس آهي. هن سسٽم جي ذريعي توهان حادثي جي صورت ۾ مدد طلب ڪري سگهو ٿا (SOS بٽڻ استعمال ڪندي) يا ٽرئفڪ حادثي (Peugeot بٽڻ استعمال ڪندي).

تبادلو بلٽ ۾ مفت سم ڪارڊ سان ڳن connجي ٿو جيڪو ڏهن يورپي ملڪن ۾ ڪم ڪري ٿو. ڪيسن ۾ پڻ ايئربيگ جي پهچ جي جاءِ تي ، گاڏي رابطو ڪري ٿي ۽ جي پي ايس جي ڳولا کي حادثي جي هنڌ کي ڳولڻ لاءِ استعمال ڪري ٿي. ان کان علاوه ، سيٽ سينسر جو شڪريو ، هو اڳ ۾ ئي knowsاڻي ٿو ۽ رپورٽ ڪري سگهي ٿو ته ڪار ۾ ڪيترا ماڻهو آهن ۽ اضافي فني provideاڻ مهيا ڪن ٿا.

اوسر

Peugeot 508 HDi 140 فعال

508 جي شروعات سان ، Peugeot جي وچين رينج جو ماڊل ڪامياب واپسي آهي. ڪار هڪ آرامده ۽ دٻاءُ کان خالي ڊرائيونگ جو تجربو پيدا ڪري ٿي ، پر ڊرائيور کي جديد جديد ڊرائيورن جي مدد جا نظام مهيا نٿو ڪري.

ٽيڪنيڪل تفصيل

Peugeot 508 HDi 140 فعال
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	140 ڪلو. 4000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	9,6 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	38 م
وڌ واري رفتار	210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	6,9 ايل
بنيادي قيمت	42 296 ليوو